臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

新豊洲を通すなら東京ガスが一部支援してくれるかもね
新豊洲なら③、④、⑤、⑥あたりの開発計画の価値が高まるから。
豊洲駅に近い①、②は既に動き出してる。

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>>52861 匿名さん
臨海地下鉄は豊洲イジメのルートなので豊洲民は払いたくない
門前仲町や東陽町、清澄白河等の江東区内陸も払う義理はない
江東区内では実質的に有明しか受益者ではないので有明税を新設して徴収すべき。

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駅を設置可能な場所の候補を複数挙げてオークション形式にして
沿線施設からの入札額を競わせればいいのに
晴海は晴海フラッグ連合と3兄弟の争いになるだろうし
豊洲は千客万来やメブクス、ラビスタ東京等の企業連合と
東京ガス、三井、豊洲駅周辺のタワマン連合の争い
有明はガーデン＆CTTBの住友連合とブリリア連合の争いになると面白い

勝利した陣営は一時的に出費はあれどその分の資産価値が上がるのでおそらく損はしない。

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やっぱり臨海地下鉄は昔から俺が言ってる通り、絵空事なんだよ。

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>>52873 匿名さん
＞小池知事「グッドニュース持ってきました。東京都の出生数が1月～6月で0.3ポイント上がった」

これ、少子化対策を目的とした東京一極集中の是正はやるなという牽制じゃね

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政治家は、土木に関して我田引鉄の素人が多い。
完工が遅れると急かす事も。
その中で異色の存在だったのが、土建屋出身の人間ブルドーザーのあの故首相。

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>>52869 匿名さん
同じチャンネルにはこの動画も。
ゆりかもめを通すと高架が街を分断すると断固拒否したくせに街にはがっつり高架がww
ゆりかもめでは輸送力が足りないと主張したくせにバスやBRTはもっと輸送力が少なく乗れない乗客が発生ww
新規地下鉄を作りたいという意地に20年も付き合わされてしまったからもう手遅れかもね

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>>52879 匿名さん
しかもこの人が再選する気満々なんだぜ
再選したら80歳のおじいちゃんの夢に後4年振り回される
その間に人口は減って建設費も上がるのに。
絶望的だろ？

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はるみらいから東京駅へゆりかもめが直通してたら計画では11分だったんだな。
実現可能性が低く仮に実現しても2040年代の臨海地下鉄よりそっちの方が絶対良かっただろ。
順調にいけばもう開業していただろうし。

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>>52882 eマンションさん
実現しないか実現したとしても何十年後の臨海地下鉄じゃ意味がないのよ。
輸送力は増強できるから副区長の方便じゃないの

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>>52884 匿名さん
ごめん。宗教に興味はないので。

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＞積極的にゆりかもめを勝どきまで引っ張ってこいというような御意見をおっしゃった方は、
＞地域の代表者の方の中には一人もいらっしゃいません。

そらそうだろ。そんな事言ったら顔真っ赤にして罵倒されるもんw

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>>52899 匿名さん
間に合わない程度だったらいいけど､､､

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そもそも築地の再開発には大江戸線の築地市場駅という直結すると思われる至近距離の駅がある。
そこの看板を「築地再開発（仮）駅」に付け替えるだけ。看板なら近所の工務店でもできるぞ。
おじいちゃんの私怨や意地に付き合って何千億もかける必要なし。

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>>52901 マンション掲示板さん

現在、臨海地下鉄（有明方面延伸）に関する公式な情報では、開通時期として2038年という具体的な年次は一切ありません。国や東京都が示している計画も構想段階のものであり、2040年代を目指すという以外に情報はありません。

また、羽田空港への直通計画については現時点で存在せず、あくまで長期的な構想の範囲にとどまっています。したがって、「2038年に有明まで開通、羽田まで直通は2040年代」という断定は現時点では誤情報であり、計画の進行状況や開業時期を過度に断定している点で虚偽内容です。

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三井は新線有きで再開発してる訳だし
東京都も関わってる事業だから大分先になるかもしれないけどいつか出来ると思うよ

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>>52849 匿名さん
国交省が新たな地下鉄整備は困難な状況と認識しているなら、もう無理だと思う。
構想での完成目標も2040年代に延期にされて、その頃には生産年齢人口が激減して利用者数も減っている。臨海地下鉄関連の予算も減ったし、水面下では頓挫で話がついているのかも。

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あと、親中公明党の大臣が国交省からいなくなったのは大きいね。
湾岸の中国人に配慮する必要がなくなったから無理やり赤字路線作る必要なくなった。建設費も高騰しているし、一連の流れからは臨海地下鉄構想は消滅しそう。
完全自動運転のバスの方が現実的だと思う。
＊変なレスつけてくる人いるけど、私は港南とは関係ないよ。港南は全く興味なし。

