都心の再開発について語ろう

東京BRT　一応新線ですね

>>499からの流れを見ると鉄道新線のことでは？

臨海地下鉄、豊住線、蒲蒲線、都心直結線、、
東京の新線は本当に動きが遅いね。

【日本橋・首都高地下化】1.8㎞道路更新と景観改善プロジェクト　完成迎える40年代の日本の姿は？
https://www.kensetsunews.com/web-kan/339572

わずか1.8㎞の道路更新と景観改善を目的とした事業だが、想定工期は約20年と長い。さらに、営業中の地下鉄などさまざまな既設地下構造物に近接する施工を強いられ、周辺の再開発事業との調整も必要など、施工の難易度は高い。その一方で江戸橋JCTの見直しに伴う大型車の交通ルート確保など、大きな検討課題も残されている。

5Gと交通信号機の円滑な連携に必要な技術の開発について
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/it2/5g_trustednet/dai1/shiryo4.pdf

現在、都道府県警察が整備、運?、管理する約21万基の信号機のうちネットワークに繋がる信号機は3割程度です。 ５Ｇを利?した信号機の集中制御エリアの拡?、?動運転社会を?据えた、より安全で円滑な交通実現への期待があります。このインフラが整い次第、信号機制御の輸出を考えています。

今回の都心のオリンピックエリア内は、このシステムを実現して＋αの自動運転を込みで世界にアピールしないと韓国、中国、米国にこの分野で負けてしまうと思います。特に環状２号線エリアに渋滞が出来ない様に制御出来るのか心配です。

>>504
日本橋は確かにこうなって欲しいと願うけど、コスパは悪そうだね。

川の水も改善して欲しいけど

銀座通りを跨ぐ高速も何とかしてほしい。

前回のオリンピックの時は一気に都市インフラを立ち上げたのでやむを得ない所も多々あったね。

土地買収の手間を省くためにわざわざ川の上や既存道路の上に作ったんだってね

川だったところを道にして、川の水を他に流した方が簡単なんだけどね

日本では土地買収は至難の業だからね。そこが中国との違い。

>>510
川の流れを無理に変えると災害時に痛い目に合うよ。土地が記憶を取り戻してくる。

東京オリンピック・パラリンピックに向けた交通対策テスト。
7月24日/26日の道路規制まとめ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1196644.html

ＫＫ線以外殆ど道路規制になりますね。

虎ノ門の再開発について教えてください
三井がマンション建てるとか
沖さんの記事読んでいたら、虎ノ門に住んでいるみたいね
自信満々に、住んでいるだけで再開発で、価格上昇が約束されていると断言していたね
買えそうなマンションあるかな

野村の広告　既存の中古物件

簡単な再開発内容は、このスレの１ページに載っています
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/644573/1/

>>513
改めて見ると3環状高速のうち、二つはほぼ完成形だが外環の遅れが目立つね。

虎ノ門ヒルズ駅が20年オリンピック前に開業ですね。日比谷線は、虎ノ門ヒルズ駅の開業と同時に、東武線から乗り入れる有料着席サービスの列車が走ります。

エッ、知りませんでした！　鉄道関連のプレスリリースを見逃すはずないのに。東上線で運行している「TJライナー」と似た設備の列車が日比谷線を走るんですか？

はい。東武線と日比谷線の直通列車です。車両は、東武鉄道さんの70000系をベースとした「70090型」を新造したもの。ロングシートとクロスシートの転換が可能な座席を備えています。

東武グループ中期経営計画について
https://akki-trip.com/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3...

日比谷線は東横線との直通はなくなったけど、東武線とは続いていたのか。

>>515 匿名さん
これはまさに再開発の中心、超都心の物件だけを選抜したって感じだね。
最近の新築分譲は例外なく高値掴みになる物件しかないけど、少しでも損したくないやつはここに掲載されている物件でも買っとけってことかな。

日比谷線、地味だけど便利。六本木、秋葉原、上野、銀座など停車駅に大きな駅がたくさんありますね。

銀座線　他の路線の乗り入れがないため、電車の遅延が少ない。東京メトロで最も安定している路線。外国人の乗客が多いイメージがある。浅草、渋谷、銀座、秋葉原方面と、東京観光で欠かせないスポットの駅が多い。

日比谷線はいいけど、東銀座・築地から郊外側は用事ないよね。
まだ人形町、秋葉原はアリだと思うけど、残りは正直言って寂れてるし雰囲気も良くないよね。

>>521
東横線直通だった時代には、田園調布、自由が丘も沿線でさらに高級感があったね。

虎ノ門ヒルズ駅　　日比谷線と銀座線駅の位置

丸の内線　　路線図を見ると非常に効率が悪そうなルートに見えるが、池袋から東京、東京から新宿という山手線のショートカットルートが2パターンもあると考えると優秀。銀座線の赤坂見附駅の乗り換えもしやすい。目立たないのに高パフォーマンスなのが渋い。

都電の代替だった経緯を考えるとそうなるよ。

丸ノ内線、、、微妙すぎるルートだな、、、
まあ三田線とかよりはマシだけど

三田線　私は使わない路線なのでコメント出来ません。千代田線に大手町駅の場所取りに敗れる。

丸の内線は東京山の手の激しい高低差を実感させてくれる所が面白い。
特に淡路町から茗荷谷にかけて。

>>529
三田線は複雑な経緯を辿ってできた路線なので、色々と不便さがある。
元々は東西線の分岐線として当時の営団が計画した路線だったらしい。

東京地下鉄立体路線図 　確かに丸の内線は標高差ありそうですね
https://netatopi.jp/article/1141645.html

丸ノ内線は地下の浅い所を走っているだけに地形の高低差の影響を受けやすいよね。
それが大江戸線あたりとの大きな違い。

丸の内線は便利だよ
池袋から銀座までの間に限るけど
乗車人数もメトロで一番多かったような
朝のラッシュ時の1分おきの発射は、特に素晴らしい
小石川の住民のメイン路線だよ

銀座線が赤坂見附の手前までは低地、その先は高地と分かりやすい地形を走っているのに対し、丸ノ内線はまさに山あり谷ありで目まぐるしく見飽きない。

丸ノ内線は豊島区や文京区など比較的年収の低いエリアから人を乗せて東京駅まで運びますから、かなり混みます。

都心民にとってはイラナイ子でしょう。

丸の内線要りますよ～　　
新橋駅から銀座線使い赤坂見附駅で丸の内線に乗換で新宿行けます。
乗換えも数歩ですから１本で行くのと同じくらい楽です。

都　築地再開発、地区計画の都計素案作成へ
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190723500062.html

