プラウドタワー東池袋ステーションアリーナ

>>2434 匿名さん
価値が目減りとは？？
全くダメではないです。
ブリリアはともかく当然アウルもエアライズも分譲時より高い価格で売れており、資産価値は高いです。
築年数補正をすれば現状の新築相場と同じ坪500程度になる、つまりこのエリアの新築相場も中古相場も妥当な値段ということです。
ダメな新築は中古相場と乖離してる物件ね。

グリーン大通りの歩道の片側が広がりました。次は対岸をやるようです。
この大通りでは、現在、２つのビルが建て替え中で、１Fは、テラスカフェ
もしくは、ショーウインドーになると聞きました。
国家戦略の道に指定され、路面店の誘致を積極的にしているそうです。

サンシャイン直結通路や新庁舎やイケサンパークで、タワマン価格がステップ
アップしているエリアで、この物件の価格設定も、無理ないです。
イケバスのルートでもあるグリーン大通りは、これからイルミとかマルシェとか
で注目され、今後、池袋東口から、東池袋駅へ向かって新たな人の流れができ、
C地区や造幣南地区も、価格は維持されるでしょう(または更にジャンプ)。

>>2436 マンション比較中さん
グリーン大通りに建替中の建物なんかあったっけ？
移転してから2年近く塩漬けされている大和証券のビルがあるけど、解体の着手すらされてないし

緊急事態宣言出そうですね。経済もさらに落ち込むでしょうし、マンションも相場読めませんね。すごい時代になりそう。

>>2435 マンコミュファンさん
アウルエアライズに頭押さえられて出口厳しそうね

>>2439 匿名さん
スミフツインタワーがより一層相場を上げてくるから大丈夫なんじゃないかと思っちゃうけど。
なのでここも検討してます。

2440 住民板ユーザーさん1さん

C地区建っても眺望抜ける東側はまだ差別化出来るけどね
今残ってる西側は厳しいんじゃない？
同じ中古になったときに共用ほぼ無しの中規模じゃ坪400前半の成約が多いアウルに勝てないんじゃ無かろうか。

築10年で400前半かぁ。人気だね。

現在築10年ってだけで差別化されると思うが…来年は11年。みなさんあまり11年の築年数差は気にしないのかしら？

このマンションは通路直結じゃなくてエレベーター直結だから全然差別化可能だと思っているんですがいかがですか？

外に出ないで駅まで行けるか否かが一番重要なのであって、エレベーターで居住階に直結ってそこまで差別化要因になるのかな？むしろ乗り込んでしまえば居住階まで来れてしまうっていうセキュリティ面の不安は皆ないの？

>>2445 マンション検討中さん
そう思う人は買わないだろうし見当しないのでは？
メリットデメリットどちらもあるとは思います。
でも、どこのマンションも住人にくっついていけばオートロックなんて関係なく、玄関までいけちゃいますからね。

>>2446 マンション検討中さん
いろいろ言われても、大して歩かずに地下鉄ホーム階までエレベーターで降りられるのは大きな魅力。マンションなんて利便性、利用価値にカネを払うものだと思います。広さなど居住性を求めるなら、注文設計の戸建てにすればいいだけ。

感染者数がすごいことになってますね。経済・相場もそうですけどそもそも竣工遅れないかとか前回と同様で2期2次販売をいったん休止するのかな、というのは気になりますね。
逆に遅れて時間がなくなって前回のプラウドタワーと同じように最後に特別商談会の値引で売り切る可能性もありますが。色々と読めませんね。。。

伸びてますかね？

>>2448 マンション掲示板さん
もう残りの部屋は客ついてましたよ。次期で完売又は数戸残るぐらいの印象です

要望が聞く限りはあと10戸弱残りそうですね。
しかし緊急事態宣言でそのままスケジュール変えないのかな。こういう状況が続くと乗降者数が伸びず副都心線ができなさそうなのが痛いですね。

新駅できないのはかなり痛い
Ｃ地区も地上げ遅れてるし…。大丈夫なんかいな。

このまま駅できくなりそう
世の中リモートにシフトするよね

学生定員3,500名のキャンパスの建設は進んでいて、2023年に開校。
教職員など従業員を合わせると、駅利用者１０パーセント増。

今年のメトロの売り上げが6割とかで乗降者数でおそらく一万人単位で減ってそう&設備投資控えるというアナウンスをしているから副都心線は来ないと思った方が良いかと、、、

竹中へーぞーが緊縮脳間違ってたとか言い始めたから政策転換に期待ですかね。
なんつーか今のメトロは規模のでかいビルメンみたいなもんで、新しいことはできないと思う。

住民側の掲示板が住宅ローン減税で荒れてますね。。。

ところで地権者住戸が一人当たりかなりあったはずですが、地権者が手放す場合は、中古って通常竣工直後くらいに市場に出るんですかね。

公園に行けばパン貰えて生活相談してくれるそうです。
頑張れ池袋！

>>2454 匿名さん
最寄り駅が池袋、大塚、新大塚にも分散するし
たかだが3500名程度の大学じゃ教職員数なんて500名にもならない
大学は通年人を動員するわけでもないし、4000名以上も東池袋の乗降客数が増えるわけがない

