東京23区の新築分譲マンション掲示板「臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう」についてご紹介しています。
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通りすがり [更新日時] 2026-02-01 14:47:40
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 4451 匿名さん

    狂気すら感じる。

  2. 4452 通りがかりさん

    2016年8月、就任1ヶ月の小池が2か月後に迫った豊洲市場移転延期を表明。

    リオ五輪から帰国後に組織委員会が小池に
    「延期期間をなるべく短くして早目に豊洲へ移転しないと大変なことになる。築地市場を解体しないと環状2号線の地下トンネル工事を始められず、2020年に間に合わない。環状2号線が使い物にならないと五輪の輸送計画が成り立たない。何かお考えはあるのか?」と伝える。

    小池はそれを知ってて、2年も時間を無駄にした。

    地下トンネルが開通していたら、今頃はBRTも動いていたはず。。

  3. 4453 匿名さん

    >>4452=>>4438

    連投にも薄い狂気。同一犯か

  4. 4454 匿名さん

    >>4412 通りがかりさん
    ループは芝浦でしてるが不満か?
    でも延伸はして欲しいね。
    初心者マークのお絵描きペタペタさんに負けずに頑張れ!

  5. 4455 匿名さん

    満員電車に“時差Biz”は焼け石に水、「混雑料金」導入で解消を
    https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180808-00176762-diamond-bus_...

  6. 4456 匿名さん

    >>4439 匿名さん

    実現が規定路線なのか?

  7. 4457 匿名さん

    >>4449 マンション検討中さん
    ペタペタは世間知らずのキチガイだからな。
    コンプライアンスなんて言葉は聞いたこともないらしい。

  8. 4458 匿名さん

    >>4456 匿名さん

    >6路線には、10月に開場する豊洲市場の受け入れ条件として地元の江東区が求める東京メトロ有楽町線の延伸(豊洲-住吉)が含まれるが、小池知事は「東京の方とインバウンド(訪日外国人)の方が効率よく安心して移動できることが念頭にある」と述べ、他路線より優先する考えは示さなかった。
    https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180808-00000078-mai-soci

  9. 4459 匿名さん

    都としても、国のカネが頼りの以上、迂闊に確約的なことは言えないよね。

  10. 4460 通りがかりさん

    >>4453 匿名さん

    もしや、小池擁護派、都民ファの一員?

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  12. 4461 マンション検討中さん

    そりゃ近くの人はいいのかもしれないけど、普通の人からしたら税金でどうでもいいところに路線作るなよって感じですね。混雑緩和にすらならない。

  13. 4462 検討板ユーザーさん

    >>4461 マンション検討中さん
    それ、全ての路線に言えることだけど。

  14. 4463 匿名さん

    >>4461 マンション検討中さん

    今後も江東区に税金使われ続けるよ。

  15. 4464 匿名さん

    遣い方次第でしょ。
    5000億円投入された結果、汚染のイメージで地に堕ちた件。

  16. 4465 通りがかりさん

    >>4463 匿名さん
    江東区は人口増え続けるからいいんじゃない。

  17. 4466 通りがかりさん

    >>4464 匿名さん
    あれは都に反省してほしいが、安全宣言が出たからまぁ仕方ないか。

  18. 4467 匿名さん

    >>4464 匿名さん

    浄化するから納税よろしく。

  19. 4468 匿名さん

    湾岸地下鉄はつくばエクスプレスが営業主体かよ
    メトロを単独指名してラブコールを送り続けた江東区は有能だな

    メトロのネットワークに組み込まれるか、つくばエクスプレスの盲腸になるかだと
    全然価値が違うぞ

    メトロだと格安運賃で都内にどこにでも出られるからね

  20. 4469 匿名さん

    小池知事肝いりの「築地再開発検討会議」

    小池知事が都議選直前に発表した基本方針
    ・築地にも市場機能を残す
    ・食のテーマパーク

    これには一切触れずに、段階的整備を提案。

    小池知事は築地周辺には浜離宮庭園、築地本願寺、水辺のロケーションなどの宝物が散りばめられている。
    それを生かせるように、検討会議の結果を受け止めていくと発言。

