港区港南　WORLD CITY TOWERS 12

>>7353 マンション住民さん
南北線の新駅は第一京浜地下だから使えないでしょ。ここから徒歩20分以上かかりますよ。

>>7363 住民さん8さん
車高制限1550でしたのでかなり低いですよね。
ちなみにブリーズタワーに入居するのですが、タワーはどこにあるのでしょうか？駐車場見に行った時タワーの存在に気づかずでして。。

>>7360 住民さん

あんたが1番暇だろ

南北線が延伸して臨海地下鉄と接続すれば港南に新駅ができるかもしれない。

>>7365 住民さん1さん
キャピタルの下ですよ。
ブリーズからは少し歩きますね。

>>7364 契約者さん8さん
ここの住民なら歩いて高輪側に行くことも多いし京急と同じなら問題無いと思いますが、高輪側だから使えないってもしかしてWCTに住んでない人？

>>7368 匿名さん
ありがとうございます！空き状況も確認しながら検討します！

晴海虎ノ門を繋ぐBRTを品川に伸ばすという計画もあるみたいですね。

>>7371 匿名さん

品川にとって無意味な路線だが、江東区とかの不便な地域にとっては
ターミナル品川にアクセスできるので良いんだろうね。

>>7371 匿名さん

しかし、京急でダイレクトアクセスの品川と羽田を
いまさらバスで結んで誰が乗ると考えているのか謎。

どうでもいいけど品川から大井に向かう部分だけ存在しない
直線道路で描かれてるっていい加減な図だなあ。

>>7361 住民さん1さん

機械式もー1階、＋１階、＋２階、＋３階、＋４階とあって
１階、２階ならタワーよりも出庫にかかる時間は短いかもしれません。
４階だと出庫時間が結構かかります。

タワーのメリットは前進入庫、前身出庫。機械式の「奥」は狭い機械
の内部で７－８ｍまっすぐにバックする必要があるので運転に自信が無い
人はやめておいた方がいいかも。

>>7367 匿名さん

もうその妄想話、迷惑だからやめてもらえませんかね？

>>7371 匿名さん
プレ2次すら予定は未定になってるBRTがそこまで広げられるとは思えませんけどね。品川にメリットはないし。

BRTプレ2次が未定っていうのは正式情報ではないらしいですよ。

どうだもいい話は置いといて、決定しているスポーツ報知の撤退は何月？

港南小の交差点あたりにBRT駅できそうかな？

BRTは晴海、有明に住む人達にとって便利ですが、品川にとって全く意味のないものですし、現時点では利用者数が少なくプレ二次の停留所も予定されていないから品川港南は考えなくて良いでしょう。

BRT(特にプレ二次以降)はシティタワーズ東京ベイと晴海フラッグの住民にとって重要な問題ですが、ここの住民にとってほとんど関係ない話でしょう。

>>7375 匿名さん
なるほど！すごく参考になります！
奥の方しか機械式は空いてないようで、横幅ギリギリの車なので、タワーの方が無難かもしれないです。

港南までBRTが延びればこの辺もかなり便利になりますよ