山手線の駅力を語るスレ Part5

>>117000 マンション掲示板さん

品川駅高輪口と品川駅港南口では、すでに港南口の方がはるかに高くなっているようです。

>>117001 匿名さん

ほんとですね。しかも、港南口の方が上昇率が高いです。高輪口もかなり上がっていますが。港南口はリニア開業を睨んで高くなってきたのでしょうか。

東京都高輪３丁目４６６
4,650,000円、上昇率8.9％?
東京都港区港南３丁目６番７　　　　1,070,000円、上昇率11.7％

>>117001 匿名さん
公示地価って、条件で大きく変わってくるからピンポイントでの比較はあまり意味がなく、地域全体を見る必要があると理解しています。

>>117002 匿名さん
ピンポイントでの比較は意味がないと言った手前あれだが、高輪３が港南３の４倍くらいの金額に見えるのは私の計算が間違っている？
上昇率もそこまで差がなく、上昇額なら高輪の方が高いですね。

>>116998 匿名さん
芝浦、港南の上昇は想定の範囲内。
上がらない方がおかしい。
上がるか上がらないかではなく、
どこまで上がるかが焦点。

>>117004 マンション掲示板さん

その高輪3は品川駅から200m地点、港南3は品川駅から1100m地点。当たり前ちゃ当たり前。

>>117001 匿名さん

住宅地平均は？
商業地の一部分を切り取って話すなら、例えば立川駅前（坪1700万円超）>>23区内の大多数の駅前なので23区の大多数は立川より地価が安いという事になってしまう。

公示はポイント少ないんだから、全ての道路に価格が付いてる固定資産税路線価で比べりゃいいじゃん。

>>117006 匿名さん
なんだ、>>117002が間違いでなく、確信犯の煽り投稿だったんですね。

>｢三田 > 芝浦 > 浜松町 > 海岸 > 港南｣なんて今回の発表と関係なく常識だろ。

【住宅地】
東京都港区三田２丁目３０９番１６　　1,530,000(円/m2)　　田町
　
東京都港区芝浦２丁目１番３３　　　　1,380,000(円/m2)　　田町

東京都港区港南３丁目６番７　　　　　1,070,000(円/m2)　　品川

ますます恵比寿人気やね

>>117011 匿名さん

そのくらいの差だと数年後には高輪＝港南になる悪寒

恵比寿、高輪、港南
来年から新航路の下

>>117014 匿名さん

そればっかだね。
面白い？

結局、東側は順当に
高輪 > 三田 > 浜松町 > 芝浦 > 海岸 > 港南
これは何年も変わってないですね
再開発が一段落する10年後にまた評価しましょう
逆に、西側はどうでしょう
恵比寿は相対的に、下がり始めてませんかね？

変わるのは来年です。
新航路の飛行機が飛び始めれば
飛行機通過に関係ない浜松町の時代が来ます。

>>117017 匿名さん

浜松町の時代かー
具体的にどんな感じ？

>>117016 匿名さん

恵比寿上がってるよ。

>>117016 匿名さん

実際には
港南＞海岸＞浜松町＞高輪＞芝浦＞三田
なんだけどね。

原宿ハンパない。

>>117020 匿名さん
同じ港南でも港南4なら安いよ

>>117022 検討板ユーザーさん

そんなところ金もらっても勘弁

>>117023 匿名さん
迷うね。

>>117024 匿名さん

中古買うなら品川はアリ。今でもまだ安いから、少なくとも大きくサゲはなさげ。賃料相場上がってるから利回り上昇も。

山手線スレとしては虎ノ門が気になりますね。

＞中古買うなら品川はアリ。今でもまだ安いから、少なくとも大きくサゲはなさげ。賃

しかし、以下のような記事を読むと
https://newswitch.jp/p/15884
不安要素で見向きもされなくなる恐れも。
新駅は外国企業優遇により日本人が行くと場にそぐわない街になりそうだし。

こんなレポートもあって色々だね。

https://www.sankeibiz.jp/econome/news/180204/ecc1802041315002-n2.htm

https://www.smtri.jp/report_column/report/pdf/report_20150319.pdf

品川周辺のイベントやエリアをつなげる「しながわフェスウィーク2019」が４月からスタート
2019年3月25日

「しながわフェスウィーク2019」が、4月からスタートする。
このイベントは、品川周辺のイベントやエリアが連携し、品川湾岸エリアの水辺の魅力を発信、街に暮らす人や働く人たち、観光客の同士の出会いと、賑わいを創出するもの。
フリーマーケット、マルシェ、コンサート、映画、伝統工芸、美術展、茶会、まち歩き、スタンプラリーやフォトコンテストなどさまざまな企画を予定している。

■開催概要
しながわフェスウィーク2019
開催日時：4/1（月）?4/30（火）
参加費：無料（※一部有料コンテンツあり）
会 場：各会場
WEBサイト：http://mizubetokyo.com/fes/sfw2019/
主催：しながわフェスウィーク実行委員会

住宅地公示地価、上昇率上位２０地点を調べました。
赤字は山手線徒歩エリアです。
２３区北部の北区、荒川区などが多くランクイン
しているのが特徴です。

あと、23区別住宅地公示地価の10年上昇率です。
中央区がトップとは意外でした。

>>117031 匿名さん

前年比較はあまり意味がないけど、これくらい長期になると傾向がはっきりするね。
山手線東側＞山手線西側＞外周区 な感じでしょうか
大田区が、最下位なのは意外です。

>>117031 匿名さん
上位、例えば台東区の住宅地のポイントは6、中央は10、千代田7と数が少なく範囲が狭いうえ価格がほぼ一定。下位の大田は57、江戸川71、世田谷111とポイントが多く地域もバラバラで価格の差が激しい。区平均でならすとどうしてもこうなる。だから比べるのはあまり意味なし。

確かに住宅地は商業地よりも変動しにくいから、商業地の割合が多いほうが上昇期には上昇しやすいね。逆に言えば、あまり変動しにくい住宅地で大きく上昇しているというのはそれなりのインパクトがある。

高上昇率エリアトピック

↑
開発予定地で不動産売買があった、
もしくは隣地で開発があった、
道路拡幅で近辺で土地収用があった、

単年度で急上昇した場所というのは、そういうこと。
エリア全体の地価上昇だと勘違いして小躍りしてるようだけど、
誰か教えてあげればいいのに。

土地の売買が成立してそこのデータが更新される

＞土地の売買が成立してそこのデータが更新される

そんなことは無い。売買が無くても全地点更新される。デタラメ書かないように。

標準地はどのように決まるか？

標準地の選定は、国土交通省の土地鑑定委員会によって行われます。
その基準は、例えば住宅地や商業地のように、同じ用途で使われる一団の土地から、利用状況や環境、地積や形状を考慮して、標準的だと考えられる土地です。標準地の地価は、周辺の類似する土地の水準となり、代表する性質があるため、突出した性質を持った土地は、標準地から除外されます。
例えば、極端に小さい土地や、極端に不整形な土地を標準地に選定してしまうと、周辺の土地を評価する際に参考にできません。また、標準地が標準的であるかどうかは毎年チェックされ、標準地として不適正になった場合は、標準地が新たに選ばれます。

価格はどうやって決まるか？

公示地価を判定するのは、標準地と同じく土地鑑定委員会ですが、その過程においては2人以上の不動産鑑定士が介在します。ただし、法律上は2人以上でも、実際には2人で行われています。2人の不動産鑑定士が鑑定評価を行い、その結果を土地鑑定委員会が審査・調整して、最終的な正常価格として公示される仕組みです。そして、公示地価は単に2つの鑑定評価を平均したものではありません。
重要なのは正常価格という概念で、不動産鑑定士の鑑定評価も正常価格を求めるために行われるのですが、一般にはあまり馴染みのない言葉でしょう。