記事の見出ししかみれないよ。

>>536
荻窪側から都心に通勤する人も多いぞ。

100円の収入を得るに当たって何円の費用を要するかという営業係数。
東京地下鉄全線　74.4 で黒字です。80以下は必要路線だと思います。

銀座線 　　50.6
日比谷線　 65.6
半蔵門線　 68.1
丸の内線 70.7
浅草線　　 71.8
千代田線　 77.5

銀座線、日比谷線、半蔵門線、丸の内線、浅草線辺りは優秀です。
短距離移動の多い路線が儲かっている傾向にあります。

データ古っ！

新しいの無かったんですけど、どこかにありますか？

何れにしても、虎ノ門ヒルズ駅付近に入るのは、銀座線、日比谷線ですから、各停車駅も儲かり度も問題なさそうです。

古い路線の方が営業係数が良くなるわね。

東京地下鉄の銀座線は2014年度の営業係数が50.6と地下鉄中、最もよい営業係数が試算された。理由は京王井の頭線や名鉄瀬戸線と同様だ。公表値で373億2234億円の収入は東京地下鉄全線の10.7%に達するいっぽう、旅客人キロは6.9%、営業キロは7.4%しかそれぞれ占めていない点が決め手となった。

収入の割合が高い理由も井の頭線、瀬戸線と同じ。銀座線の旅客1人当たりの乗車キロは3.6kmと、東京地下鉄全線の8.0kmの半数にも満たない。このおかげで旅客1人1km乗車時の収入は25円と、同社全線の15円を大きく上回っているからだ。

>>547
この記事は、2018年の記事です。東京メトロは各路線の営業係数を出していない様です。

非上場会社だからね。

>>541
1号線(浅草線)、2号線(日比谷線)、3号線(銀座線)と、最初に番号が振られた路線の営業係数が良いのも興味深いね。

やはり人気の街を繋いでいる路線は強そうですね。

山手線を頂点として
銀座線、浅草線、日比谷線、大江戸線、が四天王かな

やはり人気の街を通るのは、強いね

その路線が使えるエリアって、新橋、浜松町辺りになっちゃいますね。

渋谷、有楽町、恵比寿もですね。
何も人気の街です。

大江戸線は地下深すぎるのが難点。

>>550
1号線は銀座線なのでは？

御徒町駅の西口近くに住めば、山手線・日比谷線・銀座線・大江戸線・千代田線と使い放題ですね

多慶屋もあるしね。

池之端、結構良さそうですね。

大江戸線は確かに深いですが
他社路線（地上）と連絡していないので遅延等は少ないと思う

池之端だと、肝心の駅までが遠いですね。
どちらにせよ、中央線より南側に住みたいです。

>>556
品川駅を起点に山手線の時計回りに番号が振られたから。

首都高の番号の振り方に似ていますね。

>>560 匿名さん
逆に言うと他路線との接続が悪くて不便ということですね

大江戸線はいつも思うけど、ぐるぐる回ってほしかったね
代々木から飯田橋に帰る時に、新宿で乗り換えないといけない

環状線でないのに、「東京環状線」と命名しようとした都の役人に対し、当時の石原都知事がまったをかけた結果、「大江戸線」と命名されたんだよね、確か。

愛称は「ゆめもぐら」に決まりかけていた大江戸線。センスダサすぎだったな。

さすが三井不動産ですね

五輪後最大級の再開発　東京・内幸町に複数の高層ビル
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47891600Y9A720C1MM8000/

東京の内幸町は銀座と霞が関に挟まれた一等地で、皇居にも近い。再開発の着…

東電のメインバンクは古くから三井銀行(現SMBC)だから予想されてはいたね。

>>568
これ、新橋・汐留駅の地下街から今以上に地下で移動しやすい様に繋げて欲しいです。

都心のど真ん中「築地市場跡地」は今後どうなる？オリンピック駐車場の後は国際展示場？それともカジノ？New
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/3700.html

現在の築地跡地の写真が載ってます

麻布台ヒルズ？　森ビルなどが参加する虎ノ門・麻布台再開発事業、国交省が認定。住宅/ホテル/オフィス/商業施設など、2023年竣工予定
民間都市再生事業計画「虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1198537.html

今更ですが、国土交通省が認定しました。

トヨタ「東京2020オリンピック・パラリンピック」をモビリティ・サービスでサポート
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190728-10432013-carview/

動画

4号線延伸工事がいよいよ着工。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/07/post-b51d51.ht...

マンション中古流通価格、トップは「虎ノ門ヒルズレジデンス」
http://suumo.jp/journal/2019/08/02/166247/?vos=jzaj1503126k000zzz17122...

1位には東京・港区の「虎ノ門ヒルズレジデンス」（2014年竣工）がランクイン。同物件は森ビルが分譲した52階建てのタワーマンション。2018年の中古流通事例数は18で、平均坪単価は1,715万円だった。

2位には東京・港区の「パークコート赤坂檜町ザタワー」（2018年竣工）が、平均坪単価1,318万円でランクイン。3位には東京・港区の「フォレセーヌ赤坂檜坂」（2016年竣工）が、平均坪単価1,124万円で続く。

高額マンションランキング、新築価格トップは「有栖川ヒルズ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190802-00166249-suumoj-life

1位には東京・港区の「有栖川ヒルズ」がランクイン。同物件は（株）日計が分譲した1991年竣工の6階建て・総戸数14戸、平均専有面積235.92m2の広さを有する。一住戸あたりの平均分譲価格は21億315万円にも及び、平均坪単価は2,947万円。

2位には東京・港区の「ドムス南青山」（1988年竣工）が、平均坪単価2,913万円でランクイン。3位には東京・渋谷区の「アルティーム原宿」（1992年竣工）が、平均坪単価2,798万円で続く。

京成バス「東京BRT」運行担う会社設立 - 東京の都心から臨海地域へ
https://news.mynavi.jp/article/20190804-870059/

京成バスは7月8日付で、東京の都心と臨海地域とを結ぶ新しい交通システム「東京BRT」の運行を担う「東京BRT株式会社」を設立した。

新橋始発2便 虎ノ門始発2便みたいです

ＢＲＴの本番では新橋駅へ2000人/時くらい乗り換えるみたいなので新橋駅界隈の再開発を早めにやって欲しいです。

坪単価3000とか正気なのかな。。

確かに、坪3000万円は高過ぎ

BRTはベビーカーでも電車と同じように乗れる様です

>>582 匿名さん

でも地下鉄には負ける

BRTも地下鉄も利便性には大差ないよね
むしろ地下鉄は上り下りが肉体精神を蝕む
ベビーカー持ちには兎に角苦行の一言だよアレ

>>584 匿名さん

BRTと地下鉄、同じ位の人数を運ぶ事ができるんですね！
地下鉄、エレベーターはないんですね。

＞地下鉄、エレベーターはないんですね。

言うまでもないと思うけど 笑
全然ないよね、エレベーター
あっても凄く離れた場所から大回りさせたり、改札まで数カ所乗り継いだりで、まともに使えない
子持ちには地獄だよ、アレ
まぁ自家用車も持てないカツカツ民は、我慢しなさいって話になるけどさ
輸送力に劣るけど、その点バスは優しいよね

バスではなくBRTです。
縁石やタイヤを工夫する様です。

バスを歩道に近づけたい---バリアレス縁石の技術　ブリヂストンなど共同開発
https://response.jp/article/2019/07/12/324364.html

バスとBRTは気軽な乗り物ですが、暑い日や雨の日がネックです。

>>587 匿名さん

メトロと同等の人数を運べるんですね。

ムキになるなよ、地下鉄民か私鉄沿線民か知らないけどさ。
単線ならバスみたいなもんだろ、どっちも。笑

バス交通の比較
BRTはバスより高速で輸送能力も勝ります
しかし、地下鉄と比べたら速度も輸送力も劣ります

600人超が安全を祈願/虎ノ門・麻布台再開発の起工式
https://www.kensetsunews.com/archives/352171

記憶の空間（6）　「首都高速道路」
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO48213810V00C19A8BC8000/?n_cid=DST...

