パークシティ武蔵小杉 ザ ガーデン　タワーズウエスト

>>9724 匿名さん
北口の方は南武線ホーム幅の拡張という画期的な恩恵があって良かったですね。

モデルルームの冬期休業が12月18日から1月11日までだそうですが、
かなり長期に渡ってお休みになるんですね。
先着順販売も2戸のみですし、次の販売期は1月下旬なので
それほど焦ってはいないという事なのでしょう。
モデルルーム休業中はスタッフは別物件に就くのでしょうか？

このマンション駅から遠すぎ！完売は安いからでしょ。安いにはそれなりな理由があるでしょ。

>>9729 マンション検討中さん

時代はかわったな～
この価格でも安いと言われる時代です。

>>9729 マンション検討中さん
買えない人が何を言ってるんでか？

https://jin-plus.com/myhome-ritti-koukai/

こんな記事もありますね。

まあ駅から遠いと言ってもそんなでもないよね。他の競合タワーと比べると確かに遠いけど普通に考えたら近いほうじゃない？
しかもデッキが出来て解決したと思ってるみたいだしいいんじゃないか。

絶妙な立地バランスのタワーマンションじゃないかな？ デッキで横断歩道なし横には商業施設が並び緑と駅とのバランスそして眺望

>>9734 匿名さん
物は言いようですね。
絶妙な立地！

>>9735 匿名さん
駅のそばだと、タバコ臭いし、食べ物臭いし、飲み屋臭いし、フェスタうるさいし。まぁ、２者択一。

まぁ最寄りは新丸子だしねここ…

絶対的にはそれ程遠くはないと思いますが、武蔵小杉内では相対的に遠い立地ですよね。
それは、初期の開発から携わっていて武蔵小杉の立地特性は十分分かっている三井不動産なのでガーデンは少し抑えた価格設定にしているのでしょうね。
三井不動産の中での武蔵小杉の立地評価は東口が一番なので、今MST、SFTの立地に新築を建てたら結構いい価格になるんでしょうね。

武蔵小杉で比較的安価なのは駅から遠いのもありますが、窓がない行灯部屋がある事でしょう。
窓がない部屋を子供部屋にすると精神状態が不安定になるそうです。

>>9738 匿名さん
｢三井不動産の中での評価｣ってなんだ？(笑)

>>9739 マンション検討中さん
そうなんですか。では参考になる情報のでもとをご教示下さい。適当に感覚で言う人が多いもので。

>>9740 マンコミュファンさん
各デベロッパー開発部門それぞれの立地評価はありますし、それに加えて今の相場を鑑みて価格設定をしますからその事を言っているんじゃないでしょうか。
言い方は別として、おっしゃっている趣旨は分かると思いますが。

今ならもっと高いはずと仮定を言われても、実際いくらで売れるか確かめようがない。
東口の中古をここより高く売りたい人が書き込みに来てるんだろうけど、分譲時はここより安かったのだからそんなにがめつかなくても儲かるでしょ。

震度5で揺れた物件は購入検討外。
これ何年前のデザインかよっていうのもある。
所有欲を満たさない。

「なんで買ったの？」
「新築と同じ値段だけど立地が最高だから。」
「でもさマンションて50年くらいの消耗品だよ、
猫の額みたいな権利しか残らないんだよ」

>>9744 匿名さん

ん？制震ではなく免震構造が良いってことを言いたいのですか？

ん？その後の会話の設定がよく分からないのですが、立地の良い中古のマンションを買って、賃貸派の知人にdisられたっていう会話ですか？

マスコミやテレビ報道が全てではないとは言え、今日の昼のTBS・噂の東京マガジンを見た人の書き込みがないのが、逆に気持ち悪いですね

噂の東京マガジンやってましたね。
まあ、テーマは言い古された｢急激な発展に伴う駅混雑や保育園不足｣等の歪みの話で今更の感がありましたけど。
地元住民の方の声をインタビューしていのがイースト•ウエスト間から北に延びる道路上で、ガーデンも未入居物件として紹介されてましたね。
三菱は少し後れるかな。中止にはならないと思うけど。

>>9755 検討板ユーザーさん
基本ここの住人は横須賀線使わないので、横須賀線混雑に無関心なのでは。
横須賀線は本数少ないから、人がたまってしまうのでしょうね。
とはいえ、ここ含め更にタワマン増えると東急も心配。

相鉄線直通となれば東急もごった返すのでは？

>>9758 匿名さん
その通りなんです

イヤー東横線も悲劇ですね。

そう言えば、相鉄線直通は横須賀線側、東急線側どっちも通るんだったな〜
利点として東急線側は新横浜に行きやすくなる。
横須賀線側は未定だが鶴見に止まる説がある。
13路線288駅直通(シティタワー武蔵小杉の広告)がさらに増えるね。。

>>9757 検討板ユーザーさん
オラッ、横須賀線使うよ！

鶴見に停まると個人的にすごい嬉しい。
つーか神奈川東部方面線のJR側って、それがないと欠点しかない。

交通の便最強ですね。
いずれ日本人口減少でここも減ってくるでしょうから、利便性だけが残りますね。

鶴見なんか止まるかよ。予定ないし相鉄が拒否するわ

まあ、総持寺に行きやすくなるのはいいかも。
他の利点として鶴見線に乗りやすい。
横浜サイエンスフロンティア高校に通いやすい。
カリモク鶴見アウトレットに行きやすいなど。

>> 鶴見駅中距離電車停車等推進期成会は、平成26年９月に鶴見区内の連合町内会、商店街連合会、工業会、法人会などの皆さまにより設立されました。
　これは、神奈川東部方面線相鉄・ＪＲ直通線（http://www.chokutsusen.jp/外部へリンク）の開通を契機に、長年の悲願である中距離電車の鶴見駅停車を目指すものです。
　今回は期成会の活動の一部を紹介します。

>>平成29年３月16日に ＪＲ東日本本社へ期成会の要望を伝える活動が予定されています。その際、中距離電車停車の他、鶴見駅施設の充実や鶴見線利用者の利便性向上のための取組についても要望を行うこととしています。
　私も期成会の皆さまと一緒に要望活動に参加し、皆さまの思いをしっかり伝えてまいります。
平成29年３月
鶴見区長　征矢　雅和
http://www.city.yokohama.lg.jp/tsurumi/etc/kucho-room/kucho/kutyou28/k...

鶴見線は年々本数を減らしています。
元々は京浜工業地帯へ通勤する人ための電車だったので。
首都圏のモノづくりの衰退が加速している中で鶴見に繋がるのは要望は少ない気がします。

JR神奈川東部方面線は鶴見には停車しません。
羽沢横浜国大駅の次駅は武蔵小杉に決定したようです。

イーストの内覧会が始まりましたね。
店舗はなにが入るんでしょうか？

神奈川東部方面線の下り利用者にとって、東急直通線は新横浜に停まる大きなメリットがあるが、JR直通線は東急直通線も泊まる駅しか止まらず、何もメリットがない。
100%純粋に相鉄沿線民のため。
実質、横浜行きが減るだけであり、武蔵小杉民にとっては害悪でしかない。

外観がダサい。。。

免許更新の時に二俣川に一本で行ける！
羽沢横浜国立駅は便利ですね。

JR直通線開通後、3年待てば東急直通線でも二俣川に一本で行けるようになるよ。

>>9771
そもそも武蔵小杉がダサい。

>>9771 マンション検討中さん
あなたセンスないですね。

>>9774 匿名さん
取り残され組の方ですかね。