臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>52298 匿名さん

半分どころか将来は日光行きの特急は豊洲が基本になっていく可能性すらあるんとちゃう。浅草駅って乗り換えが不便だし駅自体も老朽化してるしな。
それに豊住線との直結は新型特急開発と並んで東武の重要施策になってるし、日光の観光促進も重要施策。
でも、まあ、可能性の話なので、スッポンみたいに噛みつくポイントでは無いな。

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38年開業連呼してる人って2019年頃に臨海地下鉄はあと7年で開業って言ってた人と同じでしょ？ありえない妄想を何度も書いてるだけだよね。

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非表示にすると同時に消えるのが同じ人という根拠が間違ってるのよ
前に俺が書いた書き込みがサンパチ君扱いされたもん
サンパチ君は犯行動機から見ても有明の転売ヤーだよww

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むしろ2038年より前倒しで開業する可能性すらあるぞ。

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>>52316 eマンションさん
出たよ愉快犯

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蒲蒲線計画を国交省が認定！！！！


その一方で（略

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田舎出の有明民を儲けさせるために地下鉄をしくなんてするわけないからな。
せいぜい百合子のパフォーマンスにたまに利用されるくらい。
それも検討する、止まり。

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推進大会で盛り上げて整備を促進させようとする動きは別にここだけじゃないからな。
まあ、できたら便利になりそうだから頑張れ。

都心・臨海地下鉄新線推進大会2025の開催

https://www.city.chuo.lg.jp/a0035/machizukuri/koutsuukeikaku/rinkaichi...

https://www.city.chuo.lg.jp/documents/5119/suisintaikai_tirasi_2025.pd...

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>>52320 匿名さん
もともと蒲蒲は先行していた話だし、そちらが遅延すれば他の計画も認可が遅れるとかはある。
すんなり認可が下りたことは他の候補路線にとってはポジティブだと思うけど。

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>>52323 評判気になるさん
貴重な人手が有楽町線、南北線の延伸だけでなく蒲蒲線にも取られる
臨海地下鉄はもう作業員がいないんじゃないかな？

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計画破棄になるから問題ないでしょう。

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推進大会なんて、ただの陳情の集会でなんの力もない。

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次の推進大会では江東区に是非
海の森の先の若洲までの延伸を主張してほしい
ゴルフ場まで直通で行けたら便利だぞ

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え？
ゴルフって車で行くもんだろ。
地下鉄で行くのか？ありえないんだが。

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>>52328 匿名さん
大会のギャラリーの来場が便利になる
是非若洲へ延伸してほしいですww

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有名プロが出る大会をゴミ埋立地のゴルフ場なんかでするわけないじゃん。

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>>52331 匿名さん
それからしたら、臨海地下鉄の2038年開業はありえないぐらいすごいことだね！

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ありえないくらいすごいんじゃなくて、できないことをできると言ってる。
つまり、完全な詐欺。
元本保証で年利7%を約束した、ポンジスキーム詐欺のみんなで大家さんと同レベル。

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蒲蒲線はほぼ確定だから今後大田区は
わざわざ会場借りて推進大会開いてガンバロー！とかやらなくなるだろうね
そういうのやるのは事業化の見込みが厳しい臨海地下鉄くらいじゃないかな

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臨海地下鉄は標準シナリオで2038年開業、場合によっては前倒しもあり得る。

2040年代開通を目指して頑張って欲しい

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>>52340 口コミ知りたいさん
そう。サンパチ君＝有明転売ヤー。
ちなみに優先度は多摩モノレールより下と思われるw

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臨海地下鉄、今年何か進展あったっけ？

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仮に臨海地下鉄の建設が決まっても、人手不足で着工するのは豊住線の工事が終わってからだろう。着工を 2030年代半ばとすると開業目標は 2050年前後か。しかし完成までに高確率で南海トラフ地震が起きるから 2060年以降にずれ込むだろうね。
まあ事業化できればの話だけど。

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>>52347 匿名さん
南海トラフなんておきたら復興需要だらけで
現状でもアクセスが足りている臨海地下鉄の工事なんて人手をさけないよ

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>>52344 匿名さん
進展どころか2040年から2040年「代」に後退したニュースじゃないかww

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