臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

そもそも築地の再開発には大江戸線の築地市場駅という直結すると思われる至近距離の駅がある。
そこの看板を「築地再開発（仮）駅」に付け替えるだけ。看板なら近所の工務店でもできるぞ。
おじいちゃんの私怨や意地に付き合って何千億もかける必要なし。

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>>52901 マンション掲示板さん

現在、臨海地下鉄（有明方面延伸）に関する公式な情報では、開通時期として2038年という具体的な年次は一切ありません。国や東京都が示している計画も構想段階のものであり、2040年代を目指すという以外に情報はありません。

また、羽田空港への直通計画については現時点で存在せず、あくまで長期的な構想の範囲にとどまっています。したがって、「2038年に有明まで開通、羽田まで直通は2040年代」という断定は現時点では誤情報であり、計画の進行状況や開業時期を過度に断定している点で虚偽内容です。

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＞都心・臨海地下鉄新線推進大会2025が、本日、晴海トリトン第一生命ホールにて盛大に開催されました！
＞東京の真ん中に背骨を通す、臨海地下鉄新線構想は工事費の高騰等を理由に、最近の開業目標では実は2040年→2040年代にずれていました。

中央区議　高橋議員
https://x.com/genki_takahashi/status/1986031277313782209?s=20

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どうしても地下鉄でないと嫌なら大江戸線の築地市場と勝どきの間から支線を晴海終点まで延伸してもよかったのに。加えて築地再開発地用に南岸付近に1駅新設するだけなら街開きにも間に合ったのでは。他社との連携も車庫問題もない。そもそも趣旨からして都営が適任だろうに。臨海地下鉄のせいで消滅したJR東日本へのりんかい線売却益で資金も調達できたのに。勝どき駅混雑緩和にはならないがそれは臨海地下鉄の主目的ではないから。延伸ではなく完全な新線というのは今後難しいと思う。

どうなる？都営大江戸線延伸“陸の孤島”に新駅構想 鉄道の空白地帯解消目指す【コラム】
https://tetsudo-ch.com/13014524.html

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三井は新線有きで再開発してる訳だし
東京都も関わってる事業だから大分先になるかもしれないけどいつか出来ると思うよ

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>>52849 匿名さん
国交省が新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているなら、もう無理だと思う。
構想での完成目標も2040年代に延期にされて、その頃には生産年齢人口が激減して利用者数も減っている。臨海地下鉄関連の予算も減ったし、水面下では頓挫で話がついているのかも。

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>>52909 匿名さん

とうことはつくばエクスプレスも2038年までに東京まで延びるってことだよね。沿線株主千葉を巻き込んで調査に手を付けたばかりの段階で土浦延伸との調整もこれからなのに間に合うとは思えないんだが。

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あと、親中公明党の大臣が国交省からいなくなったのは大きいね。
湾岸の中国人に配慮する必要がなくなったから無理やり赤字路線作る必要なくなった。建設費も高騰しているし、一連の流れからは臨海地下鉄構想は消滅しそう。
完全自動運転のバスの方が現実的だと思う。
＊変なレスつけてくる人いるけど、私は港南とは関係ないよ。港南は全く興味なし。

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>>52914 匿名さん
中国人なんか最初から配慮してませんよ
どちらの政党の方ですか？

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うんうん。三井は地下鉄ありきで築地を開発してるだろうね。
想定してるのは大江戸線の築地市場駅かもしれないけどww
直結通路を100メートル作るくらいなら簡単だしね

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東京都の出生数が上がったのも中央区の中国人が押し上げてるだけなんじゃないの

＞小池都知事は、2025年6月までの上半期の東京都の出生数が、対前年同期間比で0.3％増加したとし、会見で「これまでの政策の効果が出てきた」と述べた。

2024年東京の出生率0.96へ低下「子どもを持てるのは高所得層だけになった？」
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/1a1629533203e77f81cd0c99590dc...

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>>52887 匿名さん

晴海の人で、ゆりかもめで良かったのにって人はいるよ。

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ゆりかもめを新橋まで延伸して新山手線にして欲しい。

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仮に晴海に臨海地下鉄が通っても埠頭の真ん中を縦に一本通るだけだから
バークタワー晴海からだと駅予定地まで徒歩12分もかかる
晴海フラッグのパークビレッジA棟あたりからだと徒歩14分ww
埠頭を横に横断して2駅作る予定だったゆりかもめなら
それぞれ最寄り駅まで徒歩約5分だったのに。
しかももうとっくに開業してた。

おじいちゃんの暴走で中央区内の不動産価値をわざわざ落としてるのに
誰もそれを止められないんだぜ？
しかもどうせ再任になるww

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>>52929 匿名さん
もうゆりかもめの話はいいよ
建設不可能だし

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>>52932 検討板ユーザーさん
例のおじいちゃんがいる間はゆりかもめは禁句だもんね
引くに引けなくなってる。
そのせいで何もできずに終わりそうw

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>>52933 匿名さん
ゆりかもめは延伸は新橋＝東京ぐらいだろう
再開発で建物が建ちすぎてしまった
選手村が出来る前だったら可能性あったかもね

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>>52934 名無しさん
選手村のあたりの予定ルートに障害物ある？
春海橋が歩道化されたのと豊海タワーのところが道が狭くてカーブがきついなとは思うけど
Google Mapで東京ルートを見ると特に通せなそうなところはないように見えるけどどこかある？

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>>52935 匿名さん
調べれば分かるけど密集市街地での高架構造物の建設には地元合意を得るのが難しいって事

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ゆりかもめ延伸も臨海地下鉄も難しいですね。
IRもなんだか微妙だし、
臨海エリアは呪われているのだろうか。
いつも開発の話が頓挫しちゃうね。

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>>52937 さん

IRって東京の候補地は青海だよね。既にゆりかもめの駅があるから臨海地下鉄の後押しにはならないのては。
海の森に造るなら車庫の土地もあるし江東区の思惑にも合致する。でも収支的にあり得ないと言うならゆりかもめのビッグサイトと青海の間からゆりかもめを延伸すればいいと思う。

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お台場は明らかにIRを目論んでザタワーズ台場以降の分譲マンションを建てさせてないよね
住宅があるとIR反対派を生むからじゃないの
フジテレビとお台場海浜公園の間にある住宅は時期が来たら追い出せるの？
ちゃんと定期借家になってるんだろうか？

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>>52939 匿名さん

その通りだと思います。

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>>52939 匿名さん
トヨタアリーナもそうだし
青海駅と東京テレポート駅になるんじゃないのかな
東京臨海高速鉄道（臨海地下鉄含め）羽田空港アクセス線臨海部ルートが主流になると思われる

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IRは青海P区画、O区画、N区画、R区画、S区画が候補地。
東京テレポート駅の近くではやらない。
IRがいつまでたっても決まらないから東京テレポート駅の周辺は
ダイバーシティやトヨタアリーナ等に取られてしまってる。

東京ディズニーリゾートに例えると羽田アクセス・りんかい線が京葉線の役割で
ゆりかもめが園内モノレール（ディズニーリゾートライン）の役割かと

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>>52943 匿名さん
S区はIR参加希望してる森ビル所有のヴィーナスフォート跡地だよね
普通に以前は東京テレポートから皆んな行っていたと思うけど

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>>52945 マンション掲示板さん

テレコムセンター駅があるんだから臨海地下鉄の必要性は皆無。このエリアがIRになるなら全て同じ話。

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臨海地下鉄は海の森経由で羽田空港終点がいいね

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