東京サウスゲート計画＜18＞

八山交差点蕎麦のガソリンスタンドの裏。分かりにくい立地の「中華そば 和渦 TOKYO」でラーメン食べてきたよ。2019年4月に大井町から、こちらへ移転し、「食べログ ラーメン TOKYO 百名店」に、2019年、2020年と続けて選出されているお店。もちろん、「サウスゲートエリア」だよねーｗ
拘り満載の変化に富んだ、メンからウロコが落ちるような一杯がいただけます。本日は、詳細を書く時間がないので、お店の張り紙とポップのみアップねー( ´∀｀ )/ぽん！

>>30947 匿名さん
品川駅が通勤者だけの町という投稿への返信ですが、話をすり替えるのはどうかと思う。
芝浦海岸より高輪の方が坪単価高いですよ。

>>30947 匿名さん
さてはパークシティ豊洲だな？
唐突に港南ネガを始めるからすぐにバレる。
そして初心者に変えたり通りすがりになりすましが始まる。

>>30929 >>30941 >>30947
話の発端は品川駅への誹謗中傷。
普通品川駅といえば高輪だが無理やり港南へ切り替える。
結果的に高輪も港南に対して誹謗中傷になる。
サウスゲート住民とは思えない。
やり口が卑怯。

>>30949 匿名さん
高い順に並べると、高輪、海岸、芝浦、港南の順番ですね。

>>30952 名無しさん
そうかな？得意の印象操作だよね。
いつも嘘ついているから信じれないんだけど資料出せる？

>>30952 名無しさん
予想通り名前を変えてパークシティ豊洲の登場。

>>30952 名無しさん
そうだなー
何丁目かどのマンションかで大きく変わるけど、百歩譲ってその順番としてこれなら受け入れてあげるよ。

高輪 > 海岸 > 芝浦 > 港南 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 豊洲

港南よりは豊洲や有明の方が上じゃない？

>>30884 匿名さん
JR東日本では、ルミネより更に上位の商業施設はあるんですかね？高輪ゲートウェイの第６街区の商業施設として。

>>30957 匿名さん
ルミネ以上のブランド商業施設か、、、

高輪ゲートウェイの第５街区も、商業施設と言う投稿があったが、そんなに、たくさん商業施設を造ってくれるんですか？JR東日本は。

>>30959 匿名さん
高輪ゲートウェイの第６街区は、品川駅北口広場と直結だから、商業施設だろうけど、第５街区は微妙な位置。ルミネとアトレが両立してる実例はあるのかな？

>>30944 匿名さん
臨海地下鉄は東京ベイeSGプロジェクトの目玉施策になっているので実現確度は高そうですよ。

>>30958 匿名さん
ザ グランド ルミネ。

>>30960 匿名さん
ルミネに行った事がないんだけど、PARCO 、丸井 の様なファッションビル？ それとも百貨店寄り？

そもそも坪単価を内陸と湾岸比較しても意味ないでしょ。駅で比較したら品川駅より浜松町駅や田町駅の方が坪単価高いよ。

>>30947 匿名さん

ほとんど変わらないだろ
上昇率では港南＞＞＞芝浦だから
近いうちに逆転する

>>30959 匿名さん

品川のポテンシャルは凄いからね
観光客やビジネス利用者に加えて周辺の住民の需要も旺盛だ。
この点が郊外や浜松町とかの半端な街との大きな違い。品川ばかりに巨大プロジェクトが決まる理由がそこにある。

>>30965 匿名さん
街自体が発展して上がってる芝浦が、街自体は何も変わらない港南に抜かれる理由ってなんだろう。

>>30965 匿名さん
上昇率も芝浦の方が高いぞ。一番高いのは海岸だけど。

>>30966 匿名さん
再開発のポテンシャルで言えば豊洲や有明の方がすごいでしょ。地下鉄の新線が通るし開発用地も広大。東京駅に直結するし羽田へのアクセスも良いですよ。

>>30956 匿名さん
いえ、港南 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 豊洲です。
有明は豊洲の前後。

