品川イーストシティタワー

久々にブログ更新されてましたね。
品川インターシティの紹介なんて今さらどうでもいいので、マンション情報をもっとアップお願いします！

>2573 同感です！
知りたいのは、完成したマンションの外観や
内装なのに、購入したい側の心理が分かってないですよね。

専有部は別として、プライベートデッキからの運河ビュー、エントランス、ホール、ゲストルーム、ラウンジ、内廊下、植栽やベンチetc…
たくさんアップできるネタはありますよ！すみふさん！！

>>2575 検討板ユーザーさん

私が撮った公開空地からの運河ビューで良ければ

>>2570 住民板ユーザーさん3さん
根拠がわかれば投資には苦労しないですよ笑
相場とはそういうものです。気にくわない方もいるでしょうが、上がっていくと思われます

>>2576 匿名さん
いいですね！
夜の運河ビューもみてみたいです！

羽田空港アクセス線は、天王洲アイルにとってはマイナスインパクトというのが一般的な見方です。前の方が記載しているように、羽田空港近距離物件が他に増えるので、天王洲アイルの優位性が相対的に下がります。
ここから天王洲が逆転するには考えられるのは、
①アクセス線りんかいルートで天王洲アイルを開通
②品川駅南北線開通に合わせて天王洲アイルも開通
③大井火力発電所の大規模再開発で一大商業施設（カジノ等）建設
くらいかな～
①はモノレールをなくす前提ならあり得るかも。でもモノレール無くなると結局±ゼロ
②はかなり厳しい。そもそも品川駅への南北線開通は望みが薄い事に加えて、仮に開通・延伸したとしても、ルート的には品川シーサイド方面に行きそう。
③は完全に妄想。

お気持ちは分かりますが、余りに根拠のない観測だったので、横やりをいれました

対岸の船の待合室のデザインがおかしなことになってます。これが正規なデザインなんでしょうか？

2580です。解決しました。有名な方のデザインなんですね。
宣伝もなしでビックリしました。
品川区、グッドジョブ！

TYハーバー側に対抗したのかな？

>>2580 匿名さん
https://www.google.co.jp/amp/s/prtimes.jp/main/html/rd/amp/p/000000001...
TENNOZ ART FESTIVAL 2019
らしいですね。

背後にバッチリ入り込んでますね！

>>2583
全部で7ヶ所とはかなりの規模。天王洲アイルでのこうしたイベントが年々盛んになってきているので楽しみですね。

こういうのどんどんしてほしいですね！！

天王洲アイルには、スタインウェイジャパンやピグモンなどアート関係で質の高い施設が多くなりましたね。

人里離れてるから実験的なアートに取り組めますよね。

スタインウェイは意外にもこれまで日本に拠点がなかったんだよね。

天王洲アイルは都心にありながら独自のカルチャーを築いている貴重なエリアですね。

野球場前の三信倉庫の壁面には巨大な龍のような絵が描かれていましたね。

>>2579 職人さん
羽田空港アクセス線のニュースを見てこのスレに立ち寄ってみた者です。
騒音や治安の問題以外で、周囲の鉄道路線が発達することで地価が下がった例は過去にありません。
少なくとも新線沿線の環境は発展する、もしくは発展するかもしれないという憶測が一般的です。
通常この一般的な憶測が地価を上げる大きな要因となります。

>>2592 マンション検討中さん
新線の通過駅なら分かりますが、単なる沿線で発展は考えにくいかと。というか、沿線で発展したってどこの駅の話ですか？まさか山手線沿線じゃないですよね？(笑)
羽田空港アクセス線における天王洲アイル駅の場所は、どう考えても発展しない位置関関係ですよ、、、だって羽田空港アクセス線が通って土地もたくさんある東京テレポート駅じゃなくて、わざわざあえて天王洲アイルを採り上げる意味ってあります？
嫌みじゃなくて、純粋に分からないのでご教示下さい

>>2593 住民板ユーザーさん3さん

東京テレポートって東山手ルートに毛先ほども関係ないですよね。
地理のお勉強からした方が良いと思いますよ。

みんなズレてますよ。笑
モノレールが無くなる前提での新線の話ならともかく、今の時点ではこの物件の空港アクセスは変わらないし、もともと何もないので新線特需がゼロでもこれ以上は不便にならないし。。もっと新線の影響が出そうな物件のスレで話し合ったらどうですか？

