横浜・神奈川の新築分譲マンション掲示板「プラウドタワー武蔵小杉 」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2013-03-04 06:18:12

神奈川県川崎市中原区小杉町3丁目269番1他(地番)

売主:野村不動産株式会社(売主・販売代理)、相鉄不動産株式会社(売主)
施工会社:清水建設株式会社

HPがプレオープンしたようなのでスレ立ち上げてみました。



こちらは過去スレです。
プラウドタワー武蔵小杉の最新情報をチェック!

[スレ作成日時]2012-08-19 20:29:20

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プラウドタワー武蔵小杉口コミ掲示板・評判

  1. 709 匿名

    >707武蔵小杉ってとんでもない集客ポテンシャルがある立地で東京に通う横浜市民がほぼ集合できちゃう。
    相鉄西谷からのショートカットが始まれば武蔵小杉は横浜駅に替わる神奈川県最大のターミナルになりうる。

    品川〜横浜間の定期券ってルート選択は自由だから横須賀線ルートに変えておけば東海道線の人もいつでも寄り道できる。

    ああキセルがどうこう屁理屈はナシね。

  2. 710 匿名さん

    今朝の横須賀線は悲惨だったな。
    車両故障って何をやらかしたのかというと逗子での連結失敗という。
    連結に失敗ってそれでもプロかと言いたい。
    鼻息荒い人がいるが横須賀線って所詮は田舎路線だよ。
    東海道線で連結失敗なんて聞いたことないもんな。

  3. 711 購入検討中さん

    参考までに、プラウドタワー「相模大野」の下に入る店舗が発表されましたので
    リンクをはっておきます。
    http://www.sagamiono-sc.com/file/shoplist.pdf

  4. 712 匿名さん

    >>709
    東海道線の駅と比較すると武蔵小杉は商業地として
    レベル低すぎて寄り道しないと思うよ。
    品川
    川崎
    横浜
    戸塚
    大船
    藤沢
    辻堂
    茅ヶ崎
    平塚
    大磯:ここで初勝利に違いない(笑)
    ポテンシャルはあるのにね・・・

  5. 713 匿名さん

    >>712
    駅ビル、西街区、東街区、アリオ、小杉3丁目中央、小杉3丁目東、JX社宅跡地、エルシィ跡地、日医大跡地。
    商業施設と公益施設がこれからわんさか出来るんだよ。
    さすがに「神奈川最大のターミナル」は大袈裟だけど、これから小杉で用を足す人はどんどん増えてくると思うよ。

  6. 714 匿名

    >712ところが東海道線にはない決定的な強みがあるのです。

    新宿渋谷方面勤務と品川東京方面勤務の待ち合わにはベスポジなんですわ。

    今までは横浜駅だったけど中南部横浜限定だったのが一番人口の多い北部や川崎中部も入るのでとんでもなく大きなポテンシャル。

    さらにわずか二年後には相鉄がショートカットしはじめるのでさらに横浜飛ばしが顕著になり私が煽らなくても武蔵小杉は自然に発展します。

  7. 715 匿名

    手元に紙があるならフリーハンドで簡単に描けますよ。
    既存の路線を黒で描いて上から新路線と武蔵小杉経由路線を描いてみる。

    海老名、湘南台、平塚、横須賀、みなとみらい、そして新横浜と全部が武蔵小杉で交差して都内各地と結ばれます。

    渋谷、新宿、池袋、目黒、三田、六本木、赤坂、市ヶ谷、品川、東京

    武蔵小杉に全員集合なんですね。

  8. 716 匿名さん

    全員集合というより全員通過の予想ですが。

  9. 717 匿名

    >716アフター5デートや都内通勤OLの寄り道スポットとしては神立地でしょう。

  10. 718 匿名さん

    横須賀線なんか使い物にならないってのが昨日証明されたってのに。
    「前の電車が詰まっておりますのでここで少々停車します」
    とかいうアナウンスで西大井で延々30分。
    トラブルがあるといつも蛇窪信号で大渋滞。
    この構造的欠陥が解消されない限り横須賀線は根本的にダメ。

  11. 719 匿名さん

    神奈川県でありながら交通網の利便性は奇跡的な立地であることは間違いないでしょうね。
    ただわざわざ出向く街になるかと言えば、それは期待しすぎでしょう。
    乗り換えで利用する方の一部と、住民がそこそこ便利な生活になる程度の発展と考えた方が的確でしょうね。
    決してネガとしてではなく、生活圏が大規模な繁華街になっては本当に困るのですよ。
    武蔵小杉の再開発はちょうど良いレベルだと思います。



  12. 720 匿名さん

    これから予定されている商業施設の規模はそう大きくない。
    武蔵小杉に来る人は高校生くらいまでだろう。

  13. 721 匿名さん

    横須賀線駅開業後の武蔵小杉利用客数はJRと東急線合わせて18万人と推測されていたけど、
    2011年の利用客数は28万人強です。
    それだけ人気の裏付けがあるのですが、ここまで増加するとは誰も思っていなかったのでは?
    現在の再開発計画は利用客数を読み間違えた再開発であることは明白でしょうね。

  14. 722 匿名さん

    線路3本程度に、そんなに行き先を集約したら目的の電車が少なくなって途中下車は先ず有り得ない。
    乗換え組も近隣住民の胃袋を満たすレベルの商業施設にわざわざ寄るとは思えない。

    そこに住むには便利だし、ポテンシャルはあると思いますよ。
    ただしポテンシャルを生かす商業施設がない。
    と言うかアリオにポテンシャルを潰された感があるよね。

  15. 723 匿名さん

    アリオも出来てしまえば相当便利だと思いますけどね。
    アリオの土地にオシャレな繁華街並みの期待を寄せたがために反感が大きいのかもしれませんが。

  16. 724 匿名

    素敵なお洒落スポットにならないかな♪

    もし俺に任せてくれるならまずは自由が丘にある人気店を片っ端から口説いてアンテナショップを出してもらうけどね。

  17. 725 匿名

    ちなみにスレ違いではなくプラウドタワーの商業棟をお洒落にしたいのです。ケーアイ不動産だとコネで古いテナント入れておしまいだからね。

  18. 726 匿名さん

    プラウド商業棟に入って欲しいテナント。

    ・メチエ (連れ戻せ!)
    ・サブウェイ (朝食にいいけど、駅の方に入りそう?)
    ・アンブレラ以外のイタリアン (武蔵小杉と言えばイタリアン、にしたい)
    ・人気のラーメン屋 (ちょっと過激なくらいのがいい)
    ・セブンイレブン (近所にない)
    ・PCパーツ屋 (個人的要望w)

    保育所・学童施設はマンション下部に入るらしいのでここには加えなかった。
    みなさんの希望は?

  19. 727 匿名さん

    自由が丘は入れ替わり激しいから常に流行の店がそろうが商業施設としては儲からないからビジネス色の強い大型商業施設には合わないよ。

    安定して客を呼べるテナントが集まればいいのだが。

  20. 728 匿名

    私はプライベートレーベルのアンテナショップが並んで欲しいんですね♪

    それこそ手縫いで仕上げたような洋服が一つ一つ大切に並べてあるような。

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