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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都23区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
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53301
評判気になるさん
>>53299 名無しさん
TXの東京延伸は土浦延伸と同時でないと茨城県が了承しないという話、解決したの？
解決せずに設計を終わらせても事業化はできないよ
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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53302
マンコミュファンさん
>>53301 評判気になるさん
そんな話あった？
まずは東京延伸って報道はあったけど
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53303
通りがかりさん
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53304
匿名さん
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53305
匿名さん
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53306
匿名さん
概要設計して見積もりコスト積み上げて、みんなで口あんぐりって事になるような予感。
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53307
匿名さん
[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41
凄いねーもうじきスレッド出来て10年だよ。
10年前の話題を見てるとTX接続はサプライズ！いや、予想できたけど？みたいな話からスタートしてるんだね。
10年たっていまだにTX接続できるのか？というところで止まってるって事をこの人たちに教えてあげたい。
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53308
検討板ユーザーさん
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53309
匿名さん
>>53308 検討板ユーザーさん
茨城県は沿線自治体どころかTXの最大株主ですからね
一番権限を持ってるところを無視して話を進められるわけがない
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53310
匿名さん
昨年の中央区推進大会で吉田副区長は「国は東京一極集中の是正や鉄道作り過ぎだという考えがある、だからこそTXや羽田空港とのアクセスを絡めて1都3県の国家プロジェクトとして総合的に日本全体に必要である、国が投資すべきという機運を高めることが大切」と発言した。臨海地下鉄単体でもB/C1.0以上確保しているがそれだけでは国が合意しないということだろう。車両基地のキャパからすると命運を握るのはTX。国と茨城県がグルになって土浦延伸と一体整備させようとしている形に。
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53311
匿名さん
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53312
匿名さん
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53313
検討板ユーザーさん
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53314
匿名さん
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53315
匿名さん
>>53312 匿名さん
10年ちょっとで羽田まで乗り換えなしはワクワクするな！
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53317
匿名さん
10年後に臨海地下鉄が実現すると思ってるのは頭が狂った有明民だけだよ。
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53323
匿名さん
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53324
匿名さん
>>53313 検討板ユーザーさん
早いって言っても「2040年の開業を目指す」だからね。同じ目標を掲げた臨海地下鉄はどうなる
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53325
マンション検討中さん
>>53315 匿名さん
あと10年ちょっとか～
って酷いねこれ。期待を持たせて次の選挙でも勝とうとしてるのかな
茨城県は土浦延伸を全く諦めておらず袋小路なのに。
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53326
管理担当
[他の利用者に対する嘲笑 煽り発言のため、削除しました。管理担当］
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53327
匿名さん
最寄り駅までバスを使わないとならないことから、問題なしだ。
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53328
匿名さん
>>53324 匿名さん
臨海地下鉄は、まだ構想の段階で完成目標も2040年から2040年代に延期にされましたよ。
国交省は新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているし、臨海地下鉄関連の予算も減った。
正直、今の時点で決まっていないということは、水面下では頓挫で話がついているんだと思うよ。
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