原宿とか渋谷、新宿三丁目でギャルをゲットして副都心線直結力を生かしてお持ち帰りする計画が崩れるので新駅は何としてでも欲しい。

大学は通年じゃないのはそうだけど、
駅利用者のカウントは登校と下校で２倍カウント。
あとは最近のオープンカレッジ。
生涯学習、講演会、展示会、学祭、フェス、学食の常時開放。

というか普通に1-2万人は東池袋んl乗降者数が今減っているだろうしメトロが設備投資しないといっているから焼け石に水では。。。在宅の時代だし赤字をおさえるためにも新駅は普通に諦めたほうがよいかと。

新駅来ないとヤダヤダー！

まあ新駅についてはモデルルームにおいてあった記事もコロナ前のものですし、それを想定してすでに契約してしまったのであれば残念ながら、、、ですかね。メトロも緊急事態の時は乗降車8割減とかだった気が。可能性がないとは言い切れませんが、C地区も遅れてますし。

相場という意味では現状アウル中古がたくさん出て暫く動いてないのも気になります。

>2457

ローン減税って元々時限で、過去は延長され続けてただけで保証はない。コロナ対策で政府はお金使ってるわけだし、住宅を失う人がいるなか住宅購入する人を優遇することをつづけるのかって議論になるのは想定するべき。契約後にコロナってわけじゃないから見通し甘かったってだけなんだよね。そういう人が将来のお隣さん候補。住民板って結構検討情報あったりする。

>2457

地権者住戸が販売に出されるとしたら竣工の前後ってのが一般的。ただ、地権者って等価交換して住戸を得るか土地を譲渡するって選択肢があって現金化する必要があるなら譲渡を選ぶんじゃないかな。等価交換して引き渡し後に転売するのって建設中何もできない。

一人で複数戸を取得した場合、賃貸に出すケースが多い。ただ、この場合賃貸住民ってオーナー住民と比べてモラルが低い傾向にあるといわれていてトラブルリスクになる。

>>2465 匿名さん
アホな御託を自信満々にw　合理的に洞察したら延長されないわけがないやろ。

2465さんて、住民版荒らしてた人と同じかな？
延長議論に関する主張はわかるけども、
それで将来のお隣さんとか言って住民貶すのはやめた方がいいと思う。

住宅ローン税制の話は専用スレでも作ってそっちでやってくれないかな。

副都心線新駅は、
サンシャインや区役所～渋谷の移動で現在JR池袋を往復している人々を奪う、
メトロの売上増の戦略になるかと。

今のメトロに成長戦略なんてあるんかいな。只の維持管理会社でしょ。

メトロ決算によると輸送人員4割減少のようなので、単純計算で2万人近く減ってそう。まあ新駅はないでしょうね。赤字を抑えるために暫くコストカットを進めるかと。ステアリ買おうかと思っていましたが微妙に見えてきました。。。

自分は新駅できてもできなくてもこの物件に魅力感じて購入したので、そんなに新駅ありきで検討している人がいることにビックリしてます…。
まぁ新駅ありきで考えてる人はやめた方がいいと思いますよ。確かなものなんてありませんから。

だってMRでも新駅秒読みみたいな新聞記事あったし…。

いつかは分からないけど、いつかは新駅できるでしょ。
遅くともC地区までにはできると思う。というか、C地区と一緒にできそう。
C地区で高値追求したいなら、デベがメトロに働きかけると思う。
ただそのC地区自体がいつになるかは知らん。

自分も元からこの辺りに住んでるので、新駅はあったらいいけど無いからと言って検討やめることはなかったと思います。
まだまだ先ですがC地区や造幣局南地区の再開発の方が楽しみです！

>>2475 匿名さん
C地区はもうすぐ立ち退きが始まるよ。

まあリセールには影響は出ますよね?。C地区できても多分新駅は厳しいとはみている、が在宅がなくなればなんとか乗降者数5万戻るかも？

新駅設置は、大学、Ｃ地区、造幣南、ワクチン普及で、アリと思います。
また、メトロに動きが無い間も、区の施策として期待は今後もずっと
あり続けるため、ウリ文句も別に今と変わらないですし。

まあ現状の条項車数やメトロ方針、業績を考えると大学やマンションの人数を考えても、基本はできないと思って考えた方が無難でしょうね。

メトロ新駅は、実際できたらラッキーぐらいで考えた方がいいかと・・・
実際着工から開業まで時差あるし、そこが検討箇所になっている人は辞めた方がいいのでは？
虎ノ門ヒルズも新規開業したものの、未だ完全開業でもないし、こういう話はスパンの長い話だと思いますよ。

もし新駅となると最後の山手線内新駅でビッグニュースだが、そうでなくても、Ｃ地区だけでもメトロ直結の地下広場がライズシティに引き続き増設されるし、造幣局南地区の計画エリアはＵＲの仕様書では東池袋駅の敷地も含まれているので、こちらも同じく地下広場を計画しているかもしれない。

ＵＲ仕様書
https://www.ur-net.go.jp/orders/toshin/pdf/order_25209_4.pdf

造幣局南地区って保健所作ったばっかですけどまたそこも壊して新しくするんですかね？
それとも保健所より南（すなわちステアリのすぐ北）も立ち退きの上開発？

>>2483 マンション検討中さん
あの保健所は仮設です。近い将来C地区に移転します。