千葉の新築マンション価格動向

というか市川とかはもちろんパチンコ屋もあるけど、緑もすごく多いし、
寺や神社、学校も多い。確かにごみごみして汚い面もあるかもしれんが、
文化・歴史があるからこそじゃないの？

ちなみに地価は総武線・京葉線沿線の方が高い。
TX沿線の価格が高いのは平均占有面積が大きいか、いわゆる『ご祝儀価格』。
2つほどMR行ったけど、仕様はいたって平均的。

http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h19s/s-chika.html

柏に文化歴史が無いというのかー！きーっ！

＞８０
何かまともなデーターが出せるはずもないとは思っていたが、結局何もいえない。
何を答えていいのか分らなければ何でもいいから、とにかく自分の思い込みや、周りの人間（せいぜい数人）の意見ではない数字を出して見せてほしい。
それができないで、また意味不明のことをぐだぐだいうかもしれないが、そういう場合は、支離滅裂な相手に付き合うのはもう疲れたから、これでもう打ち切る。

柏には、歴史・文化もあるけど、パチンコ屋もあるね。
ただ、やっぱり通勤に遠いイメージかなー。津田沼に住んでいる
なら通勤は便利になったのでは？

>>85さん

ごめんなさい。私の理解力が低いせいだと思うのですが、おっしゃっていることが何一つ理解できません。
もう少し素人にも分かるように翻訳していただけないでしょうか。

すみません。
[千葉の新築マンション価格動向]なのに肝心の価格がほとんど入っていないので内容がよく理解できません。
知っている方、同程度の物件で地区別の金額比較、供給状況による今後の価格動向などを数値を入れて教えてください。よろしくおねがいします。

http://www.ichiten.com/

これで判定しましょう。

常磐線周辺の需要がＴＸ方面に分散されて供給過剰ぎみ。
先にも出ているように、完成在庫も増えてますし。
なので、常磐線沿線がお買い得なのでは？

ＴＸ沿線沿いは新規の土地なのでもう少しお買い得感が
あるかと思いましたが、その割には高いと言うイメージ。

資産価値については、永住又は長期居住を考えるなら、
多分どこでも考えても同じではないでしょうか？
いずれ、需要の元である人口が減ってしまいますからね。
どこも大幅に資産価値は減少するのでは無いでしょうか。

都市圏の動向の予想を見ると2030年の人口が2000年の90%以上という都市に千葉県の都市は一つも入っていないから将来的には人口が減少し千葉の物件の価格は下がっていくのではないだろうか？
ただつくばと土浦が100%以上増えるとなっているからTX、常磐沿線は今後も売れていくかもしれない。しかし東京が人口増なのはわかるが、なんでつくばと土浦も人口増になるんだろう？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/04/040726/03.pdf

いい加減なんですよ。お手盛りですからね。
政府統計予測なんて一年もたないですからね。
100年安心年金プランも2年で崩壊ですよ。
人口が減るといっても留学生100万人計画なんてのもありますし労働ビザの緩和も検討されています。例えば稲毛海岸の団地などは中国人の方が今の段階で大量入居していますね。一つ確実に言えるのは常磐線の人口は増える要素がないということですね。

北総線物件の売れ行き悪さは運賃の高さ
都心からの距離、住環境などを見てもさほど悪くない
あの価格帯で売れないのはそこが悪い
同じニュータウン内でも白井物件だけは格別。運賃に比例して
一番負担が少ないエリアが人気。新鎌ヶ谷に大型マンションの計画がありそこがニュータウン内物件と同価格だったらもうニュータウン内物件は売れないだろう。逆に天狗になり新鎌ヶ谷物件をあまりにも高価格で売り出したら共倒れするだろう。同じ条件に近い東松戸程度で抑えればいいかも
将来成田までの延伸を見越して高く設定しているがそれが大きな間違いだな。今は低価格でとにかく売る事を最優先にしないとかなりまずいだろう。
常磐線沿線の我孫子に白井物件と同時期、同価格で販売し我孫子は入居１年前に完売、その隣に少し高めに設定してもすぐ完売した。ちなみに白井は今でも残っていて価格の見直しをした。これで常磐線と北総線の人気がはっきりしたより価格設定を誤ったのだ。千葉県内は新浦安以外は手ごろ価格なので、売れそうだからと高く設定すると売れない
＝最後は値下げとなる。これからも挑戦的に高く出してくるだろう。全般的に８０㎡が３０００万超えるようなマンションは千葉では売りずらい。

