臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>47627 匿名さん
豊洲、東陽町、住吉、錦糸町、スカイツリー、北千住
と大きな駅が1列で繋がって東側大連盟を形成するんだが

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>>47629 マンション検討中さん

有楽町と銀座一丁目は何で入れないの？

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毎日いろんなスレで連呼する港南コンプレックス爺さんｗｗｗ

"港南の眺望は清掃工場ビュー" site:e-mansion.co.jp
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>>46128 匿名さん

この人、恥ずかしいね。

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>>47633 匿名さん

この人、今の気持ち是非投稿して欲しい。

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北千住と豊洲がメトロで繋がってしまうと、
臨海地下鉄のお客奪っちゃうかもね。
申し訳ないねぇ。。

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豊洲はじめ沿線各駅の資産価値が上がりますね。

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>>47639 匿名さん

ますます臨海地下鉄不要になるな

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>>47642
押上の折り返しはないだろうな。
東武の乗り入れは一部だろうし。

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>>47643 匿名さん

不用と言っても名古屋リニアはもう20年前に開業してますし、何を言ってるんでしょうか？

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名古屋リニアは関係ないけどリニア中央新幹線が通る三大都市圏（東京圏、名古屋圏及び関西圏）は、世界でも有数の人口集積地域であり、これまで主として東海道新幹線が担ってきた三大都市圏間の高速かつ安定的な旅客輸送は、我が国の国民生活及び経済社会を支える大動脈の中でも最重要な国家戦略プロジェクト。

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リニア中央新幹線の整備は、速達性向上などその大動脈の機能を強化する意義が期待されるのみならず、中央新幹線及び東海道新幹線による大動脈の二重系化をもたらし、東海地震など東海道新幹線の走行地域に存在する災害リスクへの備えとなる。今般の東日本大震災の経験を踏まえても、大動脈の二重系化により災害リスクに備える重要性が更に高まっています。

また、東海道新幹線の施設の将来の経年劣化に適切に対応するため予定されている大規模改修工事についても、中央新幹線の整備により施工手順の選択肢が増え、東海道新幹線の運行に及ぼす影響を低減することが可能となる効果が期待されます。リニア中央新幹線の整備は、三大都市圏間の高速かつ安定的な旅客輸送を中長期的に維持・強化するものであり、国民生活及び国家経済にとって極めて重要。

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リニア中央新幹線の整備は、三大都市圏以外の沿線地域においても、三大都市圏とのアクセス利便性を向上させ、地域が主体的かつ戦略的な活性化方策を実施することとあいまって、地域振興に寄与することが期待される。例えば、豊かな自然に恵まれた地域特性を活用し、大都市圏から容易に大自然に触れる機会を提供する自然型観光都市や環境モデル都市などとして、独自性と先進性の高い地域づくりを進める機会をもたらすものと期待される。こうした挑戦的な取り組みが地域の魅力を向上させ、さらには我が国の国際的なアピールにもつながるものと期待されています。

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有楽町線、東西線、新宿線、総武快速、総武各駅、TX、常磐線
全沿線民が1回乗り換えで豊洲に来られるようになるスーパー路線

目的地としての豊洲がめちゃくちゃ発展しそう

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東京メトロの新線プロジェクトのサイトにも正式に東武と合意した旨あるね。
日光線とも書かれているので日光行きの観光電車なんかも実現しそう。

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