>>2594 検討板ユーザーさん
りんかいルートは東京テレポート通る予定ですよね。悪口ではなくて、ロジックで教えて頂けますか？

>>2595 匿名さん

>>2595 匿名さん
冷静な意見と思います。羽田空港アクセス線で天王洲アイルの地価が上昇するなんていう馬鹿げた意見を見かけたので、つい反論してしまいました。大した反論があるわけでもないので、今後は書き込みしません。失礼致しました

>>2595
羽田アクセス線東山手ルートは上野東京ラインから分岐する支線なので、恩恵を最も受けるのはさいたま市や松戸と言った千葉埼玉の諸都市。

いつのまにか羽田空港アクセス線の話題でにぎわっている（笑）
まあ、自分の買ったマンションの将来性を信じたい気持ちは分かる。
個人的には天王洲アイルは不便だけど好きだから、羽田空港アクセス線は諦めて、別方面で盛り上がると良いんだけどね。
北品川と天王洲アイルの間が寂しいので、北品川再開発に際して天王洲アイル方面にかけてうまく賑わいの導線がひけると良いね。後は、品川シーサイドにかけても寂しすぎるから、羽田高速1号線の建て替え終わった後の迂回路を綺麗な歩行路にするとかさ。

現実的には品川駅周辺の再開発の方が影響ありそうだね。

品川駅から入国管理局への都バスは指折りの黒字路線。遠回りになるが本数が多いのは何よりだ。

マンションブログ更新されましたが、またしてもどうでもいい情報。しかも内容が薄すぎる…。

＞寺田倉庫、アートフェア東京2019と連携し都内アートスポットを巡る「TERRADA ART BUS」を運行
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000121.000014158.html

寺田倉庫、攻めてますね。天王洲がアートの街になるのは良いことです。

羽田空港アクセス線、おめでとうございます。スミフがどんどん値段上げてたのはこれだったんですね。

アクセス線は高架通過なので、騒音が出る以外にここへの影響は無いと思いますが？

>>2603 ご近所さん
同感です。
水辺のゆったりとした環境に合った、居心地の良いアート街として発展することを期待しています。

ここ数年で特にボンドストリートを中心とする一帯はアート街にすっかり様変わりですね。

寺田倉庫さんに乾杯！

バレーパーキング、値段も手ごろで使いやすいよね。

東京都が検討を進めているベイエリアビジョンで品川ふ頭を用途変更して、ホテルや住居を建ててゆくアイデアも出ているようですね。
時間はかかるでしょうが楽しみな話です。

21~24ページ
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.jp/basic-plan/kan-minteam/pdf/so...

>2661さん
これはビックニュースですね。

＞都心近くのふ頭（芝浦ふ頭、品川ふ頭）に、増加するインバウントに対応するホテルや新たな魅力スポット（工業デザインミュージアムなど）を創出

>>2612
東京港トンネル以北を内海と位置づけると、その中で手付かずで残されているまとまった土地は確かに芝浦ふ頭と品川ふ頭の２つしかないですね。特に品川ふ頭はリニア開業でさらに飛躍する品川駅に近いだけにプロジェクトが色々と出てきそうに思われます。

郵船ビルのまいばすけっとも結構大きくて使えるし、保育園もできて環境がだんだんと良くなってきていますね。

若潮橋の先にある大井火力発電所で一部解体工事をやっていますね。

品川埠頭の横浜倉庫の隣に建設されていた内山コンクリートの新工場は完成しましたか？
もしかしたら天王洲から移転するのでは？と思ってますが。

ほぼ完成しているが、天王洲アイルの工場に比べて規模が小さく少なくとも当面は併用するとのではと思われる。

>>2617 匿名さん
情報ありがとうございます。
とても参考になりました。

若潮橋の工事も最終段階に入ったみたいですね。仮設橋はどうしても音が響くので完成後は改善されそうです。

東京港トンネルの東方向の湾岸一般道が5月に開通する予定ですね。交通量が少し減ると期待しています。

http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tennoztower/blog/665/
建物内モデルルームオープンしたみたいですね。

天王洲アイル駅の改修がありそうですね。
https://railf.jp/news/2019/04/03/140000.html