臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

2040年代とすると、
最も早くて15年後、遅くて25年後かぁ。
間とっても20年後だもんね。
随分先の未来の話になってしまった感じがする。

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>>52751 匿名さん
例の人が今月で退任してゆりかもめ増強＆延伸に舵を切れるようになったら2020年代に開業できるかもよ？
国際展示場⇔豊洲はもうできてる上にIRが決まったらIR施設にも至近。
意地を張ってるからいつまでたっても開業できないように見えるよ

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>>52755 検討板ユーザーさん
既にできてる国際展示場⇔市場前をもう一回作り直す方がコスパ悪いに決まってるだろｗ
駅舎まで含めて何千億円余分にかかるのよww
そうやって意地になってるからいつまでも開業できないのに

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コスパなら、完全自動運転バスを500台くらい走らせておくのが一番いい。
20年後の生産年齢人口は確実に減っている。子や孫のためにも赤字地下鉄を作ってはいけない。

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築地再開発と汐留が至近距離だから
ゆりかもめを豊洲→晴海→勝どき→築地再開発→汐留と延伸すれば新橋まで接続できる。これで環状化完了。地下部分なし。
環状化による利用者増に合わせて現在6車両のところを8両化して急行と各停を作って増便。
既存駅のホームを8両化に合わせて延床。
ここまでやってもコストは臨海地下鉄より遥かに安いと思うんだけど。
意地を張ってると結局何もできずに終わると思うよ。

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>>52758 匿名さん
地下鉄でなきゃ、やーやーなの！

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>>52763 匿名さん

するわけがない。工事だけで20年はかかるよ。

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既にできてる市場前⇔国際展示場をもう一回地下で作り直しますなんて副〇長のエゴでしかないんじゃね？
そういうエゴが見え隠れするから推進大会に百合子が来ないんだと思うよ。晴海フラッグの街開きには来たのにね。

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>>52766 匿名さん

距離短いかよｗ

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英国に渡米するわけがない。

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土木工事をやったら経済が発展するなんて高市は思っていない。
土建屋に金をばらまく政策は一番非難されるし、だいたいブルーカラーは人手不足だから、大型工事を新たにやるなんてできないよ。

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>>52759 匿名さん
何とかして豊洲駅を通さないように迂回ルートを考えたんだろうね。
さすが陰湿ww

副〇長もそういう考えなんじゃないの？
それが臨海地下鉄の基本理念だったりして。
そら事業化できないわ。基本理念が陰湿なんだもんww

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>>52772 匿名さん
結局、TXの東京延伸を待たなければならない事になって
いつ開業の目処が立つかもわからなくなったわけね

普通この時点でゆりかもめ改修＆延伸に舵を切ると思うんだけどなぁ
2040年「代」の開業だって根拠のない推測でしかないわけで
待っている間にも物価が上がって人口は減っていくわけだし。

中央区湾岸を差し置いて先に発展した豊洲がそんなに気に入らないんだろうかw

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>>52773 匿名さん
ゆりかもめの延伸は不可能だよ
建物が建ちすぎてしまって路線を組めなくなった

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晴海も実態は違法民泊村だからなあ。
計画人口には全然届いてない。
つまり地下鉄を作らないと交通インフラがパンクするなんてありえないから、バスで問題ない。

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>>52774 評判気になるさん
臨海地下鉄の建設費は物価高でもう1兆円に達するんじゃないの？
ゆりかもめ延伸のルートの邪魔になっている建物ってどの建物？
建物を取得するなりそこだけ地下化するなりのコストと比較して本当に臨海地下鉄が安いのかな？
例の中央区の豊洲嫌いの人が威嚇して睨みをきかせてそんな試算をさせてないだけに見えるんだけど違うかな？

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>>52777 匿名さん

国家戦略リニアとローカル線の臨海地下鉄を同列に語るなよ

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>>52781 匿名さん
高市政権は東京一極集中の是正を掲げていて
東京に地下鉄を作りすぎだと考えてると臨海地下鉄の教祖様が仰っておられますよ
一都三県共に首都圏なので時代の流れ的に難しいでしょうね

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>>52783 評判気になるさん
サンパチ君だったか。
すまんすまん。相手してしまったわ。

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>>52786 匿名さん
＞公共インフラを自分の都合で語っている
まさに有明転売ヤー君だな。自重してもらいたいところだww

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郊外の埋立地に地下鉄を敷くのが国家戦略に重要？あまりにもバカげてるな。

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>>52799 匿名さん
投票アンケートでみんなの意見を聞いてみませんか？

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>>52800 匿名さん
ここで投票アンケート取るの？
この掲示板は沿線にポジションを持ってる人ばかりなのに
公正な調査になるわけないじゃんw

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＞国民全体の生活に直結するインフラとしての意味を持つのは臨海地下鉄なんだよ

