【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
主的な妄想は聞き飽きたから早く中国へ帰れよ。ここはマンション掲示板で経済掲示板っじゃないし。
前にサウスゲートにふさわしい超的SONY的企業を聞いたけど、まともに挙げれなかったくせに経済とか語るな。それじゃサウスゲートのオフィスはガラガラになってSONYも撤退しちゃうよ。
経営センスゼロの貴方は一生SONYの子会社で英語の出来ない上司にこき使われてください。
貴殿の方こそ、サウスゲートを単なるよくある開発と勘違いされてませんか？そしてサムスンが衰退してることや、SONYがとっくに脱却した アナログ型製造業"のシェアで一喜一憂してたことが滑稽にな姿になってが悔しくてならない事を誤魔化してばかりで、貴殿のような反日アンチサウスゲートな考え主のお方は、これ以上こちらの掲示板で経済やサウスゲートについて語らないで下さい。どうぞ貴殿の母国の某半島へご帰国されてください
何かソニーに過剰な期待をしている人がいるね。
身内にソニー関係者でもいるのか？
本人がどう思うと勝手だけど、かつてのソニーに立ち位置はとっくにアップルに奪われたんだよ。
今のソニーはスマフォのセンサーユニットと金融で設けている会社だよ。
ソニーブランドなんてものは無いに等しい。
iPhoneやAndroidが売れるたびにセンサーの売上が伸びる部品メーカーといった方が良い位だろう。
かつてのソニーにあったようなイノベーティブな製品は途絶えて久しいよな。
Appleは倒産寸前から時価総額世界一にまで変貌し、ソニーは部品メーカーになった。
部品メーカーが悪いわけではないし、営業利益も過去最高を伺う位に回復したが、
小粒になったというか、かつてのソニーを知っている人には物足りないだろうね。
自分も昔はソニーは好きだったが、今はパナなどと同じ普通のメーカーって感覚しかない。
過剰に期待している内容が痛々しいと感じる。
>それに対し、日本やSONYが卒業した お古(物造り)で喜んでるサムスン！
この国際感覚のなさが日本企業のだめなところなんだよね。
ソニーにサムスンのような迅速な決断と実行する力がありますか？
サムスンと同じスピードで製品開発や売上拡大できますか？
意思決定のスピードが段違いに遅い日本ではサムスンに絶対に勝てないですよ。
重要な決定を現場で判断できず、部長、所長、本部長と何か月もかけて
稟議を通しているスピード感と責任感の無さでは到底勝てません。
残念ながら。
日本は25年前から世界最大の債権国。
日本企業の力の証。日本企業がダメなところがあるかもしれないが、世界中で最も優秀であることは間違いない。
「東京カレンダー10月号」は一冊丸ごと、品川特集！
https://tokyo-calendar.jp/article/10533
「品川をスルーしない」という題名に現状が表れていますがｗ
帰りに本屋に立ち寄ってみよう。
12月に、OKストアお台場店がやって来る！
楽しみです！
国際会議誘致 地域を拡大 都が重点支援、３カ所追加
『東京都は国際会議や企業の研修旅行などの「ＭＩＣＥ（マイス）」を誘致する重点地域を拡大した。大手町など従来の３カ所に加えて、①日本橋・八重洲、②品川・田町・芝・高輪・白金・港南と③八王子３カ所を新たに指定した。』
今朝の品川操作場。工事は、順調に進んでますね。
もう一枚。何か分かりませんが、建物が出来つつあります。
逆Lの字に構造体下部へ潜り込んでいる赤い鉄骨のところ、なんか地上レベルから地下レベルへの誘導路みたいに見えますね。逆L右下に屋根らしき三角形があるようです。
へー以前は無かった舗装道路が出来てますね。工事用の仮設なんでしょうけど。
＞＞10711
2020年、ここに新駅がぽつんとできて、駅を利用する人はいるんでしょうか。
開業から街開きの2024年までは、ものすごく駅利用者少なさそうですね。
何のために4年もタイムラグを設けるのか謎です。
オリンピックに間に合わせる理由もよくわかりません。
TBT、CMT住民は新駅利用するのでは？
田町駅と品川駅利用だった泉岳寺と芝浦の住民と社員が使います。
よって品川駅と田町駅の利用者数がその分減ります。
新駅でパブリックビューイングをするとか言っていたけど。
