北大阪急行線　延伸計画についてPart2

>>860
現状案は、千里中央で1/2を折り返す計画。そのため、引き上げ線を設置する予定。

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始発座れないとなると転勤族の需要は確実に減るわな

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新幹線にも空港にも高速道路にもアクセスが良いから千里中央なんです。
そもそも半分は始発で残るみたいなので問題なし。

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普通に考えて、始発半分になると混むよね
問題なしって　笑

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始発ばかりを連呼するのは千里中央に嫉妬している北千里住人かな？笑

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始発が減ることが問題なんだから
当然話題の中心になるでしょ
で、混むの混まないの？笑

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延伸バンザイ！

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こんな意見もあるので北千里よりも新大阪とか新駅（仮称：新箕面駅）を意識した方が良いだろうね。

大阪で転勤族に人気の街千里中央より今、新大阪が人気の3つの理由
http://www.about-higashimikuni.com/wordpress/senrichuo_vs_shinosaka/

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千里中央は歴史的建造物とか昔馴染みのお店とか無いのでつまらない。

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千里中央在住の転勤族だけど、
転勤族が重視するのは通勤利便性、治安、教育環境だよ。
始発駅じゃなくなったら普通は新箕面を選ぶよ。
年に数回の新幹線や飛行機のために、
毎日立って通勤する人なんていないですよ。
毎週のように新幹線、飛行機乗る転勤族の人は千里中央でいいんじゃないですか。
会社負担の賃貸なんで資産価値なんてどうでもいいですが、
延伸後は千里中央の魅力は薄れますね。

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これまでの千里中央はその圧倒的な利便性と環境の良さに甘えていたと思います。だからいつまで経ってもセルシー、パルが残って再開発が進んでいなかった。それでも人が集まっていたから。
今後、延伸により危機感を持って再開発が早急に進んで生まれ変わればいいですね。

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千里中央は利便性と環境のバランスが最大の売りですよね。
これ以上開発して渋滞、混雑がさらにひどくなるようなら逆に衰退するんじゃないでしょうか。

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混むけど座れるし、座れなくても吊革持てるし、8分並べば次の始発便が入線するので座れる。

セルシーとパルが同時に新しくなることを早期に期待したいです。

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>>872
千里中央近辺の住宅地は殆どがニュータウンだから居住地としての環境は保たれると思いますよ。地域毎に近隣センターもあるから、駅から多少遠くても周りには公共施設やスーパーが一通り揃っていますしね。

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新千里エリアは、子供を持つ身としては、最良の環境かと思います。
歩行者専用道路が良いです。千里中央は良い街ですよ。

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始発駅じゃなく駅前に目立つ商業施設のない緑地公園や桃山台も千中と並びとても人気エリアで、北急のこの３駅はエリアの住環境の良さと利便性のバランスが高いことが人気の理由です。
新しくできる２駅は商業施設もあり利便性は高いですが住環境は正直３駅と比べるとかなり劣ります。
あと千中は延伸前にイオンモールもできますし、今後再開発もされますので問題ないかな

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千里中央は、近年、常に新しく生まれ変わるために大規模工事してますね。今後も、セルシー、阪急、大丸は、可能性あるでしょう。地権者多いパルがどうなるか？

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>>866
延伸すると、千里中央からの乗車客がかなり減るので、混むか混まないかは何とも、、、。
これまで千里中央に集中してたバス路線も171以北は新箕面に集約されますしね。

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住居をもつのに千里中央より新大阪を薦める方がおられますが、温暖化の影響や地震による津波被害を考えると
標高の高い千里中央の方が安心できる気がします。

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新大阪、利便性は◎だけど子育て環境は??です。やはり治安面が不安です。北側も同じです。
千里中央も良いけど、他にも子育て環境良いエリアたくさんありますよ。吹田豊中には。

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