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来年家族で大阪に戻る予定です。東京でファミリーに人気のある関西の町は西宮近辺か緑地公園近辺です。私は大阪出身なので緑地公園近辺を考えていますが、そうなると対象は江坂、桃山台、千里中央辺りが対象になってきます。箕面は難波まで遠いので・・・。皆さん北大阪急行線ならどこが好きですか?
[スレ作成日時]2010-06-07 22:37:19
来年家族で大阪に戻る予定です。東京でファミリーに人気のある関西の町は西宮近辺か緑地公園近辺です。私は大阪出身なので緑地公園近辺を考えていますが、そうなると対象は江坂、桃山台、千里中央辺りが対象になってきます。箕面は難波まで遠いので・・・。皆さん北大阪急行線ならどこが好きですか?
[スレ作成日時]2010-06-07 22:37:19
桃山台に住んでます。
転勤族の子育てファミリーも多く、最近は駅近で新築マンションがばんばん建ち、桃山台駅のバリアフリー工事も完了したので、たぶん昔この辺りに住んでいた方にしたら、かなり便利に変わったと思います。
殺人級の坂道(笑)確かに…。子供を乗せる電動チャリは必需品です。
あとは緑地公園くらいかな…ただし、緑地はクレアヒルズ?が最近新築してるくらいで、全体的に新しいマンションがなく、子供が通学するのに学校まで遠いイメージがありますね…。
緑地公園の東寺内町あたりがいい。大規模な戸建てが多く、隠れ高級住宅街だと思う。
東豊中とかは有名だけれどもなんせ交通の便が悪い。
西側の寺内町の億ションは某知事が住んでいるが、マンションばかり。
千里中央が一番です!
何故なら、モノレールで空港や茨木方面も1本、高速インターも近い、皆さん書いている梅田、難波など1本で始発駅。
百貨店、家電量販店、総合病院、ドラッグストア、スーパーなど駅前充実。日本各地への高速バスまで有ります。
緑地公園がいい。
千里中央は徒歩5分圏内に戸建てがない・・・。
ちなみにラッシュのときは、千里中央でも10分前位から並ばないと座れないよ。
椅子取りゲームになるから列の5番目ぐらいが限界かな。
それ以上になると次の電車を待ちましょう。
桃山台・緑地公園は無理。
>>12
スレ違いかもですが、最近のマンション販売の受け売りに梅田まで何分、難波まで何分とあります。
特急利用なら阪急六甲くらいでも25分、阪急高槻でもそんなもんかな。
朝のラッシュ時(次々電車が来る時間)なら確かにそうですが、日中や夜残業や飲み会で遅くなったときなどは
やはり本数も少なく普通に乗って帰ると倍くらいかかります。
タイミングがよければ確かにマンション販売会社の通りなんですが、やはり年中通勤していますから帰りはちょっと時間がかかります。終電に乗り遅れたら万単位のタクシー代ですし(涙)
千中方面も夜の8時以降は新大阪、江坂止まりが交互にやってくるので朝より時間がかかります。
やっぱ市内がいいなぁって思います。
住環境もほど良く電車での通勤も便利なエリアは他にも有るけど
仕事柄遅くなったり北新地からタクシーを利用した場合高速を使わず
新御堂で15分前後で自宅まで帰れます。これが他にない最大のメリットです。
スレ主さんの東京で人気のある街(西宮、緑地公園)って同僚の意見かな。
区内はどこもごちゃごちゃしてるけど実際生活してみると非常に便利なこと多いですね。
私も以前10年ほど東京勤務経験があり、また、東京から大阪へ転勤してきた人会社にたくさんいます。
たしかに戸建派は千里方面ですが、マンション派なら区内と同じような雰囲気を求め市内の堀江、福島、扇町、
上本町あたりも人気です。東京の人はアーバンライフも抵抗がないですね。
電車での行き来を考えると江坂がおすすめ。
例えば、梅田〜江坂間が片道230円なのに対し、梅田〜緑地公園間は310円。一気に片道80円の差は大きすぎます。まして千里中央まで350円。
生活していて、どうしても進物や衣服を買い揃えるのにデパートが必要になりますが、江坂界隈だけでは無理です。
すると千里中央か梅田・心斎橋ということになりますが、千里中央ではもひとつ足りない。
するとやはり梅田方面へのアクセス・料金が決め手になるんじゃないでしょうか。
タクシー利用の場合、梅田〜江坂なら2000円ぐらい。梅田〜千里中央は4000円超え。
生活スタイルは人それぞれですが、北急では江坂が最も便利だと思います。
私も江坂に一票。
駅前にはスーパー数件、りそなやUFJ銀行、江坂公園、図書館、大きい本屋、ユニクロ、ミスド、TSUTAYA、ブックオフ、、、と私の利用頻度の高いものを並べてみました。似たような方がいましたら江坂をお勧めします。
ただ江坂のローソンで待ち合わせは厳禁ですね。至る所にローソンがありますので要注意です。
環境良いかもしれないけど、北急沿線は車を使う人にとっては不便ですね。
営業・ファミリー問わず、中国道や名神をそんな頻繁に使うことがあるんだろうか?近畿道は摂津あたりで朝大渋滞だし。
どちらかというと阪神高速→市内経由→各方面のほうが日々の使用頻度が高いと思うけど…
北摂は阪神高速の乗り口まで遠いね。
