| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都武蔵野市境南町2丁目582-1（地番） |
| 交通 |
中央本線（JR東日本） 「武蔵境」駅 徒歩2分
西武多摩川線 「武蔵境」駅 徒歩2分
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| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
170戸（（住宅）、事務所・SOHO 8区画、その他店舗1区画） |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数：地下1階地上19階建
敷地の権利形態：所有権の共有
完成時期：2013年02月竣工済み
入居可能時期：2014年04月下旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主]住友不動産株式会社
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| 分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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シティテラス武蔵境口コミ掲示板・評判
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251
匿名さん
>250
三鷹３・４・９号線と並走する三鷹～武蔵境間の東西道路は亜大通りと新道北通り。
この並走する通りは、渋滞とは無縁の交通量の少ない道路。
市役所の説明通り「防災の理由」以外に急ぐ理由は見付からない。
武蔵境周辺の道路整備に力を入れている理由は中央線の連続立体化に合わせたもの。
http://www.city.musashino.lg.jp/faq/faq_machizukuri/faq_toshikeikaku/0...
現在、JR中央本線の三鷹駅から立川駅間約13.1キロメートルの区間及び西武鉄道多摩川線武蔵境駅付近約0.8キロメートルで連続立体交差事業を進めています。この事業において、市街地内の道路と交差している鉄道を一定区間連続して高架化することにより、多くの踏切を除去し、あわせて都市計画道路、側道を整備することで、交通渋滞が解消され、スムーズな移動が可能になります。また、南北地域を一体的に整備することができます。
早くこのソースを教えて！
市区町村同レベルの都市計画道路の延長部分が事業着手されたことで、暴落した物件って存在するの？
聞いたことないんだけど。
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252
匿名さん
即出だけど、ラヴォア・セイガステージ・クラッシィハウス・アトラス志村が他より安いか、売れ残ってるってことだ。
環七と環八沿いの物件はどれも安いのが常識だし、それが何よりも確かなソースだ。
＞「防災の理由」以外に急ぐ理由は見付からない。
まさか本当にバカ？
道路自体としての有用性もあるって、自分で張り付けただろう？（笑）
しかも、眠れずに一人で一晩中探しまくって見つかったのは、
＞交通渋滞が解消され、
やっぱ、君の言う通り交通量多いね（笑）
さて、3・4・9号線の開通発表がいつになるかわからないが、発表と同時の暴落と、その後の交通量の増大が、楽しみだね。
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253
匿名さん
環七や環八と境南通りの交通量は天と地ほどの差があるのに何で引き合いに出すの？
すきっぷ通り商店街（都道）とかえで通り（市道）を一緒に考えるくらいバカな発想
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254
匿名さん
>252
どうでもいいが、この質問に答えられないの？
>早くこのソースを教えて！
>市区町村同レベルの都市計画道路の延長部分が事業着手されたことで、暴落した物件って存在するの？
>聞いたことないんだけど。
環七や環八の物件が安いとか売れ残ってるとか関係ないし
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255
匿名さん
>即出だけど、ラヴォア・セイガステージ・クラッシィハウス・アトラス志村が他より安いか、売れ残ってるってことだ。
>環七と環八沿いの物件はどれも安いのが常識だし、それが何よりも確かなソースだ。
全然ソースになってないだろ。
逃げるな。
>＞「防災の理由」以外に急ぐ理由は見付からない。
>まさか本当にバカ？
>道路自体としての有用性もあるって、自分で張り付けただろう？（笑）
「道路自体としての有用性もある」これは前置きで、防災が急ぐ理由と言ってるじゃん。
「道路自体としての有用性がない」道路なんてこの世に存在するの？
>しかも、眠れずに一人で一晩中探しまくって見つかったのは、
>＞交通渋滞が解消され、
>やっぱ、君の言う通り交通量多いね（笑）
中央線の連続立体化は「開かずの踏切による渋滞解消」が最大の理由。
今まで武蔵境通りに交通量が集中していたのを天文台通り、山桃通り、調布保谷線に分散させるのが目的。
その武蔵境通りも幹線道路としては交通量は少ないけどね。
http://www.city.musashino.lg.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/00...