↑
釣りじゃなかったら完全にイカレテル。

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>>52795 匿名さん

いつもの田舎者向けのアンケートね(笑)

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高市政権の「人口戦略本部」の施策は東京一極集中の是正と地方創生だろうね。地方のほうが出生率が高いから。
「誰もが自ら選んだ地域で住み続けられる社会を実現する」とのこと。
東京の鉄道は南北線・有楽町線延伸が最後で以降は地方インフラの維持にお金が使われるんじゃないかな
東京の新規鉄道は石破政権までに滑り込まなければアウトだったっぽい

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港南４の人へ

悔しいからって、臨海地下鉄のネガを続けるのもいいけど、
仕事や家事をして自分のため家族のために時間を使った方がいいですよ。

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最近、中国人の渡航自粛になってるけど、
訪日中国人が来なくなったら晴海やばくない？

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>>52811 匿名さん
観光地でもないし影響ないでしょう
むしろ中国人がいなくなり民泊業者が一掃されて浄化されるので利点しかない

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TX沿線は人口減少するんでしょ？
臨海地下鉄沿線は人口あまり減らないけど
TXの減少分までカバーするために中国人の増加分も必要だったんじゃないかな
渡航自粛令で臨海地下鉄は頓挫が濃厚になってきたね

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>>52815 名無しさん
中国人？いらないいらない
日本人は違法民泊がなくなって大喜びしてるよ
マンションも日本人が適正価格で購入出来るしね

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>>52811 匿名さん
>訪日中国人が来なくなったら晴海やばくない？
確かに短期的には影響はないとは言えないけれど、今後も中国人インバウンドに依存し続けることで、中国の意向に逆らいづらい状況が続くことになる。将来のわが国の主権を守るためには、今は心を鬼にして中国人客を切り捨てて、別な市場を開拓する気持ちが必要だと思う。

なんにせよ経済を武器化して他国に言うことを聞かせようとする国と自由な貿易などできるはずがない。中国をサプライチェーンから外すデカップリングが世界中で真剣に検討されている

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>>52820 匿名さん
＞経済を武器化して他国に言うことを聞かせようとする

これ、トランプもやってるよね
世界の2大経済大国とと距離を置くのか。大変だね。

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どんどん関係が悪化していきそうだね。そろそろ街から中国人観光客が消え始めたころかな？チャイナマネーでビジネスしてた人は、いつかこんな日が来ることは想定していたでしょ。
でも晴海の民泊が減りそうで良かったんじゃない？

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中国人観光客が減って、経営管理ビザ厳格化で違法民泊業者が減って、マンション価格も下がって、いいことしかない。

外国人「経営管理ビザ」厳格化
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/39277

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>>52826 匿名さん
もしそうなったら最近買った人は大損だよな
急がないとマイホーム買えなくなると急かしたくせに
参政党に票が流れると見ると急にハシゴ外すのはどうかと思う

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中国人に迷惑していた人も多いはず。全員ハッピーは無理だし、中国人ビジネスしていた人は損してしまうのでゴメンだけど、これで良かったんだと思うよ。

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6期目を目指してるのかww
再任なら臨海地下鉄は絶望的だろうね
今までの20年と何も変わらないという事だから

中央区の吉田不曇副区長、異例の6期目突入か
79歳・在任20年「最後の奉公」のはずが…議会に再任案提出へ
https://www.tokyo-np.co.jp/article/450587

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>>52837 匿名さん

「臨海地下鉄は2038年に開通する」とか言ってる人いるけど、あれ正直かなりヤバい発言だろ。2025年の時点で、そもそも正式決定すらしてない計画なんだぞ？それを確定みたいに言い切るのは、どう考えても無責任って話だろ。

都市鉄道って、構想から事業決定、財源確保、環境アセス、地権者交渉、設計、工事、試運転って段階を踏んで、どれか一つ詰まっただけで普通に何年も遅れる仕組みなんだよ。しかも費用負担や政治判断で止まることなんて珍しくもない。そんな不確実だらけの状態で「2038年に開通」なんて、希望的観測以外の何物でもないだろ。

公共の話するときは普通、「検討中」「構想段階」「開業目標」とかそういう慎重な言い回しをするのが常識なのに、確定みたいに年数を出してくるのはただの煽りか、素人感丸出しだろ。公式な事業決定文書も工期のスケジュールも出てないのに、断定するのはデマに近い。

だから結論、2038年開通って言うなら裏付け出せよ。何もないのに断言するなって話だろ。都市計画の話するなら、ちゃんと現実を見て語れ、ってことだな。

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>>52847 匿名さん
国交省は新しく地下鉄作るのは困難と見ているね。
公明党の大臣がいなくなって、湾岸に住む中国人に配慮する必要もないから、臨海地下鉄構想は消滅しそう。

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