どなたかわかる方教えて下さい。リンクに昔の写真が掲載されているんですが、これは昔の日本橋辺りの写真でしょうか？大きな建物は東京証券取引所ですか？

野村證券？

ありがとうございます。立地的に日本橋野村証券ですね。

>>594 匿名さん

近くに住んでいるのですが、よくわかりません^_^;
証券取引所にも見えるし、日本橋ダイヤビルにも見えます(^o^;)

これは室町側の上空から撮影した三菱倉庫江戸橋倉庫ビル(現日本橋ダイヤビル)では？

ありがとうございます。江戸橋と日本橋間違ってました。三菱倉庫江戸橋倉庫ビルですね

日経の写真

日本橋、再開発真っ最中ですね。

この辺りは右手に兜町、左手に旧富士銀行(現みずほ)発祥の地・小舟町があり、金融の中心街だったんだよね。

我が家の近所は、証券会社や製薬会社が多く、平日は夜遅くまで近隣飲食店は賑わってますが、休日は嘘の様に静か。お店も休みが多く、ちょっと残念。

いま築地市場ってどうなっているの？　屋上から全景撮影してみた〈週刊朝日〉

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190802-00000045-sasahi-life

>>602 匿名さん

場外は今迄以上に賑わっているみたいですよ。

民間都市再生事業計画（虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業）を認定
https://www.mlit.go.jp/common/001300757.pdf

６日前に公開されてます

>>597
東京が運河の街だったことがよく分かる写真ですね。

東京虎ノ門グローバルスクエアの建設状況が載ってます。（銀座線の虎ノ門駅側）119m
http://bluestyle.livedoor.biz/tag/%E8%99%8E%E3%83%8E%E9%96%80

虎ノ門ヒルズステーションタワーは、今年の１１月から着工。（日比谷線の虎ノ門ヒルズ駅側）264m

虎ノ門ヒルズ レジデンシャルタワー215m も出来てきましたね

虎ノ門ヒルズビジネスタワーは今年１２開業　185m
https://shutten-watch.com/kantou/5375

１階にＢＲＴバスターミナル
Ｂ１～３Ｆにテナントは高品質の食品スーパー、大型飲食店施設、物販店舗３０～４０店舗 入るようです。

来年の今頃には虎ノ門界隈半分くらい出来上がってるんですよね。

既出の情報の連投は飽きたな、何か新しいのない？

麻布台の３つのビルの概要は始めてじゃないの？

建設状況投稿してるだけなのにね

始めて→ 初めて 訂正

こんな記事ありますよ。２０２７年には対策完了するみたいですけど。

大水害で「すぐ沈む駅」「沈まない駅」東京編
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190713-00010005-flash-peo&p=...

浜離宮付近にしか興味がないもんで、、

浜離宮なら虎ノ門もすぐ近くですけど？

浜離宮からは新宿も渋谷も池袋も近いですよ！

港南さん、こちら都心の開発スレですけど。

なぜに喧嘩腰に？

まあ仲良くまったりやりましょうね。

神谷町駅から六本木ファーストビル裏手に上ってゆく細道周辺もどんどん解体が進んでいってるね。山手ながら雑然とした街並みだった所が大化けするのは確実だろう。

↑
麻布台だけではないですが坂が多く、いかにも山の手＝武蔵野台地を感じさせる一帯ですね。

白紙から一転、横浜市がIR誘致へ。

森ビル、日本一の超高層ビル建設　東京・港区、330メートル計画
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00000041-kyodonews-bus_all

立体模型

最上階は羽田の騒音どんなことになるんでしょう

虎ノ門の価値を上げにかかっているのか
資金力があれば土地開発儲かるね
御成門あたりも開発してよ

「ヒルズの未来形」が虎ノ門・麻布台エリアに－森ビル最大規模
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-08-22/PWKHJHT0AFBC01?sr...

イメージ

虎ノ門・芝公園周辺は「東京タワー」がある為、羽田新航路には全く影響ないそうです

森ビルの再開発で、パークコート 檜町タワーから東京タワー見えなくなるね。
ミッドタウンからもおそらく見えなくなる。意図的にかしら？

森ビルが虎ノ門・麻布台エリアに"ヒルズの未来形"となる新高層ビル建設、藤本壮介がクリエイターとして参加
https://www.fashionsnap.com/article/2019-08-22/mori-toranomon-azabudai...

虎ノ門・麻布台プロジェクト／事業費5800億円の複合施設、150店オープン
https://www.ryutsuu.biz/store/l082213.html

広大な中央広場を街の中心に据え、オフィス、住宅、ホテル、インターナショナルスクール、約150店からなる商業施設、文化施設など、多様な都市機能を複合的に融合させた「ヒルズの未来形」を構築していく。

「あべのハルカス」超え！日本一330メートルの超高層ビルが東京に…最上階の住宅フロアは一体おいくら？
https://www.fnn.jp/posts/00047856HDK/201908221914_livenewsit_HDK

テレビでやったようですね

SANKEI NEWS

「ザ・竹芝再開発」鈴江コーポレーション株式会社竹芝第三倉庫解体工事の状況（2019年7月10日）

浜松町駅から竹芝駅・竹芝ふ頭を結ぶペデストリアンデッキ（歩行者デッキ）の建設状況（2019年7月10日）

虎ノ門浜松町エリアは活況ですね。
麻布六本木エリアも合わせて再開発ベルトが形成されています。
港区内側の再開発は終わりを迎える気配がないですね。

日本一の超高層ビル建設で「隣のタワマン」が注目されるワケ
https://gentosha-go.com/articles/-/22808

B-1街区（64階／262m）、B-2街区（54階／237m）に建設予定の住居棟に関しては、いわゆる通常のタワーマンションと捉えられ、こちらは低層階から高層階まで居住フロアとなるため、高層階は特に評価額と市場価格の乖離が期待できると見られているのだ。

>>633
六本木ヒルズ　アークヒルズ　虎ノ門ヒルズ　新虎通りまで繋がりそうですね。
ついでに新橋も森ビルに再開発お願いしたいところですが無理でしょうね。

南北線の品川延伸に向け森ビルもバックアップしてきそうだね。

と言うか、麻布台や白金で多くの大規模開発があるから、品川地下鉄が再浮上、現実味を帯びてきた面もあるのではないか。

晴海も再開発真っ最中！

今一つパッとしない南北線も活性化しそうでいいね。

国交省肝煎りの都心直結線が虎の門ヒルズを通ると面白いね。
品川ー泉岳寺ー虎の門ヒルズー新東京ー押上のルート。
かなりの高速線になりそう。

白金ってマンションができる以外に何かありましたっけ

>>644
ついでに霞ヶ関にも停めてほしいね。

>>644
都心直結線は都交通局が全く乗り気ではないから難しい。

赤字路線になるだろうからね。

都営浅草線、結構　使える。

押上　浅草　日本橋　東銀座　新橋　　

＞白金ってマンションができる以外に何かありましたっけ

毎日航空ショーが観れるようになる

>>648
確かに浅草線の採算は悪くなりそうだからね。

日本橋も再開発してくれないかなあ~

都心直結線の実現は難しそうだけど、品川地下鉄はできそうだから南北線の各駅にとってはプラスだね。

特に白金高輪にとってのメリットが大きい。

森ビル､虎ノ門｢第2ヒルズ｣に勝算はあるか
総事業費は六本木の2倍､30年計画の成否
https://toyokeizai.net/articles/-/299521