>94
80m2 3000万超えは東京隣接エリアではむしろ安いと思いますが．．．．

＞95
すいません
千葉県内　×
北総線エリア　○

ＴＸ沿線は高い
北総も開業当時は高かった。

北総は将来の幹線になる存在。
我孫子はもう打ち止めですね。
これから取手の様に衰退の一途でしょう。
ＵＲ賃貸もありませんし工場が撤退して
市内就労者も減少の一途。

北総の本格的な攻勢は成田新高速開通以降ですよ。ここは高速道路もできて成田へ繋がるのが大きい。空港関連従事者の住宅需要を根こそぎもっていけます。今はまだ通勤できないから田舎好き都内勤務者と数年の不便覚悟の先物買い空港関連しかいない。佐倉市や四街道市にとっては恐怖でしょうね。

千葉県にある定期借地権のマンションって今後成立するのかね？どうだろうもっと増えていくのかね？

都心では成立するだろうけど・・千葉じゃぁ今後問題発生するのでは？

これから民間分譲マンションの建替え問題やスラム問題が表に出てくるから逆に所有権マンションが煙たがれる可能性があるね。戦後の流れは、木造長屋→賃貸共同住宅→公団賃貸→公団分譲→民間分譲。容積率限界物件の建替え決議は住民負担100％でまず通らない。進むスラム化、高齢化・・・・ああ怖い

建築基準法が6月に改正された件がぜんぜん出てないですね。。

今建設中の物件は改正前に駆け込み申請した物件です
改正後ほとんどマンション等の大規模物件の申請が通ってないので
来年新築物件の空白時期がくると言われてます
なので売買が成立するかは別として価格は上がります

全国的に大きな問題になりつつあるので購入、投資予定の人は
この件調べてみた方がよいと思いますよ

空白のときは上がったとして、空白が終わったら下がるってこと？

子供を持つ親、あるいは将来子供を持ちたいと思っている夫婦にとって教育問題というのは住居地選択の上で大事な要素だと思います。特に今は中学受験ブームなので国私立中高に通える地域のマンションを探す、というのも一つの選択肢ではないかと思います。そういう意味でも浦安は千葉の中で最強だと思います

別に私立に通わせなくてもいいな。勉強自体が好きみたいだから。
何も言わなくても勉強している。公立で十分かも。

浦安は地元公立高校が県内最弱なので最強とは言えませんね。エスカレーター付属幼稚園小学校もありませんし。教育は総武京成エリアが最強です。都内へ通学する場合を考えても。

>>103
改正法が更に改正されないと空白はなくならないかも


この問題ってものすごく大きいし複雑だから・・・

設計士の人数が去年と今年で変わらないと想定して
今まで設計〜申請に1ヶ月かかってたものが3ヶ月〜半年必要になりました
そうなると人件費もかかるし扱える物件も減るよね、
その間土地の金利もかかってくるし、施工時期も遅くなるよね
建設に携わる人も少ない物件で利益出さなくちゃいけないし・・
多分マンション計画はあるのに更地のままとか結構あるはず

ちなみにこの改正って工場・病院・商業施設も含まれます

浦安は子供を受験させる前に給食費を払うことからはじめないとね。

じゃあマンションデベはどうやって食ってくの？

冷やし玉程度で
逆に在庫が捌けて良さそう。
半年遅れると言っても工期が長引くわけではないので大げさすぎ。伸びるとわかれば下の突き上げで相応のファイナンスになりますよ。

