ザ・パークハウス晴海タワーズ　その4

エスカレーターといえば住友
ついでにグランドピアノも

グランドピアノなら
芝で売れ残ってるタワマンのロビーにもあった。

ピアノもエスカレーターもいらね。

しかし、その芝物件にはエスカレーターはない。

エスカレータはマジで無駄。

なんで、こんな有明や豊洲のような江東区みたいなことすんだ？

佃のタワマンはエスカレーターあったっけ？

駅徒歩●分というのが重要なのは、郊外の話だよね。
（郊外から都心に移り住む人は、駅直結なんていう、
騒々しいタワマンを購入してしまったりしますが…）

そりゃ、電車で1時間とか揺られて地元の駅ついて、
そこからバスじゃつらいだろうよ。

でも、ここは都心、バス10分ちょっとで目的地につく、
なんていうこともあるわけ。しかも、本数もかなり多い。
そうすると、地下潜らない分だけ、電車（地下鉄）より
楽ともいえる。

この辺の感覚は、都心経験がないとわからないだろうな。。。

そもそも、いきなり、都心に居を構えるのは、お勧めしないよ。
（賃貸でもよいので）2、3年くらしてみないと都心居住に際して
何が価値を持つのか、わからない。

勿論、現実問題として、それは難しいから、都心居住経験者に
話を聞くとか、無難にブランド地のよいエリアに住んだりする
ことで、リスクヘッジするのだろうが。

何を言いたいのかわからんが、駅に近い方がいいだろ？
ここの営業もあの手この手で”駅遠”をフォローするトークするんだろうなぁ。

一般的に都心暮らしの利便性は、徒歩圏に何路線かの何駅かがある
っていうことじゃないですか。
バスはどうしても時間の正確性や運賃も高めだったりして、
これを使うのが都心の利便性とは、苦し紛れとはいえ無茶苦茶な話ですね。

このタワーはおそらく出来たら、今立ってるタワーのイメージで言えば
WCTとかベイクレストタワーのイメージが近いんじゃないかな。
これらのタワーも基本バス便か駅まで15分くらい歩くことになりますね。

なかなか売れそうにないので必死に三菱関係者が書いているような気が
しますが、このタワーもWCTが住友不動産など住友関係者で購入して
住友の社宅化しているように、三菱関係者の社宅化しないといいですね。
グループ会社の社員には迷惑な話ですから。

三菱は最近タワーでは値付の失敗が多いですね。浅草や清澄などです。
小石川後楽園が一番まともな値付でしょう。柏木もそんな所でしょう。
アメリカンクラブは特殊な層をターゲットとしているので、高めで構わないでしょう。

仕入れが高すぎたのか、タワーの場合の利益目標が高すぎるのか
よくわかりませんが、良質で安価に住宅を供給するという企業目標を
忘れずに頑張ってもらいたいものです。

横浜のロイヤルパークタワーは三菱関係者では三菱の墓標と呼ばれているのは
よく知られているところですが、タワーは確かに遠くからそのように見えますね。
晴美のタワーもそう呼ばれることがないように値付の強気過ぎには気を付けましょう。

1008
日本語も成立していないし、文章の意味もわからん。

バスの運賃が「高くて」気になるような方ですから…。

バス高いんだよ～！！恵んでよ～

巨匠リチャード・マイヤーのデザインと鹿島による安心の免震構造。それに信頼の三菱ブランドに好感度Ｎo.１のイメージキャラクター遼君。なんか間違いのない見事なコラボという感じはするよね。もしかして日本の中心に聳えるこの王冠タワーは、世界が羨む存在にもなり得るかもね。相場的なことは分からないけど、よく言われている坪３５０万程度あれば検討はしたいと思ってるけどね。

>>1006さん
駅直結でダメなのはJRなどの地上駅であって地下鉄の駅直結は良いんじゃないかね？

地上駅の駅直結の場合は窓は開けられないことは覚悟だね
電車の運転音がうるさい

三田駅直結マンション見に行ったけど窓開けたらうるさかったなあ
ただサッシの性能がいいから窓閉めたら静寂になったけどね
実際にその住戸の営業も住民はみんな窓は開けないって言ってたな

ここはWCTの中央区三菱版だね

安かったら人気出るんじゃないの？
南西角は激烈に高そうだけど

2棟合わせて1800戸くらいでしょ
捌けるだけの力がはたして晴海にあるのか
試金石ですね
ここが成功すれば周辺は倉庫たくさんあるから豊洲みたいに10年で林立しそうだな

有明は売れ残りマンションだらけで失敗ですから晴海は成功させてここでガッポリ稼ぐ気なんですかね。

噴水やエスカレーターは高級そうに見えるから田舎者を引っかけるには必要なんです。
埋立地マンションは田舎者の客が多いので、こういうアイテムは必須。

総じて、ここは高くなりそうだから売れ残る。
って締めてよいかな？
俺もそう思う。

高かったんだよね、土地仕入れが。
じゃあ、どうしようかと三菱は悩み、高級路線を選んだ。
間違いだよ、三菱さん！

都心・田舎・周辺からの移転層が、1800世帯も湧いてでるとは到底思えない。
ただでさえ、この界隈はタワマン乱立するわけだし。

希少立地とは良く言ったもんだ。
東京中が羨むわけないだろ。
僻地にしかすぎない。

土地が高かったのなら、暫く寝かせて、周辺インフラが整備されてから売ればいいのに。
あ、だから二棟目は計画段階なのか！

まるで豊洲ツイン＆シンボルみたいだな。
あそこより酷い有り様になるのが、容易に想像してしまうのは俺だけ？

豊洲@290万@駅徒歩5分 ⇄ 晴海@>300万@駅徒歩11分だったら、、、
前者だろ。

>>1010
>>1011

バスっていくらなの？

ごめん、さかのぼるの面倒でやめちゃった・・・。

バスが高いなら、今話題の自転車はどう？快適ですよー。

バス¥200

自転車、は駐輪場が少ないって過去スレに書かれていたじゃない。

自転車を奨励されても、置く場所が少ないのでは意味がない。

＞豊洲@290万@駅徒歩5分 ⇄ 晴海@>300万@駅徒歩11分だったら、、、

今だと、豊洲は250くらい？

結局、晴海260、豊洲250、東雲240くらいなら、検討かな。

これなら、坪240くらいで買えそうだね。

http://www.rehouse.co.jp/mansion/FBPO8A01/

シティタワーズ豊洲ザ・ツイン　ノースタワー
【価格】5,980万円
【間取り】2ＬＤＫ
【専有面積】77.79m2(約23.53坪)
【築年月】平成21年02月築
【階数/階建】17階 地上48階地下1階建

世界を代表する都心タワマンがそんなに安く買えないでしょ。

自転車も季節が良ければ結構いい乗り物なんですけどね。

実際運動にもなるし、車とか乗るよりは健康に良いとされますし。

後は場所さえあれば自由に停めれて移動できるからいいと思うんだけどなぁ。