オリンピックと直接は関係ないよね。
私は初日から利用します。
新駅前の広場でオリンピックのイベントするためだけに、街開き前の2020年に営業開始をするんですかね。
部分的な街びらきが2024年、全体完成が2027年。
新駅開業から４～１０年も経ってしまうと新鮮味が失われてしまいますね。
たとえばスカイツリー開業から５年経ったいま、さっぱりニュースに出ない押上。
品川駅の混雑が若干緩和されるだけでもありがたい。
民衆は、すぐ飽きるから。
今後、永年にわたって開発されていくような場所を選ばないと。
新駅、ホテル、リニア、人工地盤、２０３０年で完成／打ち止め。
先端技術投資500億円 ソニーや森ビル、ファンド出資：日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25HLM_W7A820C1MM8000/
もうそろそろ品川駅西口再開発の事業協力者が決定してるころでしょうかね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000674933.pdf
都心直結線の関連予算が『新線調査費等補助金125百万円』として、来年度国交省の概算要求に入ったね。
京急の電車から見ると、品川駅ー新駅間の工事の進み具合が良く分かる。
本日の品川操作場。
新駅の駅舎建設が順調に進んでいますね。あと2年半後だから時間が経つのは早いものです。
単なる誤字と思ってたけど、もしかして本気で操車場のこと操作場と勘違いしてるのだろうかw
今は田町センターというみたいだね。大井町にある東京総合車両センターの下部組織の位置付け。
京浜東北線の立体交差は南行北行2本ともでしょうか。
橋脚工事が大掛かりそうなので、柱も２本あるみたいだし、田町以北は京浜東北を山手がサンドイッチすることもあるのでしょうか？
そうすると田端（？）あたりの工事も伴うのかな？
泉岳寺駅地区に係る都市計画案の説明会開催のご案内
９月２２日（金）１８：３０～２０：００ 高輪区民センター１階区民ホール
結局、オリンピックに向けての交通輸送力増強はどうなりましたか？どなたか、まとめていただければ幸いです。どれが実際に間に合うのでしょうか？どうもよくわかりませんので、スレ違いかも知れませんが、よろしくお願いいたします。
車両基地跡の住所は港南ですが、第一京浜と線路との間にある細長い土地は高輪ですね。
車両基地跡とこの土地は一体で再開発されるので、車両基地跡の再開発地は高輪に編入した方がよくありませんか？
再開発される土地は港南側とは、線路及び残る車両基地によって隔てられ、高輪と連続した感じになりますし。
昔台場が港南の一部を編入したように。
鉄道の歴史に泥を塗りたい地元民もいるんだ。
山尾志桜里の件は品川駅近くの高級ホテルと報道されていたけど品川プリンスだったようだね。
いつから品川プリンスが高級ホテルになったのだろうか・・・？
この周辺は良く見えるけど、羽田新航路の直撃を受けますよ。
品川駅の西口駅前広場整備の事業協力者が決定したね。各社の整備イメージも出てる。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/road_00000179.html
西口地区開発ビル＝ウイング高輪イースト
南側駅ビル＝ウイング高輪ウエスト
合ってる？
3社それぞれの提案をこれから纏めていくのだろうが、何れもバス乗り場は1階、タクシー乗り場は改札と同レベルの2階、北口との連絡通路だけでなく、南口自由通路も予定、と思った以上に大規模なものとなっている。
何にせよ、品川駅がかつてないスケールで変貌を遂げるのは確かだ。
政府・自民党から品川の開発は官民一体となって実施しろと国交省に指示が飛んでいるから、国・都・民間で擦り合せは十分やっているのは間違いない。
逆に言えば、国にとってそれだけ重要性が高いプロジェクトであると言うことだ。
>>10755
もう試験飛行何度もしているよ。
当方24港南地区の24階で南に面しているけど、
窓を開けていても着陸時はほとんど意識しない（できない）
離陸時は多少音圧を感じるけど、
前の幹線道路を走る都バスのエンジン音の方がよっぽどやかましい。
都心っていろんな音があるんでマスクされるのかな？
夜は飛ばないわけだし、安眠を妨害されることはないでしょう。