正常価格は客観的に妥当な価格

例えば、今持っている土地を誰かに売るとして、まったくの他人に売る場合と、いつも世話になっている人に売るのでは、後者の場合に少し安くするのではないでしょうか？
もちろん、どのような価格で売ろうと、所有者の自由であるのは確かです。一方で公示地価を判定するときは、土地の価値が低いから安く売るのではなく、事情があって安く売った売却価格は、土地の価値を対価に金銭で取引される前提において、「正常ではない価格」ということになります。しかし、不特定多数が参加する市場で、売り手にも買い手にも特別な事情がない状況下では、自由な取引がされる結果、妥当な価格で成立すると考えられます。
このような価格は、土地の客観的な市場価値を表し、正常価格とされます。
公示地価は、その価格が多方面の指標となるべきもので、正常価格を表示しないと、誤った指標を国が提供することになりますから、2人の不動産鑑定士から得られた鑑定評価（正常価格）を、さらに土地鑑定委員会で精査することで正常価格を求めています。

>117036

その通りです。

この程度の知識すらない輩が落書きしているスレだと思われますかね？

売買があった場所だけが大きく値上がりするは間違い。

そもそも、大きく値上がりしてる場所もすでにビルやマンションが建っていて売買されてない場所だらけ。近くで土地取引があった形跡もない。

外見の変化ないから取引があったと分からないだけ。登記簿みればあちこちで取引されてるの。

ところで新駅「高輪ゲート」って暫定開業時ってどんな状態？
昨日通ったが線路の間に「ポツン」と・・
来年ですよね？どっち側（高輪・港南）からも距離ありそう！誰使うの？

※全体完成時のイメージ画像いりません！！
※暫定開業時の状況だけ知りたい！

北区が港区を上回ってる（笑）

>>117046 匿名さん

もともと高いけど上がってる恵比寿は流石だな。
千代田区あたりは上がりにくくなってるね。

>>117047
恵比寿凄いよねえ。マンコミュだと文京区とか詳しくない人ばかりだから軽んじられるけど
さすがという感じですね。

あら。
公示地価の件、私が言う前に誰かがネタバレしましたか。
もう少し遊ばせておけばよかったのに。

要は単純にマンション用地の仕込みや土地取引があった場所に変動があった、というだけの話なのです。

束の間の夢が見れて、よかったです。

>>117045 匿名さん
もう暫定開業は1年後ですよね。
第一京浜側は線路が付け替えられて、道路部分は完成し、建物計画部分は更地になっている状態でしょう。
港南・芝浦側は新お化けトンネルのみ開通している状態で他は変化なし。
おそらく更地部分でオリンピック関連イベントやパブリックビューイングでもやるんじゃないかと想像してる。
その後2年間は駅前はひたすら工事現場なので、利用者はかなり限られるでしょう。山手線だけ止めて京浜東北線は本開業まで通過とかもあるかも。

>>117046
下のような容積率の高いポイントを住宅地に入れてランキングする事に無理があって、容積率100～200％の住宅地がランキングに入ることは絶対に無理。本駒込１の容積率600%が住宅地！？　これはどう考えても商業地でしょ。実際にはマンションの敷地として利用されているから住宅地になっているけど、容積率でみたら商業地だって。
容積率300％で上昇率トップの恵比寿西２は、すごい上がったということ。逆に容積率600%で2番の本駒込１は、周りの600％商業地と同じくらいでしょうから大した事はない。

渋谷-11
恵比寿西２-２０-７
第二種中高層
容積率300%

文京-13
本駒込１-２０-１３
商業
容積率600%

文京-12
本郷１-２８-３
近隣商業
容積率400%

港-17
芝浦２-３-２７
準工業
容積率400%

北-7
赤羽１-３２-１２
商業地域
容積率600%

世田谷-111
三軒茶屋２-２８-４
第一種住居
容積率300%

港-19
港南３-７-２３
準工業
容積率400%

北-32
赤羽西１-３０-１
近隣商業地域
容積率400%

>>117049
周回遅れ

>>117051さんは頭が良く知識も豊富な人が陥る罠に掛かってますね。

>>117053 匿名さん
どんな罠？

>容積率の高いポイントを住宅地に入れてランキングする事に無理があって

出てきた数字を順番に並べてはあるけどランキングとはちょっと違うよね。
体重順に並んでたのをちょっと背の順に並んでくれーってだけで背が高い方が上とか下とかって事とは違うって感じ。
容積率の事に詳しいが故に根っこを間違えてる感じと言えばいいでしょうか。

芝浦は 準工業 なんですね。 笑

>>117055 匿名さん
自分で調べて納得した。マンション用地は容積率が200％だろうと600％だろうと住宅地に入るのね。容積率の高い住宅地ほど商業地の価格上昇の仕方に近づくから、その結果、上昇率の高い住宅地は、容積率の高いマンション用地が独占するということね。

ランキングで意味があるのはアップ率だけ。地点によって容積率が違うから、比較するなら一種あたり。

>>117057 匿名さん

アップ率上位って容積率高い場所ばかり？
そんなこともないと思うけど。

>>117050 マンション掲示板さん
暫定開業後のオリンピック等イベント終了後は
利用者は当面工事関係者のみのようなイメージですね。
2年間は長いな

>>117045

暫定開業時の利用者はほとんどいないでしょう。高輪2丁目の
第一京浜に近いエリアの住民だけ。乗客数数千人のレベルかと。

高輪ゲートウェイ駅は高輪ゲートウェイ街区＋港南オフィス街
の南側のシーズンテラスで働く人のための駅。

本領を発揮するのは、高輪ゲートウェイが本格まちびらきに
なる2024年になるでしょう。

>>もっと多いよ
2017年データ
浅草線泉岳寺　乗降客数　218,883人
京急　泉岳寺　乗降客数　197,333人
うち直通　173,113 人

つまり状況客数約7万人

半数以上は新駅を使うから4万人以上はいるんじゃないか

>>117062 匿名さん

そんないないよ。泉岳寺利用者は新駅ができても泉岳寺利用。
自分の家から泉岳寺駅より高輪ゲートウェイ駅の方が近いという人は少ない。
高輪の二本榎通りまで上がると、その辺の人は現状は地下鉄高輪台かバスで品川駅利用。
高輪の高台の住民は坂道を長距離、徒歩で登り下りする高輪ゲートウェイ駅は遠すぎて使えない。いままで通りバスで品川駅。

>>117063 匿名さん
おいおい、高輪の夜間人口なんてしれてるぞｗ

利用者数についてはＪＲが試算したものがあってそれがどこまで実数に近づくかは分からんが
ここでお前ら素人の下手なマウントの取り合いに付き合うよりは参考になると思われる。

素人の中年野郎同士がマウントポジション取り合いしても
互いに決めきれずに抱きついて気持ち悪いだけ。

>>117064 匿名さん

だから高輪ゲートウェイ暫定開業時の利用者は数千人くらいだろうという話をしてるんだが。

https://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201808/CK201808300200012...
　ＪＲ東日本によると開業当初の乗降客数は一日あたり四万六千人で、ＪＲの駅では鶯谷駅とほぼ同程度。二四年に駅前の再開発が完了し、本格開業を迎えると、乗降客数は二十六万人にまで増え、恵比寿、五反田駅クラスになるという。

>>117068 匿名さん
頑張ってほしいね

地図を広げて線を引いてみると、高輪ゲートウェイ駅ができたら高輪ゲートウェイ駅が新しく最寄駅になる人は、この三角形のなかに住んでいる人たちだけ。あとは今までどおり品川駅か泉岳寺駅が最寄り駅。

高輪でバスで品川駅や三田駅に向かう人は多い。だから、実は高輪住民も高輪ゲートウェイができて便利になる感覚はない。彼らが期待しているのは品川地下鉄。白金高輪と品川の中間に新駅が来ないかと考えている。しかし、高輪の高台に地下鉄の駅を作ったら駅は大深度地下になってしまい無理だろう。しかも、白金高輪駅から品川駅は2Kmしかない。常識的には地下鉄が出来ても白金高輪駅の次は品川駅だ。