>>30961 匿名さん
スレ違いなので品川地下鉄勉強して出直そう。

>>30964 検討板ユーザーさん
まーそうだね。
パークシティ豊洲のヤツが始めたことだから指摘してやって。

>>30969 匿名さん
パークシティ豊洲辺りだと品川駅が東京駅と羽田空港に直結しているという情報が入らないんだね。
開発用地が広大なのは郊外だから同意。

>>30970 匿名さん
少なくとも住環境の良さでは豊洲や有明の方が上だよ。港南はサウスゲート再開発が進んでないのがネック。

サウスゲートは開業しても泣かず飛ばずですよ

>>30974 匿名さん
住環境って何？
港南より上だけど芝浦や海岸よりは下を認めるということ？

>>30975 匿名さん
サウスゲート開業って何？
高輪ゲートウェイ？
京急？
西部？
リニア？

>>30974 匿名さん
そうかな？
港南は23区で痴漢などの犯罪が一番少ないというデータがある。
たぶん郊外だから妄想しちゃっているんだと思うけど、少なくとも上という根拠がないんだよね。
そこまで妬んでいると思うと可哀想になってくる。
なんかあげようか？

港南も頑張ってるんだけど豊洲や有明がすごすぎるんだよ。

>>30975 匿名さん
そんなことない。
サウスゲートが発展するほどパークシティ豊洲のヤツが泣くよ。

>>30979 匿名さん
港南は別に頑張ってないよ。
JR東日本が高輪ゲートウェイの開発、JR東海がリニア開業のために頑張っているだけ。
その恩恵を港南も受けているだけなので何も頑張ってない。

豊洲と有明は頑張っているんだよね。
サウスゲートに向いてもらえるよう続けるといいよ。

>>30979 匿名さん
すごすぎるって、もう少しマシな表現ないのかよ。
小学生じゃないんだから。
パークシティ豊洲もネタつきたかな。
もうお前は存在自体が無駄だからスレ荒らしにくるなよ。

>>30980 匿名さん

＞サウスゲートが発展するほどパークシティ豊洲のヤツが泣くよ。

まあ、そういうことだな
いまでさえ悔し紛れの嘘八百を並べることしかできず
プギャープギャー泣き喚いて五月蠅いのに、これが阿鼻叫喚の絶叫に変わっていく。

王者品川に圧倒され轢き潰されてゆくだけの妬みんネガ
哀れなものだ。

ショボい天王洲アイル駅が王者品川駅にかかって行くのは100年はやい

WCTの人は港南に住んでるから品川の発展に期待してるのだと思うけど、客観的にみれば港南の再開発より豊洲や有明の再開発の方が規模が大きいよ。希望と現実とは分けて冷静に考えるべきだと思う。

>>30983 匿名さん
品川は上野と同じくらいの駅力です。
大きく出るのは止めましょう。

>>30985 匿名さん
品川の発展を期待しているのはサウスゲート住民の大部分。
WCTが出てくる時点で客観的ではない。
それこそ客観的に見ればサウスゲートのスレッドで郊外の豊洲や有明を出してくる方が異常であり現実逃避の見本といえる。

>>30985 匿名さん
パークシティ豊洲へ超特大ブーメラン！
サウスゲートの開発は現実だけで十分だが豊洲や有明の希望と現実がかけ離れているんだね。
ほんとかわいそう。
どんな背伸びしてもマンション掲示板の膿なんだから、都心のスレは来ないほうがいいよ。

同じサウスゲートでも浜松町の海側は再開発計画が目白押しだけど、港南は何も無いよね。

>>30989 匿名さん
港南には高輪ゲートウェイ駅とリニア新幹線の駅がありますね。
たぶん港南が目白押しと間違えてしまっていますね。私が訂正しておきましょう。
浜松町は基本的にスレ範囲外なので割愛します。

