臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

羽田アクセス線が臨海地下鉄と直通するという予定はどこにもないですよ。
有明連呼のいつものウソです。　
そもそもそんな地下鉄実現しませんが。

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東京都のホームページによると「羽田空港アクセス線」いよいよ工事本格化とあるね。
ということは羽田アクセス線が臨海地下鉄とも直通する訳だから、臨海地下鉄も順調と考えて良さそう。

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こうやって嘘や誇張表現を連呼しないと売れない有明タワマン。
間違って買わされた人はリセールに苦労するだろうねww

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臨海地下鉄のウソ連呼も随分トーンダウンしたよね。昔はもっと威勢が良かったのに。
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7748 匿名さん 2019/12/08 00:33:40
泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

8011 匿名さん 2019/12/30 21:44:53
臨海地下鉄が7年後って話はよく漏れ聞こえてくるね。恐らくだけど、IR関連だと思う。

10080 匿名さん 2021/01/30 17:22:11
都庁勤務の奴に聞いたけど、臨海地下鉄は動いてるけど豊住線は凍結らしい。

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例の湾岸エリアにサプライズがあるという噂も
有明君は根拠もなく「有明だ！」と騒いでたよね
このタイミングで売らないともう売れないと思ってるのかな

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>>52606
正体が豊洲くんとバレて、やめたんだろうね。

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>>52603 匿名さん
普通にあと5.6年で羽田直通になるのは凄いよね
羽田から東京テレポート、国際展示場にすぐ行けるんだもの

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>>52610 通りがかりさん
羽田アクセス線は品川駅スルーで東京駅直結じゃん
JR東日本のJR東海に対する強いライバル意志を感じる

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>>52609 評判気になるさん

このスレには臨海部ルートは有料特急にしてりんかい線各駅は通過するという意見もありますよ

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停車駅は新木場だけでいいだろ

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>>52606 匿名さん
晴海の中国人に話をつければ、7年後どころか1年で完成するね。まあ、命の保障はできないけど、早期完成の対価としてそのくらいのリスクは取らないとね。

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>>52612 匿名さん
意見って、、、そんな訳ないでしょ笑
JRが公式に東京テレポート駅記載してるのに

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>>52616 マンション検討中さん

なるほど。では、国際展示場駅の記載は無いから
有明スルーがJRの公式って事でいいのね。

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JRは舞浜を最初の停車駅に考えてんじゃないかな。

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>>52619
料金問題があるから京葉線には乗り入れられないよ。

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都内最後の処女地、新木場

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アクセス線臨海ルートなんか、せいぜい一時間に二本がいいところだろ。

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「羽田空港アクセス線の整備に最も力を入れている。現在は東山手ルートを施工中で、羽田空港と東京駅を直結し、さらに上野東京ラインへの接続も視野に入れている。将来的にはりんかい線に直通し、新木場までの運行を可能にする計画もある。物理的には京葉線への乗り入れも可能だ」
https://www.decn.co.jp/?p=178722

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東京・品川で道路が１３ｃｍ隆起、ＪＲ東海がリニア新幹線のトンネル工事を中断…因果関係を調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/e5674897ab24f50846278d6916710f5fa2eb...

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板橋区民ですが、有明や晴海は地の果て、はるか遠くの東の世界で、行くことはまずありませんね。
団地や埼玉にもあるショッピングセンターしかなく、全く用がありません　

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迷子のお知らせです。
紅白ボーダーの服に青いズボンを穿いた板橋区民の方を保護しています。
お心当たりのある方は管理者までお問い合わせください。

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>>52626
物理的には可能だが、現実的には難しい。

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コナミクリエイティブフロント東京ベイ竣工したって
テレ朝のドリームパーク東京も来春完成
トヨタアリーナも人気だし賑やかになりそう
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6313368051dbb290f4378ef0f605a77777e...

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>>51723 匿名さん

京急・京成、地上設備や車両などの共同検討で合意　京急は「新型有料特急」の導入も？
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ce87b2d2b4405dcee9a51260b586c62e0cb...

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>>52632
やはり、押上から豊洲には行く人少ないな。

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今からですね。推進大会。
今日動きがあるかどうか。

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推進大会が終わってxに参加した議員さんの投稿が上がってきてるけど大した進展ないね。
TXと臨海地下鉄の接続事業計画促進期成同盟会の設立と羽田空港アクセス線事業化がここ1年の進展と言ってるけど
実質的に大きな進展ではなさそう。

参加した議員さんから
・資材高騰や人手不足で新規建設が難しくなってきている
・国は東京一極集中の是正や鉄道作り過ぎだという考えがある
との投稿も。
高市総理に直接営業かけるとか言ってる時点で現状は難しいんだと思う。

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開業目標2040年代にズレ確定ですね

高橋元気さんがポストしました
https://x.com/genki_takahashi/status/1986031277313782209?t=YyFK-Hyx4jN...