>>117070 匿名さん
新駅使うのは住人だけじゃないよ。
そのあたりに勤務している人の利用の方が断然多い。
そして、高輪の人だけでなく港南の人も使うよ。
今でも、泉岳寺から港南（シーズンテラスやソニーあたり）の勤務の人は結構いる。
新駅ができたときに港南側に通路ができるかどうかはわからないけど、新駅で降りて一旦高輪側に出て、お化けトンネル（の付け替え後）のルートを通っても歩く距離は変わらない。

駅を使う人は住人だけじゃないんだよ。
君の最寄り駅はそういう駅かもしれないけどねｗ

お絵描きおつかれさまでした！

>>17071 匿名さん
君も土地勘ないのかｗ
高輪（高輪台駅あたりの高台）から、三田にバスで行く人はいないぞ。
ちいバス使うのか？

現在泉岳寺駅利用者で、どこかの駅で山手線や京浜東北線に乗り換えてる人は高輪ゲートウェイ駅を使うと思う。
また、芝浦でも田町駅より近くなる地域もあるはず。

>>117070 匿名さん
高輪ゲートウェイ駅と泉岳寺駅は、乗換駅だよ。
近い方の駅を使うのではなく、目的地によって使い分けるんだよ。
東京駅にいくなら、泉岳寺駅がちかくても、高輪ゲートウェイ駅を使う方が断然らくだろ。しかも安い速い。

ＪＲ沿線に住んでいて、今は品川で乗り換えて泉岳寺駅を使っているひとは、乗り換えずに高輪ゲートウェイ駅を使うだろうね

品川駅と高輪ゲートウェイは別々ですね

>>117070 匿名さん
シーズンテラスとかも高輪ゲートウェイ駅利用になる

そして品川駅のテナントが撤退へと向かい
ドンキへの道が近付く。

間違いない

>>117079 匿名さん

小さい駅ならいざ知らず、品川駅でそれはないわ。

>>117072 匿名さん

再開発が完成するまで、新駅の近くで勤務する必要はほとんどいないのでは？ただ、港南側にデッキができれば別だけど。

>>117082 匿名さん
だから土地勘がないって言われるんじゃない？
泉岳寺駅のまわりにオフィスたくさんあるけど？？

あと、>>117072 をちゃんと読もうぜ
＞今でも、泉岳寺から港南（シーズンテラスやソニーあたり）の勤務の人は結構いる。
＞新駅ができたときに港南側に通路ができるかどうかはわからないけど、新駅で降りて一旦高輪側に出て、お化けトンネル（の付け替え後）のルートを通っても歩く距離は変わらない。

東京駅方面から向かうのか川崎・大崎方面から向かうのか
あの朝のラッシュを避けるのか何もない品川より何もない新駅を避けるのか
気持ち悪い上司が使う駅を避けるのか

>>117083 匿名さん

>新駅で降りて一旦高輪側に出て、お化けトンネル（の付け替え後）のルートを通っても歩く距離は変わらない。


めっちゃ遠いと思うぞ。

>>117085 匿名さん

地図見たら確かに遠いな。じゃなんで、彼らはお化けトンネルみ通って通勤しているんだろう？

>>117086 匿名さん

都営浅草線で泉岳寺で降りて健康のために歩いているとか、泉岳寺-品川の一区間京急に乗ると電車賃が高くなるからとか。

でもお化けトンネルは泉岳寺からみれば品川と逆方向。

>>117086

芝浦4丁目に居住している人が通勤のために泉岳寺駅を利用してるのでは？

お化けトンネルまもなく閉鎖だから、生活道路にしても人は大変だね。

あれは品川らしいショボさ。早く封鎖するなりした方がいい。

最上位ホテルブランド「ウォルドーフ・アストリア」を東京五輪開催に向け開業？
さてどこでしょう？
銀座？虎ノ門？臨海部？竹芝？
品川も新駅もないか？

>>117092 匿名さん

豊洲、有明ではないことは確か。

>>117091 匿名さん

あそこ、品川なのかね。どっちかというと芝浦エリアだと思う。

ＧＡＦＡが世界の経済を左右するジャイアントになり、世界で５Ｇ通信が当たり前になりレベル５の自動運転が実現しつつある世界のなかで、高輪ゲートウェイの駅名撤回を言ってるような保守的な考えの人が日本を時代遅れの国にしつつある。あそこに出来るのは新しい駅だけではなく、日本の最先端をいくべき新しい街。高輪に近いというだけで高輪ではない。品川エリアを世界から日本への玄関口とするグローバルゲートウェイ。日本はもはや世界のなかで先進国と胸を張れる立場ではない。米国、中国の２大大国とＡＳＥＡＮ１０の台頭のなかで日本の存在感は低下するばかり。昔は良かった的な考えに凝り固まった人間はそろそろ退場すべき。

そういった試みが竹芝で始まるようですね。

>>117095
>保守的な考えの人が日本を時代遅れの国にしつつある

このお父さん流の視点でＧ７位でいいから他国もぶったぎって欲しいね。

まあ、高輪ゲートウェイの名称が良いの悪いのと、
そんなくだらないことに労力と時間を費やすのは、
要するにヒマ人なんだろ。

低層階に大規模商業施設が入った高層オフィスビルを、
何棟が作るくらいで、グローバルアジアハブの座を、
シンガポールから取り戻せると思っているのか！
くらい言うならもっとやれ！と思うが。

ま、過剰な期待はしないようにしつつ、楽しみにはしておきたい。

日本が世界に対抗できる国になれるか、その中枢を担うのが東京、新橋から浜松町、品川にかけてのセンターコアエリア。そのなかでもツギハギの再開発ではなく広大な未利用地にゼロベースで自由に街を作れる高輪ゲートウェイがどんな街になるかは重要な鍵を握る。周辺のビルをすべて建て替えて一変させる計画の品川西口駅前の大改造も同じ。土地には限りがあるからやり直しはきかない。これが失敗して、どこにでもあるような内容の街になるようなら日本は終わりだわ。

>>117100 匿名さん
西口の方が期待でかいかな。南北に細長い再開発だから、街の広がりに欠けます。失敗するとは思わないけど、敷地なりの再開発でしょうね。

>>117100 匿名さん

品川がダメでも日本は終わらないよ。
期待しすぎ。

日本の未来を背負う世界のリニア品川駅！

>>117103 匿名さん

ちょっと意味が分からないから具体的に分かりやすく頼むわ。

何もない品川ですが、まずは大井町に勝てるように頑張ります。そしていつか豊洲に勝ちたいですって事が書かれている。

>>117100 匿名さん
品川の開発に日本の未来がかかってると本気で思ってるのが頭悪い
駅だけでかい僻地の街がやっとまともになるってだけの話だよ

少なくとも国も東京都も相当な入れ込みよう。基本、民間主導の再開発にこれだけ入れ込むことは珍しい。
羽田空港の増便対策を含めて品川をグローバル企業のアジア本社を置く地域にしたいんだろう。

新駅も品川も大井町も来年から空のうるさい街になるんだから
浜松町のことまで一緒に巻き込んで語らないでよ。

>>117108

浜松町の再開発もリニアの始発駅になる品川駅に近いことが後押ししているよ。以下、日経記事より。


浜松町・東芝本社周辺、大型再開発へ－野村不動産、3500億円投じる

浜松町で大規模な再開発が動き出す。野村不動産ホールディングスは、東芝とともに浜松町駅近くの芝浦一丁目地区で約3500億円規模の大型再開発を行うことを発表した。

（中略）

再開発進む浜松町－品川・空港に近い立地活かす

浜松町駅は羽田空港やリニア中央新幹線品川駅からもほど近く、近年は再開発の動きが盛んになっている。今後は、近いうちに「世界貿易センタービルディング」周辺でも大規模な建替え・再開発が着工される予定となっている。