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>>52914 匿名さん
中国人なんか最初から配慮してませんよ
どちらの政党の方ですか？

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うんうん。三井は地下鉄ありきで築地を開発してるだろうね。
想定してるのは大江戸線の築地市場駅かもしれないけどww
直結通路を100メートル作るくらいなら簡単だしね

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>>52887 匿名さん

晴海の人で、ゆりかもめで良かったのにって人はいるよ。

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ゆりかもめを新橋まで延伸して新山手線にして欲しい。

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仮に晴海に臨海地下鉄が通っても埠頭の真ん中を縦に一本通るだけだから
バークタワー晴海からだと駅予定地まで徒歩12分もかかる
晴海フラッグのパークビレッジA棟あたりからだと徒歩14分ww
埠頭を横に横断して2駅作る予定だったゆりかもめなら
それぞれ最寄り駅まで徒歩約5分だったのに。
しかももうとっくに開業してた。

おじいちゃんの暴走で中央区内の不動産価値をわざわざ落としてるのに
誰もそれを止められないんだぜ？
しかもどうせ再任になるww

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>>52929 匿名さん
もうゆりかもめの話はいいよ
建設不可能だし

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>>52932 検討板ユーザーさん
例のおじいちゃんがいる間はゆりかもめは禁句だもんね
引くに引けなくなってる。
そのせいで何もできずに終わりそうw

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>>52933 匿名さん
ゆりかもめは延伸は新橋＝東京ぐらいだろう
再開発で建物が建ちすぎてしまった
選手村が出来る前だったら可能性あったかもね

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>>52934 名無しさん
選手村のあたりの予定ルートに障害物ある？
春海橋が歩道化されたのと豊海タワーのところが道が狭くてカーブがきついなとは思うけど
Google Mapで東京ルートを見ると特に通せなそうなところはないように見えるけどどこかある？

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>>52935 匿名さん
調べれば分かるけど密集市街地での高架構造物の建設には地元合意を得るのが難しいって事

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ゆりかもめ延伸も臨海地下鉄も難しいですね。
IRもなんだか微妙だし、
臨海エリアは呪われているのだろうか。
いつも開発の話が頓挫しちゃうね。

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>>52937 さん

IRって東京の候補地は青海だよね。既にゆりかもめの駅があるから臨海地下鉄の後押しにはならないのては。
海の森に造るなら車庫の土地もあるし江東区の思惑にも合致する。でも収支的にあり得ないと言うならゆりかもめのビッグサイトと青海の間からゆりかもめを延伸すればいいと思う。

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お台場は明らかにIRを目論んでザタワーズ台場以降の分譲マンションを建てさせてないよね
住宅があるとIR反対派を生むからじゃないの
フジテレビとお台場海浜公園の間にある住宅は時期が来たら追い出せるの？
ちゃんと定期借家になってるんだろうか？

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>>52939 匿名さん

その通りだと思います。

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>>52939 匿名さん
トヨタアリーナもそうだし
青海駅と東京テレポート駅になるんじゃないのかな
東京臨海高速鉄道（臨海地下鉄含め）羽田空港アクセス線臨海部ルートが主流になると思われる

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IRは青海P区画、O区画、N区画、R区画、S区画が候補地。
東京テレポート駅の近くではやらない。
IRがいつまでたっても決まらないから東京テレポート駅の周辺は
ダイバーシティやトヨタアリーナ等に取られてしまってる。

東京ディズニーリゾートに例えると羽田アクセス・りんかい線が京葉線の役割で
ゆりかもめが園内モノレール（ディズニーリゾートライン）の役割かと

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>>52943 匿名さん
S区はIR参加希望してる森ビル所有のヴィーナスフォート跡地だよね
普通に以前は東京テレポートから皆んな行っていたと思うけど

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臨海地下鉄は海の森経由で羽田空港終点がいいね

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品川に住んでたら臨海地下鉄の構想自体、まったく知らないだろうな。

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こういう記事が出始めたとなると、そろそろマンション価格も落ち着いてくるかな？
https://news.yahoo.co.jp/articles/19751bd464395479e500ef6ec57d368615fd...

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すぐ近くのりんかい線で羽田に直通するのに
それとは別に海の森経由で羽田空港に繋げたいとか
市場前⇔ビックサイトはもう鉄道があるのに新たに地下で作り直したいとか
もうね、世の中舐めてるの？と言いたくなるww
物価上がって人口減るのに。
そら事業化できないわww

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