グランドメゾン新梅田タワー THE CLUB RESIDENCEってどうですか？

>>20061 検討板ユーザーさん

ベジータでさえ18,000がやっとだったのにな

東京のマンションでは、庭石をエントランスまでの道程に配置して、
みなさん和モダンを楽しまれてます。
ここは関西地方の購入者が多いためか、損得勘定剥き出しで、
石の景をイケズ石と呼んで邪魔者扱いしているのが悲しいところです。

>>20166 匿名さん
それな。適当な妄想が多すぎて、それを信じて買ってる人が多くて不憫やわ。
期待の新駅は2031年までは、特急発着のみ。
実用的な御堂筋線や東海道線までは長距離を歩かなければならない。
ホームまで15分～19分。そして阪急百貨店までは20分、
北新地のレストラン街は30分はかかる。
10年後に、なにわ筋線が開通しても、ここの購入者が何割残っているか。
新線加算運賃が設けられ、四つ橋線よりも不便な西側を走るので、
関西空港や和歌山方面へのバイパス的な価値しかない。

梅田中心部（阪急百貨店付近）まで歩いて20分かかるんやったら、
シャトルバスを管理組合で考えるべきやと思います。
玄関からバスに乗って、5分で梅田のど真ん中で降りるって最高です。
1戸　月1000円負担すれば実現可能。ミニグラメ経由にすれば、もっと下がる。
写真は東急百貨店のバス。綺麗なバスがあれば資産価値の向上にもつながる。

アンチの人たちは残り7戸の物件でも立地の批判を仕掛けるんですね。苦笑
掲示板の封鎖ももうすぐでしょうから、束の間の評論家ごっこを楽しんでください。

画像はマンションすごろくさんより
https://www.sumu-lab.com/archives/11003/#2-2

>>20287 匿名さん
一般的に賃貸専用物件と同居してる場合は、そちらに賃料の相場観が作られてしまうので、避けたほうがいいですね。同じマンションで、多少の仕様が違うだけでどれだけ借り手が追加払うかって話です。高層分しか変わらないでしょう。

とりわけMJRの場合は、きっと素敵なマンションでしょうけど、賃貸の状況が壊滅的なので…　他物件のマンションに遊びに来たい気持ちもわかる気がします。批判したいわけではなくて、単純に置かれている状況が違うということです。

賃貸はこちらの「賃料表」から確認できます。まさに、需要がないというのはこういう状況ですね。
http://www.jrkyushu.co.jp/rjr/sakaisuji_hommachi_tower/

>>20303 匿名さん

私はせっかちなので、草の上を通るかもしれません。
私のクロスバイクでは草の上も十分走行可能です。

>>20308 匿名さん

ジョークです。
こちらの隙間を通らせてもらいます。

>>20314 匿名さん

添付のJRの発表資料のとおり、エスカレーターで1Fへ降りて、改札内連絡通路で地下駅に繋がります。

先日食事に行ったレストランのEVホールから見た景色です。こちらのマンションも写っていました。改めてスケールの大きさがわかりますね。

険しい道のりです。ご査収ください。

>>20673 匿名さん

安心してください。通路だけの公園にスケボーなんてしに来ないですよ。広い面積かつ整形されたアスファルトじゃないとスケボーは楽しくないです。

梅田の範囲ということで言えば、これ結構わかりやすい。地下街の範囲が一般的なおおよその梅田のイメージに一致する気がします。
それにしても、うめきた開発と新駅ビル、郵便局跡含めると、今の阪急とJR含めた面積くらいの新しい街が西側にできるんですね。やっぱりすごいな…

>>20704 匿名さん

>>20743 マンション検討中さん

>>20768 匿名さん

>>20829 匿名さん

都合の悪いことは忘れちゃうタイプ？

>>20894 匿名さん
大阪は三大水門作るまでは10～15年に1回ペースで高潮で浸水してたのに、
今ある水門を撤去して建て替えるのに20年かかるらしい。
工期の間に、台風21号クラスが来たら辛い。