東京サウスゲート計画＜18＞

さらなる拡大図

縦断面図

車と歩行者が完全分離された安全な道になりますね

ちなみに第一東西連絡（環状4号）は2027年完成ですね。

先日通ったら、芝浦出口側の高浜公園の整備も
始まっていました。

>>33523 匿名さん

自分のゴミ地域では絶対に対抗なんてできないことわかってるから、サウスゲート住民ですとか内側住民ですとかなりすますしかないんだよ。
ゴミ地域から泣きながら書き込んでるとこ想像すると糞笑える。

>>33529 匿名さん

八ツ山アンダーパスや札の辻陸橋と合わせて選択肢が増えますね。
品川地区の課題であった東西分断が解消されることになります。

>>33531 匿名さん
文章の節々に育ちが出ますね

豊洲と比べると港南の再開発はショボすぎじゃないですか？

>>33477 匿名さん
悲惨なのは、芝浦４丁目のタワマンですね。

>>33531 匿名さん

そうなんでしょうね。サウスゲートエリアの発展を見越して、安いうちに買ったこちらの皆さんと、買わずに他エリアを買った方がいるのはどちらも否定しませんが、買わなかったのにあとからこっちのスレ荒らしても仕方ないと思います。こちらはサウスゲートエリア居住に非常に満足しているので他のエリアには興味が無く、ほかの地域スレを荒らしたりしていないわけですから。

>>33525 匿名さん
都の計画のこれは、多少概念的だとしても旧海岸通りまでは通す方向かと思いまして。

また熱くなって免許証晒すとかバカなことやってるんだ。サウスゲート最底辺の港南住民と証明して何か楽しいんだろうか。更に｢港南○丁目｣のとこまで写せないということは、港南の中でも底辺に住んでるのがモロバレ（笑）

20年前ならともかく再開発が進んだ今となっては港南アドレスより豊洲アドレスの方がイメージ良いんだよな。

>>33534 匿名さん
豊洲って再開発してるんだ。
誰もいかないから金の無駄だね。

>>33539 匿名さん
都心のスレに投稿していて恥ずかしくない？
今の方が差がつきすぎているだろう。

>>33472 匿名さん
芝浦４丁目　住民は、今こそ立ち上がるべきです。

>>33542 匿名さん
いちいち田舎から煽るなよ。

>>33529 匿名さん
北口広場の工事が進んでいるけど完成は6年後なんですね。

港南ネガさんって面白いね「サウスゲート住民ですが」とバレバレの成りすましして、証明しろと言われたら話題を変えて逃げる。証明するまでもなく書き込み内容でサウスゲート住民ではないことがばれてるから揶揄われてるんだけど、本人はバレないと思っているのかな？嘘つきの常習犯ですね。

>20年前ならともかく再開発が進んだ今となっては港南アドレスより豊洲アドレスの方がイメージ良いんだよな。

>>33544 匿名さん

人工地盤築くだけならそんなにかからないが、下に電車を走らせたまま上にビル建てるわけだから時間がかかるでしょう

>>33542 匿名さん

一人で立ち上がってください
誰も付いてこないと思いますが。

キャッシュをクリアすると若葉マークがつくんだね
初めて知った。

高輪側は開発が進むのに港南側は環境悪いままのいうのがサウスゲート再開発の問題点ですよ。

>>33546 匿名さん
高輪アドレスならまだしも港南アドレスは糞便水とゴミ箱のイメージでしかない。

>>33546 匿名さん

高輪台GWしょぼい・・・
豊洲は2、3、4、5、6丁目の再開発で数百万平米とかの再開発規模ですが・・・

>>33552 匿名さん
高輪ゲートウェイだけでなく品川駅西口の開発もいれたらかなりの規模になります。残念なのは港南側で格差は広がるばかりです。

主に下水場に起因する悪臭が改善されないことには港南が豊洲みたいになるのは永遠に無理なんじゃないかな？世界をみても下水場のある街が発展した例は見当たらないし、あるなら教えてほしい。