それより消費税アップ前のあおられ駆け込み需要なんじゃない？
そのあとの冷え込みが怖いが・・・

デベも土地をおさえるのに銀行から相当借りこんでいるはずですけど(まさか自前じゃあるまい)、半年も遅れたら銀行に払う利子が莫迦にならないんじゃないでしょうかね？いや、素人なもんで外しているかもしれませんが。

建物建ててる途中に土壌汚染が出た場合の安全性と資産価値をどう思いますか？？

千葉ニュータウンエリアではたくさん寝かせてある聞きますが・・・・
成田新高速開業近くに割高で大量排出でしょう。
あと３年くらいなら寝かせても元は取れる。

＞＞１１３
どこかで聞いたような話ですね
安全性は程度によりますが、撤去して再調査して問題なければいいと思いますが、資産価値は汚染レッテル貼られてあまり期待できないでしょう。

新浦安は確かに価格そのものは高いけど、平均的に100㎡（≒30坪）を越えるような物件だから、坪単価に直すとビックリするほど高いわけじゃない。市川・本八幡駅前タワーの方が全然高い。
もっともあの立地（駅からの距離）を考えた時、それでも坪200万などという価格が成立するのはスゴイことだとは思うけど。

北総線は成田延伸がどの程度期待できるんだろうね。
普通の人は成田直通になったからって沿線に住もうなんて考えないんじゃないかな。成田へ向かう人が途中下車することもあるまいし…。

松戸は売れ残りが多いみたいだけれど人気が無いの？

松戸、柏、不人気ですね。

>>116
そうでしょうか。北総線沿線は住宅地としての居住性は優れていますよ。
東京への通勤にも便利だし、
計画されて作られた町並みは清潔だし。
問題は運賃だけです。

>>119さん
成田開通で北総線自体の需要が増えて運賃が下がる…。
と言うシナリオなら千葉ニュータウンは十分に勝機があるかも。
ただ、そうでなければ条件は今とほぼ変わらないので、
あまり意味はなさそう。

空港関係だって結局あれは地元雇用がほとんどなので、
（しかも空を飛ぶ高給取りグループはハイヤーで通勤ですから）
あまり需要は期待できないかな。

＞計画されて作られた町並みは清潔だし。

裏返せばニュータウン現象が発生するって証拠だし、
大規模再開発物件が増えている今はあまり珍しくも無いかな

>>116

>もっともあの立地（駅からの距離）を考えた時、それでも坪200万などという価格が成立するのはスゴイことだとは思うけど。

私も同様な感想を持っています。先日、新浦安マンション地区、たとえばプラウド周辺なども、久々車でグルグル見学してきました。新浦安駅前から海側に伸びた幅広一直線の道路周りなどは、とってもこぎれいで素敵ですね。でもプラウド辺りまで引っ込むと結構寂しいし、結局どこにでもあるマンション群と同じような雰囲気。しかも新浦安駅からあんなに遠くなってきてしまっているのでバス便。バス便のマンション群で人気があるのって、いったいどうなってるのか、正直、私の理解の範囲を超えています。

マンションの資産価値、立地は最重要ポイントの１つと聞いていますが、最寄り駅から徒歩１０分を超えた物件にしては坪単価が高すぎではないでしょうか。

北総は東京への通勤が便利ではないですね。
便利なら今頃当初計画通り100万都市です。
しかし現実は8万人。
破綻しそうな自治体。
進まなかった企業誘致。
仕方なく虎の子の駅前区画をマンションデベに叩き売り。
これが現実です。

空港関連職員が多いのは佐倉のユーカリですね。
しかし2010年以降は北総に住宅需要が見込めます。

北総の運賃は下がらないと思いますよ。
京成の連結収支の中の話なので
北総の売上があがっても
京成本線の売上は下がりますので。

新浦安の相場は裁判があったように水物ですので
好きな人が住む分には問題ないでしょうが
資産価値を求めるなら都心へ行った方が良いでしょうね。
バス便でもここは渋滞がないので便利だと思います。