    検討会議は、交通結節点としての用途も入れていくとの方針でまとめて小池知事に提出しました。


    1. 小池知事肝いりの「築地再開発検討会議」小...
  21. 4470 通りがかりさん

    ・環状2号線を開通させる。
    これは計画通り地下トンネルでの本線での開通でなければ意味がありません。暫定の地上道路での開通では渋滞が発生してしまいます。
    BRTも環状2号線の地下トンネルに大きく影響されます。


  22. 4471 匿名さん

    >>4470
    同意。

    築地市場部分が暫定開通状態では、市場と五輪関係の車両優先で、一般車両は制限される可能性が高そうだ。

  23. 4472 通りがかりさん

    この時はまだ間に合った。。。



    1. この時はまだ間に合った。。。
  24. 4473 匿名さん

    これですね。

    1. これですね。
  25. 4474 匿名さん

    暫定道路を作るのにもお金がかかります。
    本来は必要のない道路であり経費です。
    今年度中には地下トンネルをBRTが走っていたはずでした。。。

    1. 暫定道路を作るのにもお金がかかります。本...
  26. 4475 匿名さん

    [前向きな情報交換を阻害する投稿の為、削除しました。管理担当]

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  28. 4476 匿名さん

    東京圏「残り」の地下鉄計画 実現の可能性が高い路線と低い路線
    https://trafficnews.jp/post/81071

  29. 4477 匿名さん

    豊住線は江東区の熱意が実って、優先6路線入り。

  30. 4478 匿名さん

    豊住線たのむー。
    うちの資産価値あげてくれー。

  31. 4479 匿名さん

    豊住線はようやく決定する見込み。
    今年度中って話だから、来年の3月かな。

    短いのに需要が見込めて開通効果が高い豊住線でさえ、江東区の猛プッシュから決定まで約10年掛かった。
    湾岸地下鉄も中央区が10年間掛けて資料作って働きかけて、10年間で工事してようやく開通って感じだろうね。
    つまり、開通まで早くて20年後。

  32. 4480 匿名さん

    豊住線も決定までにはプロセスがまだまだあるよ。

    何より認可権限は国交省にあるし、事業費の1/3は国費頼みだから政府の予算措置も必要だが、まだまだそんな段階には至っていない。

  33. 4481 匿名さん

    そうだね。
    ましてや湾岸地下鉄は、まだまだ果てしもないハードルがあるねぇ。。

  34. 4482 匿名さん

    国交省の新答申が出てから、はや2年以上経つが、正式認可された新線はまだ1件もない。

    如何に時間が掛かるかの証左。

  35. 4483 匿名さん

    首都高の日本橋地下化の書類を見てるんだけど、この日本橋地下化の工事が湾岸の地下鉄に関係してくるかもね。

    江戸橋JctでC1同士を繋がないという糞仕様なので、地下化するとC1から箱崎と上野方面にしか行けなくなる。C1から竹橋方面に出るには、汐留でKK線に入っておかないと駄目。そうなると晴海線を延伸してC1に繋いでも竹橋方面に出られないので、金掛けて晴海線を延伸する意味が無くなる。実質的な晴海線延伸の放棄に等しいわ。

    日本橋付近をできるだけ安く地下化する事に一生懸命で、晴海線が延伸する将来性にまで頭が回ってないんだろうね。

    湾岸地下鉄の最大の懸念は、首都高が晴海通りの地下を先に押さえちゃってる事。晴海線延伸なしが正式に決まったら、浅い所を地下鉄通せるのでコストが安くて済む。

    1. 首都高の日本橋地下化の書類を見てるんだけ...
  36. 4484 匿名さん

    五輪熱でも実行に移せなかった事業計画は、もうあきらめたほうがいい。
    五輪に間に合うかは関係なく、うかれてる間に予算が付けられたかどうか。

    人口減で衰退する日本。
    なんでもかんでも維持不可の判断で実行されない時代がやって来る。

  37. 4485 匿名さん

    606:匿名さん
    [2016-11-01 10:33:07]
    手続き+工事で10年かかると見込んでるらしいから五輪までに何にも建設意向の表明がなければ完全終了かな。他の路線もそんな感じだと思うけど。
    http://www.city.koto.lg.jp/pub/faq...