>>33554 匿名さん
ありますよ。有明、南砂町、小菅とか。

>>33550 匿名さん

そんな問題はありません。再開発で高輪と港南の行き来が便利になり
東西の感覚は無くなるでしょう。それに高輪ゲートウェイ再開発街区は
高輪よりむしろ港南のほうが使いやすい。高輪は第一京浜沿いを除いて
大部分が坂の上の街だからね。

↑
むしろこの開発図を見ると明らかに港南側偏重、
高輪には品川駅北周辺地区再開発の恩恵が少ない

問題があるとすれば、高輪ゲートウェイ開発に伴う
高輪側からのアクセス性改善がほとんど検討されて
いないことです。

＞豊洲は2、3、4、5、6丁目の再開発で数百万平米とかの再開発規模ですが・・・

数百万㎡？？？そんな土地、豊洲に無いだろ、アホか。

>>33552 匿名さん
豊洲なら武蔵小杉の方がマシ。まだ東横ブランドがある。豊洲はなーにもない。ワルいニュースは多い。

>>33554 匿名さん

港南に下水道に起因する問題は存在しません。
そんな問題があるなら反対運動など起きているでしょう。
高浜運河沿い緑地は地域住民の憩いの場ですよ。
　

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4、悪臭、爆音、臨海地下鉄、外側内側、高浜水門

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。「～な気がする」「～のような」などデータも示さない妄想系の書き込みも荒らしの特徴です。　

リニア始発が品川駅に決まってから10年か。長かったようで過ぎてみれば
もうそんなにたったの？って感じだね。


2011（平成23）年の6月7日。JR東海は超電導リニアを使った中央新幹線について「計画段階環境配慮書」を発表しました。それには概略ルートと駅の位置も記載されていました。東京側のターミナルは品川駅になることが公表。東京駅にしないことについては「駅空間の確保が困難」「連絡階段などの設置が困難」であると、その理由が述べられています。
　　

発表から10年でリニア品川駅の開削工事も完了ですね。品川駅前の交通規制も解かれるでしょう。高輪ゲートウェイ駅前も着工し、西口の京急グースが閉館し、北口では人工地盤の構築が進んでいて品川全域を舞台とする巨大な再開発が確実に進んでいることが実感できます。

品川駅が大変スゴいことになっているのを見るのは再開発構想という夢まぼろしが、地表を破って現実という世界に姿を現していく瞬間ですね…
　　

品川開発プロジェクト「まちづくりムービー」（フルバージョン）

着工から5年5カ月で完成ですね。

初の“リニア中央新幹線の駅工事”　品川駅で着工(16/01/27)

レアキャラ、ということではないけど、「オバケトンネル」誘導員もいました。
看板には「おばけ」の表記でオバケなのかおばけなのか？　

>>33505 匿名さん

出口の形状は決まっていますよ　

縦断面図　

ちなみに第一東西連絡（環状4号）は2027年完成ですね。　

>>33523 匿名さん

自分のゴミ地域では絶対に対抗なんてできないことわかってるから、サウスゲート住民ですとか内側住民ですとかなりすますしかないんだよ。
ゴミ地域から泣きながら書き込んでるとこ想像すると糞笑える。
　　　

>>33531 匿名さん

そうなんでしょうね。サウスゲートエリアの発展を見越して、安いうちに買ったこちらの皆さんと、買わずに他エリアを買った方がいるのはどちらも否定しませんが、買わなかったのにあとからこっちのスレ荒らしても仕方ないと思います。こちらはサウスゲートエリア居住に非常に満足しているので他のエリアには興味が無く、ほかの地域スレを荒らしたりしていないわけですから。　　

港南ネガさんって面白いね「サウスゲート住民ですが」とバレバレの成りすましして、証明しろと言われたら話題を変えて逃げる。証明するまでもなく書き込み内容でサウスゲート住民ではないことがばれてるから揶揄われてるんだけど、本人はバレないと思っているのかな？嘘つきの常習犯ですね。　

