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東京サウスゲート計画＜18＞

匿名さん [男性 30代] [更新日時] 2024-04-29 02:54:32
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【地域スレ】東京サウスゲート計画｜ 全画像 関連スレ まとめ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

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東京サウスゲート計画＜18＞

  1. 18901 匿名さん

    1時間8本って、往復で16本ってことだよな？
    単線なのにあり得ないｗ

    1時間あたり最大4往復が限界
    1時間あたり2往復ぐらいじゃないか？

    • 2
  2. 18902 匿名さん

    >>18901
    >>18893が言い出したようなのだが、今日の環境アセスの資料のどこかに記載されているのかな？

    • 1
  3. 18903 匿名さん

    >>18900
    TM棟に建て替え後も単線って、どっかで発表されたのか。

    • 1
  4. 18904 匿名さん
  5. 18905 周辺住民さん

    JRに「そんなの無理です」って言ってこいよ。

    • 1
  6. 18906 匿名さん

    >>18901 匿名さん
    評価計画書の6ページ

    • 1
  7. 18907 匿名さん

    計画書見てたら、田町って三田も合わせると品川の半分近い乗降客数が居るのね。
    地味だったからびっくり。

    • 1
  8. 18908 匿名さん

    1時間8往復は3ルート合わせた数字ね
    紛らわしいなｗ

    • 1
  9. 18909 匿名さん

    >>18908 匿名さん
    そんな訳ないだろ。
    東山手ルートで8本/片道だよ。

    • 1
  10. 18910 匿名さん

    1時間に8本あるならモノレール廃止ですな。

    • 1
  12. 18911 匿名さん

    そうしたら浜松町のTM棟の建て替えもなしってこと？

  13. 18912 匿名さん

    >>18911 匿名さん
    老朽化しているから建て直すのはいいと思います。

    • 1
  14. 18913 匿名さん

    >>18910説のモノレール廃止なら別に立て直さなくてもいいんじゃないか。

    • 1
  15. 18914 匿名さん

    >>18913 匿名さん
    ビルの建て替えのオマケみたいなものだから、建て替えておけばよい。

    • 1
  16. 18915 匿名さん

    田町駅南側で複線分岐だと思ってましたが、北側で単線分岐でしたか
    せめて、地下ホームを作って田町駅始発を作ればいいと思うんだけど（そうすれば、朝ラッシュ時に本数増やせるし、東海道が止まってもアクセス線だけは折り返し運転可能）、それもなしなのね。

    東山手ルートは、1時間あたり２～３本での特急専用となりそうですね。

    • 1
  17. 18916 匿名さん

    浜松町のモノレールがなくなるのは寂しいね。

    • 1
  18. 18917 匿名さん

    >>18915
    田町駅の南側での分岐がそもそも無理筋の話だったと思うが。

    • 1
  19. 18918 匿名さん

    >>18915 匿名さん
    1時間に8本と書いてあるのに勝手に本数減らすなよ。

    • 1
  20. 18919 匿名さん

    >>18916
    モノレールは浜松町発着と言うのがいかにも中途半端だったな。京急にやられっぱなしになるのも無理はない。

    • 1
  21. 18920 匿名さん

    田町北側分岐で札の辻陸橋は地下でバイパスするんだね。

    • 1
  22. 18921 匿名さん

    田町駅北での分岐工事は恐らく雑魚場公園を使っての資材搬入、建機出入りとなりそう。

    • 1
  23. 18922 匿名さん

    >>18918 匿名さん
    1時間に8本は羽田空港側ね
    3ルート共通部分の環境アセスメントなので、2度手間にならないように、8本想定での調査をしているんだと思う。

    • 1
  24. 18923 匿名さん

    >>18922 匿名さん
    東山手ルートの運行計画なんですけど。
    日本語理解できてます?

