10年版、千葉県お得な物件、悲惨な物件を語りましょう‼

羽田国際化で成田空港に何ら価値がなくなったね。
周辺は暴落かな。

>>29　一般的な見解ですね。多くの方がそう考えています。

ただ一方で成田も国内線やＬＣＣを拡充していく方針です。
周辺住民にとって国際線が減っても国内線が増えるということは利便性の面から悪くないという
見解があります。やはり国際線に乗る機会より国内線に乗る機会の方が多いですからね。

また飛行機は電車と違って並んで待つ乗り物ではなく決め打ちして乗ります。
本数は多いに越したことはありませんが然程発着本数を求められる乗り物ではなく、
飛んでるか飛んでないかが重要となるそうです。

今、県や関係者が懸念していることは、成田空港の国内線拡充が一部の周辺住民だけに利益を
もたらす結果にならないかどうかということです。

御存知の通りこれまで成田空港へは皆さんの莫大な県税を投入し、それは今後も続きます。
一方で成田空港に国内線が充実されたとしても、空港に直結している成田線、北総線沿線の
住民以外は、今まで通り羽田を利用することが予想されています。
なぜなら空港までの時間的距離に、両者に大差がないからです。

そうなると今後も注ぎ込む県税は上記一部住民、ここでいう成田・千葉両ニュータウンを中心
とした住民の利便性向上ために使われる結果になり、公平さに欠けるといった指摘があります。
正直想定外でしたが『税の公平』という面で意義を唱える有識者が実際にいるのです。

皆さんはこの点、どうお考えでしょうか？
自分の払った税金を消化する意味でも、今後も成田空港を積極的に利用してもらいたいものです。

成田空港に国内線はいらん。
便利を追求しすぎた結果今の航空業界みたいに地方路線廃止が出てきたり空港がマイとし大幅赤字だったりする。
何事も程よい便利でやめときましょう。

酷い話だな。その有識者の言うとおりだよ。公務員にはそういう感覚すらないのか？税金返せよ。
何で俺が千葉ニューのために税金払わにゃいかんのだ！成田廃港でいいよ。

>>30
もうすぐ東北新幹線が青森まで繋がり更に函館まで延伸する
品川からリニアで名古屋、更には大阪まで延伸予定
そうなったらみんな飛行機じゃなくて新幹線やリニアを使うよ
新幹線やリニアなら東京駅や品川で乗れるし
発車寸前に飛び乗り可能、時間が正確、事故の心配も無いしね
その分羽田の国内線の便が減り、国際線の枠も増えるんじゃないか
そうなったら成田の国内線なんてますます利用されなくなるんじゃないかな

それを危惧して成田空港の周辺住民は「増便歓迎」してるみたいだね。
反対運動して税金をガッポリ持って行った住民が今更何言ってんだか、って感じだけど。

>>33　函館まで新幹線って…、キツイよ～。
今年出張で青森で50泊以上してるけど、青森からの帰りは毎回死になる。
やっぱり新幹線なら盛岡までだよ。盛岡からが遠すぎる。

ちなみに青森空港が青森駅からこれまた遠く、便数がない…。

ちなみに青森延伸って言っているけど正確には新青森。
でも駅前には宿泊施設が一件もない惨状…。
駅前は普通に振興住宅地で民家がポツリポツリ建ってきてるけど。

だけど成田・千葉ニュータウン住民御用達空港化ってのは納得行かないかも。

青森なんて興味なし。CNTなんてもっと興味なし。

そういう意味ではユトリなんかはＴＸはおろかＣＮＴ・ＮＮＴより悲惨だね。
駅からは中途半端に遠い、都心、空港にも中途半端に遠い。自然環境に恵まれてるわけでもない。
全てが中途半端な立地。
マンションは駅近が原則。立地が全て。これが定説。

立地と駅近は大事だけどそんなことは誰でも知ってる。
だから良い条件高い。でも買物には必ず予算がある。
例えば同じ3000万で船橋駅で15分を取るか、前原で徒歩5分を取るかだと思う。
私は立地優先で船橋を取りますが価値観は人それぞれですよね。