    3326:匿名さん
    [2017-09-21 01:29:35]
    まだ実現しません。というかやるかやらないかが決まってません。もし実現するにしても2030年あたりです。決定後運行まで10年かかるとすると五輪までに何も動きがなければ消滅では。今回の答申を逃したら永久に無理でしょうし仮に実現しても私は定年後か死んでますね。

    3417:匿名さん
    [2017-11-08 08:28:08]
    五輪までに何も動きが無ければ消滅だろうね。他の答申に挙がった路線も含めて。

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  39. 4486 匿名さん

    国交省の来年度概算要求に新線関係がどの位織り込まれるかによるけど、まだどこも入ってこない気がするな。

  40. 4487 匿名さん

    かちどき東の再開発や晴海のオリンピック村跡の分譲で数千戸のマンションがこれからできるわけだから、臨海地下鉄は必須でしょう
    首都高予定地の下を通る大深度路線が無難な落としどころだと思うが
    オリンピック後の景気対策として、日本橋首都高の地下化と臨海地下鉄は目玉プロジェクトになるっしょ

  41. 4488 匿名さん

    そのために計画され、実行に移ろうとしているのが、BRTだと思うが。

  42. 4489 匿名さん

    いまメトロの鉄道事業は、国と自治体の補助を受けるのは規定で当然だが、
    デベも金を出さないと動かないんだよ。虎ノ門ヒルズ新駅が好例。
    森ビルがほとんど金を出して新駅が完成する。

    マンションができたあとの湾岸に、デベは無関心。協力なんてしない。
    だからこのチャンスを逃してしまったから無理なんだよね。
    湾岸区の区長たちもダメダメだった。
    国と調整して初めて答申に載せてもらったのが2016年だよ?
    中央区長は銀座にLRTだ、江東区長はロープウェイだ、
    正気とは思えない。

  43. 4490 匿名さん

    4476にはずいぶん前向きなことが書かれてるけどデベの提灯記事なのかな?

  44. 4491 匿名さん

    虎ノ門新駅はそうだったね、確かに。

    横須賀線の武蔵小杉駅開業でも川崎市を始めとする地元の全額負担で、鉄道業者は負担していないし。

  45. 4492 匿名さん

    住民が募金活動するってことで

  46. 4493 匿名さん

    オリンピック後の景気対策がリニアとカジノではないのでは、ないですか?

  47. 4494 匿名さん

    >>4476 匿名さん

    東京メトロも運行面での協力に前向きな姿勢を示していることから

    いつの間に

  48. 4495 匿名さん

    新線を建設するリスクを負わずに、運行だけして収益を増やせるなら、前向きになるのは企業としては当然ではないかな。

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  50. 4496 匿名さん

    >>4495 匿名さん

    なるほど。今まで前向きな姿勢は露ほども見せずにいて実のところは。やりますね

  51. 4497 匿名さん

    社長まで鉄仮面だったし。騙されました

  52. 4498 匿名さん

    江東区が整備はメトロとは切り離して全部やるって言ってるんだから、そりゃメトロは乗り気になるだろw
    地下鉄を通す費用が大変なのに、こんなに美味い話はないよ。

    >>4496
    メトロが前もってやる気を見せたら、整備費も少しは負担してくれって言われるからね(笑)
    本来はメトロが全部負担すべき金なんだから

  53. 4499 匿名さん

    >>4498 匿名さん

    なーるほど。朗報待った無し状態ですね。

  54. 4500 匿名さん

    1860:匿名さん
    [2016-06-27 23:54:11]
    >運営企業もやる気はある。
    バカなの?東京メトロはまったくやる気ないんですけど。
    都心直通じゃないとやらないといってるけど、本線は新木場~和光市なんだからせいぜい一時間に3本くらいしか直通車は走らせられないよ。
    赤字確定の江東区のローカル線なんかメトロからしたらお荷物でしかない。
    江東区長にメトロを動かす力なんかないから実現なんて遠い夢だね。

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