臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

合理的に考えたら臨海地下鉄はバカげた計画になるので、不毛な願望だけが無限ループします。

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不毛な願望によると、臨海地下鉄は今年開業するらしいｗｗｗ

7748 匿名さん 2019/12/08 00:33:40
泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。

7784 匿名さん 2019/12/08 15:41:14
7年後に開業は変えられないと思うよ。IRも絡んでるし。

8011 匿名さん 2019/12/30 21:44:53
臨海地下鉄が7年後って話はよく漏れ聞こえてくるね。恐らくだけど、IR関連だと思う。

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今年は有楽町線延伸関連でニュースがあると良いですね！
メトロの用地取得の進捗が気になるところ。。。

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大深度法手続き令和7年12月22日
今般、都市高速鉄道第7号線（東京メトロ南北線）品川～白金高輪間建設事業において、法に定められた事業区域について、法第12条に基づく事前の事業間調整を、令和7年12月19日を期限として申出受付しておりましたが、期限までに事業者からの申出はありませんでしたので、お知らせします。
https://www.tokyometro-newline.jp/namboku/daishindo

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>>53284 匿名さん

整備が進む臨海地下鉄？？？まだ事業計画さえ決まっておりませんが？

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>>53285 匿名さん

期限までに事業者からの申出が無いってことで、品川地下鉄は順調にどんどん進んでいきますね。蒲蒲線も事業決定したし、臨海地下鉄だけいつまでたっても進展なし。

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>>53287 匿名さん

進展なしというより進展状況を発信しない。（進展してないからできない？）
普通はこれを進展なしと断ずるけど各方面への配慮で「実は水面下で淡々と進んでいるんですよ」とする余地を残す曖昧な感じで当面やり過ごすのだろう。カジノの件と同じでギリギリまで絶対言わない、これ大事。

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都は臨海地下鉄やりますと言った手前、もう引っ込みつかないでしょう。
やめますとは言わない。
そのかわりBRT東京駅延伸で10年位お茶を濁しておくんだと思う。
そのうちゆりかもめみたいに立ち消えパターンか。

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>>52715 匿名さん

4件ともR7.12.24付で契約変更され工期がいずれもR8.3.9→R8.3.31に延長されていた。
https://jrtt.efftis.jp/PPI/Public/PPUBC01800

変更理由で素人目にも気になったのは…

線形計画
１．計画の深度化により、車両基地及び仮土留工の概略設計を変更する。
２．計画の深度化により、接続部の概略設計を追加する。

シールドトンネル概略設計
１．計画の深度化により、単線シールド [常時（横断）]及び 単線シールド [耐震（横 断）]を変更する。
２．計画の深度化により、単線シールド[耐震（縦断）]を追加する。

ルートに当初計画から変更があること、車両基地の具体的な立地が決まっていることなどが妄想できる。年度末か年度明けにこの辺の情報リークか公式発表があるといいのだが。

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>>53293 匿名さん

リンクミス
https://jrtt.efftis.jp/PPI/Public/PPUBC00100
から
役務(建設コンサル等)→変更契約情報

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＞待避線や車両留置線、保守基地線にしてはそれを上回るような広大な線路用地が見てとれ、さながら田町や東京総合車両センターの留置線をすべて吸収しそうな印象を受けました。

超広大な車両基地誕生か？「東京駅～羽田空港を18分で結ぶ」羽田空港アクセス線の現況！【2025全区間 徹底探訪・前編】
https://raillab.jp/news/article/33999

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>>53293 匿名さん
臨海地下鉄は水面下で計画が進んでるんですね
楽しみだな

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臨海地下鉄年度末辺りに発表来る？

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水面下で進んでいる、は詐欺でよく使われる手法。
まさか引っかかるバカはいないよね？　

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>>53298 匿名さん
でも設計がようやく年度末辺りに終わるみたいだし進んでたんじゃないの。

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>>53298 匿名さん

水面下で進める必要がどこにあるのか、さっぱりわからん。
早めに公表してもらわないと、工事業者は入札前に、資材調達、工事スケジュールや作業員の手当てなど、やる事が山のようにあるんだけど。

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