日中にオープンカフェや駅広場で他の都心駅にないような音が響き渡るのがどうかで。
世界的なエンジン車の廃止の動きで、地上の騒音が消える未来では、特にです。
土曜日の夕方に通常ルートではありえない品川駅の東側、お台場上空を離陸して行く飛行機を近くに見て一瞬驚いた。あれが試験飛行だったのか？しかし、室内では無音、窓を開けたら多少の音は聞こえたが都会の暗騒音に紛れて気にならないレベルだった。離陸時であれならほとんど問題ないだろう。
なんか具体的なイメージが出てくると良いね。楽しみだわ。
試験飛行じゃなくゴーアラウンド、何かの理由による着陸やり直しだよ。わがマンションの上空を低空飛行しているのを見たこともあるけど、家の中にいるとまったく気づかないな。
>>10768 匿名さん
あ、そうか
アンミラがある方がウエストだね
どこまで再開発するのだろうか
アウトバックとか京急ホテルのあたりも建て直すのかな
セットバックによる容積率ボーナスもあるから高層化するのかな
プリンスデリカ復活してほしいな
うん ちょっとくらい高くてもいいから復活して欲しい
新駅周辺含めずこの規模感だろ。渋谷とか浜松町の再開発も霞んで見えるな。。。このまま順調にいくと良いね。
>>10773 匿名さん
プリンスデリカの八百屋はもともと高輪あたりを車で移動販売してた人がやってたんだよね
あの辺店がなくて買い物不便だからね
魚屋も車で売りに来てたし御殿山の方にも八百屋や豆腐屋が車で売りに来る
>>10776
二丁目・三丁目にあった八百屋も全部閉めちゃったしね
高輪水産は強気の値段だったけどw
昔あそこで働いてたオジサンも今年亡くなったし
生鮮食品以外はネットスーパー使ってるけど
小ぶりでもいいからスーパー欲しいなぁ・・・
>>通常ルートではありえない品川駅の東側、お台場上空を離陸して行く飛行機を近くに見て一瞬驚いた。あれが試験飛行だったのか？
それは通常ルートです。
東からの着陸は、千葉、若洲の南、台場の南、と通って９０度旋回し、羽田に降ります。
新しい着陸ルートで品川あたりの高度は、現在のルートで若洲公園あたりですね。
ただ、若洲公園の上ではなく南に逸れてます。新航路は品川の真上です。
http://sights-in.tokyo/wakasupark/
>>11765
＞もう試験飛行何度もしているよ。
したという証拠を示せますか？ していないという証拠は添付画像のとおり。
（https://www.mlit.go.jp/koku/haneda/news/i/20170728_1.pdf より）
＞当方24港南地区の24階で南に面しているけど、窓を開けていても着陸時はほとんど意識しない（できない）
それはそうでしょう。まだ新着陸コースでは飛んでいないのですから。
＞離陸時は多少音圧を感じるけど、前の幹線道路を走る都バスのエンジン音の方がよっぽどやかましい。
北風時の３４Ｒからの離陸でも港南から６ｋｍ以内に近づくことはありませんが、それでも音圧を感じますか。新航路の最接近時は、港南のタワマン高層階だと最悪３００ｍくらいになるかと思いますが、距離が１／２０になると音圧は４００倍（＋５２ｄＢ）。エンジン出力を絞っている着陸時であることを考慮しても＋４０ｄＢにはなるでしょう。今現在が静かな事務所内くらい（５０ｄＢ）だとすると、それが騒々しい工場の中・カラオケ店内（９０ｄＢ）になっちゃうわけですよ。
ちょっと計算すればすぐわかるのに、何の根拠もなく
＞受けねえっての。何かっていや飛行機飛行機って馬鹿じゃねえの？それしかねえのかバーカ。
とはね。国土交通省航空局にとってはありがたい人でしょうけど。
ご愁傷様でした。
今年の2月22日夕方ゴーアラウンドで
五反田～白金台を通過する機体が見えた
まあ当然音がしたから気が付いた訳で
ゴーアラウンドは年に数回ある
写真も撮ったけど画像が独り歩きしそうだから
貼るのは止めとくw
>>10779 匿名さん
貴殿をお見受けしたところ、どうやら航空オタクかと思われ、しかも さぞ周囲に得意な航空ネタ話を聞いてもらえず、あまりに辛くて ひたすらどさくさ紛れにでも航空ネタ談義を披露できるスレットをさすらい、そして当スレットに辿り着いたのかと思われますが
ここはサウスゲートのスレット すなわち