>>117108
あと、これは浜松町の分譲中マンションのHPね。リニアを含む
品川再開発のインパクトは大きい。あまり毛嫌いすることも無いんじゃないの？
　

品川悪くないよ！駅遠物件が嫌なだけ。

>>117111 匿名さん

徒歩13分で公園(おおやけえん)&水辺シームレス眺望抜群のタワマンなら文句無し！

（）沿いは水辺に含まず

>>117112

それはここのこと？

>>117112
それともここのこと？あなたはどっちの人？

港区で最低地域は、やっぱり離島エリア
https://www.homes.co.jp/owner/tokyo-pref/minato-city/

>>117109 匿名さん
浜松町から品川駅なんて山手線5分だから大きく関係あるでしょう。そして浜松町は大規模再開発が続く虎ノ門や東京駅もすぐだから野村不動産は3500億投資するんでしょう。高輪ゲートウェイが5000億だから規模の大きさが分かります。

>>117117
高輪ゲートウェイの5000億って線路敷変えや宅地造成費含んでだから、建物にかけるお金は浜松町再開発全て合わせたものの数分の1くらいしかないという事実。

>>117118 匿名さん
浜松町は土地取得費、土地造成費、建物建築費。高輪ゲートウェイ土地造成費、建物建築費。土地取得費が圧倒的に高額。わかってるのか？

東京駅なんてビル1棟の再開発が1兆円。それだけで浜松町～高輪ゲートウェイの再開発の投資額の合計を上回るのでは？

ビル一棟に一兆円も掛かったらどうやってペイするのか
国営ビルですか？

東京も浜松町も品川も近くて相乗効果があるんだから、どこの開発規模が上とか、どっちの再開発が後押ししてるとか、どことどこが連続してるとかは不毛な議論と思いませんか？
完成時期もコンセプトも違うんだし、全部楽しみにしていれば良くないですか？

浜松町は土地取得費？
再開発って地権者ほぼそのままでしょう

おっ、マン掲か

東京五輪開催に向け最上位ホテルブランド「ウォルドーフ・アストリア東京」を開業
新駅かと思ってましたが違うようですね？
どこでしょう・

ホテルはムッシュの頃から浮気はしない

マン掲はいまだに自分で参考になるをポチってるのか

浜松町は品川、虎ノ門、新橋、築地などの開発エリアに囲まれた場所
全ての良いとこ取りできる場所でしょ

だからネタミが凄いんでしょうね

>>117043
いや、衛星画像で見たら、どれも、道路拡幅中だったり大きなビルが建設中だったぞ

>>117120 匿名さん

ビル一棟一兆円？

2042年度の完成を目指す
品川人工地盤の上空デッキ南側部分やにぎわい広場
https://www.decn.co.jp/?p=106491

まるで、Back to the Future part 2 への時間旅行。
住民、発狂中です。

>>117132 匿名さん

あと23年かぁ?
これから生まれる子供が成人するじゃないか！

>>117132 匿名さん

まさか20年先とはね。
期待するんじゃなかった。

>>117128 匿名さん

浜松町にはなんもない。周りがますます発展すると浜松町は存在感がますます低下。

http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/toukoku00117.html

最終報告出ましたね。デッキ完成は27年、思ってたより早い。

>>117134 匿名さん
プリンスの建替もその頃かもね

>>117137 匿名さん

20年の間にその他の街も再開発が続いて東京は進化して行くのでしょう。
再開発はスピードも大事ですね。

>>117136 匿名さん
資料ありがとう。2027年はデッキのごく一部が完成ですね。それより地下鉄との調整のとこが気になる。

>>117135 匿名さん
なんもないってのは港南四丁目みたいな場所の事を言うんだよ
何もないと思うなら浜松町駅周辺にないもの言ってみなって

人工地盤が完成する頃には築３５年になってるという現実。

築３５年。
いま、１９８４年竣工(昭和５９年)のマンションを高値で買うか？
しかもジェット機と液状化と駅遠バス便。

品川変わりますね将来は。2027年にデッキ一部、西口一部完成
全体の完成は明記されていませんのでやはり2040年？
街開きは私らの子供世代に託します。

品川駅、２０年後の駅力は凄いかも
今は？知りません

せめて新元号一桁位での話をしませんか？
未来過ぎて・・・・私、生きてる自信がありません。（既に初老）

正直な話、リニアも遅れに遅れて、2040年代が妥当なのでしょう。
AI車と乗用ドローンが急速に普及して、高速鉄道が時代遅れになって
なきゃいいけど。デッキ完成までの年数を逆に遡ると1984年って・・・
そのころ、任天堂のファミコンが登場したんだよね。今スマホの時代・・・

>>117114 匿名さん

そうです

>>117115 匿名さん

ここは徒歩20分強

これでペタペタできなくなったな。

>>117144 匿名さん
私は還暦を迎えてしまいます。

>>117148 匿名さん
そういえばここ10日くらい見てないね

なんか中古の売り出しがどこも安くなってきたと思うのはおれだけだろうか
勘違い高値も勿論あるけど、割安な物件増えた

港区内側は相変わらず高いですね
良いのがサイトに出れば今でも右から左です

>なんか中古の売り出しがどこも安くなってきたと思うのはおれだけだろうか

>>117152じゃないけど、今はデータで出ちゃうからねえ。
ちょっとここ見てってのがあれば見てみるけどね。安くなってきたって騒ぎたいのでｗ

ただ実際には3か月もしない内に「下がってきたぞ。やばいぞ～」って
他の騒ぎたい奴らが記事にするだろうから時間軸の誤差も少ないだろうし微妙。

>>117152
本当に良い物件ならサイトに出る前に右から左へ消えるはず

売り出し物件で価格見直しはかなり増えた

品川駅利用者の移動手段

>>117156 匿名さん

山手線内側にタクシー分かるなぁ。

>>117156 匿名さん
WCTは品川駅から自家用車なの？浜松町はタクシーらしいけど

最近wikipediaで繰り広げられてるWCT住民の悪あがきが面白い。

建物敷地東側、南側は京浜運河に面しており、敷地西側は東京都道316号日本橋芝浦大森線に接する。また、携帯電話事業者によって、携帯電話不感対策用アンテナと無線基地局装置が建物内に設置され、高層階での携帯電話不感対策導入が日本で初めて実現した集合住宅でもある。

wikipediaのWCTの説明。

僻地で携帯の電波が届きませんでしたって事ですかね?

WCTアンチの汚い言葉のお口直しが必要ですね。
今日は曇りの天気でしたが目黒川の桜見クルーズは賑わっていました。

>>117161 匿名さん
お口直し？お口汚し？

また発狂するの？

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190329-00010005-newsweek-bus...
渋谷の足音はすぐそこまで聞こえていますよ。

>>117163 匿名さん
ようやく追いつけると思ったら引き離されたんじゃないの?

>>117160 匿名さん

笑わすな

自慢のつもりが自虐ネタだったというオチ

あのじーさんはホントにアレだからな

>>117161

天王洲～目黒川クルーズいいね！

>>117160
こりゃ、ほんとヒドイ。wikiを読んだ人は僻地を想像してしまう。
特にタワーがない地方の人々には埋立地の悪いイメージがつくね。苦笑。

アメ横近くの「大勝軒next 上野店」。有名な「東池袋　大勝軒」の味を継承しつつ、「勝浦担々麺」の流れを汲んでいます。大勝軒の創業者をしのんで、毎年、故人の命日4月1日に「山岸一雄　感謝の日」イベントやってましたが、今年はやらないのですかね。

さて、オーダーは「next 担々麺」1000円。油の浮いた真っ赤なスープは勇気の印。辛～～い、美味しい～～( ´∀｀ )/ぽぽぽん！
しかし、これは、東池袋の大勝軒とは、別物。勝浦担々麺、そのものです～～～♪

おっとぉ、最寄り駅は、山手線御徒町だからね(??＞?＜?)。??