>さて、3・4・9号線の開通発表がいつになるかわからないが、発表と同時の暴落と、その後の交通量の増大が、楽しみだね。
何で楽しみなの？
早く暴落した事例教えてね。
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256
匿名さん
この辺で回転ずしに行くとしたら、どこになりますか？
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257
匿名さん
「沼津港」ヨーカドー地下（一皿105円～700円、やや高め、たまにチラシで割引券あり）
「大江戸」北口すきっぷ通り（一皿136円からで安い）
「魚屋路」北大通り（東小金井のほう）（すかいらーく系、126円～、やや安め、携帯クーポン、スタンプ割引等充実）
「くら寿司」五日市街道（遠い、ほとんど一皿105円で安い、無添加、たまに新聞で割引券あり、子連れ家族がほとんど）
「スシロー」東八通り（遠い、ほとんど一皿105円で安い、子連れの家族がほとんど）
「かっぱ寿司」東八通り（遠い、ほとんど一皿105円で安い、子連れ家族がほとんど）
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258
匿名さん
＞254 ＞255
ぜんぜん、どうでもよくないじゃん（笑）
そんなにぴりぴりするなって＾＾
過去の事例やソースは知らん。
あるのは現在売り出されている環七・環八関連物件が暴落価格で売れ残ってるってこと。
文句があるなら君こそ否定できる反対のソースを出してくれ。
安易に車道物件＋車道開通予定物件を買うと、後でひどい目にあうのは常識。
現在の環七・環八関連物件のように資産価値は低くなるし、毎晩ぶーぶーを聞くからね。
昨夜は君の孤独な頑張りのおかげで、開通予定道路の有用性が明らかになったり、現在渋滞するほど交通量があるってことが明るみになったね。
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259
匿名さん
>過去の事例やソースは知らん。
妄想・思い込みだったのかよ！
>あるのは現在売り出されている環七・環八関連物件が暴落価格で売れ残ってるってこと。
環七・環八関連物件が売れ残ってようと関係ない。
閑静な住宅街の物件にだっていくらでも売れ残ってるのはある。
路線延長や交通量増大で暴落した例だったら説得力があったけど。
>文句があるなら君こそ否定できる反対のソースを出してくれ。
暫定開通した調布保谷線付近の境南町1丁目の地価は暴落どころか、横ばいで評価が高いままなんだけど。
>安易に車道物件＋車道開通予定物件を買うと、後でひどい目にあうのは常識。
>現在の環七・環八関連物件のように資産価値は低くなるし、毎晩ぶーぶーを聞くからね。
武蔵野プレイス前より交通量の多い物件はいくらでもあるのに、何故この物件に拘る？
>昨夜は君の孤独な頑張りのおかげで、開通予定道路の有用性が明らかになったり、現在渋滞するほど交通量があるってことが明るみになったね。
現在渋滞するほど交通量があると明るみになったのはどの通り？
有用性のない計画道路があるとでも思ってたの？
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260
匿名さん
＞現在渋滞するほど交通量があると明るみになったのはどの通り？
＞有用性のない計画道路があるとでも思ってたの？
おまえが昨夜書いたんだから、おまえが教えろよ（笑）
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261
匿名さん
>260
中央線連続立体化以前は武蔵境通りやスイングビル前、天文台通りに渋滞があったけど、現在は存在しない。
調布保谷線が全面開通すれば、周辺交通の円滑化は期待出来る。
平均時速30㎞→40㎞とかね。
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262
ご近所さん
で 激論しているけれど道路の交通量と地価暴落と、このマンションとの関係は一体どうなると双方は言いたいのですか？
単純に交通量増えて夜安眠出来ない？
地価暴落で買った人は大損？
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263
匿名さん
>262
シティテラス前が環七・環八みたいな交通量になるから、この物件は大暴落しちゃうよと一生懸命主張してる人がいるね。
でも根拠はないらしい(笑)
そう思うなら買わなきゃいいだけなのに。
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264
匿名さん
数十年前の根拠はなくてすまないが、現在進行中の根拠はたっぷりある。
それは環七・環八関連物件が暴落価格で売れ残ってるってこと。
安易に車道物件＋車道開通予定物件を買うと、後でひどい目にあうのは常識。
現在の環七・環八関連物件のように資産価値は低くなるし、毎晩ぶーぶーを聞くからね。
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265
匿名さん
>264
それ暴落じゃなくて、適正価格じゃなかっただけでしょ？
残念ながら、武蔵境は環七環八のような交通量にはなり得ない。
東八のほうの物件で書き込んだほうがいいんじゃないかな。
あっちは甲州街道につながって国道に格上げ予定だから。
それでも暴落しないと思うけど。
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266
匿名さん
私もすぐ北側が環七になるとは思わないが、それにくっついてるクラッシィハウス荻窪のようにはなるでしょう。