ホテルオークラ東京の新タワー　オフィスは９割入居済み
https://www.asahi.com/articles/ASM8W56Z1M8WULFA01K.html

東京・虎ノ門のホテルオークラ東京が、高さ約１８８メートル、地下１階地上４１階建ての高層ビル「オークラプレステージタワー」に生まれ変わる。１～７階と２６～４１階がホテル、８～２５階がオフィスになる。ホテル部分は９月１２日に開業し、オフィスもその後順次稼働を始める。

ホテルオークラの立地は霊南坂、汐見坂、江戸見坂に囲まれた港区でも屈指の起伏に富んだ正に山の手の名に相応しい所だからなあ。低地との差を感じる。

東京メトロ、「虎ノ門ヒルズ駅」建設現場を公開
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49100390Y9A820C1L83000/

>>657
山手は坂を覚えろ、下町は橋を覚えろ ってやつですね。

>>657
その坂道、電動自転車で上ったことがあります。
ＴＢＳ裏の三分坂は、車じゃないと無理そうなのでチャレンジしたことないです。

山手の坂も悪くないですが、これからはやっぱり低地の駅近、安全かつ大きな公園に恵まれた住居がいいですね。

三井不動産が数千億?1兆円かけて日本橋を再開発するっていうプレスが出ましたね。20年後とかなので気の遠くなるなるような話ですが、このタイミングでプレスを出したのは森ビルに対する対抗心もあったんでしょうか笑　
それとも既発表のものとは別にある程度土地をまとめる目星がついたんでしょうかね。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49163410Z20C19A8TJ1000/
https://www.fashion-press.net/news/53175

日本橋WESTと日本橋EASTという新たな謎カテゴリも作っているので、今後広域日本橋（日本橋EAST）でも再開発を進めていこうという気配は感じますね。

日本橋川、神田川は以前よりは綺麗になってる気がしますが、もうちょっと綺麗にならないものか。

>>660 匿名さん
実家が坂の上にありました。
高齢の両親は坂が大変なので、平坦で買い物に便利な日本橋のマンションに引っ越しましたよ。

坂の多いエリアの方が長生き出来る様ですよ

長生きなら東京より田舎だよ。

>>665 匿名さん
足腰鍛えられる前に、足腰故障したよ。

会社から車の送迎がつく時代なら断然坂の上だったのですが、時代が変わりましたね。

東京の男性の寿命は４７都道府県で１１位

香港は坂道が多く、世界一の長寿国になりました

>>668 匿名さん

退職して送迎が無くなったから、日本橋に移住。

年取ったら道が平坦な湾岸部がいいな。

湾岸は、液状化と臭いもの問題がありますからね。

>>672 匿名さん

湾岸でも駅から滅茶苦茶歩く所は嫌だ。
最寄り駅数駅利用でき、尚かつ徒歩3分以内。

JR東日本／有楽町～新橋高架下を商業施設に再開発、56店オープン
https://www.ryutsuu.biz/store/l090320.html

JR東日本は9月3日、有楽町駅～新橋駅間の高架下を新たな商業空間「日比谷 OKUROJI（ヒビヤ オクロジ）」として2020年初夏リニューアルオープンすると発表した。

JR東日本は、JR東海と協力し、有楽町駅～新橋駅間内山下町橋高架下に約1万m2の空間を生み出した。今後、運営会社となるJR東日本グループのジェイアール東日本都市開発と、JR東海グループの東京ステーション開発が開発を進め、2020年初夏に約56店の開業を目指す。

やっと綺麗になっていきますし、店舗も入っていい感じになりそうです。

100年以上の歴史を刻む煉瓦アーチ高架橋と東海道線、東海道新幹線の高架橋が一体となって生まれた高架下空間を活かし、新たな商業施設として再生するプロジェクト。新しい街づくりが進む日比谷の奥に位置する高架下は、銀座・有楽町・新橋に回遊を生み、個性豊かな店舗が集積することで、街と人、人と人とを繋ぐ賑わい溢れる場所を創出していく。

有楽町と新橋を繋ぐ高架下の300mに及ぶ通路を整備し、日比谷側へ5か所の出入り口を設けることで、街に開かれた高架下として、回遊性のある商業空間を新設。様々なスタイルのバーと上質な食体験を提供する「大人のナイトタイムを楽しめるゾーン」、高架下らしく気軽に通える飲食店や自分らしい時間を過ごせるカフェが集まる「飲食ゾーン」、新しいスイーツや技術・素材にこだわった逸品が並ぶ「食物販・雑貨・ファッションゾーン」で構成する。

施設名称の「日比谷 OKUROJI（ヒビヤ オクロジ）」は、銀座・日比谷の「奥」という立地に、「路地」という施設性を加えることで密かな穴場感を醸成。深いこだわりと100年の歴史が潜む場を表現している。

楽しみです！

資料はこちら
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039928.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190903_ho03.pdf

都心のど真ん中「築地市場跡地」は今後どうなる？
https://www.jutaku-s.com/rensai/id/0000000797

2018年10月に豊洲へと移転し、約23haという大きな空白地帯を生み出した築地市場跡地の今後に注目が集まっている。ここでは現時点で計画されている情報をまとめてご紹介します。

東京都、日本橋の首都高地下化　審議会で承認
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49311570S9A900C1L83000/

やはり銀座線強いですね。

森ビル「330メートル超高層」計画への地元一等地住民の反応
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12280-396557/

賃貸・分譲の価格はまだ決まっていないが、分譲になった場合、こちらも“日本一”になりそうだ。「予定地の隣に建つ『アークヒルズ 仙石山レジデンス』は178平方メートルで4億5千万円。千平方メートルはその約5倍ですから、単純計算で25億円です。実際にはそれ以上になるでしょう」（地元の不動産業者）

>>680 匿名さん
日比谷線も。

劇団四季新劇場で「アナ雪」竹芝地区再開発
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190909-00000630-nnn-bu...