北総線沿線の整備された街並みは個人的に好きなんですが、とても東京への通勤に便利とは言えないような気がします。
千葉ニュータウンから東銀座まで1本ですが、それでも1時間弱/1000円以上掛かりますよね。
直通とはいえ都心（<=どこを都心と定義するかですが）まで1時間エリアなら、首都圏全域には腐るほどあります。川越でも古河でも鎌倉でも1時間前後です。これらのエリアが一般的に都心への通勤に便利と呼ばれているとは思えません。電車本数ならこれら地域の方が圧倒的に多いにも関わらず。

個人的に北総線沿線の魅力を挙げるなら、
・比較的空いている電車（ダイヤも空いてますが。。。）
・整備された街
・大規模ショッピングセンター等の充実
・比較的安価な物件価格
・身近な（よく言えば）自然の多さ
かなと。
なので成田直結とはいえ価格が上昇すると、街そのものが大化けしない限り検討者が減る可能性の方が高いと思います。逆に検討者が減るため街が大化けできない可能性もあり、悪循環になりそうな。

結局、千葉で順調に売れているのはどこなの？
新浦安、市川、TX沿線あとは？

総武線、京葉線、東西線、東葉高速線、武蔵野線、ＴＸ
これらの駅近はほぼ鉄板

東武野田線
船橋〜塚田は商業開発が進み生活利便性上昇中
柏〜沼南は不人気化加速
おおたか〜野田市　野田市再開発頓挫可能性高まる　

新京成
前原〜高根公団の団地再生中、本命は北習志野
松戸〜新鎌ヶ谷は加齢臭タウンへ深化　孤独死　

京成
実籾で大規模マンション着工（1500戸）
八千代台のスラム化加速
ユーカリが丘は相変わらず人気

北総
成田新高速着工、ＳＣ進出、民間投資も活況
京成の社運を握る

常磐線
茨城県内から衰退の波が押し寄せる
千葉県内の分譲も不人気化、駅近ですら在庫の山

>>121
新浦安駅からの景観はいいです、同意です。
新浦安ならやはりあの一帯が一番です。
プラウドの立地は微妙ですがいくら東京に近いといっても
市川や本八幡の猥雑さを我慢できないので私としてはプラウドに一票です。

>>127
猥雑
［名・形動］１ ごたごたと入り乱れていること。また、そのさま。
２ みだらで下品なこと。また、そのさま。

最悪な形容ですね。。。

>>109
>>111
>>112
あくまでも個人の把握してる範囲の話しか出来ないのですが

「建築確認申請　着工率　マンション」等で検索していただければ
表では騒がれてない本当の業界の現状が多少わかると思います
しばらくは、土地や建物の良し悪し以外の値上げがあると思います

後これから購入予定の方は物件の確認申請がいつなのか調べた方が良いです。

市川があの仕様でしかも高値で完売しました。一方、本八幡の方が、３線に直結しているし、マンションの仕様も市川よりも良いと思いましたが売れ残っている原因は、どこにあるのでしょうか？？

快速でしょう。

129は踊らされてるよ。
川下にとっては大した問題ではないです。

>130
地権者、不動産絡みが多いので一般購入者以外が占めてる割合も
完売につながってる。対して本八幡は民間企業任せな点が不利。

そりゃ、総武線快速に尽きる。千葉に住みたいという人は、東京、
日本橋、新橋あたり勤務の人が多い。（新宿方面はいるだろうが
こっちに比べると少ない）ということで、総武線快速駅で最も
東京に近い駅となると、市川。

快速で便利ですが、千葉の市川で平均坪単価260万円もするのが気になります。都内で銀座に近い豊洲が290万円なのに千葉でこんなにするとは…。千葉で260万円…かなりビックリしました。これ以上、千葉が上がることは無いと思いますが、千葉でこの坪単価を皆さんはどう思いますか？？