南森町までは新御堂の渋滞、豊中からは塚本まで渋滞。
使わない人には全く気にならないこと、だけど考慮に入れといてもいいんじゃないかと思います。
市内が良いって言う人は自分や家族の健康を考えた事があるのかと思う。
あれだけの量の車の排気ガスで汚れた空気の中で、よく暮らせるなあ。
便利さも健康あっての事だと思うけどね。
郊外という田舎に住むのはもはや時代遅れ。
北摂とか寂れているしね。高齢化は著しく進んでいるし。 もう過去の町
シングルやDINKSはもちろん、ファミリー層も都心回帰が著しい。
大阪市の推計人口(2010/06/01現在)
6月1日現在の人口は2667262人で先月より569人増加した。http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/page/0000014987.html
なお大阪市の人口は2000年以降、毎年増加しており、今月の推計人口で1979年の人口とほぼ同じぐらいにまで回復した。
http://www.rikkyo.ne.jp/web/ymatsumoto/statosk/osakapop1.pdf
http://www.city.osaka.lg.jp/shimin/page/0000064645.html
これを見ると、東淀川・住吉・平野・生野・住之江・生野・西成・東住吉と市南部に生活保護者が多い事がわかる。
淀川区なんて人口が多い割に東淀川の半分くらいなんだからマシな方。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100625067.html
総務省が25日発表した2009年の消費者物価地域差指数(全国平均=100)によると、都道府県庁所在地で最も物価が高かったのは横浜市で、1963年の調査開始以来、46年連続でトップだった東京都区部を初めて抜いた。一方、最も低かったのは3年連続で宮崎市だった。
横浜市が東京を逆転したのは、横浜の食料品価格の水準がほぼ横ばいだったのに対し、東京の値下がりが大きかったのが要因。新宿や銀座で店舗を増やしているユニクロをはじめ、割安な専門店が東京都心で販売体制を強化し、価格下落の動きが波及していることも影響しているとみられる。
専門家からは、東京都心部での低価格競争は今後も激化し、「東京の物価が一番高いとの常識が通用しなくなるかもしれない」(エコノミスト)との声も出ている。
横浜市は110・2と前年と変わらなかったが、東京都区部は0・4ポイント低下し、110・0と2位に転落した。3位は107・1の大阪市。4位は105・5の静岡市で、金沢と京都の両市はいずれも105・3で5位だった。
一方、物価が最も低かったのは宮崎市の96・6で、次いで97・5の秋田市、97・8の那覇市が続いた。
大阪市以外の人がの人が大阪市の物価が安いってよく言えますね(笑)
マスコミからの情報によって作られたイメージを真に受ける人が如何に多いかという事です。
これだけの情報氾濫社会ですから、自分の五感を大切にした方がいいと思います。
私は色々なところに行き見てきましたが、中でもとりわけ大阪の中心部や北摂は
本当に素晴らしい所だと思っています。
>**利権問題 → 淀川3区全てがブ○クの街
だから、ブ○クなんか無いですって。それは30年以上前の話ですよ。皆さん勘違いされてるようで。
(東淀川は層化が多いと聞きますが、全てガセネタです。区内に一人か二人はいるでしょうけど、そんな何十人もいる訳では無いです。もちろん西淀川・淀川区もです)
座る為に朝の貴重な時間を折り返しに利用するのは少々イタい。
やはり電車通勤者は千里中央が良いかな。
桃山台や緑地公園が安いなら別だが、それほど変わらないし、少し歩けば安い物件もあります。
いずれにせよ、マンションラッシュで選択の幅が広いので購入したい者にとっては良い時期ですよね。
千里中央を経験しちゃうと他が見劣りしてしまい、千里中央に絞りました。
駅前は私には贅沢な価格ですし、生活を楽しむ方にお金をかけたいので、マンションの価格は抑えたい。よって徒歩圏内にこだわって検討中です。
千里中央も便利でいいんですが、駅の中がこもって空気が悪い。すぐに電車が出発しないので他の駅より到着時間が多くかかる。遅刻しやすい私には、桃山台か緑地公園がいいです。すぐに電車に乗れますからね。緑地公園は2プラットホームで落ち着いていますが、駅の反対側に行くのが大変。そのことを考えれば新改札の出来た桃山台がいいですね。ただ、大雨のときにはぬれない千里中央は貴重です。人間は勝手なものですね。それぞれの長所を選択基準されればよろしいかと。ひとそれぞれ。
>132さん
それは千里中央ではなく、千里川の流域で豊中市の勝部地区ですので、
現在の阪急岡町駅と伊丹空港の間あたりですね。
千里中央の1948年の航空写真はこちらです。
写真の中心が現在の新御堂×中環のジャンクションあたりです。
小さな**がありますね。これが千里村(ちさとむら)でしょうかね。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=USA&co...