>>30986 匿名さん
横から失礼。
駅力と聞きなれないので調べてみました。
URLの調査によれば以下の通りでした。

品川：22%(山手線2位)
上野：5%

品川と上野が同じくらいの駅力とはどの資料でしょうか？
https://diamond-fudosan.jp/category/realestate-eki-ranking

>>30991 匿名さん
一位が、原宿駅、二位が、品川駅なんですね。一位の原宿は、表参道周辺 含むって感じですかね。

>>30991 匿名さん
様々な主観的要素を比較した最終的な結果が客観的な地価です。品川の駅力の低さは客観的評価である地価に表れています。

>>30992 匿名さん
返信は嬉しいですが、記事に全部書いてありますよ。
記載されている通り原宿と品川は同じ22%なので事実上同率1位と考えてよいと思います。

>>30993 匿名さん
資料ありがとうございます。
URL教えていただけますか？

>>30990 匿名さん
港南側って再開発計画何にも無いですよ。具体的に何かありますか？高輪ゲートウェイも品川も今出ている開発計画は全て高輪側の開発になってます。
一方の浜松町は芝浦1の再開発はサウスゲート範囲内ですし、竹芝や浜松町駅周辺を含めた一体再開発が予定されてます。
客観的なデータに基づいた議論をすべきと思いますよ。

>>30992 匿名さん
品川駅 高輪口 再開発、高輪ゲートウェイ、品川駅北口広場が無い状態でこの上昇。全て完成したら、一体どれだけ上昇するんだ？

>>30994 匿名さん
なんで騰落率が駅力に関係あるのですか？
ショボい駅が再開発でぎれいになり、騰落率上位になった場合、東京や新宿駅よりも駅力で勝るのでしょうか？
騰落率なんて一時的な指標で駅力を論じても、何の意味もないのわかりませんか？

>>30995 匿名さん
私が仕事で作成したデータの抜粋です。地価公示、地価調査の結果は公表されていますので、ご自身で計算して確認してください。

>>30996 匿名さん
港南側？リニアは港南側で高輪ゲートウェイ駅は住所が港南。
ちゃんと反論してくださいよ。
そういうのは客観的ではなく主観的になるんですよね。
無知にもほどがある…

芝浦1丁目の再開発は楽しみですね。
ただ竹芝や浜松町周辺を入れてあげたとしてもサウスゲートに比にならないでしょう。
相手するのも馬鹿らしいが、さんざん出た話題だから過去スレよく読んでください。

>>30998 匿名さん
品川と上野が駅力同じと言う投稿をみたので検索したら出てきた記事です。
そちらに反論してください。
そもそも品川と上野の駅力が同じという投稿が問題ですね。

>>30999 匿名さん
信憑性ないですね。
差し支えなければ豊洲はどのくらいですか？

>>30999 匿名さん
パークシティ豊洲の捏造ということですか？

港南が豊洲や有明に追い付くためにはやはり臨海地下鉄の品川延伸が起爆剤になるんじゃないか？念願の港南駅ができるかも。

>>30999 匿名さん

＞私が仕事で作成したデータの抜粋です。

まったく信用性ないだな。
公表されているランキングなどでは勝負にすらならないから
恣意的に必死で捏造データ作るしかないんだろ。

>>31004 匿名さん
意味わからんが品川駅で十分。
郊外へ行く路線は求めてないよ。
そもそもここで話題にするなら品川地下鉄だろう。
前に指摘したんだから覚えておくように。

追いつきたい要素がないんだけど。
豊洲や有明が港南に追い付くための間違いかな？
山手線欲しいよね。
JR欲しいよね。
妬みが止まらないお気持ちお察しします。

>>31006 匿名さん
港南4は最寄りの天王洲アイル駅もあるから地下鉄など不要。世界のリニア品川駅へはバス便で問題ないな。

>>31007 匿名さん

まあ、豊洲や有明がって言ってるやつは精神病んでるから、相手しないでいいよ。
国家プロジェクトで開発される品川と郊外の江東区僻地島ではステージが違いすぎる。
来るか来ないかわからない地下鉄一本を待つだけの悲しい人生。