グローバルビジネスorセレブレティorホワイトカラー人種のサラダボールor日本語不用(ましてやカタカナのようなダサダサ言語は特に)不用のエリアorソニー本社 についてを
それを語るスレットなので、残念ですが航空ネタなんかでなく、イッツ ア ソニー についてを語って下さい！航空ネタとか糞どうでも良いですので、航空オタクが多く住まわれる六郷土手あたりにでも住まわれて お仲間を見つけ、出来たら願わくばお見合いとかまでこぎつけて、念願のオタ婚までめでたく展開できたら幸いと、草葉の陰からお祈りしております！
ここは ソニー本社を実とした世界が注目してるバーチャルリアリティー、仮想現実、ビットコイン決済率の最先端で、サムスンにかかわる立場らが憧れて焦がれ思いを寄せ、必死に背中を見続追いかけるも辿り着けない存在(ソニー)の本社が 新たな 章"を展開してく近未来パピリオンorテクノロジーorセレブレティorホワイトカラーorスーパースペシャリスト層による世界中の人種らによる言語のサラダボールな サウスゲートです！
飛行機の騒音なら、北風の日に勝島団地の羽田寄りに行けば実感できるから、まずその音を聞いてからコメントしてね。
自分的には、高速の方が遥かに五月蠅かったけど。
今朝の東京は、蒸すけど涼しい～♪
新駅の駅舎がどんどん成長してきてるね。
写真の撮影ポイント(CMTの高層階)から見て、新駅がかなり品川駅寄りにできるのもよく分かる。
少しでもスレが進み出すとすぐ現れるネガはどんだけ張り付いてんだ。。。苦笑 多分現実世界でもストーカーみたいな奴なんだろうな。もはや病気。。。
サウスゲートの再開発がどんどん進みだしている上に、計画スケールが想像以上に大きなものになってきたから、ネガさんとしては忸怩たる思いがあるのだろうね。所詮は蟷螂の斧に過ぎないんだけど。
>>10789 匿名さん
ネガは新駅なんてできるわけないとかリニアは品川にこないとか高輪口の再開発もありえないと言っていたからね
なので飛行機による騒音もないような気がしてきたよ
いよいよ、いろんなことがベールを脱ぎ始めましたね。これから、加速度的に話題が増えて
ニュースやマスコミ報道も盛んになっていくでしょう。
＞なので飛行機による騒音もないような気がしてきたよ
・新航路計画が頓挫して白紙に戻ることになるような気がする
・直上３４０ｍを旅客機が飛んでも騒音と言えるほどの音はないような気がする
どっちですか？ 根拠とあわせて教えてください。
>>10793
品川駅付近の高度は400m（1300ft）くらいですね。航路真下で70db程度とされてます。航路は品川駅のほぼ直上です。なので、高輪エリアの防音対策の無い戸建てでは影響が出るかもしれません。一方で航路直下から外れたタワーマンションはもともと防音仕様なので影響はほとんど無いでしょう。特に航路と反対側の面に開口部がある部屋ではまったく影響なしと予想しています。さらに、飛行機が飛ぶのは風向きによるので毎日ではないし、平日の午後4時間程度限定ですから、生活にはほとんど影響ないと見ています。
新航路による国際線の増便は来日客の増加につながり、空港からの訪日客が通過する
品川経済を活性化させるでしょうね。品川駅周辺にできる商業施設には免税店なども
増えると予想しています。ネガティブ要因ばかりではないでしょう。
もともと閑静という言葉とは無縁の都心。いまでも窓あけりゃかなりの騒音。
ネガは、サムスンやLGともに、生涯ずっと先進国やサウスゲート=SONYの背中を泣きながら追いかけ続け下さい！
私はSONYorサウスゲートと一緒に未来へ行きます！
ネガは英語もわかないまま、日本語only=ダサい
そんな辛く悲しく日々に心折れないよう頑張って下さい
私はSONYやサウスゲートと共に新たな章を幕開けします！
＞もともと閑静という言葉とは無縁の都心。いまでも窓あけりゃかなりの騒音。
なるほどね。もともとうるさいから飛行機が飛んだところでたいして変わらない。そういう感覚なんだね。港南側は。
この時期、窓の外から聞こえてくるのはもっぱら虫の鳴き声というこちら側とは、騒音に対する感覚が全く違うわけですね。
マンションと戸建ての違いもあるんじゃない？
こちら側＝隅田川の向こう側さん毎日巡回ご苦労様です。
飛行機はどうせ夜は飛びませんから港南の静かな夜は今まで通りですよ。
