都内湾岸☆比較スレ（2)

そういう状況になってしまうのを「厳しい」
と言っているのではないの。

ゆりかめですが、東京駅につながるといいですね。新橋じゃね。

すごくのろそうな電車ですね。

晴海の大気汚染は東京都の一般環境大気測定局の中でトップクラス。
環境気になりませんか？

築地市場が移転したらもっと汚染されるのではないかな。

じゃあ、築地って既に汚染されてるの？

>>326
トラックが通って排ガスが出る。

晴海大橋、環状２号、豊洲大橋など交通インフラが
整って交通量も増える。

市場に流入してくるトラックによる影響も心配されています。築地市場には一日一万五千台もの車両が出入りをしています。築地市場の前に、日中のみならず深夜、早朝まで折り重なるトラックの列を見れば、地元の人が心配をするのも当然だと思います。とまっているトラックのほとんどは、エンジンをかけっ放しにしていて、アイドリング中の排ガスがもたらす環境への影響も大きなものがあります。

晴海の大気測定局のデータ、トップクラスですか？？
昔ＴＴＴのスレで紹介されてたのを、低いなと思ってみてたような記憶が私にはありますが、どのあたりと比較されてます？

築地市場の移転ですが...交通の流れが整備されれば渋滞や時間調整のための駐車中アイドリングなんかは減り、環境への影響は減るんじゃないでしょうか。

http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/bunpu1/air/mapmenu.asp?mapno=5&d...
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/kansi/portal.htm
晴海の大気きれいとはいえませんが、そんなこと言ったら都心に住めるところはありませんよ。

>330さん
同感ですね。

私は今、晴海と築地に挟まれた「島」の住人ですけど、都心から内陸側に離れた土地の道路沿いのほうがずっと空気は汚いように思います。
また、最近までは対策が難しかったディーゼルについてもクリーンにする技術が確立されつつありますし、排ガス規制もまた厳しくなるみたいですから、あまり今後についても心配はしてません。

正に同感。

私なんて、現在環状７号線と中山道の交差点、大和町の近くに住んでますから
ここに比べたら、全然マシですよ。
大気汚染とか心配されるなら、都内は厳しいと思います。
その代わり、少しでも周りに緑化対策されれば、少しは違うと思います。
「晴海大橋、環状２号、豊洲大橋など交通インフラが
整って交通量も増える。」という意見もありますが、
むしろインフラが整って、各道路にそれぞれ振り分けられる気がして、
それ程ネガティブには受け止めてないです。
いくら都心で便利だからと言って、雑居ビルや繁華街に囲まれた環境で住みたいとは
あまり思いませんが、勝どき、月島、晴海あたりは、それほど住み心地の悪い場所とは
思いませんね。

>>333
中山道大和町は一般局でなく自排局のなかで上位ですね。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2005/08/60f8u101.htm
そこなら晴海で緑化対策されて道路や清掃工場から奥まったところ
より環境悪いのは間違いないでしょう。

確かに、環境って重要ですよね。昨日ちょっと晴海に行ってきました。
まず、朝潮小橋から５丁目の長谷工マンション建設予定地を観察。
東北側の敷地はＴＴＴと清掃工場に挟まれてますが、いずれも思ったよりは距離がありますね。夜景としてむしろＴＴＴはきれいかも。
南西側の敷地は、豊海町の冷蔵倉庫が少し視界に入ってくる程度、晴海側は今は駐車場ですからあまり無理な開発はなさそう。
次いで３丁目。
都心方向を見ると正面になるのは基本的に超高層が建たない勝どき４丁目、視野の左側にわずかにＴＴＴが見えるぐらい。反対側の有明方向は未確定ですが、それなりに整備されそう...。
とにかく、晴海は広いブロックで開発されるのが強みですね。
晴海と豊洲を比較して、晴海が有利な点は中央区アドレスぐらい、一方で駅からの距離・環状２号線・清掃工場は不利。従って、スターコート豊洲と５丁目長谷工物件、パークシティ豊洲と３丁目タワーズ(勝手に命名）はそれぞれ同じ程度の価格になるんじゃないかと思っていたのですが、少し甘かったかもしれません。

ということで75平米タイプ３ＬＤＫの価格予想。
長谷工物件は4,800万円から5500万円ぐらい、
３丁目タワーズは最初にできる地権者も入居する棟の低層階に4,500万円ぐらいから、という予想はどうでしょうか。

長谷工マンションでそんな強気？
価格はあまり期待せずに待っていたほうがいいかな。

晴海の土地って、今のマンション用地狂乱落札価格とは別で格安で事業主が手に入れていると
思っているのですが、どうなんでしょう。

URが事業主の3丁目→都＋地権者から数年前に取得済み（入札なし）
長谷工が関る5丁目→都からお願いされて天王洲の狭〜い土地と交換（入札なし）

URは事業主としては残るため、さらに土地を転売することはないでしょう。
また、江東区はどうか知りませんが、定住人口増加を目指す中央区は、再開発事業には
多額の助成金を出しています（例えばTTTには数十億円単位の助成が？）
こういった前提だと、意外と安く出てくる可能性はあると思います。

スターコート豊洲の値段がよく分からなかったので、
住宅情報ナビに載ってた先着順住戸の価格にちょっぴり上乗せして最低価格にしたんですが、
ハズレっぽいですかね...
900戸ともなるとスターコート以上に部屋間の格差が広がるでしょうから、
最低価格はスターコート＋150万、最高価格は＋300万ぐらいかと。

337>
行政改革が進み、ＵＲも利益を出さなきゃならなくなりましたし、
長谷工さんは言うまでもなく海千山千のプロですからね。
高く仕入れたら高く売らなきゃならないというのは正しいですが、
安く仕入れたら安く売るとは限りません。
また、豊洲が成功したら強気になるでしょうが、
失敗しても強気になる材料はあるから弱気になるとは限りません。

ＴＴＴに助成金が出てるって話はありましたが、値段に影響するようなものではなかったと記憶しています。
ＴＴＴは商社主導の不良債権処理、直前に２号線の地上化が固まったり、
清掃工場を見下ろす立地条件がどう消費者心理に作用するかといった要因も抱えた
始めて尽くしの巨大プロジェクト（日本最大を謳うＷＣＴと完全に同レベル）だったため
ああいう幸福な値段になったわけですが...。

そんなわけで、晴海を褒めるのは止めておいたほうがいいかもしれませんね。

大気汚染の件が話題になっていますが、東京都のディーゼル規制によってディーゼルの黒煙についてはかなり改善されているという感じがします。

私は、地下鉄の駅を出てから日比谷公園の前を歩いて通勤していますが、日比谷通りの空気はここ１,２年で本当にきれいになりました。
今の都知事の政治的姿勢はあまり好きではありませんでしたが、この件に関しては正直感謝しています。