>>31008 匿名さん
天王洲アイルはサウスゲートスレで最弱の駅

港南アドレスに嫌悪施設のイメージが付いてしまってるから、サウスゲート再開発ではまずはこれを払拭したいところ。

>>31008 匿名さん
天王洲アイル駅ダイヤ減便されて10分に1本になったじゃなかったっけ。

>>31011 匿名さん
港南に嫌悪施設のイメージをつけたいだけですね。
一般的に港区港南は品川駅港南口辺りの１丁目、2丁目を指すケースが多いです。
ソニー、日本マイクロソフトなど本社を置く企業も多くNEC、NTT、富士通、キヤノン、日立の関連会社も本社を置いており移動に関して最高の立地と考えてよいでしょう。
嫌悪施設と呼びたいのは食肉市場、水再生センターはその1丁目、2丁目にありますが、マンションは比較的離れているところに多く生活に影響はありません。

影響あります。嫌です。

>>31013 匿名さん
港南と森ケ崎（昭和島）と夢の島（新木場）って同じ括りだと思うよ。

港南は確かにJR駅が近くて便利ではあるんだけど、それ以上に嫌悪施設の影響が大きい土地。だから安い。ネガでは無くて、だからこそサウスゲート計画で改善すればアップサイドも大きいので、投資妙味はある。ただ、まだ時間がかかると思う。少なくとも今国や都が開発に力を入れているのは港南ではなくて有明とかだから。

>>31014 匿名さん
どんな影響なんでしょう。
具体的にでないということは港南地域の僻みと考えてよいでしょう。
どうしても嫌でしたら他の地域を検討しましょうね。

>>31015 匿名さん
夢の島＝豊洲ということはこのスレで一番嫌われている地域。
そこと比較するまでもないですが、港南はグレードが確実に上でしょう。

>>31016 匿名さん
嫌悪施設の影響とはなんでしょうか？
結局単なるネガです。
得意の話すり替えに仕方なく回答しますが、国や都が力を入れているのは品川駅周辺も含まれています。
有明の方は遠くてわかりませんがオリンピックがらみでしょうね。
具体的に何もできないと思いますよ。

>>31016 匿名さん
また嘘に加えて捏造を始めたパークシティ豊洲かよ。
このスレで豊洲や有明など江東区を持ち上げる異常者は1名しかいないんだから隠しようがない。
とうとう手がなくなって天王洲アイルのネガまでご苦労さん。
調べていると色々なスレを荒らしているようだがそろそろ捕まるよ。
その時はマンションの写真と実名が公表されてこのスレも荒らされなくなる。

>>31017 匿名さん
港南の弱点はやはり未処理下水の放流による悪臭と思います。昔港南には人が住んでなかったので臭いのある下水場が建てられ、それ故に他の嫌悪施設も集まってきたというのが港南の歴史です。もちろんこれは他の湾岸エリアでも当てはまりますが、他の湾岸エリアは嫌悪施設がほぼ移転して無くなってるのに港南には依然多く残っているという違いがあります。

>>30959 匿名さん
高輪ゲートウェイの重要街区は、実は第６街区らしい。

>>31021 匿名さん
豊洲のほうが臭いの有名なのによく書き込めるな。
https://mitsugiyurika.com/blog/archives/111
https://www.nippon.com/ja/news/yjj2018110600647/
https://www.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201810_post_180234/

>>31021 匿名さん
近隣で悪臭は感じないけど？
雨の日は港南1丁目辺りに近づくと臭うときはある。
それは23区内で川があればいくつか同じ臭いを感じたのでだいたい一緒。
実家も別の川沿いにあるが、雨が降った後は臭いがあるし港南の方が臭いはきつくない。

>>31018 匿名さん

人気の港南に較べたら江遠区(笑)の僻地(笑笑)
などＧ以下の掃き捨てるような存在でしょう。

パークシティ豊洲とうとう複数で訴えられるね。
ニュースでマンション掲示板から逮捕者が出るのか。
残念です。
実績は以下の通り。
・嫌悪施設という不動産用語を一般に広めた
・豊洲と言う地域を嫌われる活動をして一部港区民から本当に嫌われた