>>117168 匿名さん
まあ、WCT住民はグッドデザイン賞受賞を自慢げにトップに書き込む時点で何かがズレているんだよ。
グッドデザイン賞はミシュランのような格付とは違うのだから。

>>117169　鳳雛さん

このラーメンはご存知？チャーシュー麺のチャーシューが絶品。
それが入ったチャーハンも。

品川で新しい水辺イベントが始まるようですね。
1ヵ所数十億円かけた橋のライトアップも順次進むようですね。



品川周辺のイベントやエリアをつなげる「しながわフェスウィーク2019」が４月からスタート

このイベントは、品川周辺のイベントやエリアが連携し、品川湾岸エリアの水辺の魅力を発信、街に暮らす人や働く人たち、観光客の同士の出会いと、賑わいを創出するもの。

品川駅の外側を しながわ と呼ぶ人はいないでしょうね

品川浦や天王洲エリアの水辺環境は正にしながわのイメージ。

>>117174 匿名さん
品川区のイメージはする

本来の品川
八ッ山、御殿山、北品川宿、南品川宿、目黒川下流域（品川浦は目黒川の旧河口）、天王洲（海の中の浅瀬）

ニセの品川
品川駅
品川駅に近い高輪
港南全域

ニセの品川の中でプライドが高いのは高輪、ないのは港南

>>117176 匿名さん
ニセの品川というより、江戸の内側、外側、海の底って感じね。

インターシティは品川、プリンスホテルは高輪

江戸時代は海の底でしたからね
海底が隆起して現在の港南になったんでしたっけ

>117171

大阪のラーメンは、ほとんど食べたことがないが、ここは美味いのか？

https://tabelog.com/osaka/A2701/A270206/27005006/

田舎人の私が言うのもなんだけど、品川は何も無い。
ライトアップしようが、行くことは無い。
せっかく遊ぶなら別の駅を選びますよ。

行く掲示板じゃなくて住むための掲示板だろここ

>>117177 匿名さん
知ったかぶりして間違ってるよｗ
品川は朱引の内側だよ

品川は乗り換えの駅だ
ただの新幹線の駅だよ

↑
過去の多数のコメントに対しても当てはまる、本質をついたツッコミだと思います。

浜松町は乗り換えの駅だ
ただのモノレールの駅だよ

何もない所に住む辛さ。2040年代まで。

いま品川駅前、高輪口すごい人だな。これは早く駅前広場を作らないとだめだ。

>>117188
おっちゃんその程度で驚いてたら他の駅見たらビビるで～

パチンコ屋が目の前に堂々と居座るのは、品川くらいだろうね。

>>117188
人数はたいしたことないけど横断歩道が狭いですね。人が途切れないから
タクシープールからなかなか出られないです。タクシー乗車客が多いから
タクシーがたくさんはいってくるのにロータリーが狭すぎますよね。

＞ライトアップしようが、行くことは無い。

品川のライトアップってどこでやってるの？

>>117190

そこは京品ホテルが取り壊されたあと、15号道路拡張になるまでの期間限定営業。
パチンコ屋が出来たときからいずれ消える運命が分かってるから、パチンコ屋くらい
しか使い道がない。

>>117191

何もないで有名な品川駅はそもそも駅がショボいんですよね

品川はいくつデパートありますか？

>>117188
笑える

>>117183 匿名さん

よく読め。理解力なさすぎ。
品川駅と品川宿の違いも分からないやつは黙っときな。

朱引より墨引の方がしっくり来るけど、朱引の方がメジャーだよね。なんでだろ?

>>117197 匿名さん

品川宿は朱引きの内側だ、黙るの君だww

品川駅周辺は大名が下屋敷を構えた朱引内。毛利や島津（島津山）、池田（池田山）など関が原合戦で西軍、石田三成に味方した有力な外様大名が住んだ。八ツ山エリアに建つ「開東閣」もかつて伊藤博文（長州）が住んだ邸宅。そこからすぐ南は朱引外の東海道の最初の宿場町品川宿。
御殿山は江戸時代初期に徳川家康が鷹狩りの拠点として「品川御殿」を建てたことに由来する。明治維新後、品川駅が現在の位置に明治5年に開業するが、もともと品川駅近くの高縄や城南五山にあった大名家の屋敷の関係は無関係ではあるまい。

薩摩、長州などどっちかというと江戸時代の反主流派が住んだのが品川駅周辺。外様であったため江戸城の至近には屋敷をもてなかったが、逆に江戸城からは少し距離があるものの眺望の良い高台で屋敷を構えるには一等地に屋敷をあてがったのは徳川政権を安定させるための徳川の配慮だったのだろう。そのエリアが150年ぶりに首都東京の中核になろうとしているのは、第二の明治維新のようで興味深い。

>>117201

薩州殿と書いてあるのが今の新高輪プリンスホテルあたりですね。道の形状がその当時と今とほとんど変わっていないのが面白い。

>>117200 匿名さん

それ、間違いだらけの文章な。
ネットの文章を鵜呑みにするなよwwwwwwwwwwwwwww

品川宿や御殿山の話題が挙がったのでついでに。
昨日、品川まで行き品川駅～御殿山付近を散策してみたけど落ち着いた雰囲気の街で、ある程度歳とってから住むならアリかと。
近隣住民も感じの良い紳士・淑女という感じで治安も良さそうだった。

>>117204 匿名さん

セントラルガーデンの桜、だいぶ開花しましたね！

私も今日、桜の開花状況を見ながら散歩しました。ソメイヨシノはまだ花見にはちょっと早いという感じでしたがセントラルガーデン杜の公園だけはほぼ満開でした。落ち着いた雰囲気とオフィス街、ターミナル駅の両方が存在する街が品川です。
　

どうでもいいけど、江戸時代は、港南は 海 な

>>117207 匿名さん

江戸初期は浜松町から日比谷まで海な。

今回の国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業計画検討会の最終報告資料によると、リニア開業時の27年を目標としているのは2階上空デッキ北側の完成なので、新高輪プリンス、京急グース側を先行して完成させるということですね。

環状4号線の高輪台－港南区感も先行開通のようです。気になるのは、第一ステップの先行して完成させる部分の着工の前に、いつのまにか地下鉄延伸計画との調整との記載が。いつのまにか構想から計画に格上げになったみたいですね。
　

>品川駅周辺は大名が下屋敷を構えた朱引内。

ざっくり言うと

Ａランク　上屋敷

Ｂランク　中屋敷

Ｃランク　下屋敷

こんな感じです。

「下屋敷」って書くと知らない人が「おー大名が住んでいたのか」と
勘違いしそうですが下屋敷は大名が住んでいたと言うよりも使いの者が住んでいたり
別宅レベルという認識でよいかと思います。

Ａランク

尾張藩徳川家上屋敷（新宿区市谷）：防衛省庁舎
紀州藩徳川家上屋敷（千代田区元赤坂）：赤坂御用地、迎賓館（旧赤坂離宮）
水戸藩徳川家上屋敷（文京区後楽）：小石川後楽園、東京ドーム、後楽園遊園地
加賀藩前田家上屋敷（文京区本郷）：東京大学本郷キャンパス
西条藩松平家上屋敷 （渋谷区渋谷）：青山学院大学
福岡藩黒田家上屋敷 （千代田区霞が関）：外務省庁舎
米沢藩上杉家上屋敷 （千代田区霞が関1-1-1）：法務省庁舎
広島藩浅野家上屋敷 （千代田区霞が関）：国土交通省庁舎
延岡藩内藤家上屋敷 （千代田区霞が関）：霞が関コモンゲート
広島藩浅野家中屋敷　他 （千代田区永田町）：国会議事堂

