臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

そもそも築地の再開発には大江戸線の築地市場駅という直結すると思われる至近距離の駅がある。
そこの看板を「築地再開発（仮）駅」に付け替えるだけ。看板なら近所の工務店でもできるぞ。
おじいちゃんの私怨や意地に付き合って何千億もかける必要なし。

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>>52901 マンション掲示板さん

現在、臨海地下鉄（有明方面延伸）に関する公式な情報では、開通時期として2038年という具体的な年次は一切ありません。国や東京都が示している計画も構想段階のものであり、2040年代を目指すという以外に情報はありません。

また、羽田空港への直通計画については現時点で存在せず、あくまで長期的な構想の範囲にとどまっています。したがって、「2038年に有明まで開通、羽田まで直通は2040年代」という断定は現時点では誤情報であり、計画の進行状況や開業時期を過度に断定している点で虚偽内容です。

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三井は新線有きで再開発してる訳だし
東京都も関わってる事業だから大分先になるかもしれないけどいつか出来ると思うよ

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>>52849 匿名さん
国交省が新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているなら、もう無理だと思う。
構想での完成目標も2040年代に延期にされて、その頃には生産年齢人口が激減して利用者数も減っている。臨海地下鉄関連の予算も減ったし、水面下では頓挫で話がついているのかも。

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あと、親中公明党の大臣が国交省からいなくなったのは大きいね。
湾岸の中国人に配慮する必要がなくなったから無理やり赤字路線作る必要なくなった。建設費も高騰しているし、一連の流れからは臨海地下鉄構想は消滅しそう。
完全自動運転のバスの方が現実的だと思う。
＊変なレスつけてくる人いるけど、私は港南とは関係ないよ。港南は全く興味なし。

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>>52914 匿名さん
中国人なんか最初から配慮してませんよ
どちらの政党の方ですか？

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うんうん。三井は地下鉄ありきで築地を開発してるだろうね。
想定してるのは大江戸線の築地市場駅かもしれないけどww
直結通路を100メートル作るくらいなら簡単だしね

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>>52887 匿名さん

晴海の人で、ゆりかもめで良かったのにって人はいるよ。

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ゆりかもめを新橋まで延伸して新山手線にして欲しい。

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仮に晴海に臨海地下鉄が通っても埠頭の真ん中を縦に一本通るだけだから
バークタワー晴海からだと駅予定地まで徒歩12分もかかる
晴海フラッグのパークビレッジA棟あたりからだと徒歩14分ww
埠頭を横に横断して2駅作る予定だったゆりかもめなら
それぞれ最寄り駅まで徒歩約5分だったのに。
しかももうとっくに開業してた。

おじいちゃんの暴走で中央区内の不動産価値をわざわざ落としてるのに
誰もそれを止められないんだぜ？
しかもどうせ再任になるww

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>>52929 匿名さん
もうゆりかもめの話はいいよ
建設不可能だし

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>>52932 検討板ユーザーさん
例のおじいちゃんがいる間はゆりかもめは禁句だもんね
引くに引けなくなってる。
そのせいで何もできずに終わりそうw

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>>52933 匿名さん
ゆりかもめは延伸は新橋＝東京ぐらいだろう
再開発で建物が建ちすぎてしまった
選手村が出来る前だったら可能性あったかもね

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>>52934 名無しさん
選手村のあたりの予定ルートに障害物ある？
春海橋が歩道化されたのと豊海タワーのところが道が狭くてカーブがきついなとは思うけど
Google Mapで東京ルートを見ると特に通せなそうなところはないように見えるけどどこかある？

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>>52935 匿名さん
調べれば分かるけど密集市街地での高架構造物の建設には地元合意を得るのが難しいって事

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ゆりかもめ延伸も臨海地下鉄も難しいですね。
IRもなんだか微妙だし、
臨海エリアは呪われているのだろうか。
いつも開発の話が頓挫しちゃうね。

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>>52937 さん

IRって東京の候補地は青海だよね。既にゆりかもめの駅があるから臨海地下鉄の後押しにはならないのては。
海の森に造るなら車庫の土地もあるし江東区の思惑にも合致する。でも収支的にあり得ないと言うならゆりかもめのビッグサイトと青海の間からゆりかもめを延伸すればいいと思う。

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お台場は明らかにIRを目論んでザタワーズ台場以降の分譲マンションを建てさせてないよね
住宅があるとIR反対派を生むからじゃないの
フジテレビとお台場海浜公園の間にある住宅は時期が来たら追い出せるの？
ちゃんと定期借家になってるんだろうか？

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>>52939 匿名さん

その通りだと思います。

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>>52939 匿名さん
トヨタアリーナもそうだし
青海駅と東京テレポート駅になるんじゃないのかな
東京臨海高速鉄道（臨海地下鉄含め）羽田空港アクセス線臨海部ルートが主流になると思われる

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IRは青海P区画、O区画、N区画、R区画、S区画が候補地。
東京テレポート駅の近くではやらない。
IRがいつまでたっても決まらないから東京テレポート駅の周辺は
ダイバーシティやトヨタアリーナ等に取られてしまってる。