    • 1
  25. 18924 匿名さん

    >>18922 匿名さん
    3ルート合計で8本だと、それはそれで少なすぎじゃありませんかね。
    羽田空港駅のホームは2階建ての2面4線になるようですし。

    • 1
  26. 18925 匿名さん

    空港会社やその他関係者との本格調整で注文が付き、色々と変更が出てくるよ。あくまでアセスをこれから始めるにあたっての計画書なので。

    • 1
  28. 18926 匿名さん

    >>18924 匿名さん
    環境アセス計画p.6には、羽田空港新駅は、1面2線とかいてますよ
    ところで、羽田空港新駅の線路は、上り線下り線となってますね。
    国際線方面へ延伸するつもりで記述しているのか？？

    • 1
  29. 18927 匿名さん

    羽田空港アクセス線、区間ごとの建設方式が明らかに 東京都が環境調査の計画書を公表
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190530-00010007-norimono-bus_all

    • 2
  30. 18928 匿名さん

    >>18926 匿名さん
    羽田空港駅の断面図参照

    • 1
  31. 18929 マンション検討中さん

    羽田空港駅の断面図を見てみたが、どう見たって電車のシルエットは2面2線分しか書いてないぞ。

    • 1
  32. 18930 マンション検討中さん

    1面2線の間違いでした。ホームの下の空洞は配管スペースか何かだろ。

    • 1
  33. 18931 匿名さん

    >>18929 マンション検討中さん
    西山手ルートと臨海ルート用のホームでしょ。

    • 1
  34. 18932 匿名さん

    >>18904
    2012年の計画図面だとちょっと古いね。当時はまだ羽田アクセス線構想も発表されておらず、モノレールの新橋・東京延伸計画も生きていた頃だから。

    • 1
  35. 18933 匿名さん

    >>18932 匿名さん
    古いも何も既に着工されてますけど。

    • 1
  36. 18934 匿名さん

    東京駅か新橋駅で10分待ってれば羽田空港行きに乗れるってことですね。

    便利になりますね。

    常磐線の品川行きの本数が減るのは困りますが。

    • 1
  37. 18935 匿名さん

    1時間に8本というのは往復の本数なのでは？片道1時間4本15分間隔なら普通に通せそう。

    • 1
  39. 18936 匿名さん

    >>18935 匿名さん
    なんで今回だけは往復の本数だと思うのでしょうかw

    • 1
  40. 18937 匿名さん

    15両編成なんだね。西山手と臨海は10両だろうから東山手だけ15両運行ということかね。

    • 1
  41. 18938 匿名さん

    >>18934 匿名さん
    かなり輸送力ありますね
    このままだとモノレール廃線が現実化しそうでこわい

    • 1
  42. 18939 匿名さん

    モノレールは浜松町発着と言うのがいかにも中途半端だからね。せめて新橋発着にして欲しかった。

    • 1
  43. 18940 匿名さん

    モノレールは元々新橋駅東口からスタートして、海岸通り沿いに羽田に向かう計画だったが、地元の反対により浜松町始発への変更を余儀なくされた歴史がある。

    • 1
  44. 18941 匿名さん

    モノレールの新橋延伸はまだ可能性無くなってないですよ。

    • 1
  45. 18942 匿名さん

    羽田空港駅はやはり1面2線だね。
    また1時間8本のダイヤも(3ルートが合流する)羽田空港駅での話。
    西山手3本、東山手・臨海部各2本と言った割振りか。

    • 1
  46. 18943 匿名さん

    >>18942 匿名さん
    素直に解釈しなよ。
    3ルート合計で8本なはずないでしょ。

    • 1
  47. 18944 匿名さん

    日中の上野止まりの常磐線5本をそのまま羽根空港行きにする簡単なお仕事ですね。
    残り3本が有料特急でしょう。

    • 1
  48. 18945 匿名さん

    常磐線って路線が長いこともあり、しょっちゅう遅延しているのですが、常磐線から接続すると羽田アクセス特急として使い物になるんでしょうか。

    • 1
  50. 18946 検討板ユーザーさん

    >>18909 匿名さん
    一日144本とも書いてあるから、
    普通に1時間8本は往復だよ。計算してみな。

    • 1
  51. 18947 匿名さん

    プラレールとは違うんだよ 笑

    • 1
  52. 18948 匿名さん

    >>18946 検討板ユーザーさん
    片道144本ですね。

    • 1
  53. 18949 検討板ユーザーさん

    >>18948 匿名さん
    違うから。よく読み込みなよ。

  54. 18950 匿名さん

    往復8本なら今の常磐線品川発と同程度なので問題なく運行できそう

    • 1

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