彦根藩井伊家上屋敷 （千代田区永田町）：国会前庭北地区（憲政記念館等）
田原藩三宅家上屋敷 （千代田区隼町）：最高裁判所
熊本藩細川家上屋敷 （千代田区丸の内）：丸の内オアゾ
岡山藩池田家上屋敷 （千代田区丸の内）：丸の内ビルディング
土佐藩山内家上屋敷 （千代田区丸の内）：東京国際フォーラム
鳥取藩池田家上屋敷 （千代田区丸の内）：帝国劇場
備後福山藩阿部家上屋敷 （千代田区内幸町）：帝国ホテル
長府藩毛利家上屋敷 （港区六本木）：六本木ヒルズ毛利家庭園（史跡・毛利甲斐守邸跡）
仙台藩伊達家上屋敷 （港区東新橋）：汐留シオサイト（東京汐留ビルディング）
龍野藩脇坂家上屋敷 （港区東新橋）：汐留シオサイト（電通本社）
牛久藩山口家上屋敷 （港区赤坂）：アメリカ合衆国駐日大使館
薩摩藩島津家上屋敷 （千代田区内幸町）：みずほ銀行旧本店
佐土原藩島津家上屋敷 （港区三田（旧芝三田綱町））：綱町三井倶楽部
川越藩松平家上屋敷 （港区虎ノ門）：ホテルオークラ東京本館

小田原藩大久保家上屋敷 （港区浜松町）：世界貿易センタービル
久留米藩有馬家上屋敷（港区三田）：三田国際ビル
森藩久留島家上屋敷（港区三田）：港区立三田中学校
宇和島藩伊達家上屋敷（港区六本木）：国立新美術館
多度津藩京極家上屋敷（港区六本木）：国際文化会館（←岩崎小弥太邸 ←井上馨邸）
三河吉田藩大河内家上屋敷 （千代田区丸の内）：東京駅
津山藩松平家上屋敷 （千代田区丸の内）：東京駅
松本藩戸田家上屋敷 （千代田区丸の内）：東京駅
安中藩板倉家上屋敷 （千代田区神田錦町）：学士会館

Ｂランク

米沢藩上杉家中屋敷及び米沢新田藩上屋敷（港区麻布台）：外務省飯倉公館及び麻布郵便局
紀州藩徳川家中屋敷（千代田区紀尾井町）：グランドプリンスホテル赤坂
尾張藩徳川家中屋敷（千代田区紀尾井町）：上智大学
彦根藩井伊家中屋敷 （千代田区紀尾井町）：ホテルニューオータニ
伊予松山藩松平家中屋敷（港区三田）：イタリア共和国駐日大使館（史跡・大石主税良金ら十士切腹の地）
福岡藩黒田氏中屋敷（港区赤坂）赤坂ツインタワー敷地
川越藩松平家中屋敷 （港区赤坂）：アークヒルズ（サントリーホール）
熊本藩細川家中屋敷（港区高輪）：高輪皇族邸（史跡・大石良雄外十六人忠烈の跡）
島原藩松平家中屋敷 （港区三田）：慶應義塾大学
佐賀藩鍋島家中屋敷 （港区虎ノ門）：国立印刷局・虎ノ門病院
長州藩毛利家中屋敷 （港区六本木）：東京ミッドタウン

広島藩浅野家中屋敷（港区赤坂）：赤坂サカス
松代藩真田家中屋敷（港区赤坂）：アメリカ合衆国駐日大使館宿舎
会津藩松平家中屋敷 （港区東新橋）：汐留シオサイト（ホテルヴィラフォンテーヌ汐留）
薩摩藩島津家中屋敷 （港区芝）：戊辰戦争の発端となる焼討事件で焼失（薩摩原）、屋敷の中心部はセレスティンホテルや三井信託銀行芝ビル、戸板女子短期大学など、西側は桜田通りに面し、南端はNEC本社ビルや東京女子学園、総面積は2万1785坪余
岡崎藩水野家中屋敷 （港区芝）：史跡・水野監物邸跡
高田藩榊原家中屋敷 （港区芝）：旧岩崎邸庭園
水戸藩徳川家中屋敷（台東区池之端）：東京大学本郷キャンパス弥生地区

Ｃランク

熊本藩細川家下屋敷 （中央区日本橋浜町）：浜町公園
彦根藩井伊家下屋敷 （渋谷区代々木）：明治神宮
高遠藩内藤家四谷内藤新宿下屋敷 （新宿区内藤町） ：新宿御苑
尾張藩徳川家和田戸山下屋敷 （新宿区戸山） ：都立戸山公園
薩摩藩島津家下屋敷 （渋谷区東 旧常磐松町）：常陸宮邸（常盤松御用邸）
郡山藩柳沢家下屋敷 （文京区本駒込） ：六義園
大垣新田藩戸田家下屋敷 （文京区小日向） ：拓殖大学
久留里藩黒田氏下屋敷 （文京区関口） ：椿山荘（旧山縣有朋邸宅）
熊本藩細川家下屋敷 （文京区目白台）：肥後細川庭園、和敬塾、永青文庫

盛岡藩南部家下屋敷 （港区南麻布） ：有栖川宮記念公園
薩摩藩島津家下屋敷 （港区白金台）：八芳園
尾張藩徳川家蔵屋敷 （中央区築地）：築地市場
紀州藩徳川家浜屋敷（港区海岸）：旧芝離宮恩賜庭園
会津藩松平家下屋敷 （港区高輪）：オーストリア共和国駐日大使館
安志藩小笠原家下屋敷（文京区弥生）：東京大学本郷キャンパス弥生地区
備後福山藩阿部家下屋敷 （墨田区本所）：ライオン本社
宮津藩本庄松平家下屋敷 （墨田区横網）：旧安田庭園
下総関宿藩久世氏下屋敷 （江東区清澄）：清澄庭園
岡山藩池田家下屋敷 （品川区東五反田）：池田山公園
仙台藩伊達家下屋敷 （品川区東五反田）：清泉女子大学

必ずしも上中下で区別されてる訳じゃないし
必ずしも江戸城からの距離でランク付けされる訳じゃないが
目安としてはなんとなく雰囲気は掴めるんじゃないかと思う。

ありがとうございまーす！

>>117209 ご近所さん
地下鉄については将来的に建設できるようスペースを空けておくという意味でしょうね。

>>117209
目標年とは超最短でという意味。大体、土地の収用は順調でも１０年かかるのが通例だから、2019年着手でも着工できるのは2029年。目標年に５年のスパンを設けて、第２ステップは2027年から2032年。第３ステップは2032～2042年度を想定。そんなもんでしょ。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201903290401

>>117221
そうですね。開けておくだけです。
そういった類の駅は、実際にいくつもあります。
可能性ゼロに近いものも含めて。

そういえば、新宿駅の地下には新幹線の駅を作るための空洞がある
なんて噂も昔ありましたね。

東京駅は上越新幹線、東北新幹線などでパンク寸前なので、
上越新幹線を新宿に振り分けるという話ですね。
新宿と池袋の地下３階レベルは、使われないまま何十年も経っています。

品川地下鉄が本格的に検討の俎上に上がったんだね。交政審で検討熟度が不十分とされてたのに、二階級特進みたいなもんだな。

いい夢みろよ

それほどメトロが欲しかったのがバレた
という港南民のオチ

皆が意味ないよね、と言う中、一人何も聞こえないフリして二階級特進とはしゃぐ
何もない駅はほんと切ない

つらいよね

品川住民は地下鉄いらんよね。山手線、京浜東北線、横須賀総武線、新幹線があれば山手線各駅と日本橋浅草方面、京阪神、羽田空港にアクセス抜群だから十分。品川地下鉄は東京のターミナルになる品川に行くのに地下鉄無いと不便だー、と騒ぐ地下鉄無いと困る民のために頑張って欲しい。

>>117231 匿名さん

そうですね。あと京急もありますから、まったく不便は感じませんし、白金高輪や六本木は仕事じゃないので自家用車かタクシーで行くので地下鉄が出来ても使わないでしょう。品川駅は本当に便利です。

