臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

豊住線完成までの数十年間、どうするつもりなんだろうね。

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数十年はかからない。2030整備目標だから十数年。

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マユツバですが
Twitterより

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「築地の中ではない市場関係の人」から、妙な話を聞きました。
東京都は海の森を含む中央防波堤外側を江東区に帰属させるかわりに、豊洲市場の安全宣言や千客万来施設、地下鉄新線の計画をすべてチャラにするという「取引」です。

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その条件なら乗ったほうが断然いいな。調停だとまず10:0はないからそれを見越して大田区は茶々入れてきたんだろうし。

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もともと江東区の土地を何故取引材料にせにゃならんのか？

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帰属が決まってないから調停になった。大田区の主張も首長としては当然やらねばならないこと。何も言わずにスルーなんかしたら行方不明とかになる。
まあGoogleマップだと江東区なんだけどね。

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解消なんて言ってないでしょ。でもメトロの対策がなかったらとっくに200%越えちゃってる感じなのかもね。

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>>3192 匿名さん

なんで新線できたら、すべて解消できると思ったの？中学生？

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数千億円はかからない。建築費1420億円だから千数百億円。

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補修などの維持管理費、電力光熱費もね。

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知らんがな。別に区の推進者じゃねーし。これに載ってるんじゃね。
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/08/10/17.html

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建設費の高い豊住線は建設せずJRの越中島貨物線を旅客化した方が安上がり。
葛飾区が推進する新金貨物線の旅客化と連携し、直通運転すれば良い。

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建設費以上に路線がクソで黒字化の見込みなし。一方豊住みは余裕で黒字。ここまでは既出。

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