本日9月9日、JR東日本による竹芝地区の再開発計画「WATERS takeshiba」プロジェクト発表会が東京都内で実施され、四季株式会社（劇団四季）の吉田智誉樹代表取締役社長らが出席した。

大手町の再開発「(仮称)OH-1計画」フォーシーズンズホテルや店舗、オフィスなどの複合施設
https://www.fashion-press.net/news/36020

「ウォーターズ竹芝」竹芝駅周辺エリアの再開発 - 四季劇場リニューアルやテラスの設置も
https://www.fashion-press.net/news/46811

丸ノ内、大手町、内幸町あたりにマンションができたら都心に住んでみたい。

「アトレ竹芝」東京竹芝駅周辺エリアの新商業施設・ウォーターズ竹芝に誕生、新時代の”大人の社交場”に
https://www.fashion-press.net/news/53467

>>687
かつて第一山の手と言われた小石川、本郷辺りが復活するね。

>689 匿名さん
書き込むならスレタイ読んでください。
ここは都心の再開発スレです。
>688 匿名さん
雰囲気は最新の未来型商業施設ですね。
アナと雪の女王、ミュージカルは日本初でしょうか？

小石川周辺で再開発が進んでいるけど。
そもそも竹芝が都心を名乗るとは、、

贔屓目に見て小石川はせいぜい準都心だね。
まだ豊洲の方が都心なイメージがあるね。

東京に詳しくないのが良くわかる。

以前は四季劇場の２階格安席で何回もライオンキング観に行ってたけど、再開発後はチケット入手が厳しくなりそうです。

こんな都心のスレにまで小石川宣伝チームが…
一体 何部隊いるんですかね…

>690
四季劇場としては日本初だと思いますよ

アナ雪が本命？！今後劇団四季での上演が期待されるディズニーミュージカルまとめ
https://kindantheatre.com/shiki/disney-musicals/the-future-of-the-stag...

竹芝開発はバブル後に頓挫、3セクは多額の借金を抱えて消滅した経緯を考えれば、都には朗報だね。

浜松町駅から竹芝駅へのデッキが出来ると、人の流れが本当に変わりそうですね。

>>691
第1山の手：本郷 小石川
第2山の手：麻布 青山
あとは何だっけ？

小石川は田舎もんだらけだな。
こんな都心の掲示板で恥さらすなよ。
自分語りがしたけりゃパーク小石川スレがあるじゃん。誰も相手にしてもらえないけど。笑

竹芝周辺は、いま五輪で話題の下水臭い問題の影響は受けないんですか？

小石川を小馬鹿にするのもいいけど、粘着質だから結構居座るよ。
まずは呼び込まないのが大事。
あいつら風呂屋に迷い込んだカオナシみたいなもんだからな。

>>699
第三山手 成城、田園調布
第四山手 たまプラーザ
ですかね。

日本橋再生計画、第3ステージ発表　広大な「親水空間」と水陸の起点創出
https://nihombashi.keizai.biz/headline/1774/

首都高「料金所撤廃に取り組む」　都知事が議会で発言
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49585080Z00C19A9000000/

東京都の小池百合子知事は9日の都議会本会議で、首都高速道路の本線の料金所の撤廃に向け、都として取り組んでいく考えを示した。慢性的な渋滞が続く首都高の流れを良くするために、ICT（情報通信技術）を活用する考えを示した。

無理そうな公約です

都心の再開発と言えばこれまで低地が多かったけど、最近は高台でも増えてきたね。

竹芝の海沿いに建つ複合施設「WATERS takeshiba」の共同発表会で建設途中の現場公開。予想以上の眺めに立地の高ポテンシャル
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1206347.html

四季劇場、眺望写真が載ってます。

首都高上部に人工地盤/築地川区間約1㌔対象/中央区が構想
https://www.kensetsunews.com/archives/364513

構想はあるけどいつ頃までに完成という予定がないんだよね。

それよりまず下水処理施設の改良をしてほしいね
下水の海でオリンピックとか国辱ものだ

ＪＲ東、「ＪＲ東日本四季劇場」と命名　「ウォーターズ竹芝」をけん引
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00530438

ＪＲ東日本は９日、東京・竹芝で進める再開発「ウォーターズ竹芝」に設ける劇団四季の専用劇場について、名称を「ＪＲ東日本四季劇場」に決めたと発表した。約１５００席を持つ「春」と同１２００席の「秋」で構成し、同時に開発するオフィスやホテル、商業施設とともに竹芝・浜松町エリアの付加価値向上をけん引する。ＪＲ東の深澤祐二社長は「このプロジェクトは駅から離れた場所へのチャレンジ。文化・芸術を核に、水辺の環境を生かした街に仕上げたい。舟運の可能性も探りたい」と意気込みを示した。

ＪＲ東日本はあわせて、同エリアに開く商業施設の名称を「アトレ竹芝」に決めた。アートやファッションを扱う各種ブランドのほか、水辺の立地を生かしてテラスを設置。水辺を臨みながら食事を楽しめるような飲食店も設ける計画だ。

名称も決定した様です。

羽田と都心、JR東が船便に参入　訪日外国人旅行客の取り込み図る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190909-00000130-kyodonews-bus_all

JR東日本は9日、羽田空港と東京都心を船便で結ぶ構想に参入すると明らかにした。同社が再開発を進めている港区の竹芝地区を拠点にして、浅草、お台場など都内の観光地や伊豆七島ともつなぐ考え。船便の運航実績がある事業者と連携し、竹芝との定期航路を設定する。同社関係者によると、2020年中に運航を始めることを目指している。

「ジ・オークラ・トーキョー」が開業
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190912/bsd1909121803016-n1.htm

新ホテルは、オフィスも入る４１階建ての高層ビルと、ホテル施設だけの１７階建て中層ビルの２棟で構成し、約５００の客室を備える。２人で１泊した場合の料金は１室７万円（税、サービス料別）から。国内外にファンの多い旧本館の装飾を多く再利用した和のデザインが特徴。古墳時代の首飾りをモチーフにした照明などを使い、旧本館のロビーを再現した。

日本橋に宇宙VRスタートアップ集結　新産業の起点に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49732810S9A910C1X11000/

都心も東京駅から南はあらかた再開発されたので、これからは北に注目だね。

新宿駅直近地区大規模改造で都市計画案
https://www.decn.co.jp/?p=109660

新たに定める地区計画では建物高さを２６０メートル程度まで可能とし、西新宿エリアの超高層ビル群に連なるスカイラインを形成する。

明治公園・代々木公園拡張エリア整備
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201909120407

ハレザタワー（東京都豊島区）がＺＥＢＲｅａｄｙ認証取得
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201908020409
竣工は２０年５月３１日を見込む

虎の門ヒルズと虎ノ門レジデンシャルタワーはデッキで繋がる様です。

高さは４．７ｍ

虎の門ヒルズ付近のデッキ

今が旬なのは小石川・水道橋地区の再開発かな。

虎ノ門ステーションタワーは南下して森ビル３７と合流しそう。

まじで港区千代田区内側はいいよね。
そう鼻息荒くしなくても勝手に国や企業や海外マネーがエリアの価値を上げてくれるもんな。

国道１号線の下に出来る虎ノ門ヒルズ駅

「五輪後最大級の再開発　東京・内幸町に複数の高層ビル」――。7月29日付日経新聞一面のスクープが話題を呼んでいる。　三井不動産とNTT、東京電力が手を組み、東京五輪後、銀座と霞が関に挟まれた東京の一等地、内幸町の大型再開発に乗り出すという。対象となる敷地面積は7万㎡（東京ドーム1.5個分）。計画によると、まずNTT日比谷ビルのあるエリア中央部にオフィスや店舗が入る超高層複合ビルを2025年までに竣工する。続いて旧みずほ銀行本店ビルや東電本店ビルがあるエリア南部分にオフィスやホテルが入る超高層複合ビルを27年までに完成させる。最後にエリア北側に立地する帝国ホテルを建て替え、36年までにエリア全体の完成を目指す、五輪後としては「都内最大級の再開発」と喧伝されている

https://facta.co.jp/article/201909048.html

首都高地下化で変わる？日本橋の将来像
https://www.chibanippo.co.jp/content/627810

日本橋川沿いの賑わい(完成イメージ図)

上棟してる？29階149m「（仮称）丸の内１－３計画」の様子 2019年9月20日撮影
https://view.tokyo/?p=48915

五反田駅近くの「ゆうぽうと」跡地　日本郵政不動産が、地上21階、 高さ 約100ｍの超高層複合ビル「五反田計画（仮称）」を建設。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2019/09/post-5351ba.ht...