>>117232 ご近所さん

京急は都営浅草線に乗り入れてるしね。いまさら使えない南北線はいらない。

どっちみち内側民は地下鉄使えるし使ってるからね。
運河民の為にわざわざ南北線をつなげる必要はないよね。

南北線自体がビミョーな路線だし

南北線使う機会は少ないけど、あれば便利だから品川に来て欲しいな。
今は、南北線乗る時に白金台までバスで行きます。

品川地下鉄を期待しているのは高輪の住民でしょう。サウスゲートスレでも情報交換してるのは高輪の住民。

>>117232 ご近所さん
個人の感想ですね。昨日は期待していたのにトーンダウンですか？

>>117237 匿名さん
地下鉄で高輪や白金住民は資産価値がさらに上がりそうだね

航路の下は無理。

>>117232 ご近所さん
六本木だって京急で大門か山手線で浜松町かで大江戸線に乗り換えたらすぐだしね。たまにしか使わないとこは直通する意味ないですね

毎月1日に観測してますが港南のマンション、また上がってますね。同じサイトで一年前はm2あたり103万円でした。価格が正確かどうかは別として、傾向としては上昇局面に入っているようです。
https://mansionvalue.jp/search_bname/?kw=World+&hs=

>>117238 匿名さん

別に期待はしていませんよ。地下鉄が出来ても南北線ならほとんど使わないですし。ただ資料にそう書いてあるな、検討熟度が低いとされてたはずなのに、いつのまに構想から計画に変わったんだろう程度の話です。

>>117243 ご近所さん
地下鉄できても高輪エリアの資産価値が上がるくらいですね。天王洲アイルまで延伸してくれたらいいんですけど基本的に港南側には関係ないでしょう。

>>117242
港区　現在価値　446位

健闘してるみたいですねｗ

区内で４４６位なら自慢していいんじゃないでしょうか。

品川駅は多くの路線が乗り入れているから便利だよね。それよりも、混みいった品川駅の路線図の隣に山手線、京浜東北線２路線のみの長ーい駅名の高輪ゲートウェイ駅を上手くはめ込み出来るのかな？笑

>>117242 匿名さん
頑張ってるみたいですけど、価格がショボすぎです。3部屋くらい所有してるなら、その値上がりでも嬉しいかも。

>>117242 匿名さん
最寄りの天王洲駅では3位らしいですけど上二つはどのマンションですか？品川イーストシティタワーかな？

>>117246 匿名さん
汐留もいれたら品川より新橋の方が便利そうだけど。

東京メトロの品川の扱いがマジで酷い。
こりゃ南北線に期待する気持ちも分かる。

>>117246 匿名さん
でも山手線しか使わんけどな

>>117250 匿名さん
メトロは都心が中心だからね

>>117252 匿名さん
この内側の駅のラインナップ見て、内側に用はないと言ってる民が理解できない。

都心は基本的に仕事でしか用事ある人しか関係ないからでは？レジャーや買い物は渋谷、新宿、銀座、池袋あたりでしょうか。

そんなの一人しかいないけどね
人間年を取ると頑固になるので頭の中で分かっていても
他人に言われれば言われるほど意固地になってしまうのでしょう。
老人版中二病ですね。

メトロは枝
山手線は幹

それ以上でもそれ以下でもない

>>117253 匿名さん

あなたはどこに何の用事があるの？

>レジャーや買い物は渋谷、新宿、銀座、池袋あたりでしょうか

それらも、品川なら地下鉄いらないよね。

>>117250 匿名さん

そりゃそうだよ。ローカルの地下鉄だもん。

>>117250 匿名さん

その地下鉄路線図見て思った。
飯田橋、四谷、市ヶ谷、基本的に用がない。
九段下は武道館行くときくらい。自分は混雑が嫌だからマイカー。
あとは六本木、麻布十番、飲むからタクシー。
表参道の買い物もマイカー。
地下鉄使わないわ。

品川駅は小さい。

>>117250 匿名さん

そりゃ地下鉄だけの路線図なんだから当たり前。JRの路線図だと品川駅はデカイよ。

なんなら、新幹線路線図をだしてやろうかｗ

>>117262 匿名さん
色んな路線図見てると思うけど、品川の路線って重複してて、近場で見ると無駄な路線ばっか。でも各所遠方の人は一本で来れて良いかもね。

天王洲アイルまで地下鉄延伸してくれたら品川駅は通らないりんかい線とモノレールに接続し便利になりますよ

>>117264 匿名さん

東京の中心に向かって各方面から路線が走ってくるから、中心にある東京から品川の間はすべての路線が重複して当たり前。

>>117264 匿名さん
高崎や宇都宮に行けたところでどうしようもないからね

>>117265 匿名さん

いらんよ。どうせ品川駅しか使わない。品川駅に行った方が早い。

>中心にある東京から品川の間はすべての路線が重複して当たり前。

JR羽田新線は品川駅スルー

東京、名古屋、京都、新大阪、有楽町、東銀座、日本橋、新日本橋、渋谷、新宿、池袋、上野、浅草、押上、羽田空港、川崎、横浜、逗子、久里浜、小田原、伊豆、津田沼、千葉、成田空港、大宮、宇都宮、高崎、柏、土浦、水戸、いわき．．．十分だわ

>>117264 匿名さん

あなたの最寄り駅から乗り換えなしで行けるのはどこ？品川駅より便利なのかな？

>>117266 匿名さん
当たり前なのはいいけど、実際の路線の数と、使える路線の数の差があり過ぎる。

>>117272 匿名さん

実際によく使うのは、山手線、京浜東北線、東海道新幹線、京急(羽田空港、日本橋、横浜)、総武線(新日本橋)。

あなたは？どこの駅でどこに行くのに何線を使うの？

>>117273 匿名さん

俺は朝夕の東京-品川間は東海道線も。途中、新橋しか止まらないから早い。

品川駅から直通で行ける山手線内側の駅(山手線の乗換駅除く)は泉岳寺のみで、それも乗換駅となる高輪ゲートウェイ駅が開業するあと1年間の話です。
南北線だろうが何だろうが、山手線内側への路線ができるのは価値があると思うけどね。個人的には少なくとも豊住線よりは欲しいと思うかな。
まぁ品川駅住民は山手線内側には電車では行かない、山手線内側住民も品川駅への直通路線は不要というなら、税金使ってまで地下鉄を引かなくていいですね。

>>117275 マンション掲示板さん
現状で内側に行くのが不便なのは明らかなわけですが、内側に行く必要がない人が品川を選んでいるってこともあるのでしょうね。

>>117276 匿名さん

山手線内側の地下鉄でしか行けない駅で用事が頻繁にある駅ってどこ？
考えたけど表参道、六本木、麻布十番、広尾くらいしか思い浮かばない。
自分は仕事じゃなくて遊びだし、買い物したら荷物もできるし近いから車で行くから地下鉄は何年も乗ってない。

車がない人は地下鉄いるかもしれないね。

品川駅も京急は都営浅草線に直通してるから、三田で都営三田線、大門で大江戸線、新橋で銀座線、東銀座で日比谷線、日本橋で東西線に接続してるし地下鉄がある駅と利便性は変わらないのでは？
地下鉄がある駅だってたいていは乗り換えがいるでしょ、