他の完全環七物件を見ればわかるように、幹線道路に近ければ近いほど交通量が多くて資産価値は低い。
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267
匿名さん
カキコしてるうちに気付いたけど、桜堤の方で３つのマンションができる予定で、合計約７５０世帯も一気に増えるね。
バス物件だから車所持率高いだろうし、都心からの帰り道にここの北を通って、天文台通りで帰る可能性もあるでしょう。
７５０世帯は無視できない数字。
あとここの１７０世帯まで含めると１０００世帯に近い数が一気に増えるから、武蔵境駅からの中央線は半端なく混みそう。
更に共働きまで考慮すると、もう想像つかない・・。
夜はぶーぶーで疲れ、朝は昭和並みの満員電車で疲れ、徒歩２分だから運動不足だし、そのうち金正日のようになる。。
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268
匿名さん
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269
匿名さん
267さん
確かに中央線の込み具合は気になりますね。
ただ、吉祥寺や三鷹など近隣にお勤めの方でしたら、バス1本で通勤される方も
いらっしゃるのではないでしょうか。
最後に、こちらの物件は駅近が最大のメリットだと考えていましたが、
駅近で運動不足まで心配されるとは思いませんでした。
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270
匿名さん
理論武装のつもりでまた孤独な頑張りをしちゃったみたいだけど、また残念なことに、雰囲気でどうにかしようとしてる。
四面道は名前通り４つの道路合計の交通量だろうが。あほか。
67,210台のうち交通量はほとんどが青梅街道×環八だから、クラッシィの前面道路の交通量は今のシティハウス武蔵境と変わらないか、もっと少ないよ。
正しいのは↓
●いつまでも10000台以下、四面道【青梅街道×環八、の一部の細い道】←-------------クラッシーハウス荻窪
●現在すでに8000台以上、将来調布保谷線と三鷹駅まで道路が開通したら爆発的に増える予定【境南通り×駅前車道】←------------シティハウス武蔵境
＞世帯当たり自動車保有台数～全国で最も少ないのは武蔵野市0.49台
そうだね。だから、これから桜堤の664台＋ここの61台＝725台の新規の車増加で、今でもうるさいのに、今まで以上にうるさくなる。残念。
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271
匿名さん
この物件の長所
人気の中央線←混んでるから嫌
駅前物件←騒がしくて嫌、近過ぎて運動不足になる
だったら、何しに来てるの？
あなたのオススメ物件教えて！
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272
匿名さん
ほどほどに事実を伝えて去ろうとしたのに、おまえがいろいろ雰囲気でよく見せかけようと嘘つくから、弱小マンション初心者が騙されないように事実を述べてるだけだよ。
おまえこそなんで書いてんだ？営業だろう？
おススメは私もこれから見るけど、都心回帰時代にふさわしく、山手線内側の都心物件だね。
駅2分なんてくそみたいなもんで、郊外じゃ掃いて捨てるほどあるからね。
2度と出ないだと？武蔵境みたいにそんなの知らん・どうでもいい駅は、郊外の駅周辺の数だけ、何百度も出るんだよ。
まあ確かに、あんな騒音と排気ガスまみれの住み環境悪いところに、2度とでないっちゃでないかも。
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273
匿名さん
>272
>ほどほどに事実を伝えて去ろうとしたのに、おまえがいろいろ雰囲気でよく見せかけようと嘘つくから、弱小マンション初心者が騙されないように事実を述べてるだけだよ。
前例や根拠もなく、思い込みで道路が延伸したら資産価値が暴落するとか、どこが事実なんだよ。
>おまえこそなんで書いてんだ？営業だろう？
物件自体を推薦した覚えはない。
>おススメは私もこれから見るけど、都心回帰時代にふさわしく、山手線内側の都心物件だね。
>駅2分なんてくそみたいなもんで、郊外じゃ掃いて捨てるほどあるからね。
東京都下の掲示板なんだから、マンション初心者向けに東京都下でどの場所でどんな物件がおススメか教えてよ。
武蔵野市は夜間より昼間人口は多いところなんだから、勤め先がこの辺の大学、病院、企業の人がかなりいる。
是非、掃いて捨てるほどの駅2分の郊外物件でおススメを教えてくれ。
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274
匿名さん
おススメはないと言ったはずだ。
おまえに借金があるわけじゃないから、それ以上聞かれても答える義務はない。
＞物件自体を推薦した覚えはない。
だから、おまえはここの営業か？
おまえこそ答えろ。
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275
匿名さん
>270
正しいのは↓
●67,210台～四面道【青梅街道×環八】←-------------ここから150ｍがクラッシーハウス荻窪
●8,346台～日本獣医大前【武蔵境通り×境南通り】 ←←------------ここから150ｍがシティハウス武蔵境
>将来調布保谷線と三鷹駅まで道路が開通したら爆発的に増える予定
調布保谷線が開通したら、どん詰まりになる武蔵境通りの通過車両が調布保谷線に流れて激減する予定だろ。