東京タワーお披露目　メインデッキを改装
https://www.fnn.jp/posts/00424610CX/201909251947_CX_CX

東京タワーのメインデッキがリニューアルされた。

今回のリニューアルでは窓が大きくなり、より迫力ある眺望がきくほか、内装の壁にはガラス素材が使われ、東京の街並みが映り込むようになっている。

また、訪日外国人の増加を見込んで、案内板は絵文字などの「ピクトグラム」を採用した。使う言語の違う観光客でも、一目で行きたい場所がわかるように工夫されている。

一般公開は、26日から。

大崎のさらなる再開発計画も発表されましたね。

日本橋、にぎわい加速へ、「コレド室町テラス」開業
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50305620X20C19A9L83000/

天気の麗らかな日は室町・日本橋のお散歩が上級国民の嗜みとなりそうですかね？

日本橋に7年前にマンションを購入しました。
まさかこんなに楽しい街になるとは！
嬉しい誤算です。

一昨日はコレド室町テラスに行きましたが、物凄い人で、一度帰宅し、夜出直しました。相変わらず混んでいたので、高島屋S.Cへ。
高島屋は空いていました。パン屋の365日も大量に売れ残っていました。勿論、行列はありませんでした。

浅草線沿いがアツイですね

>>733 匿名さん

押上
浅草
蔵前
日本橋
新橋

押上―新東京―泉岳寺を結ぶ都心直結線が早く実現しないかな。

今週のじゅん散歩は、銀座、有楽町界隈です

日本橋、凄くね？

日本橋とか神田とかは住むのはアレな環境のマンションしかないので、浅草線ですぐ行ける場所の方が魅力ですね。

浅草線の東銀座駅周辺だけ庶民的な感じって高田純次が言ってたよ。

日本橋いいと思うけど

日本橋周辺には老舗も多いし、再開発が三井だから綺麗だよね。

>>739
二階建て一軒家の古い昭和30年代チックなタバコ屋さんが今も残ったりしているのが銀座の不思議な所であり、良さでもあるね。

>>738 匿名さん
アレって？
東京駅には歩けるし、スーパーからデパート、飲食店がたくさんあって、住むのにも楽しいじゃん。

街はどんどん綺麗になっていくし、便利なエリアだから少し羨ましい

8年位前に、日本橋の新築マンションを買おうか迷ったけど買わなかった。証券会社の街で、住むのはどうなんだろう？と思ったから。
でも買っておけば良かった。
学区の小学校は評判良くて、日本橋駅や東京駅まで楽々歩ける。何と言っても、日本橋再開発で、こんなに生まれ変わるとは！

今じゃ日本橋アドレスのマンションは、高くて買えない……

その界隈で、住みたいマンションってどんなのがありますかね？
挙げれるだけ挙げてほしいです。

>>746 匿名さん
日本橋で？
最寄駅から徒歩2分以内。
できれば、日比谷線が良いかなあ。

日本橋で、日比谷線徒歩２分って人形町、茅場駅？　

>>748 匿名さん

兜町とか。

兜町茅場町なら会社まで歩いて数分だ！

特になさそうですね。
良いマンション。

>>750 匿名さん

新築？

銀座は相変わらずインバウンド客でごった返している。中国人が多いのは相変わらずだが、だんだんと欧米系も増えてきている感じだ。

４丁目を境に逆転するよ。
中華系は４から８に多い。

銀座通りのコナミのビルも完成間近になってきたね、

ブリジストン美術館も完成間近

アーティゾン美術館になるね！

コナミビルはかつてセゾン劇場があった場所。時代は移り変わるね。

ホテル西洋も無い…

新橋駅西口地区再開発（東京都港区）／準備組合発足／地権者ら
https://www.decn.co.jp/?p=65112

２年後の都市計画決定めざす
東京都港区のＪＲ新橋駅前にある「ニュー新橋ビル」周辺一帯で再開発を計画している権利者らが、「新橋駅西口地区市街地再開発準備組合」（佐藤幸雄理事長）を発足させたことが分かった。２４日に準備組合の設立総会が開かれ、新たな組織で再開発計画の検討がスタートした。今後、基本構想など固めた上で、約２年後の都市計画決定を目指す方針だ。

日本橋エリア、再開発しまくりですね。

>>741 匿名さん
裏回ると微妙だけど、いい街だよね。
六本木に住んでるけど、買い物とかはいつも東京駅から日本橋まで、たまに銀座とかで楽しむ。ただ、いいマンションがないのが、この近辺の弱点ではあると思う。

>>761 口コミ知りたいさん

両親が六本木に住んでおり、私は日本橋に住んでます。
両親は、日本橋に来る度に、日本橋に住み替えようかなあ、と言ってます。
六本木は若い人には楽しい街だけど、後期高齢者には合わない、と。ウチの両親には合わないだけなのに……

確かに日本橋によい高級マンションがない
三井さん！日本橋に超高級タワマンのパークコートtokyo the towerをつくってください

そんなのできたら赤坂檜町より高くなるだろうね

まず不可能だろうけど

銀座の方が良いな。

>>763 匿名さん

日本橋本町のタワマンがパークコートになるかもですね

日本橋・八重洲の再開発本丸には限られた範囲で坪2000万くらいの外国人向けレジデンスもできるとかの噂もありますね。

江戸時代は、日本橋＞銀座だったようだが、現在は完全に逆転してるね。

>>762 匿名さん
ウチは祖母が日本橋に昔住んでで、父親の代から六本木なので、私と逆ですね。昔ばあちゃんに色々買ってもらってたので、日本橋が好きっていう擦り込みもあるんですけど。
とにかく資産価値のある高級マンションがあれば、日本橋も考えるけど、土地的にまとまった再開発を手掛けるのは相当大変だし、厳しいかなとは思ってます。港区に特化した森ビルみたいに長年かけてやり遂げるってもあるけど、その頃には既に自分は死んでるだろう。

東京の巨大ジオラマ公開　森ビルの都市開発研究施設
https://www.sankei.com/photo/story/news/191009/sty1910090012-n1.html

