プラウドタワー武蔵小杉ってどうですか？Part2

いるだろうね、男がだらしない世の中だから。
決断できないチキン旦那。恥ずかしい。

ひよったとか言われたくないね。。

勢いで申し込んだら、当選した方！
一生の買い物ですから、よくよく検討してね！

今日から契約会ですね。
どなたか行かれましたか？

905さん 契約してきました。手続き自体は難しい説明もなく、スムーズに終わりましたよ。

906
ファミリー層が多かったですか？

907さん
契約会にいらっしゃった方でお子様を連れていらっしゃっていた方は少数でした。ただ、連れてこなかっただけなのかは分かりませんでしたので、何ともお返事し難く。
私よりも年齢の高い方が多い印象でした。まぁそれもたまたま私たちが参加した会がそうだっただけかも知れませんが。

908さんは何歳ぐらいなのですか？30台前半ですか？

>909
いきなり他人に年齢聞くかな。
まずは、自分がどういう立場で、自分は何歳で、どういう理由で契約者の年齢が気になるのか、等は伝えるべきでは？

歳って、聞くほどのこと？
気になるのであれば、自分で行けば！

事務所フロアとか商業テナントとかは決まってるんでしょうかね?

再開発だから地権者でしょ。新規にテナントとして入るのは入居まで多分分からないよ。

解体されたビルに入っていたテナントさんなので相模大野のプラウドみたいにいきなり地権者が雀荘を始めてしまうようなことはないと思いますけど、
そんなに期待できるような感じではなかった記憶があります。

即日完売という表現は業界として自主規制してるはず。最近の野村物件は言い方が変わってます。

普通に即日完売使ってるよ。

http://www.proud-web.jp/funabashi/top.html

世の中、家を失った方が多いので、自粛気味であることは間違いない。

階段を昇って降りるのでプラマイゼロだから昇降をなくせるか？
高さだけを考えれば確かにその通りだが、ちょっと短絡的ですね。
線路と乗降客動線の平面交差（踏切）を容認すればの話。

要するにホームの端にスロープがあって地面からホームに上がるだけのパターン。
昔の駅や、のどかな田舎、周囲に土地の余裕がない小規模駅に見られる。
乗車時か降車時のどちらか最低一度は踏切を渡る必要がある。

>>>No.918

南武線のお話ですね。
反対側に行く場合は現状の立体交差を使い、そうでない場合は「ホームの端にスロープがあって地面からホームに上がる」
を使えればなお便利になると思います。

>918>>919すまんダブルで難解。
武蔵小杉駅から溝の口方面は高架になっていくけど駅のホームはグラウンドレベルだから地下に潜るか上を跨ぐかしかないですよ。


あと線路沿いに道ができたら高架橋下の南北通路は閉鎖になりコロッケ&たい焼き屋もなくなるはず。

第二期が6月下旬となるようですが、一期の未契約住戸は二期に繰り越すのでしょうか？

HP更新されたけど、やっぱり完売とはできなかったみたいですね

川信前の階段道路は三井の３角Ｍの下を抜けるようです。小杉のメイン生活道路ですから。
コロッケ、たい焼、不二家は不明です。

>923
それどこ情報？

ああ、道路をくぐるって言ってんじゃないのか。

小杉町2丁目中央地区はグランドレベルで歩道が南北に貫いてるよね。
しかし新しい道路が邪魔で、あそこは結構混雑しそう。
本当に歩道が車道の下をくぐってくれると嬉しいんだがなー。

>921

一度販売した部屋を再び新規として販売するのはご法度だから、先着順販売にするのが普通。あと、デベによっては再販売or再登録住戸としてうりだすことも。

モデルルーム来た人にこの部屋ならすぐに案内できますよって売るってのも。

でも、ＨＰに先着順販売とか１期２次とかの表示はありませんねぇ。

一期二次は一期の敗者復活戦。やらないってことは落選者もなかったってことでしょ。

売れ残りをキャンセル物件と言って売っても分からないしね。

先着順とかすみふの物件よくあるよ

>No.925 ああ、道路をくぐるって言ってんじゃないのか。

ではなくて、南武線南側の道路高さを北側と同程度に下げるということ。
餃子の王将、農協JAのところから、南武線南側に道路が新設される。

明治安田生命のところの宅地は現況道路から１ｍ以上高くなっているが、
現在の道路レベルまで掘り下げてスリ付く計画で道路整備され、そこが十字交差点になる。

その高さのまま駅の方向に道路が新設される。
階段のところまで低いままで建設されるということ。
マルエツとエクラスの丁字路まで、拡幅整備される。

>925ひとくちに車道をくぐると言っても狭くて暗い地下通路は防犯上の問題が新たに生まれちゃう。
あの線路脇の新しい道路は元々が防災名目なのだから普段は車が通り抜けできないようにすりゃいいのにね。

