臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

2040年代とすると、
最も早くて15年後、遅くて25年後かぁ。
間とっても20年後だもんね。
随分先の未来の話になってしまった感じがする。

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>>52751 匿名さん
例の人が今月で退任してゆりかもめ増強＆延伸に舵を切れるようになったら2020年代に開業できるかもよ？
国際展示場⇔豊洲はもうできてる上にIRが決まったらIR施設にも至近。
意地を張ってるからいつまでたっても開業できないように見えるよ

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>>52755 検討板ユーザーさん
既にできてる国際展示場⇔市場前をもう一回作り直す方がコスパ悪いに決まってるだろｗ
駅舎まで含めて何千億円余分にかかるのよww
そうやって意地になってるからいつまでも開業できないのに

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コスパなら、完全自動運転バスを500台くらい走らせておくのが一番いい。
20年後の生産年齢人口は確実に減っている。子や孫のためにも赤字地下鉄を作ってはいけない。

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築地再開発と汐留が至近距離だから
ゆりかもめを豊洲→晴海→勝どき→築地再開発→汐留と延伸すれば新橋まで接続できる。これで環状化完了。地下部分なし。
環状化による利用者増に合わせて現在6車両のところを8両化して急行と各停を作って増便。
既存駅のホームを8両化に合わせて延床。
ここまでやってもコストは臨海地下鉄より遥かに安いと思うんだけど。
意地を張ってると結局何もできずに終わると思うよ。

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>>52758 匿名さん
地下鉄でなきゃ、やーやーなの！

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>>52763 匿名さん

するわけがない。工事だけで20年はかかるよ。

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既にできてる市場前⇔国際展示場をもう一回地下で作り直しますなんて副〇長のエゴでしかないんじゃね？
そういうエゴが見え隠れするから推進大会に百合子が来ないんだと思うよ。晴海フラッグの街開きには来たのにね。

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>>52766 匿名さん

距離短いかよｗ

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英国に渡米するわけがない。

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土木工事をやったら経済が発展するなんて高市は思っていない。
土建屋に金をばらまく政策は一番非難されるし、だいたいブルーカラーは人手不足だから、大型工事を新たにやるなんてできないよ。

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>>52759 匿名さん
何とかして豊洲駅を通さないように迂回ルートを考えたんだろうね。
さすが陰湿ww

副〇長もそういう考えなんじゃないの？
それが臨海地下鉄の基本理念だったりして。
そら事業化できないわ。基本理念が陰湿なんだもんww

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>>52772 匿名さん
結局、TXの東京延伸を待たなければならない事になって
いつ開業の目処が立つかもわからなくなったわけね

普通この時点でゆりかもめ改修＆延伸に舵を切ると思うんだけどなぁ
2040年「代」の開業だって根拠のない推測でしかないわけで
待っている間にも物価が上がって人口は減っていくわけだし。

中央区湾岸を差し置いて先に発展した豊洲がそんなに気に入らないんだろうかw

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>>52773 匿名さん
ゆりかもめの延伸は不可能だよ
建物が建ちすぎてしまって路線を組めなくなった

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晴海も実態は違法民泊村だからなあ。
計画人口には全然届いてない。
つまり地下鉄を作らないと交通インフラがパンクするなんてありえないから、バスで問題ない。

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>>52774 評判気になるさん
臨海地下鉄の建設費は物価高でもう1兆円に達するんじゃないの？
ゆりかもめ延伸のルートの邪魔になっている建物ってどの建物？
建物を取得するなりそこだけ地下化するなりのコストと比較して本当に臨海地下鉄が安いのかな？
例の中央区の豊洲嫌いの人が威嚇して睨みをきかせてそんな試算をさせてないだけに見えるんだけど違うかな？

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>>52777 匿名さん

国家戦略リニアとローカル線の臨海地下鉄を同列に語るなよ

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>>52781 匿名さん
高市政権は東京一極集中の是正を掲げていて
東京に地下鉄を作りすぎだと考えてると臨海地下鉄の教祖様が仰っておられますよ
一都三県共に首都圏なので時代の流れ的に難しいでしょうね

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>>52783 評判気になるさん
サンパチ君だったか。
すまんすまん。相手してしまったわ。

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>>52786 匿名さん
＞公共インフラを自分の都合で語っている
まさに有明転売ヤー君だな。自重してもらいたいところだww

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郊外の埋立地に地下鉄を敷くのが国家戦略に重要？あまりにもバカげてるな。

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>>52799 匿名さん
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