品川住だけど天王洲アイルには用事ないから地下鉄伸びても行くことなんてないわ

>>117265 匿名さん
天王洲アイルまで品川駅からは都バスの本数が少ないから地下鉄になることはまずないでしょう。

おまえら、いい加減にしろ。
自分に関係ない鉄道だって必要な人はいっぱいいるだろ。

天王洲アイルに南北線が来たら六本木あたりから羽田空港へのアクセスがよくなっていいかもね。ますます天王洲アイルの外国人は増えそう。

ここで品川を語る人って、品川までバスで出る人でしょ？そりゃ車で行きなきゃ内側は不便でならないよ。

>>117274 匿名さん
俺は朝夕の東京-品川間は新幹線使うよ。リクライニングが楽チン

>>117284 匿名さん
天王洲アイルなら浜松町乗換えが内側への最短ルートですけど。バスで品川に出て内側行のバスに乗り換える人なんて皆無でしょ

皆無の訳ねえだろ

天王洲アイルまで地下鉄伸びたら天王洲アイルが活性化しそう。周辺住民は資産価値も上がり大歓迎でしょうね。

>>117286 匿名さん

天王洲アイル勤務で品川駅からバスや徒歩の人はたくさんいる。

>>117288 匿名さん

天王洲アイル選んだ人はりんかい線利用者。地下鉄はいらない人。

>>117286 匿名さん
港南口行きのバスしか使えない場所に住んでいるとそういう発想かもね。

天王洲から高輪台や白金台に行くには、「天王洲橋」のバス停から品93系統が、最短ルートだろうね。
ちなみに、高輪口からは、港区の南半分の鉄道不便地域を通るバスがいくつか出ているので、そういう場所に行く場合も、バスを乗り継ぐ方が早いと思います。

湾岸の人達は夢を見る癖があるね。
品川に地下鉄はいらんでしょ。

>>117292 匿名さん

品川に住んでるけど、地下鉄はいらない。むしろ地下鉄を夢見てるのは高輪台の方の人。

>>117293 匿名さん

おまえ１人の意見で全体を代表するなよw

ハハハ

地下鉄で品川から天王洲アイル行けたら便利になるでしょ。観光客増えそう。バスはなくなるだろうけど。

>>117293 匿名さん
品川のどちらにお住まい？品川区？

>>117294 匿名さん
確かに

>>117290 匿名さん
天王洲アイルは浜松町からモノレールのイメージが根強い。

>>117290 匿名さん
天王洲アイルに地下鉄は無理だと思うけどできたら便利よ。いらないなんてどういうこと？

>>117300 匿名さん

天王洲アイルじゃなくて港南だからじゃない？

>>117300 匿名さん

JRなら一駅乗車もあるけど、地下鉄一駅乗車はないわ。歩くかタクシー。

>>117302 匿名さん
地下鉄一駅なんて普通にあるよ

品川駅にはメトロも南北線みたいなローカル線しか見込みないの？

>>117303 匿名さん

地下鉄一駅、わざわざ地下に降りてまた登ってどこからどこまで乗るの？

>>117304 匿名さん

そもそも地下鉄なんかいらないでしょ。南北線は品川駅に来るのに地下鉄無いと困る山手線内側の救済路線みたいなもん。

>>117306 匿名さん
いらないというか一生できないでしょ。残念だけど

>>117277 匿名さん
出た！いつもの負け惜しみ理論。
まともに反論すると、例えば東京ドームはどう？新幹線の品川駅の1日乗客数が36千人くらいだけど、東京ドームは25千人くらいですよ。
滞在時間、駐車場の確保、飲酒の可能性等を考慮すると、専属運転手のハイヤーでも無い限り、電車移動が一般的ですよね。
神宮も足したら、品川駅からの新幹線より平均利用者は多いんじゃないかな。

>>117305 匿名さん
世界のリニアが地下40メートルというのを理解できない人だね

港南4に地下鉄構想とかあるの？？

>>117279 匿名さん
どうして勝手に山手線外側の地下鉄駅と比較してるんだよ。
山手線スレなんだから、山手線駅で山手線内側に行く地下鉄もある駅が便利ってことだろ。
乗換1回前提なら山手線のどの駅からもほとんどの駅に行けるだろ。

>>117308 マンション掲示板さん

東京ドームって年に何回行くの？自分、別にジャイアンツファンでも無いし、東京ドーム行くなら水道橋から行けばいいし、品川から東京ドーム行くの不便だろと強弁されてもね。

>>117308 マンション掲示板さん

新幹線と東京ドーム比べて、何が言いたいのか支離滅裂。

>乗換1回前提なら山手線のどの駅からもほとんどの駅に行けるだろ。

そうだね。逆に品川駅だろうと品川駅以外だろうと一回は乗り換えないと限られた駅にしか行けないね。だから結局同じこと。

>>117308 マンション掲示板さん

マンション掲示板さんって芝浦だっけ。東京ドーム行くときは地下鉄三田から乗り換え何回？所用時間は何分？品川駅と圧倒的に違うの？

>>117309 匿名さん

名古屋、大阪まで行くなら地下でもいいでしょ。地下鉄1駅乗車2,3分の移動にわざわざ地下に降りて地下鉄乗って、また地上に上がって…めんどくさい。

>>117302 匿名さん
さすが、徒歩14分の道のりを、10分で歩く人は言うことが違うね。

>>117315 匿名さん
三田～水道橋は14分乗換0回です。
ご参考までに品川～水道橋は24分乗換1回です。
一般論として東京ドームに行く用事がないと主張するなら、同じレベルで品川に新幹線を乗りに行く人もいません。
リニアが開業すれば10万人/日くらいになるかもね。

>>117314 匿名さん
それはどうぞ過去に私が投稿した直通30分以内で行ける駅数ランキングをご覧ください。

山手線で行けない駅で三田線で必死にひねり出したのが水道橋だろ。
都営三田線が通ってる水道橋を必死に強調するとこが、アホのマン掲の
アホたる所以。

東京ドームなんか何年も行かない人のほうが多いし行かなくても済む。
新幹線は京阪神に行くときは嫌でも乗らなきゃいけない。
東京ドームの入場者数と新幹線利用者数を人数で同列に比較するところが
バカ丸出し。

東京ドームがある水道橋に行くのに三田線がある田町のほうが品川より早いだろ！
ってドヤられてもまったく羨ましくない。笑

>>117283 匿名さん
六本木や麻布十番から羽田空港へは大門・浜松町乗換で今でもそこまで不便じゃないです。
あと南北線が品川駅に延伸される可能性はあるかもしれませんが、第一京浜下に南北に駅ができることが有力になった以上、天王洲アイルへの延伸の可能性は低いでしょうね。

品川は新幹線、そして将来はリニアに乗りに行くための駅で分かりやすい経由地だよね。
何かしに行く魅力は無いし。

>>117322 マンション掲示板さん
天王洲アイル延伸なんて、もともと意味もメリットも対して無いでしょ。

>>117320 匿名さん
東京ドームや後楽園、毎年１回２回行きますよ。年間シートをもらってしまうのが理由でもありますけど。私は水道橋まで乗り換え１回２１分みたいです。ちなみに、１４年前に東京駅かは東海道新幹線を乗ったっきりです。ちなみに品川にはプリンスに年２、３回行きます。乗り替え無しです。他に特に用はありません。

>>117320 匿名さん
そんな感覚論で言われましても。
品川駅から新幹線に乗車する人が36千人/日で、東京ドームの来場者が25千人/日なのは客観的な事実なので。
もう少し論理的に反論してください。

神楽坂で飯を食う時にメトロ飯田橋駅で降りる

それはどうぞ過去に私が投稿した、住みたい街ランキング上位の街で且つ、人気のデートスポットに平均して一番早く行ける駅はどこかをご覧ください。

>>117321 匿名さん
一例を挙げろと言われたから挙げただけなんですが…
悔しくて発狂するくらいなら、田町駅や浜松町駅より品川駅から便利に行ける山手線内側の駅を挙げてくださいね。

＞品川駅から新幹線に乗車する人が36千人/日で、東京ドームの来場者が25千人/日なのは客観的な事実なので。もう少し論理的に反論してください。

そもそも、新幹線と娯楽施設を比べるとこがナンセンス。
しかもなんで新幹線だけ？品川駅乗客数は1日52万人。

>>117328 匿名さん
えっと、山手線内側の表参道と六本木で比較すると、恵比寿、新宿、中目黒、目黒の圧勝という主張ですかね。

>>117330 匿名さん
なんとなく、新幹線乗る以外に都心から品川に行かないことと、東京ドームに行く以外に水道橋に行かないことが似ているので比較しただけですよ。
東京ドームの遊園地と品川の水族館も比較しましょうか？