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276
匿名さん
営業か？
yesかnoか、まずは答えろ。
人に聞いといて、自分は答えずに逃げるのか？
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277
匿名さん
＞275
ほらまた出た、雰囲気くん。
うるさいかどうかは、150m先の道路と、無関係。
重要なのは前面道路↓
●いつまでも8000台以下（２本車線）、四面道【青梅街道×環八、の一部の細い道】←-------------クラッシーハウス荻窪
●現在すでに8000台以上（３本車線）、将来調布保谷線と三鷹駅まで道路が開通したら爆発的に増える予定【境南通り×駅前車道】←------------シティハウス武蔵境
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278
匿名さん
＞通過車両が調布保谷線に流れて激減する予定だろ。
流れる過程で激増するんだよバカ（笑）
クラッシィハウスも前面道路の交通量が四面道に流れるけど、その四面道に流れる車が、一台、また一台。
だから、暴落価格だったり、売れ残ったりしてる。
ここは将来三鷹駅まで開通発表待ちだから、クラッシィよりも厳しくなるね。
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279
匿名さん
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280
匿名さん
>277
>四面通ほらまた出た、雰囲気くん。
>うるさいかどうかは、150m先の道路と、無関係。
>重要なのは前面道路↓
>即出だけど、ラヴォア・セイガステージ・クラッシィハウス・アトラス志村が他より安いか、売れ残ってるってことだ。
>環七と環八沿いの物件はどれも安いのが常識だし、それが何よりも確かなソースだ。
どっちなんだよｗｗｗ
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281
匿名さん
＞280
おまえ本当に、バカ、だね・・。（認定）
150ｍ先の調布保谷線の音は聞こえない。
直接関係あるのは、調布保谷線にくっついてるせいで、前面道路の交通量が爆発的に増えること。
クラッシィハウスも前面道路の交通量が四面道に流れるけど、四面道の音は聞こえなくてもそこに流れる車が、一台、また一台。
だから、暴落価格だったり、売れ残ったりしてる。
ここは将来三鷹駅まで開通発表待ちだから、クラッシィよりも厳しくなるね。
もうＯＫ？もう一回言った方がいい？
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282
匿名さん
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283
匿名さん
>281
お前が言ってることは無茶苦茶だな
調布保谷線の沿道や、その取付道路の沿道の不動産は暴落するかのような言い方だけどさ、
もう井の頭通り北側は開通していて、マンション開発も進んでいて暴落なんてしてないんだけど。
三鷹駅の不動産価格も暴落すると思ってんの？
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284
匿名さん
井の頭通りと、調布保谷線が接するところは、浄水場の一点だけだろう？
もう○○だと呼ぶのも、疲れたｗ
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285
匿名さん
>281
人として、もう少し普通の話し方出来ないの？
クラッシーハウスの前の通りは新設されたわけじゃないんだから、暴落や売れ残りと交通量の因果関係は証明出来ないでしょう。
283さんが言ったように、調布保谷線は南北で開通して、東八通り以南は交通量が激増したけど
調布保谷線にくっついてる道路に面したマンションが影響を受けたなんて話聞いたこともない。
想像が行き過ぎるのも考えものだよ。
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286
匿名さん
＞クラッシーハウスの前の通りは新設されたわけじゃないんだから
だから、境も将来クラッシィみたいに売れ残るってば。
＞想像が行き過ぎるのも考えものだよ。
ここは早朝4時前後に、サンクス、松屋、ヨーカドー、ケンタッキーなどからの荷卸しのトラックが遠慮なく騒音を放ってる。
それだけでなく、現時点ですでに日中にも余裕でトラックとか走ってるよ。
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287
匿名
中央線の通勤ラッシュは思ってたほどたいしたことないですよ。
たまに猛烈に混んだ車両がありますが、通勤時間帯は２分置きくらいに電車がくるので１本待つとましになったり。
以前京王相模原線を利用してましたがこっちのほうが満員かつノロノロ運転でキツかったです。
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288
匿名さん
＞以前京王相模原線を利用してましたが
じゃ、ここは1000世帯も一気に増えるから、これからは京王相模原線に逆戻りか、それ以上かもねｗ
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289
匿名さん
クラッシーハウス荻窪が気になって調べたけど、こことは違うと感じた。
環八や青梅街道が近いのを嫌ってたり、目の前の道路に歩道が無いのを不安視してる感じ。
納品のトラックの騒音まで気にするようなひとは駅前物件を検討してないでしょう、というか検討しないほうがいい。
