リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その6

>>42
「羽田に新幹線を」国交相、ＪＲ東海に打診
　前原国土交通相は２７日のフジテレビの番組で、羽田空港へのアクセスを良くするため、東海道新幹線の乗り入れ構想をＪＲ東海に打診したことを明らかにした。


　ＪＲ東海は運行ダイヤの制約などを理由に断ったというが、前原国交相は「まだあきらめたわけではない」と、実現に向けた検討を進める考えを示した。

　関係者によると、前原国交相の構想は、羽田空港と数キロ・メートル離れた新幹線の車両基地（東京都品川区八潮）から線路を延ばし、空港付近に新駅を設けるというものだ。前原氏は羽田の国際拠点（ハブ）空港化を進める方針を打ち出しており、東北や中部などから羽田への所要時間を短縮させることが狙いとみられる。

　ただ、ＪＲ東海によると、東京―品川駅間は新幹線の運行ダイヤが過密状態のため、実現は難しいという。

（2009年12月27日21時47分 読売新聞）

JR東海だったら東北上越北陸新幹線は関係ないじゃん

>>46

>関係者によると、前原国交相の構想は、羽田空港と数キロ・メートル離れた新幹線の車両基地（東京
>都品川区八潮）から線路を延ばし、空港付近に新駅を設けるというものだ。前原氏は羽田の国際拠点
>（ハブ）空港化を進める方針を打ち出しており、東北や中部などから羽田への所要時間を短縮させる
>ことが狙いとみられる。

何がいいたいのかサッパリ
八潮の車両基地もJR東海のでしょう
コピペのどこにもそんなこと書いてないのにそれが理由だといわんばかり

この人意地が悪いね

>>48

>前原氏は羽田の国際拠点（ハブ）空港化を進める方針を打ち出しており、
>～～～～～東北や中部などから～～～～～～羽田への所要時間を短縮させることが狙いとみられる。

東京乗換えで東北や中部などから羽田への所要時間を短縮でしょうね。

乗り換えも１回で済む。

むしろ

「東海道新幹線の乗り入れ構想をＪＲ東海に打診」

もし東北・上越・北陸新幹線の東京駅経由-羽田なら

東海道新幹線への乗り入れ構想をＪＲ東海と東日本に打診

で無ければ筋が通らん。

49さん、自分の言葉で説明してよ
どうして東北新幹線なの？

読売新聞は東海道新幹線とはっきりかいてるよ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091227-OYT1T00666.htm

東北新幹線は、東海道新幹線羽田支線が実現したあと、東北新幹線の東海道新幹線乗り入れが実現できたあとにやっと俎上に上がる話と思うよ。
この件で前原さんはJR東日本に打診をしたというニュースありますか？

どうしてこう頭が悪いんだろう……

勇み足サミー

南北線の延伸の事？
六本木に行くぐらいしか使い道がないからいらない。
副都心線延伸なら山手線があるから同じくいらない。

まあ、地下の無い品川駅族にとってはそうだね

引き込み線利用するなら新幹線よりも普段使う新路線にしてほしいですねぇ。
品川～羽田の湾岸をその路線とともに新たに開発したほうが
効果ありそうですが。

なんの効果？
品川発展の効果ならそうでしょうけど、
国際空港の競争力効果にはならないねぇ。

羽田から新幹線で仙台に行けるとか、長野に行けるから
他の国の空港を使わずに羽田を使おうって外国人が思うのか。
成田へは新幹線を伸ばせない以上、羽田からの新幹線でどんな戦いをするんだ？

なぜ、この流れで外国人がどう思うかの話が出てくるん？

仙台とか長野なんかより、ビジネスの中心の都心と直結する
事がなにより。
利害調整する機関が集まり、大きな商談を繰り広げる場所だしね。
世界展開しているシティーホテルも都心の周りに多い。

>>64
もしかして、東京厨は自分が海外旅行に行くのが便利だからとかいう自己中な理由だけで
考えてるの？
日本の競争力を上げるためには外国人の視点でいかにアクセスを良くして魅力を上げる
必要があるってことは理解できるかな？

いきなり外国人が仙台や長野とか
的外れな事を言ったからでしょう。
自分が海外旅行なんて、さらに的外れだけど。

んなこと無い。
外国人がどう思うかとしか書いてない。
＞なぜ、この流れで外国人がどう思うかの話が出てくるん？
別の人かもしれないけど
見苦しい言い訳しないでいいよ（笑）

今まで、東北地方の、韓国のハブ空港に流れている日本人の客
が取り込めるみたいな議論があったから、「この流れ」で
何で長野・仙台に行く外国人が出てくるねん。

て話だと思うよ。

この場においては、外国人の視点云々は的外れなのだよ。

羽田から東京駅まで新幹線を作り、
東北新幹線等とつなぐと言ってるのが東京厨じゃないのか？
単に羽田と東京を結ぶだけならば、新幹線ではなく普通の特急列車でも実現可能なのだから。

なにせ、新幹線回送線の隣りには貨物線路があるから
羽田空港から成田空港までの普通特急でさえ、新幹線でなければ可能かも。

羽田から大井を通り臨海線に入る線路は既に存在しているけど
使われる気配ないですね。
臨海線から京葉線に乗り入れれば東京や千葉方向も可能だけど、
羽田新幹線計画ほどのインパクトは無いなぁ。

高輪口でいいから、ドン・キホーテ出展してくれないかな？　パシフィックホテル跡地、、、、可能性ないか？

銀座にあるしいらない。夜なら銀座まで車で５分くらいでいけるよ。

かれし

ドン・キホーテ、、、品川のイメージアップにはならないけど、あると何かと便利ですね。

山梨、神奈川間を先行開業だって。
神奈川の駅は誰がコスト負担？
少なくとも全額地元負担は消えたかと。

１０年て、どこからきたの？
適当に書く人多いな。

↑インターネッツは何のためにあるのか考えようね

リニアでさえ１０年後から部分開通なのに、羽田新幹線はノンビリと１５年後で良い訳がない。
山手新駅に新幹線駅を作り、羽田新幹線も早期に部分開通させるべきだな。

キター！山手新駅先生

がんばって山手新駅新幹線構想を実現させてくださ～い！（笑

山手線新駅　・　田町車両区再開発、、、、実現するのか？　怪しくなってきた。

リニア新幹線　　産経新聞で、　品川が明記されているが、信憑性はあるんですかね？

それなら新幹線駅も併設して計画し直し
広島五輪前に羽田新幹線開業させるのもスケジュール的には可能ですね。

↑　山手線新駅が、2015年なら田町車両区再開発も同時進行で竣工時期は一緒ですかね。　 計画変更、規模縮小は無しですか？

リニアの名称に東海道の名を冠するとした主張は、これで完全に消えたね。