臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>52800 匿名さん
ここで投票アンケート取るの？
この掲示板は沿線にポジションを持ってる人ばかりなのに
公正な調査になるわけないじゃんw

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＞国民全体の生活に直結するインフラとしての意味を持つのは臨海地下鉄なんだよ

↑
釣りじゃなかったら完全にイカレテル。

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>>52795 匿名さん

いつもの田舎者向けのアンケートね(笑)

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高市政権の「人口戦略本部」の施策は東京一極集中の是正と地方創生だろうね。地方のほうが出生率が高いから。
「誰もが自ら選んだ地域で住み続けられる社会を実現する」とのこと。
東京の鉄道は南北線・有楽町線延伸が最後で以降は地方インフラの維持にお金が使われるんじゃないかな
東京の新規鉄道は石破政権までに滑り込まなければアウトだったっぽい

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港南４の人へ

悔しいからって、臨海地下鉄のネガを続けるのもいいけど、
仕事や家事をして自分のため家族のために時間を使った方がいいですよ。

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最近、中国人の渡航自粛になってるけど、
訪日中国人が来なくなったら晴海やばくない？

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>>52811 匿名さん
観光地でもないし影響ないでしょう
むしろ中国人がいなくなり民泊業者が一掃されて浄化されるので利点しかない

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TX沿線は人口減少するんでしょ？
臨海地下鉄沿線は人口あまり減らないけど
TXの減少分までカバーするために中国人の増加分も必要だったんじゃないかな
渡航自粛令で臨海地下鉄は頓挫が濃厚になってきたね

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>>52815 名無しさん
中国人？いらないいらない
日本人は違法民泊がなくなって大喜びしてるよ
マンションも日本人が適正価格で購入出来るしね

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>>52811 匿名さん
>訪日中国人が来なくなったら晴海やばくない？
確かに短期的には影響はないとは言えないけれど、今後も中国人インバウンドに依存し続けることで、中国の意向に逆らいづらい状況が続くことになる。将来のわが国の主権を守るためには、今は心を鬼にして中国人客を切り捨てて、別な市場を開拓する気持ちが必要だと思う。

なんにせよ経済を武器化して他国に言うことを聞かせようとする国と自由な貿易などできるはずがない。中国をサプライチェーンから外すデカップリングが世界中で真剣に検討されている

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>>52820 匿名さん
＞経済を武器化して他国に言うことを聞かせようとする

これ、トランプもやってるよね
世界の2大経済大国とと距離を置くのか。大変だね。

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どんどん関係が悪化していきそうだね。そろそろ街から中国人観光客が消え始めたころかな？チャイナマネーでビジネスしてた人は、いつかこんな日が来ることは想定していたでしょ。
でも晴海の民泊が減りそうで良かったんじゃない？

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中国人観光客が減って、経営管理ビザ厳格化で違法民泊業者が減って、マンション価格も下がって、いいことしかない。

外国人「経営管理ビザ」厳格化
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/39277

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>>52826 匿名さん
もしそうなったら最近買った人は大損だよな
急がないとマイホーム買えなくなると急かしたくせに
参政党に票が流れると見ると急にハシゴ外すのはどうかと思う

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中国人に迷惑していた人も多いはず。全員ハッピーは無理だし、中国人ビジネスしていた人は損してしまうのでゴメンだけど、これで良かったんだと思うよ。

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6期目を目指してるのかww
再任なら臨海地下鉄は絶望的だろうね
今までの20年と何も変わらないという事だから

中央区の吉田不曇副区長、異例の6期目突入か
79歳・在任20年「最後の奉公」のはずが…議会に再任案提出へ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/450587

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>>52837 匿名さん

「臨海地下鉄は2038年に開通する」とか言ってる人いるけど、あれ正直かなりヤバい発言だろ。2025年の時点で、そもそも正式決定すらしてない計画なんだぞ？それを確定みたいに言い切るのは、どう考えても無責任って話だろ。

都市鉄道って、構想から事業決定、財源確保、環境アセス、地権者交渉、設計、工事、試運転って段階を踏んで、どれか一つ詰まっただけで普通に何年も遅れる仕組みなんだよ。しかも費用負担や政治判断で止まることなんて珍しくもない。そんな不確実だらけの状態で「2038年に開通」なんて、希望的観測以外の何物でもないだろ。

公共の話するときは普通、「検討中」「構想段階」「開業目標」とかそういう慎重な言い回しをするのが常識なのに、確定みたいに年数を出してくるのはただの煽りか、素人感丸出しだろ。公式な事業決定文書も工期のスケジュールも出てないのに、断定するのはデマに近い。