商業施設中心棟は6街区ですね、5街区は商業ビジネス複合でしょう。　

港南三丁目の日通、予定通り６月に入り空っぽになったけど、所有者の移転があったのか、何になるかは未だ未定ですよね。
ECの成長を背景に都心物流拠点ニーズが高まってるらしいけど、高機能物流拠点になったりもあり得ちゃうのかなあ。

　　

三田3丁目の山光ビルに解体告知。
解体施工業者はフジタだから確か1街区の施工業者ですね。
ゲートウェイ地区からの通路にあたるので何も建てないのでしょうが、行き掛かり上受けたのかな。
所有者はもちろんJR東です。　　

いよいよ泉岳寺も動き出しますね。


東急不と京急電鉄/泉岳寺駅地区再開発/特建者業務の協定締結
https://www.kensetsunews.com/archives/575924

東急不動産と京浜急行電鉄は、東京都が施行する泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業について、２日付で特定建築者業務に関する基本協定を都と締結し、正式に同事業への参画を決めた。

再開発ビルの規模はＲＣ・ＳＲＣ・Ｓ造地下３階地上３０階建て延べ１１万０６４４㎡、高さは１４５ｍを計画している。商業施設やオフィス、約３５０戸の住宅などを整備する。都営地下鉄浅草線・京急本線泉岳寺駅に直結するほか、ＪＲ高輪ゲートウェイ駅と歩行者デッキでつなぐ。

２０２３年４月ごろの着工、２８年３月ごろの完成を予定している。基本設計は久米設計が担当。東急不動産、京急電鉄、東急建設、京急建設で構成するグループが事業協力した。建設地は港区高輪２－８１－１ほかの８４８６㎡。　　

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4、悪臭、爆音、臨海地下鉄、外側内側、高浜水門

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。「～な気がする」「～のような」などデータも示さない妄想系の書き込みも荒らしの特徴です。　

　　

同じ情報を何度も貼ってる奴は病気なの？

>>33578 匿名さん
痴呆症と思われます。

毎日毎日下水下水騒いでスレを荒らしてスレを流す奴は病気なの？
スレッドの趣旨に沿うまともなレスを再掲させてもらいました。

>>33580 匿名さん
両者共に病気です。

>>33570 匿名さん
港南4をゴミ地域だなんて失礼すぎますよ。港南4が高輪ゲートウェイに対抗できないのは明らかですけどね。

港南の下水場もいずれ移転する？

>>33552 匿名さん
なんだよ高輪台GWって、ゴールデンウィーク終わってるぞ。
得意のセルフポチ確定だな。

臨海地下鉄を品川に延伸して、下水場の地下に新駅作ったら良いんじゃないか？

>>33585 匿名さん
品川地下鉄は白金高輪～品川間なので港南側は行きません。

天王洲アイル駅が羽田新線に併せた大規模工事があるのは聞いていたけど、一先ずエレベーターから淡々と始まりましたね。天王洲アイル駅の りんかい線とモノレール駅のエレベーターは縦にほぼ垂直にして、エスカレーターでも一気につかながるよう先行突貫工事。

それから周知のとおり、てかあまり知られてませんが郵船ビル(もはや旧郵船ビル)は 吹き抜け踊り場の公開地や、NAGIやファーストビル、道路渡ったシーフォートスクエア側も三菱ならびに大手がジョイントで買い上げ何にするのか不明なままだけど、何れにせよ大規模で展開があるのは確実という事でしょうね。

>>33587 eマンションさん
天王洲アイルは、サウスゲート範囲外ですよ。次長課長は定義をちゃんと確認してくださいね。

>>33586 匿名さん
有明止まりの臨海地下鉄と品川止まりの品川地下鉄が繋がれば、港南に駅ができるかも。

>>33589 匿名さん
サウスゲートに関係薄い話だがそういう地下鉄ができれば江東区の方は便利になるでしょうね。
我々には関係ないことです。

どこまで残す…揺れる東京都心の「世界遺産級」鉄道遺構・高輪築堤
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/751384/