>>767 匿名さん

できるよ。

今更だけど、豊洲の方が小石川より都会って
東京ドームかわいそう

>>772 匿名さん

豊洲と小石川を比べるのって、無理があるよね。

東京をよく知らないからでしょ。

>>770
森ビルの模型も凄いですが、プロジェクションマッピング凄いですね。

銀座の高速、緑の遊歩道に　中央区が東京都に提案
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51229730R21C19A0L83000/

不動産、MaaS実証実験相次ぐ　鉄道、船、自動運転、バスなど連携　再開発エリアの東京・竹芝や東京・丸の内などで実施
https://www.jutaku-s.com/newsp/id/0000041282

東京・八重洲１丁目に超高層ビル　東京建物・戦略特区事業
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00535472

災害に弱い海チカの埋め立て地や川チカの低地はもう良いから、ちゃんと資産価値が保たれる場所の再開発をキボンヌ

>>779 匿名さん
開発業者も慈善事業ではないから
今後も永続的に人物金が流入すると見込まれる場所しか再開発されないよ

ってことは、今回の台風で地球温暖化で災害リスクが高まっていることが再確認されたから、今後は災害に強い街づくりをするために、湾岸エリアなどの海チカからは開発事業者は手を引きそうだね。

地球温暖化が進んで行く中、永続的に人口流入する地域は、やはり災害リスクがな地域って事になるのかな。

興奮してますね。

ふむふむ。災害リスクを考えて、海からチカや川チカの低地は検討から外そう。

地球温暖化で毎年大型台風来るリスクあるから。

確か、東京メトロは来年のオリンピック迄には風水害対策終了させるんじゃなかった？
https://www.tokyometro.jp/safety/prevention/wind_flood/index.html

完全防水型出入口や色々やってるはずだけど

首都高速環状線の内側は、最後まで守られます。

浸水も問題だけど、地震による火事が問題。電柱の地中化されていないエリアは早期にやって欲しい。

>>785 匿名さん
皇居含め、国の中枢機関が集まるエリアだから、それは当たり前。
今はそういう上級国民様の住まいの話をしてるんじゃないんだよ。

有明の方が進んでいるよ。

有明などの湾岸エリアは地震が来たら液状化するリスクある。

東京湾直下地震なら津波も来るリスクある。

台風来たら高潮で停電でトイレ行けなくなるリスクある。

都心に住みましょう♪

りそうは30だが概ね海抜25メートル以上の底地なら大丈夫。

内陸の高台に住みましょう。高級住宅街なら電柱も気にならないし。

海チカ、川チカ、低地、埋め立て地は災害リスク高いよ。

年食った爺さんなら閑静な場所で良いんじゃない
若夫婦なら都心で利便性もよく近くに再開発がある場所の方がお勧め

>>792 匿名さん
坂はキツイ

毎日坂はきついよ
小石川に住んでいたとき、夏嫌で仕方なかった
駅も高台にあるなら良いけどね
文京区は坂だらけなんだけどね

電柱は気になるし、台風で倒れて停電になる可能性も

ここで言う都心ではないが、高台で大規模なのは西新宿三丁目ではないかな。

電柱地中化は洪水で地盤が崩れたりしたら、復旧作業にかなりの時間がかかるらしいよ。

三井グループの「Otemachi One」、三井物産の本社移転とフォーシーズンズホテルの開業時期判明
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00110/

復旧作業もなにも、電柱が倒れて火事になったらなにも残らないよ。

都心では家族構成やライフスタイルなどの変化に合わせて住み替えている。実現する上で重要なのが、売りやすさや貸しやすさ。資産価値を高く維持できる住まいかどうかが必要。

アドレスだけで高台を言ったら、南青山が最強。１?７丁目まで、外苑西通り沿いのごく一部が低く、それでも20メートル。
それ以外はあの広いいわゆる青山全域が28メートルから３１メートルくらいだからね。
高低差５メートルから３０メートル弱迄入り組んだ東・西・南麻布や赤坂とはそこが違う。
アドレスフラットに地盤が最高。

>>800 匿名さん

道路が崩壊して流される可能性あるし。

>>802 マンション検討中さん

赤坂、何気に土砂崩れ危険地域多い。

やはり、墓地の近くが最強。隣にマンション建たないし、火事にもならない。

新橋・有楽町エリアにオトナの為の新たな商業施設が誕生！ 11月20日「URACORI（銀座裏コリドー）」グランドオープン
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6100356?news_ref=50_50

大手町における大規模複合開発の街区名称を「Otemachi One」に決定
https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2019/1017/download/2019...

オンリーワンの街に　三井物産・三井不、都心で大規模複合開発
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00536220

水辺を活かしたまちづくりに向けて、WATERS takeshibaに「船着場」と「干潟」を整備します！～地域の魅力を活かしたまちづくりを推進します～
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000204.000017557.html

小さいけど干潟もつくるみたいです

街区名称、「東京ポートシティ竹芝」に
https://www.re-port.net/article/news/0000060557/

ソフトバンクの入るオフィスタワー側の名称が決まった様です。

ソフトバンクも赤字決算になってしまった。

東京メトロ、新駅「虎ノ門ヒルズ」来年６月開業
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00537780

「まちと一体となった新たな駅」をコンセプトに開発を進めており、最終完成時には地下２階の駅広場とつながり、近隣の再開発施設への移動をスムーズにする。

札の辻のスミフ大規模再開発が進行してきて、札の辻交差点周辺の景色が一変しつつあるね。

https://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshi...

三田三・四丁目地区再開発等促進区に出来る住居棟って分譲ですか？

貴重な資産をわざわざ手放さなければならない財務状況とも思えないので、高級賃貸マンションにすると予想。

寂しかったベイエリア「竹芝」が最先端の街に　船とテクノロジーでにぎわいは生まれるか (1/2)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1911/11/news081.html

有楽町・新橋エリアに大人の遊び場「URACORI」誕生！
2019.11.11 Vol.724 東京ライフ

https://www.tokyoheadline.com/472714/

さすがナンパスポット新橋！
私を楽しませてくれる

【アクセス】 JR新橋駅徒歩3分、有楽町駅徒歩5分

日本橋川に「青空を取り戻す」　首都高の地下化プロジェクト（前）
https://www.data-max.co.jp/article/32485

日本橋川に「青空を取り戻す」　首都高の地下化プロジェクト（後）
https://www.data-max.co.jp/article/32486

時間かかりそうです

>>814
聖坂の高台は由緒ある土地柄だからスミフとしても思案のしどころだろうね。

森ビル、「虎ノ門ヒルズ駅」直結の高層ビル着工　国際ビジネス交流拠点に
https://www.excite.co.jp/news/article/Itmedia_business_20191126089/

ようやく着工します

都心の参院宿舎家賃、３ＬＤＫ１５万円
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20191210-OYT1T50172/

家賃引き上げられても激安です

それでも高くなった方。都心で月2万なんて例もあるらしい。

消滅寸前のゴーストタウン「虎ノ門五丁目」は今…住民の意外な本音
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/68967

確かにすごく静かです

東京ポートシティ竹芝オフィスタワー、東京ポートシティ竹芝レジデンスタワーのその後
来年の５月までには完成しそうです。WATERS TAKESIBA は４月、７月に順次公開だったと思います。

http://bluestyle.livedoor.biz/tag/%E7%AB%B9%E8%8A%9D%E5%9C%B0%E5%8C%BA...