＞＞１３４
でも松戸は人気ない

埋立マンション街や工場跡地と比較されるなんて市川も舐められたもんだね。ちょっと北側を歩けば格の違いを痛感するはずだけどね。

>>130
オヤジ狩り発祥の地だからでしょう

>>137
今は銀座5分の豊洲が千葉の快速停車駅に舐められたものだという時代になってますよ。世の中を知りましょう！

>>133
>地権者、不動産絡みが多いので一般購入者以外が占めてる割合も
完売につながってる。

市川のほうが、一般向け販売戸数は１．６倍も多いです。販売戸数で見た場合、市川のほうが不利です。ということで「なぜ市川が完売して本八幡が苦戦しているのか？」を販売戸数で説明することは困難です。

・市川：　４０７戸（全５７３戸から地権者１６６戸を引いた数）
・本八幡：２５０戸

>137さんへ
市川の北側と南側はそんなに違いがあるのですか？

散歩すれば誰でもわかると思います。

いまやどちらも大したことないですけどね。

それでは市川の魅力は、何かを具体的に教えてください。
よろしくお願いします。

>>131さん
>原因は、どこにあるのでしょうか？？

個人の見解ですが、だいたい皆さんが評価すると思われるポイントについて、勝手に以下のとおり比較してみました。

　　　　　　　市川タワーズ　　　　　本八幡ガリレア　　優位
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
立地　　　　　駅直結　　　　　　　　駅直結　　　　　　同等
通勤利便性　　JR東京１８分　　　　　都営新宿駅　　　　市川
希少性　　　　他にタワーなし　　　　タワー乱立中　　　市川
買い物便　　　中　　　　　　　　　　良　　　　　　　　本八幡
作り・仕様　　中の下　　　　　　　　上の下　　　　　　本八幡
間取り　　　　大人＋子供家族向き　　DINKS向き　　　　同等
景観　　　　　良（江戸川View）　　　普通（ビルView）　市川
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

通勤利便性についてはどこに勤務／通学するかで違うので一概に言えませんが、やはり主要オフィスエリアでしかも伸び盛りのJR東京や新橋（汐留）、品川に直結している市川がかなり有利でしょう。そして希少性、すなわち「地域一番物件であるかどうか」の評価でも市川でしょう。

それらの２つで大差がついてしまったのでは？

市川って少し南に下れば町工場、もっと南は工場だよね。
市川住民に北南の確執があったのか。知らんかった。

市川の魅力（総武線北側）
・先祖代々市川民の資産家が多い
・戸建中心→地縁者が多い→スラムにならない
・徒歩通学圏に私立小学校が3校　（女子校あり）
・文教地区　風致地区　一種低層の占有面積

なるほど、ここはいろいろと勉強になりますね。145さんと147さんの説得力のあるご回答ありがとうございます。

たしか、市川の北側（高級住宅地）では松の木が多く見かけますが、これは何かの云われがあるのですか？

市川南に４年間住んでいた俺が感じたのは、北側（国分方面）＝山の手、南側＝ドヤ街って感じかな。
今は見る影も無くなったようだが、小汚いアーケード街に狭いゲーセン
やら飯屋やらがあって、なんか斜めっているんじゃないかっていう
メトロビルの雀荘でよく遊んだものだ。
もちろん南口派だけど、すぐ近所で殺人事件があったり、深夜出没する
＊＊＊のＢＭに追いかけられたり、結構怖い思いもした。

