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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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東京サウスゲート計画＜7＞
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1
あざらし住民
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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2
あざらし住民
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3
あざらし住民
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4
周辺住民さん
品川駅前オーナーさんの話は面白いですね。彼は経営者の視点なんですよ。
現実的には港南住民のみなさんが期待しているような店（高級店？）は立地的に厳しそうですね。個人的には、誰かがおっしゃってた経堂（世田谷区）のような感じの商店街が港南や芝浦にどこか一部でも出来れば、いいと思います。（現実は難しいが・・・）補足させていただきますが、決してごちゃごちゃした街になって欲しいわけではないです。ただ、気軽にいけるちょっとしゃれたレストランや和食屋さんが近所にあればいいなと常日頃おもってます。そうなれば、近代的なビル、海に近い緑地、こじゃれた飲食店、タワーマンションといいとこどりのよう街になりますよね。
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5
匿名さん
大丈夫。
湾岸偏重の施策は、この震災で見直されるから。
リニアも甲州街道の下を通って新宿に行くことになるかもね。
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6
匿名さん
そうならないからご安心を。新宿にそんなスペースございませんので。
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8
匿名さん
駅を出て、
グラントコモンズもインターシティも
目に入らなかったわけね。
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10
住民さんＡ
品川駅前オーナーさんはどのビルのオーナーなんだろう?
ビルオーナー視点から坪単価４万円くらいの路面店でペイできる業態云云を言う訳だから、個人でそれなりのビルをお持ちなんだろうな-。まさかパチンコ裏の横丁ではないだろうし。町の開発の区の会議に出ていて、品川駅駅長と飲み友達で、大学教師。
これだけ個人データー出していたら分かる人は分かるんだろうね。
ところであの横丁の権利関係てどうなっているんだろ。底地は誰が持っているのかな？
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11
匿名さん
プロファイリングを加えればかなりの爺さんで頑固だ
自分ちじゃないサウスゲートにまで口出す気まんまんだし
もう勘弁してくれって感じ
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12
匿名さん
今回の震災でリニアの暫定の始発駅が品川でなくなるなんて考えられないけど、
新宿にスペースがないというのは嘘では？ 中央新幹線のために大江戸線や都営新宿線の
ホームをあれだけ深くしたのだから。
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13
匿名さん
そのスペースは上越新幹線などの新宿乗入れ用でもあるそうだから、
JR東日本が権利を持ってるんじゃないの？
東海が巨費を出して東日本から買ってられないでしょう。
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14
匿名
県境〜新宿まで東日本管轄にする、で解決
国難に際し内輪揉めしてる場合じゃない、と都や国が仲裁に入ればOK
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15
匿名
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16
匿名
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17
品川駅前ビルオーナー
＞＞１１
私が口を出したおかげで、港南の超高層マンション街のど真ん中に大型トラックが列をなす事もなくなっている。
八つ山アンダーパスが出来る時に、元々そんな予定がなかったのに、品川警察が、横浜方面からアンダーパスへの右折をさせろと言い出した。これをＯＫすれば、アンダーパスを通り、アトレの下の道を通り、下水処理場前を通って、港南中学校等の前の道を通って、埠頭のほうに行くトラックが通ったろう。
また、港南口にゴディバと立ち食い寿司屋が出来ているが、ここはコンビニの予定であったのも潰した。
ここにコンビニが出来たら、朝方、西口→東口方向に向かう人がコンビニに立ち寄り、東→西に向かう人達とぶつかる事になる。
こちらはそれなりの事をやって来たが、この掲示板をみてこんな身勝手な連中のためにやってきたことの馬鹿らしさを感じる。
サウスゲート計画がそんなに楽しみなのなら、全力を挙げて阻止してやりたいと思う。
私は京浜急行の株主でもあり、サウスゲート予定地のｄ
第一京浜沿いはすべて京浜急行の土地である。
京浜急行会長で民鉄協会会長であった片桐が書いた「平凡なる疾走」という本に書いてあるから読んでみるといい。
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18
品川駅前ビルオーナー
＞＞１０あの横丁の権利関係
約４０人で９００坪を持っている。
日本人、韓国人、北朝鮮人が持っているが、韓国人
と北朝鮮人は対立している。国際問題そのまま。
さらにまるでマンションの共用部分のように、通路などを共有名義にしてしまったために、全員の同意を得ないと、通路を整理して隣の建物と共同で建物を建てる事も出来なくなっている。
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19
匿名
↑一国の横浜方面からアンダーパスへの右折を潰した？右折出来るんだか…トラックは右折禁止なのかな？それがだめでも食肉センターのドナドナトラックはいっぱいいるんだけど
京急の株主？影響力があるほどのパーセントなのかね？
駅前ビルはどっち口なんだろ？
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21
匿名さん
まーあー港南口はこれで「しゅーりょー」なので
サラリーマンと都営住民の街ってことでいいでしょ
震災やら何やらで地価（≒家賃）が下がれば
地域密着のお店が出来たりと小慣れた感じになるかも
時間はかかるよ、ゆっくり育てよう
飲食はすき家からチャイナシャドーまでたくさんあるからもう十分
（好きなんだよね、チャイナシャドー）
「物販は成立しない」とビルオーナーが言うけど
池袋より劣るとも思えないしなー
＃ ターミナルとしては京急＜西武＋東武だから弱いけど
＃ 羽田（とリニア）を活かせる観光・宿泊地としてのポテンシャルを
＃ サウスゲート（品川＆新駅）はまだ残してる
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22
品川駅前ビルオーナー
＞＞２０
わたしも「せこいマンション住人」と思ってます
運河の橋を撤去して、１-２丁目に来なくなればいいのに。
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23
匿名さん
超・楽観シナリオ
・ JR東の本拠地である新宿ルミネでさえ300円ショップがある
・ JR東海の本拠地になりつつある「品川なんて100円ショップで十分！」とJR東が判断
・ 新駅に100円ショップやお手頃グルメ店が入居
・ 楽しく手頃な雑貨が安く手に入り、ワンコインで美味しく食べられる街に
・ 駅前ビルオーナー死亡（享年〇〇才）
なんと楽しげな未来か！
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