https://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/smp/
1/4 21時のアド街は
「2020年に変貌する街BEST20」

↑
新駅枠で、高輪ゲートウェイと虎ノ門ヒルズが入るのは確実だろうね。

>>826
新駅は開業するけど街作りはこれからなので、虎ノ門ヒルズも高輪ゲートウェイも街としては2020年時点ではまだ変貌しないのでは。

『今回は東京を中心とした「2020年に大変貌を遂げる街」に出没します。新駅に再開発、巨大新施設の完成など、時代の最先端を行く注目のスポットを網羅。』
としているから、新駅も入るみたいよ。
まあ素直に考えれば納得できるけどね。

アド街、ベスト20の上位の方がつまらない例も結構あるよね。

アド街、今夜9時やで

アド街ック天国　２０２０年変貌する街スペシャル (テレ東）

　１位　渋谷（渋谷区）　　色々
　２位　千駄ヶ谷（渋谷区）国立競技場
　３位　虎ノ門（港区）　　虎の門ヒルズ駅　麻布台　３３０ｍ　
　４位　日本橋（中央区）　COREDO室町テラス　首都高速地下化
　５位　池袋（豊島区）　　HAREZA池袋　ときわ荘
　６位　下北沢（世田谷区）線路の跡地　下北線路街
　７位　晴海（中央区）　　選手村　世界一おいしいオリンピック
　８位　みなとみらい（横浜市）　豪華客船がやってくる商業施設　
　９位　原宿（渋谷区）　　新駅舎　WITH HARAJUKU
１０位　大手町（千代田）　OOTEMATI ONE　常盤橋３９０ｍ
１１位　所沢（所沢市）　　サクラタウン
１２位　竹芝（港区）　　　国家戦略特区　スマートシティ　顔認証決済
１３位　南町田（町田市）　グランベリーパーク　
１４位　新宿（新宿区）　　東西をつなぐ線路上空デッキ 　
１５位　立川（立川市）　　GREEN SPRINGS　サブカルチャー 　
１６位　羽田（大田区）　　イノベーションシティ
１７位　稲毛（千葉市）　　稲毛海浜公園　白い砂浜
１８位　武蔵小山（品川区）名物商店街のモール化　
１９位　有明（江東区） 　　湾岸エリア最大商業施設　有明ガーデン
２０位　高輪（港区）　　　高輪ゲートウェイ

こんな感じでしたね

入って然るべきなのに、入ってない街が散見されたな。

>>833 匿名さん
武蔵小杉がランク外とは意外

小石川も。

今週のじゅん散歩　オリンピックの街を紹介しています。

１月６日（月）千駄ヶ谷　神宮の杜を散策　隈研吾さんと国立競技場
　　７日（火）有明　　五輪の街"で注目の新会場巡り　
　　８日（水）台場　　人気の湾岸エリアで五輪会場探し
　　９日（木）辰巳　　東京五輪“水泳の街"で名所探訪
　１０日（金）東京　　空から眺める五輪会場&東京新名所

6日の隈研吾と国立競技場を廻る回のは面白かった。隈研吾は同ロケの直前まで高輪ゲートウェイ駅に行っていたとのこと、やはり忙しいんだね。

↑
高輪ゲートウェイ駅も2ヶ月後の開業だから、隈さんも今は大詰めで確かに忙しいだろうね。

浜松町駅の北口が橋上駅舎になって東西通路を整備するようですが、詳しい方いらっしゃいますか？

（仮称）竹芝地区開発計画 港歩行者専用道第8号線工事
https://www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2020/feature/01/index.html

東京ポートシティ竹芝のオフィスタワーを，土木工事はJR浜松町駅付近から首都高速都心環状線を跨ぎ，オフィスタワーに至る歩行者デッキを施工している。　完成　2020年6月　

(仮称)浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備　　完成　2028/03/31
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=56593

竹芝からの港歩行者専用道路８号線が出来るのが今年の６月。浜松町駅の北口東西自由通路の完成が２０２８年の３月。まさか８年もそのまま放置することはないと思うので、接続部は、エレベータでも造るんでしょうかね？

浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備の着工は２０１９年９月なので、今週末にでもチェックしてみますね。

>834
>835
郊外タワマンとしょぼい商業ビルが出来るだけの武蔵小杉や小石川は、都心の再開発と比べると話にならんでしょう。
今さらこういう場所に不動産を買う予定なら、そもそものセンスがない。

アド街の基準は多分そこに住もうと検討するよりも外部から遊びに来て楽しいかどうか。どこも一般人が住むには高いので住みやすいかどうかというよりはそういう基準の方が視聴率をとるにはいいと思う。ただ実際にそこに住もうという人の参考にはならない。

南町田なんかグランベリーパークの番宣みたいだったね。

南町田には、ケンタッキーのビュッフェで食べ放題メニューがあるんですよね。予約が直ぐに埋まってるようです。

集客力が凄いみたいです。

>>843 匿名さん

人気の住みたい街って、そもそもそういうエリアですけどね。
人がお金を払ってまで訪れたいようなエリア、賑わいが生まれ、街並みも綺麗に、質の良いショップも増え、好循環を生む。

人が来ない街は、ダメです。
周辺の店を見れば、大体わかりますよ。
ムサコも小石川も、魅力がないのでメディアに紹介もされないのです。

>>847 匿名さん
武蔵小杉はメディアでさんざん紹介されてますよね
台風の前も後も

>>847 匿名さん
行きたい街と住みたい街は違う

正月には銀座、日本橋、新宿、渋谷、池袋、六本木、表参道、他の商業施設に出向いたと思われます。これらエリアに近い若しくはアクセス便利な場所が住みやすいですね。

まあ本当言えば、新宿とか銀座に住むよりもちょっと離れた生活しやすい街に住むのが吉なんだけどね。大規模な繁華街は無責任な他所の住人が押し寄せてくるのでどうしても治安が悪化するし、住環境の質としてはあまり高いとはいえないけどね。こうした住む場所に関する価値観の分水嶺はだいたい四十歳ないし初婚時ではないかと個人的には考えている。盛り場に住みたがるのは若者で独身者が多い。遊ぶ時間と金があるからね。

個人的には港区なら芝近辺とか最近話題の虎ノ門近辺が好きだな。飲み屋濃度が濃い所は勘弁してほしい。マンションエントランスにリバースされたブツを見ることがよくあるのでおすすめではない。文京区とかも一部では嫌う向きもあるようだが、小石川とか悪くないよ。あの辺は地に足がついている。

>>851 匿名さん
新宿なら中野坂上、銀座なら勝どきがいいよ
気候のいいときなら呑んだあとプラプラ歩いて帰れるし、タクっても数百円
歩いて帰れば自宅でリバースはない
道中のことは知らん

とりあえず、中央線の向こうは勘弁。
線路渡った途端に湿っぽい空気に変わるんだよね。
住みたい街でもなければ行きたい街でもない、独特の暗鬱さがある。

と言うか、行きたい街と住みたい街は違うと言ってる奴もいるけど、それは基本 金無しの負け惜しみか 出遅れ組の嫉妬なんだよね。