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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都23区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
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53277
匿名さん
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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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53278
匿名さん
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53279
匿名さん
青海IRと臨海地下鉄の羽田延伸はセットで実現すると思う。
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53280
匿名さん
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53281
匿名さん
合理的に考えたら臨海地下鉄はバカげた計画になるので、不毛な願望だけが無限ループします。
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53282
匿名さん
不毛な願望によると、臨海地下鉄は今年開業するらしいｗｗｗ
7748 匿名さん 2019/12/08 00:33:40
泣いても笑っても7年後には臨海地下鉄は開業してしまう。
7784 匿名さん 2019/12/08 15:41:14
7年後に開業は変えられないと思うよ。IRも絡んでるし。
8011 匿名さん 2019/12/30 21:44:53
臨海地下鉄が7年後って話はよく漏れ聞こえてくるね。恐らくだけど、IR関連だと思う。
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53283
名無しさん
今年は有楽町線延伸関連でニュースがあると良いですね！
メトロの用地取得の進捗が気になるところ。。。
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53285
匿名さん
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53286
匿名さん
>>53284 匿名さん
整備が進む臨海地下鉄？？？まだ事業計画さえ決まっておりませんが？
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53287
匿名さん
>>53285 匿名さん
期限までに事業者からの申出が無いってことで、品川地下鉄は順調にどんどん進んでいきますね。蒲蒲線も事業決定したし、臨海地下鉄だけいつまでたっても進展なし。
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53290
匿名さん
>>53287 匿名さん
進展なしというより進展状況を発信しない。（進展してないからできない？）
普通はこれを進展なしと断ずるけど各方面への配慮で「実は水面下で淡々と進んでいるんですよ」とする余地を残す曖昧な感じで当面やり過ごすのだろう。カジノの件と同じでギリギリまで絶対言わない、これ大事。
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53291
匿名さん
都は臨海地下鉄やりますと言った手前、もう引っ込みつかないでしょう。
やめますとは言わない。
そのかわりBRT東京駅延伸で10年位お茶を濁しておくんだと思う。
そのうちゆりかもめみたいに立ち消えパターンか。
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53293
匿名さん
>>52715 匿名さん
4件ともR7.12.24付で契約変更され工期がいずれもR8.3.9→R8.3.31に延長されていた。
https://jrtt.efftis.jp/PPI/Public/PPUBC01800
変更理由で素人目にも気になったのは…
線形計画
１．計画の深度化により、車両基地及び仮土留工の概略設計を変更する。
２．計画の深度化により、接続部の概略設計を追加する。
シールドトンネル概略設計
１．計画の深度化により、単線シールド [常時（横断）]及び 単線シールド [耐震（横 断）]を変更する。
２．計画の深度化により、単線シールド[耐震（縦断）]を追加する。
ルートに当初計画から変更があること、車両基地の具体的な立地が決まっていることなどが妄想できる。年度末か年度明けにこの辺の情報リークか公式発表があるといいのだが。
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53294
匿名さん
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53295
匿名さん
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53296
eマンションさん
>>53293 匿名さん
臨海地下鉄は水面下で計画が進んでるんですね
楽しみだな
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53297
eマンションさん
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53298
匿名さん
水面下で進んでいる、は詐欺でよく使われる手法。
まさか引っかかるバカはいないよね？
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53299
名無しさん
>>53298 匿名さん
でも設計がようやく年度末辺りに終わるみたいだし進んでたんじゃないの。
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53300
匿名さん
>>53298 匿名さん
水面下で進める必要がどこにあるのか、さっぱりわからん。
早めに公表してもらわないと、工事業者は入札前に、資材調達、工事スケジュールや作業員の手当てなど、やる事が山のようにあるんだけど。
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53301
評判気になるさん
>>53299 名無しさん
TXの東京延伸は土浦延伸と同時でないと茨城県が了承しないという話、解決したの？
解決せずに設計を終わらせても事業化はできないよ
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53302
マンコミュファンさん
>>53301 評判気になるさん
そんな話あった？
まずは東京延伸って報道はあったけど
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53303
通りがかりさん
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53304
匿名さん
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53305
匿名さん
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53306
匿名さん
概要設計して見積もりコスト積み上げて、みんなで口あんぐりって事になるような予感。
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53307
匿名さん
[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41
凄いねーもうじきスレッド出来て10年だよ。
10年前の話題を見てるとTX接続はサプライズ！いや、予想できたけど？みたいな話からスタートしてるんだね。
10年たっていまだにTX接続できるのか？というところで止まってるって事をこの人たちに教えてあげたい。
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53308
検討板ユーザーさん
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53309
匿名さん
>>53308 検討板ユーザーさん
茨城県は沿線自治体どころかTXの最大株主ですからね
一番権限を持ってるところを無視して話を進められるわけがない
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53310
匿名さん
昨年の中央区推進大会で吉田副区長は「国は東京一極集中の是正や鉄道作り過ぎだという考えがある、だからこそTXや羽田空港とのアクセスを絡めて1都3県の国家プロジェクトとして総合的に日本全体に必要である、国が投資すべきという機運を高めることが大切」と発言した。臨海地下鉄単体でもB/C1.0以上確保しているがそれだけでは国が合意しないということだろう。車両基地のキャパからすると命運を握るのはTX。国と茨城県がグルになって土浦延伸と一体整備させようとしている形に。
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53311
匿名さん
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53312
匿名さん
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53313
検討板ユーザーさん
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53314
匿名さん
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53315
匿名さん
>>53312 匿名さん
10年ちょっとで羽田まで乗り換えなしはワクワクするな！
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53317
匿名さん
10年後に臨海地下鉄が実現すると思ってるのは頭が狂った有明民だけだよ。
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53323
匿名さん
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53324
匿名さん
>>53313 検討板ユーザーさん
早いって言っても「2040年の開業を目指す」だからね。同じ目標を掲げた臨海地下鉄はどうなる
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53325
マンション検討中さん
>>53315 匿名さん
あと10年ちょっとか～
って酷いねこれ。期待を持たせて次の選挙でも勝とうとしてるのかな
茨城県は土浦延伸を全く諦めておらず袋小路なのに。
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53326
管理担当
[他の利用者に対する嘲笑 煽り発言のため、削除しました。管理担当］
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