限られた予算内でどれだけ妥協できるかですよね。

前原から５分、上本郷から５分、柏の葉から５分、実籾から１５分・・・。
どれが一番良いか迷いますね。

我孫子駅北口のマンション群はいいんじゃないですか？
ここ数年で日立精機の跡地にドカンドカンと建設ラッシュで、
実家がその近くなのだが、帰省する際辺りを見回すと殆どが子連れの波。
それらの中古販売のチラシ（シティア、グランレジデンス、アクアレジデンスほか）が、
よく投函されていたが、値下げもされておらず結構な値段でてたよ。
駅近とそれなりの仕様に対してのコストパフォーマンスがいいと思った。
あんまりゴージャスで価格が高いんじゃ食いつきは悪くなる。
そういう私は、賃貸でまだまだ購入は考えてません。
まずは嫁を見つけてからですね＾＾；

>40
すべて同条件なら迷わず前原！
実質、津田沼や湾岸エリアが生活圏なのはとても便利です。
贅沢いえば総武線沿いが間違いないですが前原だったらそれにとても近いでしょう！

我孫子と柏の葉も悩みますね。

前原とか薬園台ってマンション名に｢津田沼｣ってつくからなー。

TX沿線は確かにキレイだけどこれから人が減っていく事を考えればこれからを期待していく街は難しいと思う。
それは北総、東葉にも言える。
別に全部ダメだという事は無いが成功する街(駅)は少ないだろうなあ。
何だかんだいって都内から30〜45分圏内だと思う。

これ以上成田空港に私たちの県税を注ぎ込むのは同じ県民としてやめてもらいたい。
そこは成田市、印西市などの周辺自治体の市町村税でまかなうべき。

よく調べたら、空港だけでなく、成田高速鉄道といい、国道の８車線化といい、あの地域には
無駄過ぎる公共事業が多すぎる。そこには県税は一切使うなと言いたい！

人口１２万の成田市、８万の印西市のために６２０万の千葉県民の税金が使われるのは、
公平性云々以前に政策として明らかにおかしいだろ。
たった３％の人のために幾らの県税を投入しているのか、しっかり精査して謝罪してもらいたい。

４０の条件なら柏の葉。
旧線沿線にしか住んだことない人間にはわからないけど
新線沿線にすむ快適さは言うことができないほど

ＣＮＴは税金泥棒。

確かに、有権者が多く住んでる所に税金使わなくてどうするんだろう
まあ、今みたいなやり方してたら森田知事の次の当選は無いだろうね

成田に国際空港があるということは千葉県にとっていろいろな意味で生命線だからで
千葉ニュータウンに金を投じているわけではない

幕張のライオンズと船橋法典のアデニウム。
細かい事を考えなければお得な値段なのではないのかな？

え？
成田なんて無くなっても大丈夫だけど。
県民も湾岸なら羽田で十分。

５２は意味がわかってないね

千葉県はやっぱ湾岸。
便利だしね。

>>50　千葉ニュータウン住民か？
俺達の税金でインフラ整備した町に安く住んでるだから感謝しろよ。

>>52の言うとおり空港なんて羽田があれば十分だろ。
８車線化って印西・成田のかた田舎ででそんなことする前に、慢性的な渋滞を緩和する必要が
ある地域がたくさんあるだろ。享受人口が多いそこに投じろよ。

森田、次はないな。

大地震には一番弱いけどね

外環道につながって成田まで通じる北千葉道路

100年経っても繋がらない。予算ついてないからなｗ

成田空港問題ネタが続いているが、何故三里塚に新東京国際空港を設定したのか、
知らない方が多いですな。

最大の原因者は誰だと思いますか？
日本政府ではないんですよ。
連合軍、つまり合衆国であるのに理解されている方は？

今だに占領状態である日米地位協定もあるが、高空の航空路以外西東京上空は日本の領空ではないのです。
横田空域と言って管制権は米軍にあります。

ＣＮＴ（千葉ニュータウン）住民です。

成田の件は確かに国内線が増えてくれると嬉しいですね。仕事で福岡便はよく利用してます。
羽田も乗り換えなしで一本で行けますが、今年になって成田まで３駅となったので、近い方で
済むなら助かる感じです。
普段投入された税金のことなどを意識することはさすがにないので、税金泥棒と言われると…。

一方、北千葉道路が外環につながることは、私もしばらく無いと思っています。
逆につながって幹線道路となってしまうと物流関係のトラックも往来することになり、静かな
環境を求めてきた意味が薄れてしまうので、つながらないで欲しいというのが本音です。
このまま８車線化工事を終えて地域の生活道路としてあってもらいたいものです。

ちょっとローカルな雰囲気や自然が好きな方には住みやすいと思いますが、都会の華やかさや
ブランド品、車を持たない生活を求める方にとっては正直住みづらい地域だと思います。
前者にとってはお得な地域、後者にとっては悲惨な地域なのでしょう。

もう、空港ネタあきた。