そんな市川の南が大きく変貌して、今や平均坪単価260万と都心の豊洲なみになりましたね。そんな怖い南側が、このまま260万円の坪単価を維持できるでしょうか？

260万とは凄い！

単純に計算したら、家は億ションになってしまう。
同じ千葉なんだけどねー。

>>138
それ本八幡だけどな。＞オヤジ狩り発祥
ちょっと調べりゃ分かることだからわざと間違ってるんだろうけど。

>>150
新浦安も昔は「埋立地＆工業地帯に未来はあるのか？」って言われてたな。千葉ニュータウンも昔は「光り輝く未来の都市」とか言われてたな。

まあ、いずれにせよ自分の持分じゃない物件の未来なんて気にするだけアホだと思う。もう完売しちゃったしな。

市川の南側は有名な「製紙工場」のニオイが
届きますよ。秋〜冬は問題ないですが、
春先〜夏にかけては、南風にのってニオイが来ます。

あの市川南が260万とは信じられないよ！！その物件がまた完売とは・・・時代が変わったね〜
260万だと、かなりの富裕層が集まる訳だが、あの市川南に溶け込むことが出来るのかな・・・
でも、思い切った価格設定ですね。まさに、これぞ新新価格ですね！！

で、千葉の価格は上がるの、下がるの？

>>102, >>107, >>129さんのレスにある情報から見ると、今後、マンション供給戸数の大幅落ち込みが予想されます。

> http://www.ads-network.co.jp/cabin/ca-62.htm
> 少し詳しく見てみると、一戸建ての木造住宅は３３％程度の減少で止まっていますが、マンションは６３％もの減少になっています。

米国のサブプライム問題のような需要落ち込み現象が発生すれば需給バランスは保たれるでしょうが、直近で需要ががくんと落ちるような要因もなさそうだし、直近の需給バランスはとんでもなく崩れてしまいそうです。すなわち「需要堅調なエリアの価格は上がってしまう」ということです。ついてこれる人がどれだけいるかという問題もありますが、こんなに供給不足になればバランスはうまく取れてしまうでしょう。

デベは供給総量（販売物件）がうんと減ってしまうので少ない手持ちをできるだけ高く売ろうとするでしょうし、需要堅調なエリアに限れば、少なくとも直近１年くらいは価格上昇は続くと思います。デベもトータル売り上げがかなり減ってしまうはずだし、庶民にとってはますます買いにくくなるしで、いい状態とは言えないですね。

>154・155さん
調べました。市川の260万は平均坪単価で、最高になると上層階で340万にもなります。

これは、山の手の高級住宅街（世田谷区など）に匹敵する坪単価です。この物件が完売したのであれば、かなりの富裕層が住民となります。
北側の富裕層の二世三世の子供が移り変わる状況なのかもしれません。たぶん、南はいい方向に変わるでしょう。

これらの状況を踏まえても千葉県のマンション価格は上昇する傾向にあると思います。

それにしても、市川のマンション価格は千葉としては異例中の異例なのかもしれません。

南東角部屋の坪単価です。確かに高層はとても高価でしたね。ここの高層を買える人なら、その気になればもちろん都心でも買えるでしょうから「市川が好き」ということでしょう。ハイソな住民が多いのでしょう。

南東角
43F 341
42F 334
41F 327
40F 318

10F 281
9F 279
8F 274
7F 不明（地権者住戸）
6F 262
5F 256

157さん
千葉県のマンション価格は上昇する傾向にあるというのは一部分
市川や浦安などの限定され便利で駅徒歩県内に限ります。
市川、これは明らかに高すぎと思います。

市川タワースレから漂流してきたようですね。
長々とどうでもいい講釈が続いています。

156もしつこいね。
相場は大して動かないよ
ファンダが悪いからね。

市川駅周辺は江戸川間近で地盤が大してよさそうに思えないんだが、最近すごい建っているよね！

>161さんへ
市川の地盤は、かなり固いようですよ。GL（地表面）より約１０ｍの場所に「良質な地盤」【Ｎ値】があるようで、こちらは「直接基礎工法」で建物を支えているようですね。普通は、杭打ち工法が一般的ですが、直接基礎工法のタワーマンションは、なかなかありませんので、驚きですよ。
お値段も、千葉ではあり得ない驚き価格ですけどね！！