北側だし300はないだろ。環八も近く空気悪し。青梅街道をわたることも考えると280が妥当。
荻窪であれば納得できる値段でしたよ。青梅街道沿いや、環八沿いでなくて。
建物は良い造りですね。この辺りででているマンションではかなり良いほうに入ると思います。
私は荻窪で住みたいので、前向きに検討しています。
荻窪ということで、静かな環境を予想していましたが、青梅街道にも環八にも近い上に目の前が歩道なしのバス通り。マンションの玄関もバス通りに面しているということで、子供の飛び出しなども不安です。
ここはなんか狭い土地に無理やり建ててる感じがしますね。周りもなんか寂れてるし目の前の道はけっこう交通量が多くて歩道が狭い！危ないですよね。
立地は駅から徒歩圏内で、安いスーパーやコンビニが複数あって便利そうだなと感じました。ただ、バスが歩道近くを通るので、ちょっと怖いですね。柵とかできれば良いのですが。
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290
匿名さん
＞282
＞しかし、道路を造るためには立ち退いてもらわなくてはならないので、多額の補償金が新たに発生することになると思います。
＞結局損をするのは三鷹市ですね。
つまり、分譲戸建てが建ってようが、関係なく開通する。
写真はこのマンション北側と少し離れたところだろう。
このマンションすぐ北側は日中でもトラックが通る3車線だよ。
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291
匿名さん
>288
10万人以上乗降客がいる武蔵境で、たかが1000世帯ごとき増えることで大差ないｗ
難癖つけて何がしたいの？
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292
匿名さん
荻窪は総武線も通るし、丸ノ内線の始発。
都内に近いし、境とは比べ物にならないほど立地条件はいい。
前面道路は2車線だし、境はトラックが飛ばしている3車線。
＞納品のトラックの騒音まで
まで、というと非常に細かいことをイメージさせるけど、そうじゃないよ。
毎日だよ、毎日。
今日の４時も、明日の４時も、明後日の４時も、来年の４時も、１０年後の４時も。
永遠に変わらない、うるささ。
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293
検討中
物件の価格が以前に聞いたら、うちは他の建てた物件見ていただければ解ると思います。けして安く販売しません、三鷹のタワーと同じ金額の１億は上で作るのも考えてますって言われた。
この間に又聞いたら、まだ金額教えて貰えないけどやっぱ高そ
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294
匿名さん
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295
匿名さん
>294
ここは深夜早朝だけでなく、日中でもトラック走ってるって。
深夜の超静かな時には、トラック一台だけでもすごく目立つからね。
それぞれの店の荷卸しトラックが一気に来てくれれば、まだ目覚めは一回で済むけど、それぞれくる時間が３０分おきに違ってたら、下手すると一晩で何回も目が覚める。
お店も、列挙した４つだけじゃなくて、「駅近」だから他にもいっぱいあるし。
もちろん、長く住んでいれば、いずれ慣れるでしょう。
私は、慣れたくない（笑）
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296
匿名
＞288
相模原線なんかここ10年で若葉台とか堀ノ内に1000戸どころじゃなくマンションたくさん建ちましたが、意外なことに電車の混雑には変化が見られないんです。
自分もマンション売り出し時期はきっと電車がもっと混むだろうと思ったのですが…。
電車１本に何人乗れるのか分かりませんが、みんなが同じ電車に乗るわけじゃないので分散するとたいしたことないのかも。
あと増える人がいても団塊の世代が毎年引退していくので相殺されるんですかね。
なんせあなたは普段通勤電車を利用しない人だと予想します。
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297
匿名さん
はいはい。
ここは排気ガスも気になるね。
目前で昼夜問わずトラックが走ってるし、これから埼玉と神奈川を結ぶ調布保谷線や天文台通りの開通で排気ガスまみれになりそう。
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298
匿名さん
>295
必死だねｗ
20階建てのマンションが建つような立地で、深夜の超静かな時にはトラック一台も通らないような場所はない
マンションを検討している人に、そこまで神経質な人はいないから安心してｗ
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299
匿名さん
>297
必死だねｗ
調布保谷線も天文台通りも500ｍ以上離れてるんだけどｗ
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300
匿名さん
>292
マンションに住んでると、たまに来る納品の車よりも新聞配達や配達のほうが気になるよ。
色んな新聞があるから早朝４時から新聞配達は始まる。
宅配便のトラックもしょっちゅう来る。
ここの購入を検討しているわけでもないのに、この物件のマイナス面を一生懸命探す理由は何？
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