臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

BRTが東京駅八重洲口まで運行するのか！便利になるね！
新橋虎ノ門より、東京駅が良いね！

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BRT東京駅延伸の詳細
これがあればマジで臨海地下鉄いらなくないか？ってルート通るな
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2073777.html

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>>53180 匿名さん
よく見るんだ
これほぼ晴海フラッグ専用バスだよw
勝どきもスルー

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>>53184 匿名さん
晴海フラッグ→築地→銀座→東京駅だそうです

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これ晴海だけ優遇して新ルート作る意味はなんなんだろ。
現時点で晴海ルートは超混雑してるので追加ルートが必要？
臨海地下鉄出来ると言って売ったけど難しいので同じルートをBRTで代替？
このルートのBRTが凄い需要あれば臨海地下鉄必要じゃんて理由付けになるから？

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中央区が金出すのに勝どきスルーは問題になりそうだがいいのか。

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晴海は生活が不便なので、これぐらい大目に見てあげなよ。

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晴海は違法民泊エリアになってます。
中国人が多く、ここに住むなら中国の都市並みの社会モラルになることを覚悟することですね。

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>>53182 匿名さん

有明民が東京駅に行く時は、そんなメンドーな事はしないだろ。
都バス１本で丸の内側も八重洲側もどちらも行ける。

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インフレで実現できなくなった臨海地下鉄の代わりに
BRTでお茶を濁されたように見えるんだけど何なのこれ。

BRTとゆりかもめ延伸を比べたら
定時性、東京駅までの所要時間、輸送力、運転手不要
どれを取ってもゆりかもめの圧勝だよね？
BRTだけになるならゆりかもめのほうが断然便利だったんだけど
何でわざわざお金と時間かけて不便にしてるの

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新路線と言っても10分に1本出せるかどうかだろうね。
東京→築地で観光客乗せるついでに晴海回るくらいの感覚じゃないか？勝どきは時刻表見りゃ通せないのは分かる。

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築地まわって晴海通り抜けてくなら、東京駅まで15分以上はかかるから、
ピストンするなら始発を晴海にして回転しとかないと、運行は難しいのだろう。

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個人的には、東京駅って広すぎて乗り換えには少し不便。
山手線や中央線ならいいけど、
地下鉄乗り換えは八重洲からだと遠い。

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まぁ、あの銀座停留所はビミョーな場所だし、ルートは渋滞するしで、多分運行してから不満が出るだろうなぁ。

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>>53203 マンション検討中さん

春海橋がね、ゆりもめのレールを敷設する事がかなり困難な構造になってるの。

現地を歩いて視察してみるとよくわかる。
車でシャーっと通ってるだけじゃわからん。

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>>53213 匿名さん
以前は高架が街を分断するとか（勝どきの高架道は？）
輸送力が低くて都心接続すると危険とか（車両増やせば解決じゃないの？）
他の理由を挙げてたのに今回は橋かよ
新たな橋をかけるなんて地下鉄の総工費に比べたらわすかな費用なのに。
何だかんだ理由をつけて地下鉄を掘りたかっただけなんだと思うよ
それが癒着なのか、おじいちゃんのただの拘りなのか知らないけど。

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>>53214 匿名さん
ゆりかもめ延伸計画は晴海スルーだったの？

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ゆりかもめ延伸は、春海橋の構造が第一のネックなんです。
ぶっ壊して再度作り直すのは現実的ではありません。
ここを回避してレールを作るのか、議論が必要になります。

どちらにしても気が遠ーーーくなる話です。なんであんな構造物を造ったのか、当時の役所に聞いてみたいよ。

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あんな構造物をゆりかもめ路線に転用すればめっちゃ安くできちゃいそう。

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>>53218 匿名さん
順調に進んでいれば工事中どころかもうとっくに開業していたでしょ
ゆりかもめの工期は大体6年だから。
実質バスのBRTに妥協する必要なんて無かったはず。

新橋駅～有明駅（第1期区間）
着工日: 1989年（平成元年） 開業日: 1995年（平成7年）11月1日
有明駅～豊洲駅（延伸区間）
着工日: 2000年（平成12年）12月 延伸開業日: 2006年（平成18年）3月27日

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