156は今高値で売りたい事情を抱えた人なんじゃない？
デベじゃなくても、持ち家を売りたい人もいるからね。
しつこすぎて不自然。

同感。所詮、市川。

市川のマンションもお高いのですが、船橋駅前のプラウドタワー船橋（中古物件）が5480万（67㎡）坪単価270万売りに出されておりますが、かなり強気のお高い価格設定だと思いますが、いかがでしょうか？
たしか、売り出し価格は200万前後であったと思いますが・・・
これは、公示価格の値上がりと、市川効果ですかね？

市川を買って舞い上がってるのが一匹いるな。

市川はJR直結だから高くても買い手が着いたんであって、市川で徒歩5分以上で260万なんて価格付けたら勝負にならんと思うよ。そういう意味で駅直結は特殊。地域の相場を語るなら、徒歩10分圏内の複数物件で語らないと。
同じ理由でプラウドタワーも買い手はつくんでしょう。確かかなり高層の部屋だよね、それ。　＞165

市川と豊洲を比べるのはナンセンス。片や地縁者や環境重視、片や利便性重視。ただし市川の平均価格ではすでに豊洲は論外となってしまったので、予算に制約がある人は厳しいかな。

>>166の言うとおり、一匹、二匹あたり市川かった
舞い上がりがいるようだ。

豊洲の上京かっぺもいるようだな

昔付き合っていた人が市川に住んでいていて
数回遊びに行ったことがあるけど、駅前は何にもなくて
ほとんど印象なかったな〜。
ここ５、６年で劇的な変化があったの？

昔付き合っていた人が市川に住んでいて
数回遊びに行ったことがあるけど、市川駅前は何にもなくて
ほとんど印象なかったな〜。

ここ５、６年で劇的な変化があったの？

日本で認知されている千葉の街って浦安・幕張・成田だけのような気がします。例えば、海外の本国旅行会社の日本への旅行ツアーパンフでこの３つの街が載っているように。千葉県だけで限ればね。あえて外国人が千葉で知っている街、行くところはこの３つ。そう言えば、この３つの街は千葉県なのに"東京"○○○という名の名所・イベントが多いですね。

個人的に千葉県でなら成田は敬遠するけど、浦安と海浜幕張は住んでみたい街ですよ。譲歩しても近隣の街に居たい。

各国・各県・各市の人たちがやってくる街ということです。千葉でなら。

オイラはプラウドタワー船橋が気になっておる。欲しいが・・・ちと高いかな？これは、相場通りの価格？

＞＞１７２
浦安はＴＤＲ、幕張は海外からのツアーでよくホテルが使われている、成田は国際空港がある。それらはたまたまその地にあるから紹介されるだけ。北総延伸後は印西牧の原が載る？それはないだろうが沿線ガイドとしては少しは紹介するだろう。今の佐倉歴史博物館くらいだと思うが・・・

幕張は展示場以外に買い物に来る人もいるね。アウトレット。
南船橋のららぽーとは、家具を買うために都内から来る人もいる
んだよね。浦安はいわずもがな。
ほかは都内の人が来るってことはあまりないよね・・・

>>176 さん

都内から人が来る＝慢性的に渋滞する

様なとこには住みたいとは思いませんが・・・。

ついでに、明らかに遊びに行く人たちを大勢見ながら通勤すると・・・、
確実に仕事をする気を削がれます。

そういう意味では市川最高かなあ。都内から人は来ないし、でも
都内に近いし。でも、浦安も都内から人は来て混んでてもあの
距離で車で都内から帰ってこられるならいいんでない？

結局、市川のレス。あほくさ。所詮、千葉。

>174
駅直結タワーの相場なんてあって無いようなものだから。
本当に欲しくて、かつ価格が許容範囲なら相場なんて気にしなくてもいいんじゃないのかね。
そもそも余程競合になるような物件じゃない限り、売主も売り出し価格で成約するとは思ってないだろうから、値段交渉のチャンスはあるかもね。