どこまで残す…揺れる東京都心の「世界遺産級」鉄道遺構・高輪築堤
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/751384/

首相の価値観だけで全面保存や世界遺産登録はやめてほしいです。早期着工をお願いしたいです。

>>33590 匿名さん
臨海地下鉄が延伸してサウスゲートから有明に行きやすくなるのは良いですね。

>>33592 匿名さん
用事がないよ

芝浦４丁目　といえば　高浜水門　放水　問題　エリアですね。

サウスゲートエリアの再開発で代表的なのはこちらの芝浦一丁目計画ですね。現場は浜松町駅に近い場所で着工済みです。

私たちは、芝浦４丁目を見捨てません。

>>33596 匿名さん
嘘つけ。　関わりたくないのが、見え見えだよ。

臨海地下鉄もそうだけど、豊洲や有明があれだけ発展してるのに港南の嫌悪施設が放置プレイなのは、やっぱり行政にも問題があると思うんだよね。品川地下鉄だって本来は港南方向に延ばすべきだろうし。

>>33587 eマンションさん

へえ、モノレール階から地下のりんかい線ホーム階までエスカレーターで一気に降りられるようになるんだ。。それめっちゃ便利になるね。情報ありがとう！

>>33588 匿名さん

東品川エリアはスレの対象範囲です。スレッドの対象範囲は
スレタイに記載の通り。スレ主の設定とサイトの利用ルールに
従いましょう。

>>33599 匿名さん
天王洲アイルはサウスゲートの範囲外ですよ。

>>33591 匿名さん

外野が騒いでいるだけで、中の人は遺構をどういう風に残すか
とっくに決めて工事に入っているよ。

>>33600 匿名さん
これはスレ主が東京都の定義を勘違いしてたみたいですよ。

【定期】NGワード：豊洲、有明、嫌悪施設、汚水、下水、WCT、K4、悪臭、爆音、臨海地下鉄、外側内側、高浜水門

ご存知な人は気にしないと思いますが、この単語が含まれている書き込みは役立つ情報が一切ないので無視してください。「～な気がする」「～のような」などデータも示さない妄想系の書き込みも荒らしの特徴です。　　

>>33603 eマンションさん

東京都の定義なんてそもそも存在しないし、
スレ主は東京都の定義に基づいて決めたなんて
一言も言ってないな。

サイトの利用ルールはエリアや沿線をどこまで
区切るかは自由。

そしてこのスレは、スレタイに範囲を明記して
いる。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦一丁目～四丁目、港南一丁目～四丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

スレ主さんはレス32118で下記のように言っておられます。


＞スレ主です。相変わらず、スレ趣旨に関係ない書き込みや反応を煽る愉快犯的書き込みが散見されますが、一切反応せずにスルーで管理人の指示に従うようお願いします。このスレッドがサウスゲート地域の情報交換の場として機能し続けるよう、前向きに本スレッドでの情報交換を楽しんでいる皆様にはご協力よろしくお願いいたします。

＞なお、本スレッドの対象地域はスレタイに記載した通りです。仮に東京都の定義などがあるとしても、本スレッドではスレタイの地域の通りとしますので、ご了承をお願いいたします。不服がある場合は、ここで範囲を議論するのではなくご希望の地域に限定したスレを別途作成ください。

>>33605 匿名さん
東京都のホームページに範囲が載ってるから見てみたら分かるけど東品川は範囲外だよ。港南住みの人が勝手に入れてるだけです。どうしても東品川の話をしたいならサウスゲート＋東品川北品川スレを立てた方が良いよ。