>>31022 匿名さん
第６街区の商業施設は、新宿ミライナタワーのNEWoMAN(ニュウマン) 系 、ルミネ系？

>>31027 匿名さん
高輪ゲートウェイの延床面積は、851,000㎡
新宿ミライナタワーの延床面積は、111,000㎡
渋谷ヒカリエの延床面積は、144,000㎡
コレド室町の延べ床面積は、92,000㎡
森ビルの虎ノ門、麻布台プロジェクトの延床面積は、861,500㎡

高輪ゲートウェイ ＋ 品川駅高輪口再開発 合わせると、軽く1,000,000㎡超え。
ダントツ一位です。

ちなみに、
六本木ヒルズの延床面積は、724,000㎡
東京ミッドタウンの延床面積は、563,800㎡

品川インターシティの延床面積は、337,000㎡
高輪ゲートウェイ ＋ 品川駅高輪口再開発に比べるとだいぶ見劣りします。

>>31030 匿名さん
品川駅最寄のマンションからすればインターシティに加えて高輪口の再開発と高輪ゲートウェイ全てマンションの価値に寄与するので、サウスゲート住民にとってインターシティを別に考えている人はいないと思います。

>>31031 匿名さん
Ｖタワー住民？

>>31030 匿名さん

品川周辺に商業施設が複数箇所増えることに大きな意味がある。
郊外の見劣りする僻地などとちがって都心の山手線駅だから非常に価値が高い。

いくら僻地民だからってわかってなさすぎ(笑)

>>31032 匿名さん
豊洲パー住民？

>>31033 匿名さん
港南側も商業施設を充実させないと西口や高輪ゲートウェイに客を取られてしまいます。ただ一番の強敵はエキナカの充実だと思います。

>>31010 匿名さん
ちなみにサウスゲートエリアで最弱の駅はダントツ日の出。次に芝浦埠頭。3位が天王洲アイルになる。

最強は我らが品川駅。2位は田町、三田駅。3位は泉岳寺、高輪ゲートウェイ駅。
スレ主さんに質問ですが高輪台や白金高輪もエリア内ですか？

>>31036 匿名さん

スレ主さんの定義に従えば、海岸は範囲外。すなわち、ゆりかもめ駅は対象外
北品川は範囲内なので、最弱争いは、北品川駅と新馬場駅。次に高輪台駅と天王洲アイル駅の争い。
※強い弱いの判断基準によって順位はかわる。地価、商業施設、乗降客数、???

>>31038 匿名さん
白金高輪駅も周辺は新築分譲マンションが多いし高輪ゲートウェイからも歩けるのでエリア内ですよね？

港区の住宅地といえば白金。高輪ゲートウェイ駅から徒歩18分ですけど。

高輪ゲートウェイから近いのを検討されるなら

>>31039 匿名さん

当然エリア内
でも最弱争いではない。
個人的には最強争いに加えたい。
高輪皇族邸あたりは、静かさと交通利便性を両立する稀有な場所。南北線延伸でさらに便利になる。また、白金高輪駅周辺も商業施設が増えてきていて暮らしもますます便利に。

>>31040 匿名さん
埋立地側からは高輪GW駅まで何分なの？

>>31043 匿名さん
高輪ゲートウェイ駅は、埋め立て上の駅だよ？？

我らが品川駅の価値もこれから急上昇することでしょう

>>31040 匿名さん

人の流れがまったく変わる

品川駅周辺エリアはいまでも地価上昇率日本ナンバー１ですが
今後、数十年にわたり日本の発展を象徴するような地域に大変貌を遂げていくでしょう。

>>31042 匿名さん

サウスゲートエリアにあるというだけで価値が高いですからね。地域住民も近隣の駅を用途に応じて相互に使い分ける関係。順位とかあまり興味ないですね。