だから結論、2038年開通って言うなら裏付け出せよ。何もないのに断言するなって話だろ。都市計画の話するなら、ちゃんと現実を見て語れ、ってことだな。

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>>52847 匿名さん
国交省は新しく地下鉄作るのは困難と見ているね。
公明党の大臣がいなくなって、湾岸に住む中国人に配慮する必要もないから、臨海地下鉄構想は消滅しそう。

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>>52840 マンション掲示板さん

>リニア中央新幹線は建設が進行中で、東京・品川間の所要時間は大幅に短縮される予定です。

東京・品川間の所要時間は大幅に短縮？
名古屋・品川間の間違い？

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BRTって実際バスだよね
時刻表より2分くらい早く来ても言っちゃうあたりが本当にバス

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言っちゃうじゃない
行っちゃうだ

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＞都市鉄道整備に必要な費用は、鉄道利用者の運賃を原資とした鉄道事業者による負担を基本としているが、
＞都市鉄道整備の性質に鑑みると、より幅広い受益者に対して費用負担を求めることには一定の合理性があり、
＞鉄道整備において、直接的に鉄道を利用しない場合でも沿線企業、不動産所有者、開発主体、国、沿線の地方自治体などが
＞その受益を認識し、整備費用の一部を負担した事例は多数存在。

要は地下鉄の運賃では採算が取れないので
地下鉄によって利益を得る沿線の人達に負担させないと難しいという事だね
「不動産所有者」と書いてあるので巨額の建設費は有明君が払えばいいと思うよ。
豊洲民は新豊洲を通すならまだしも市場前という僻地しか通らないなら受益者からはほど遠いので負担なしでお願いします。

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新豊洲を通すなら東京ガスが一部支援してくれるかもね
新豊洲なら③、④、⑤、⑥あたりの開発計画の価値が高まるから。
豊洲駅に近い①、②は既に動き出してる。

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>>52861 匿名さん
臨海地下鉄は豊洲イジメのルートなので豊洲民は払いたくない
門前仲町や東陽町、清澄白河等の江東区内陸も払う義理はない
江東区内では実質的に有明しか受益者ではないので有明税を新設して徴収すべき。

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駅を設置可能な場所の候補を複数挙げてオークション形式にして
沿線施設からの入札額を競わせればいいのに
晴海は晴海フラッグ連合と3兄弟の争いになるだろうし
豊洲は千客万来やメブクス、ラビスタ東京等の企業連合と
東京ガス、三井、豊洲駅周辺のタワマン連合の争い
有明はガーデン＆CTTBの住友連合とブリリア連合の争いになると面白い

勝利した陣営は一時的に出費はあれどその分の資産価値が上がるのでおそらく損はしない。

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やっぱり臨海地下鉄は昔から俺が言ってる通り、絵空事なんだよ。

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>>52873 匿名さん
＞小池知事「グッドニュース持ってきました。東京都の出生数が1月～6月で0.3ポイント上がった」

これ、少子化対策を目的とした東京一極集中の是正はやるなという牽制じゃね

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政治家は、土木に関して我田引鉄の素人が多い。
完工が遅れると急かす事も。
その中で異色の存在だったのが、土建屋出身の人間ブルドーザーのあの故首相。

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>>52869 匿名さん
同じチャンネルにはこの動画も。
ゆりかもめを通すと高架が街を分断すると断固拒否したくせに街にはがっつり高架がww
ゆりかもめでは輸送力が足りないと主張したくせにバスやBRTはもっと輸送力が少なく乗れない乗客が発生ww
新規地下鉄を作りたいという意地に20年も付き合わされてしまったからもう手遅れかもね

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>>52879 匿名さん
しかもこの人が再選する気満々なんだぜ
再選したら80歳のおじいちゃんの夢に後4年振り回される
その間に人口は減って建設費も上がるのに。
絶望的だろ？

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はるみらいから東京駅へゆりかもめが直通してたら計画では11分だったんだな。
実現可能性が低く仮に実現しても2040年代の臨海地下鉄よりそっちの方が絶対良かっただろ。
順調にいけばもう開業していただろうし。

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>>52882 eマンションさん
実現しないか実現したとしても何十年後の臨海地下鉄じゃ意味がないのよ。
輸送力は増強できるから副区長の方便じゃないの

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>>52884 匿名さん
ごめん。宗教に興味はないので。

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＞積極的にゆりかもめを勝どきまで引っ張ってこいというような御意見をおっしゃった方は、
＞地域の代表者の方の中には一人もいらっしゃいません。

そらそうだろ。そんな事言ったら顔真っ赤にして罵倒されるもんw

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>>52899 匿名さん
間に合わない程度だったらいいけど､､､

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