人車分離の駅前作りと再開発マニュアルに明記されてるのに西口開発は立体化しないし車優先なんだよ。

>931そうなると三井の三角タワーあたりから坂道でエクラス前の既存道路につながるのですか？

<931 大変丁寧な説明ですが、（私も頭が悪いので）いまひとつ理解出来ません。ビジュアル的（マップを使った）に説明しているリンク等がありますでしょうか？

道路の高さの情報は見つけられませんでしたが
お隣の再開発については以下に情報がまとまってます。
http://shinkosugi.jp/
あと、ちょうど今週末、公聴会もあるようです。
http://www.city.kawasaki.jp/500/page/0000046500.html

一期即日完売が謳えないもんで、モデルルーム来場件数４５００突破なんて宣伝してるけど、一般的にモデルルーム来場者数のうち登録に至る割合って１割と言われてる。３００しか売れなかったということは歩留まりが悪いってこと。お粗末さま。

>936順調でしょう。

GWTなど当初5000組以上が来たのに確実視していた見込み客が軒並み申し込まずサロンのマダム達が四苦八苦してた。

武蔵小杉のタワーって興味は引くがいかんせん川崎市にしては高いから二の足を踏む人が多い。

4500組の中にまともな検討者がどれだけいたんだろうな。

ここを見てる人以外の人なのは確かだろうな…

販売開始前ならともかく、販売が終わって来場者が多いことが宣伝になると思ってるのが浅はか。

少なくとも300組ぐらいがまともな検討者で契約もしたんだろうね

4200組がまともに検討してやめたってことじゃないの？

冷やかしのつもりでモデルルーム行った人が購入しちゃうってのがいい物件なんじゃないのかな。あと、そういう客こそ営業の腕の見せ所でしょ。

どうも不動産業者です。
4500組というのはおそらく、二回以上来てる回数も含めてだと思います。

私の担当の方は、週間100組ぐらい新しい方が来てると言っていたので、三月のモデルオープンから計算すると1200組～1500組の方ぐらいでしょう。
残りが5戸と言っていたので、300組は契約してるとすれば、業界内では売れすぎな物件です。
歩留まり10%確保が業界内の水準ですので20%超えはすごいです。
契約者なので、他の契約者の方のためにも一応フォローさせていただきました。

複数回来場者をカウントなら延べって表記すべきだよね。野村って登録だけで完売にしちゃうし、さば読みがお得意なの？

コップの半分入った水

まだ半分あるという見方
もう半分しかないという見方


事象は同じどもネガティブにとらえるか
ポジティブにとらえるか

数字は有利に使う方が賢いでしょ。卑怯という奴がいてもいいがみんなが騙されてるわけでもない。
この物件何度もテレビのニュース出たから冷やかしも多かったと思うよ。ちゃんとした検討者もいて、結果よく売れたと言っていいと思うけどね。
GWTはちょっと早かった、シティタワーは遅すぎ、プラウドはいい時期だったね。

944の通りであの狭いモデルルームに4500組の見学があったら、
パンクだよ。月に1500組もきたら、週間400組だよ。
そこに2回3回目の来訪者があったら、入場制限でしょ！(笑)
そんな物件、千代田区だってないわ！

パンクしてたよ笑。入場制限してたよ笑笑。
25ブースくらいあったっけ？シアターとかプレゼン除くブースでの応対が平均1時間だとして、１日８枠土日祝日ゴールデンウィークもフル稼働。これを捌いてればそのくらいになるんじゃない？平日に散ることも考慮すればのべ4500組も、現実的な稼働率で回るような気はする。

25ブースじゃ無理だって。
40～45ブースないと無理だって。

1日8枠のご案内してたら、複数回来訪の方は放置？
まぁどうでもいいけどね。
少なくてもはじめての来訪者が4500組だったら
433戸完売してる。歩留まり10%でしょ。

ここのモデルルーム近辺でよく出没してたすみふさん。そのチラシのリエト、バラ売りで抽選30倍とかみたいだからある意味プラウドより凄い。

だってリエトのほうが立地いいからね