東京ディズニーリゾートに例えると羽田アクセス・りんかい線が京葉線の役割で
ゆりかもめが園内モノレール（ディズニーリゾートライン）の役割かと

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>>52943 匿名さん
S区はIR参加希望してる森ビル所有のヴィーナスフォート跡地だよね
普通に以前は東京テレポートから皆んな行っていたと思うけど

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臨海地下鉄は海の森経由で羽田空港終点がいいね

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品川に住んでたら臨海地下鉄の構想自体、まったく知らないだろうな。

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こういう記事が出始めたとなると、そろそろマンション価格も落ち着いてくるかな？
https://news.yahoo.co.jp/articles/19751bd464395479e500ef6ec57d368615fd...

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すぐ近くのりんかい線で羽田に直通するのに
それとは別に海の森経由で羽田空港に繋げたいとか
市場前⇔ビックサイトはもう鉄道があるのに新たに地下で作り直したいとか
もうね、世の中舐めてるの？と言いたくなるww
物価上がって人口減るのに。
そら事業化できないわww

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>>52955 匿名さん

まったく同感。豊洲、有明住民ってほんと常識ない。

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築地再開発には築地市場駅という
簡単に直結通路を作れそうな至近距離の駅があるよね。それで十分じゃないの？
虎ノ門ヒルズだって麻布台ヒルズだって
既存地下鉄を使って駅や通路を作っただけでわざわざ新規路線を掘ったりしてないし。

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>>52959 匿名さん

私もそう思います。晴海なんかはBRTで充分。

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臨海地下鉄は利用が見込めないからバスで充分だな。

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青海はヒアリが怖くて、もう開発に積極的になれない。
しっかり駆除対策をしている建物の中じゃないと行けないよ。

青海埠頭　コンテナ内外でヒアリ10,000個体以上、幼虫サナギ卵8,000個体以上と推計
環境省報道資料より
https://www.env.go.jp/press/press_01274.html

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52963みたいなボワッとした構想レベルのものを見せられてもね。
なんの具体性もなし。

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海の森？
ゴミ捨て場を通って羽田空港に行くのはイヤだな。　

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埋立地なんて下衆な3等地なんだから、開発が頓挫するのは当たり前だよ。

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>>52953 匿名さん
残念だが都心は上がり続けていく現状らしい
このスレはタワマン民の中央区港区江東区の人が多いだろうな

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多摩モノレールもついに着手。
また負けたのか臨海地下鉄。連戦連敗じゃないかww

多摩都市モノレール延伸事業に着手します 上北台駅からJR箱根ケ崎駅方面へ延伸します
https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/11/2025112701

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みんなは臨海地下鉄は無理だと思ってるのかな？
無駄だと思ってるのかな？
俺はさすがに2050年までにはできると思ってるんだけど。

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沿線住民は仕方ないと言うしかないよね
副区長は選挙で落とすことができないからww
おじいちゃんの夢にあと4年も振り回されるんだろうかw

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安く作れるならあってもいいけど、今から作って黒字化困難なら臨海地下鉄は無駄だね。
2040年代なら運転者不要の自動運転バスやタクシーが普通に溢れかえっている時代。
これで十分。

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定期的なニュースなんて出せないよ
1年分ためて推進大会で発表してもあの程度の情報しかないんだから
月報なんて出したらスカスカで内容無くなっちゃう

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>>52982 マンション検討中さん
推進大会ってあまり情報を掴んでないよ
事業者決定事にも何にも知らされてなかった
東京都が独自に進めてる、だから出席もしない

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高市に直談判しようとか言ってる時点であまり情勢はよくないんだろうね

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>>52985 マンション検討中さん
勝手に言ってるだけであまり意味はない発言だよ
小池知事が決める話

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>>52986 マンション検討中さん
小池知事がやりましょうと言ってやれる話じゃないでしょ
TXと直通しないと成立しないんだから
鍵を握ってるのはむしろ茨城県知事じゃないの

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>>52988 匿名さん
やっぱりねｗ

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>>52993 匿名さん
臨海地下鉄も頓挫しそうだから最悪両方頓挫する事になるね
晴海の人達はもっと怒っていいと思うんだけど。
一歩手前！一歩手前！とごまかしながら
一人で区民の利益とは違う選択に突き進んだような。

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ネガティブな意見ばかりですが、実際はつくばエクスプレスの2025年度上期決算は過去最高水準だったようです。
臨海地下鉄にも追い風ですね。

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豊住線ですらかなり先でしかも予定通りに開業できるかわからないのに
臨海地下鉄なんて気が遠くなるほど先だよ。
ロボットが代わりに出勤してくれるようになって地下鉄が要らなくなる方が早いかもしれない。

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TXは臨海地下鉄乗り入れ後の土浦延伸までを2065年開業目標としてる。臨海地下鉄への乗り入れは2058年ぐらいになるでしょう。

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