>>33606 匿名さん
スレ主が東京都の定義を勘違いしてるだけと思われる。実際には東品川は範囲外ですよ。

次長課長も、スレ主に東品川は範囲外だって教えてあがた方がいいと思わないの？

>>33595 匿名さん
必死ですね。芝浦４丁目　住民。

東品川１から3丁目までサウスゲートエリアです。風の道高さ制限は天王洲公園野球場の鉄塔。

>>33611 匿名さん
次長課長さん、東品川は対象外だし、山手線スレとの重複投稿です。

サウスゲート水辺エリア

すみふの大崎東プロジェクト（旧ソニー本社跡地開発）。あっという間に建ってきた。　

品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）における高輪築堤調査・保存等検討委員会での検討経緯がアップされています。

https://www.jreast.co.jp/takanawachikutei/

品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）における高輪築堤の調査・保存について

https://www.jreast.co.jp/takanawachikutei/pdf/takanawachikutei_hozon.p...

京急品川駅を中心とした品川駅前ですが、平成15年に新幹線品川駅が開業になることで港南口側が様変わりしましたが、高輪口は長い間放置されていますね。50年前の写真も今とさほど変わりません。京急駅舎の屋上にある巨大な広告塔も現在も名残があります。いよいよ西口が始動、楽しみです。

>>33608 匿名さん

スレ主さんはレス32118で下記のように言っておられます。



＞なお、本スレッドの対象地域はスレタイに記載した通りです。仮に東京都の定義などがあるとしても、本スレッドではスレタイの地域の通りとしますので、ご了承をお願いいたします。不服がある場合は、ここで範囲を議論するのではなくご希望の地域に限定したスレを別途作成ください。

「複数建物の連携による省エネプロジェクト」決定
https://www.re-port.net/article/news/0000065035/


国土交通省は「複数建物の連携による省エネプロジェクト2020」として、プロジェクト1件を採択した。同プロジェクトは、複数の住宅・建築物におけるエネルギーの面的利用により、エネルギー供給を最適化するエネルギーマネジメントシステムの導入等を通じて街区全体で高い省エネ性能を実現するプロジェクトについて、国が建築工事費等の一部を支援するもの。

2020年10月15日～11月30日まで公募を実施した結果、「品川開発プロジェクト」1件の応募があり、採択した。

「品川開発プロジェクト」（代表提案者：（株）えきまちエナジークリエイト）は、JR山手線他「高輪ゲートウェイ」駅前、品川駅北周辺地区の再開発プロジェクト。3街区地下に設置した地域冷暖房施設内の自他供給型熱源機器より街区全体に熱供給を実施、エネルギーの面的利用により高い省エネ性能を確保する。

品川駅港南口ふれあい広場で、港区のお知らせを発信しているこちらの電光掲示板。大規模な地震など有事のときは、J-ALERTを受信し自動で緊急情報を放映するユニバーサル型LED防災ボード「infoLED 6」です。 平時にも、有事にも情報を届けるLED表示装置。開発者は品川に本社があるヒビノ。

どこまで額面通りになるのかわからないけど、東京アップデートの本気度が、東京南側開発、サウスゲート開発からは伝わる　

これ凄いですね。品川駅を新しい東京の中核に。世界の玄関口として開発してく国の方針や本気度が、東京サウスゲート開発からは伝わってくる　

品川駅?高輪ゲートウェイ駅の間の再開発は不動産開発メインだから、長期に渡ってJR東日本のドル箱になると予想　

プラチナ通りから港南まで1本の道でつながるのは楽しみ。
令和14年って2032年か。とりあえず2027年に高輪台まで
つながればいいや。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7408ee778a9546971983bc7d8012ff14e028...

2024年度　高輪ゲートウェイ街開き
2027年度　リニア開通、品川駅北口改良完了、環状4号専高輪港南区間開通
2029年度　京急地上化、新高輪口街区地区開発完了
2032年度　環状４号線白金高輪区間開通

こんな感じ？

懐かしCM、2003年10月1日東海道新幹線の東京駅 - 新横浜駅間に品川駅が開業。
品川の躍進はここから始まった気がする。