【都心・臨海地下鉄新線推進大会2025 2030年代の早期実現を目指して】
都心・臨海地下鉄新線推進大会2025が、本日、晴海トリトン第一生命ホールにて盛大に開催されました！

東京の真ん中に背骨を通す、臨海地下鉄新線構想は工事費の高騰等を理由に、最近の開業目標では実は2040年→2040年代にずれていました。
しかしながら、早期に実現しなくては意味がありません。
区民の生活利便性向上はもちろんの事、これから更に開発が進み、羽田空港に近い湾岸部は東京の中心となります。東京の国際競争力を高める為にも、少なくとも【2030年代】の開業を一致団結して国や東京都に求めていきます。

以下、本年度の進捗等の概要です

・最も大きな進捗はTXと臨海地下鉄の接続事業計画促進期成同盟会の設立と羽田空港アクセス線事業化の進展
→国は東京一極集中の是正や鉄道作り過ぎだという考えがある、だからこそTXや羽田空港とのアクセスを絡めて1都3県の国家プロジェクトとして総合的に日本全体に必要である、国が投資すべきという機運を高めることが大切（吉田副区長）

・TXが絡む事により利益率を高めるだけでなく、TXの車両基地を使えるのでコスト減にも繋がる。また、国家プロジェクトもつくばエクスプレス、つくばは地域的にも耐震性がいい、災害発生時の運送機関としてもバックアップ機能になる。つくば、柏の葉は大きな研究開発拠点になりつつあり、羽田と繋がる事により国際的な研究開発発展に繋がる（葉梨衆議院議員）

・東京一極集中の是正には反対、首都東京が国際的にも強く発展しなくては。東京の発展が日本全体を強くする（朝日参議院議員）

・東京都は来年度予算に都心臨海地下鉄事業計画の深度化に3億4000万つけた。今年度は駅、路線の検討のほか地質調査をやった。事業認可に向けて取り組んでいく（加藤都議）

・葉梨議員と一緒に高市総理に直接営業する。必ず早期実現させる（辻衆議院議員）

・中央区が国家の中の大きな使命を担うという覚悟。2030年代開業を目指して熱を覚まさず燃えていく（山本区長）

国を動かす為には、住民の皆様がこれだけ求めて燃えているという機運を見せる事が重要です。
どうかご唱和下さい！

【都心・臨海地下鉄新線は2030年代までに実現を！】

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りんかい線八潮基地ではなくTX守谷基地を使う方針になったのでTXの東京延伸に足並みを揃えないと開業できない事が確定した。それも踏まえて2040年代開業にシフトしたんだろうね。
これでTX土浦延伸を後回しにすることを根回ししないと早期開業できなくなったとも言えるのではないか。

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>>52636 匿名さん

なにこれw

どうかご唱和下さい！
【都心・臨海地下鉄新線は2030年代までに実現を！】

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>>52636 匿名さん

実はってw
知ってたけど

東京の真ん中に背骨を通す、臨海地下鉄新線構想は工事費の高騰等を理由に、最近の開業目標では実は2040年→2040年代にずれていました。

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>>52636 匿名さん

つくばが耐震性良いからバックアップ機能になるって路線の始点が有明や東京なのに何を言ってるの

＞国家プロジェクトもつくばエクスプレス、つくばは地域的にも耐震性がいい、災害発生時の運送機関としてもバックアップ機能になる。

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昨年の推進大会で事業化の1歩手前と言ってたがその1歩が難儀なんだね

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あの副区長は今期までなんでしょ？
副区長が辞めたら現実路線のゆりかもめに方向転換してほしいよ。
BRTなんて時間通りに来ないし使えたもんじゃない。
新しく導入した車両にもPTPS搭載してないし改善しようというやる気を感じない。

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東京一極集中ではない！！
1都3県の国家プロジェクトなのだ！！

...と言ったところで3県とも首都圏だしなぁ
連立に入った維新が言ってる副首都構想ってつくばみたいな首都圏ではなく
もっと別の地方（本音は大阪）を想定してるしこれじゃ全く筋違いなような。

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背骨にずれは致命傷

＞東京の真ん中に背骨を通す、臨海地下鉄新線構想は工事費の高騰等を理由に、最近の開業目標では実は2040年→2040年代にずれていました。

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関西人で大阪地盤の維新と連立している高市総理に直談判てか。角栄じゃあるまいし失笑の上に適当にあしらわれて実質門前払いじゃないの。てか絶対直談判なんてやらないだろ。単なる有権者へのポーズ

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正式決定が遅くなればなるほど厳しくなることがわかっていたから豊住線も品川地下鉄も強引に事業化を確定させたし蒲蒲線や大江戸線や南北線や多摩モノも駆け込み寺の如くここになって既成事実の確定に向けて急速に動きを早めたんだね。臨海地下鉄は事業費が他路線に比べて極めて高額なので急げないのかな。

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>>52549 匿名さん

開業と同時にTX東京延伸
車両基地は守谷
現時点での開業目標は2040年代（サプライズ無し）

が明らかになりましたね！

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>>52648 匿名さん
車両基地が守谷ってむしろバッドニュースじゃないの？
東京延伸は土浦延伸と同時という茨城県の厄介な交換条件を諦めさせないと臨海地下鉄が実現できなくなった
何でりんかい線の車両基地じゃダメなの？

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