ガーラ・レジデンス元住吉ってどうですか？

>>119 匿名さん
ブレーメン側の築20年とここの新築が同じ価格ならブレーメン側を選択することをおすすめします。リフォームすれば住み心地は変わらないですし、資産価値が違いすぎます。

完売したみたいですね。

この辺りでどこよりも安いのは確かだから。
駅からの距離や周りの環境。足し引きして考えれば。個人的には安くてお得だと思うけどな?

竣工半年前に完売ってことは結局は好調だったんですね。
川崎市全体の物件をそれとなく見てますが市況が悪化しているにも関わらず苦戦している物件は少ない感じです。
入居前後でキャンセルが発生しやすいので買い逃した人はキャンセル待ちも有りかと。

>>121 評判気になるさん
築20年と新築マンションで資産価値が違いすぎる？
例えば20年後、ブレーメン側築40年のマンションと綱島側築20年のマンションの資産価値。

築40年のマンションがいいと言い切ってしまうのはかなり、、
もう少し勉強されてから発言しないと恥かきますよ(笑)

>>125 通りがかりさん
マンションは立地が9割です。もちろんマンションの質次第ですが、築40年でも資産価値の高いマンションは今でもたくさんあります。今後は更にその傾向高まりますよ。

私は購入しました。何の責任も持てないので書き込みは遠慮してたのですが、コスパは将来に向け割と良いと思って販売初期に購入。都内にも不動産をもっていますが、コスパの良いマンションは住民のコスト意識も高い人が多く修繕もスムース。この辺り購入後にわかるし不動産価値に大きく影響する所。無駄な設備もなく割高感はない。内装も一般受けしやすい。将来の交通も、ふそう跡地の使われ方も賭けに出た人がいるかなと。住人の意識でマンションの未来が決まる部分もあり、割高だと何でも割高でよしとする人もいて、このマンションは立地こそよくないかもしれませんが、資産価値は落ちにくい、と私は賭けに出ています。

駅チカが資産価値を大きく左右するのは自明ですよね。築40年で旧耐震であっても駅チカであれば売れると思います。一方でガーラレジデンス元住吉は一応3駅利用可で武蔵小杉行きのバスも多く、目の前に三菱ふそうの工場、そして跡地に商業施設ができる（確定ではないものの川崎市の都市計画に明記されてる）ことから、あの一帯には人が集まる、人が集まるところにはニーズが生まれる、ニーズのあるところには資産価値が生まれるので、そうしたことも見越せばコスパの良さも含めて買いの物件なんじゃないかなとは思いました。そういう私は資産価値云々は二の次で、自分たちが好きな町で、良いと思った住まいで暮らしていけることがとても幸せです。なので基本ずっと住む前提だけど資産価値上がってプラスになるようなら住み替え検討するかも、くらいに思ってます。

ファミリー層で資産価値重視って少ない気がするな?
住みやすく自分が気に入った街であれば満足度は高いですよね。

こんな世の中ですからね。転勤あるかも？もしかしたら失業するかも？色々考えると残債割れしない程度には考えておきたいです

ガーラどう？

>>131 匿名さん
完売したようですね。

完売とモデルルーム閉鎖の案内がきました。いい価格設定だったんじゃないでしょうかね。資産価値が上がるほど期待してる訳でもないんですけど（^^;)転売相手がみつかりやすい間取りと価格なら充分。ほんとこんな世の中ですから。ちなみに、元住吉発、小倉下町経由川崎行きが、石神橋経由からこっち通るルートに代わって、川崎に出るのもすごく便利に。反面、石神橋の方々、不便になったかも。市バスと臨港でルートを住み分けたっぽい。

ダイワハウスの開発計画は発表されたのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいますか？

どうなるのでしょうかね
http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/500/0000105502.html

商業施設名は確定ではないですが（仮称）イーアス武蔵小杉みたいですね。

イーアス武蔵小杉が本当に発表されたら、平間近辺も少し資産価値が上がりますかね。

イーアス武蔵小杉って、どこ情報ですか？

大和ハウスの不祥事が切ないですね。

早く外観見たいですね。
いつくらいに見れるのでしょう。

>>141 評判気になるさん
契約者です。
もう半分くらいは仮囲い？外れてました。
エントランスより右側A?Fくらいまでなら1階から5階まで外れてましたよ。

結局、三菱ふそうの跡地はどうなるんでしょうね。。営業からは4月くらいにダイワハウスから何かしらの発表があると言ってましたが。

電柱少し移動してますね
これはグーです

見てきました

外観、皆様のイメージ通りでした？

ガーラ元住吉Ⅱ、ガーラ元住吉Ⅲという計画が元住吉駅西側徒歩12分ほどであるようなのでどうかと思って調べましたがどちらもワンルームマンションでした、残念。
とはいえ合計202戸と凄い戸数。
投資狙いの人はどうぞって感じでしょうか。。

http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/500/0000105502.html
ふそう跡地の進捗。早く何ができるのか知りたいですね

>>148 匿名さん
既知の情報ですね。なんら進展がないのはダイワハウスの不祥事が影響してるのかな？

近隣にお住いの方に質問です。
朝7時台の小杉行きのバス便の混雑はどのくらいでしょうか？
基本は座れない、混むのだろうなとは思ってるのですが、雨の日だと一回で乗れないくらい混んでますか？
さすがに10分では着かないですよね？

>>150 匿名さん
晴れの日で平日7時台前半であれば車両後方の相席等になる可能性はありますがほぼ座れると思います。臨港バス、市バスと両方と小杉行きがあり、本数が多いので空いてる車両にあたるタイミングもあると思います。
雨だと多少混みますがぎゅうぎゅうという事はないと思います。
時間も事故渋滞や工事渋滞がなければ10分、遅くとも15分あれば確実に着きますね。

>>151 口コミ知りたいさん
ありがとうごさいます。参考にさせて頂きます！

>>150 匿名さん
西加瀬に住んでる近隣住民です。8時、9時台でも基本は座れますよ。雨の時はたまに一回じゃ乗れないことがありましたが、ガーラ前のバス停であれば恐らく大丈夫だと思います。バスの場所がリアルタイムでわかるサイトがあるので、使うことをお勧めします。

物流施設に決まったみたいです。
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/4773/

一応地域共存施設と公園もあるみたいですが…
交通量はどれくらい増えるものでしょうか。

意見書の提出は1/10まで可能なようです。
http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/cmsfiles/contents/0000112/...

割と期待してただけにこれはつらい、、
DPLじゃデメリットばかりですね、

公園や商業施設はこちらよりにできるんだしこんなものでは。
コトニアガーデンみたいな感じでしょうかね。。

この図を見る限り、目の前の道路が物流施設の車両の入庫通路になっているのにも関わらず、歩道の整備・交通対策のための道路拡幅などが一切されないことがとても気がかり。今ですら危険な道路なのに重工車両がバンバン通るようになったらお子さんのいる世帯の方は不安ですよね。その点については環境アセスメントの観点で意見書を出しても良いかと思っています。