拡大したいかたは200dpiのボタンをどうぞ。
134です。
丘陵の広大さを千里(せんり)という説と、
小さな里村がたくさんあった丘陵を千里(ちさと)と称した説
があるそうです。
出展: http://www.senriryoku.jp/history/index.html
結構面白いです。
箕面市はやる気があるふりを見せてるだけで国や大阪府を動かすつもりはないんだと思う。
やってる事が温い。
豊中市は反対派、北大阪急行電鉄はやるが気ないし、実現はかなり難しいと思う。
個人的にありえないと思っているのは箕面市が試算した新駅2つの乗降者数。
最も大事な乗降者数についての説明がない。というか突然湧いて出るだけの資料に驚く。
http://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/0128.pdf
新駅の乗降者数試算 50千人/日
でも、使ってくれそうな乗降者はこんだけしかいない。
北急千里中央乗降者 推定86千人/日
千里中央バス乗降者 推定35千人/日
モノ千里中央乗降者 推定27千人/日
北急の千里中央駅乗降者がこれだけしかいないのに延伸路線で50千人はマジック。
千里中央で暮らしてる人もたくさんいる。
モノレールの乗り換える人もたくさんいる。
千里中央のバス乗って周辺に移動する人は35千人しかいない。
人口減少が既に始まってるから平成30年以降はもっと厳しい数字になるのでは?
その時になって借金と延伸路線の保守費用誰が払うんだ?
箕面市?大阪府?莫大な借金抱えそうで怖い。
10年後(2020年)の予想で、
「自家用車からの転換」
「豊能・能勢地域や京都中部等広域からの自動車交通の受け皿」
「新駅までの徒歩アクセス圏人口は約2.5 万人増加」
「延伸線沿線において定住人口の増加(約1,700 人)、従業人口の増加(約840 人)…」
などがあげられてますね。
信憑性は???ですが
50千人/日の算出式はありませんので裏付けもありませんね。
駅の再開発などの仕事をしている身内(建築家)から聞きました。
座屈は建築業界では無い話ではないらしいですよ。関東なんで昔から高層ビル、マンションの仕事もだいぶ関わってきてのコメントでした。
かと言って私自身は千里中央にマンションを購入しまいたがタワーではないですが。
私は桃山台の駅開発を希望します。使用する人は多いからこそ今の状況は勿体ないと思ってしまいます。今後駅開発、コンパクトシティを強化しようと話題が世間で出ている中で筆頭に出てくる駅だと、個人的に思っています。
阪急山田から江坂に引っ越して来ました。
まわりの方々は環境がいいねと言って下さいましたが、私にとっては坂がたくさんあり、駅店も少ししかなく、あまりにも閑静な住宅街すぎて退屈でした。
なので、平地で駅前のにぎやかな江坂に移りました。
山田時代の友人達は、当時、とても驚いていました。
山田は駅ビルが綺麗なんだけどスーパーもあんまりいいところが無いしなにより店が少ないし、坂も多すぎてしんどいよね。
駅から徒歩数分のところに無人のレンタルビデオショップ出来て喜んでたらヤンキーが座って飲み会してたりで潰れるし、
潰れたと思ったら隣のファミリーマートで溜まってるし・・・。
自分も転出したのですが、正直あまり言い記憶が無いです。
198です
199さん
私は、山田駅近くでヤンキーを見た事がありませんでした。
いるなんて、希少ですね。(笑)
山田駅周辺は年頃の子が遊べる所がなく誘惑が少ない=環境が良い
と、言う事なんですかねぇ。
進学塾もたくさんありますし。 と、言う事は、大人気校区の緑地公園駅周辺はもっと凄いんですかね!?