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匿名さん [男性 30代]
[更新日時] 2024-05-07 13:50:03
【東京サウスゲート計画とは】
正式には[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン]
JR品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、JR東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のJR東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月[品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014]が策定された。
本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目~五丁目、芝浦1丁目~四丁目、港南1丁目~4丁目、三田三丁目~四丁目、高輪一丁目~四丁目、東品川一丁目~三丁目、北品川一丁目~六丁目、東五反田一丁目~四丁目とする。
【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画(サウスゲート計画)】
[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19
物件概要 |
所在地 |
東京都品川区 |
交通 |
None
|
種別 |
新築マンション |
|
分譲時 価格一覧表(新築)
|
» サンプル
|
分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
|
|
¥1,100(税込) |
欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
東京サウスゲート計画<18>
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15711
匿名さん
>>15710 匿名さん
あー悔しい悔しい。客観的なデータも出さず、
貧弱な知識のサンプル1の主観コメントのみかーw
鉄道駅、特にターミナルなんだから、
鉄道後背住宅地からの集客力重視が基本でしょ?
どこのターミナルも同じ様なもん。
君がいう集客力があるテナントと施設の事例出して見た。もちろん定量的なデータつけてねー。
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15712
匿名さん
>>15711 匿名さん
そもそもJR東に魅力的な商業施設を作る能力があるかどうかって話だったわけで
その証拠として低価格ブランドのテナント向けアンケートだと弱いよねという話です
インポートブランドに同じアンケート取ったら全く違う結果になるでしょう
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15713
匿名さん
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15714
マンション掲示板さん
なぜ、一体何故に、サウスゲートにソニーがあるのだろうか・・・。それがヒントです。
むかーし昔ぃ、サムスンやLGといったソニーが、もう用済みだから ハイどうぞぉ..みたいにくれてやった技術で一瞬パッと大きくなったような企業が、むか~し昔ぃありましまが、、。サウスゲートでソニーがインフラとして、未来の姿の一部分を、チラッとちらつかせはじめるでしょう。
さー、サウスゲートとソニーの超近日的未来の話をしていこう
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15715
マンション検討中さん
で、初心者マークさんがインポートブランドに同じアンケート取った結果をここに提示してくれるのはいつの日になるのでしょうか。
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15716
口コミ知りたいさん
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15717
匿名さん
私見
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15718
匿名さん
>>15715
人気と言われるルミネの店舗はこんな感じ~ここでも事実上の品川飛ばし~
ルミネ大宮
ルミネ町田
ルミネ北千住
ルミネ荻窪
ルミネ池袋
大船ルミネウィング
ルミネ有楽町
ルミネ藤沢
ルミネ新宿
ルミネ川越
ルミネエスト新宿
ルミネ ザ・キッチン
品川 (●新宿店管理)
ルミネ立川
ニュウマン新宿
ルミネ横浜
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15719
匿名さん
>>15718 匿名さん
アトレとルミネの使い分けはその駅の街力による。街力が低ければバランスよくテナントを入れるアトレ。街力が高ければ総花的なテナントでは埋没するので、ファッション特化型のルミネになる。品川は前者ということ。
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15720
匿名さん
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15721
匿名さん
>>15720
確かに飛ばされまくって来て何もないですが、だからこそのびしろしかない。
新宿などは何でもあるのでこの先何かできても、ふーんという感じだが、品川はちがう。
仮に家電量販店が駅前にできただけで地価が上がりそう、そういう街です。
それはそれですごいこと。
何もないのに現状の評価なので将来どうなるのか怖い。
ネガではありません。
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15722
匿名さん
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15723
匿名さん
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15724
匿名さん
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15725
匿名さん
この前の台風で大阪南港が水没してコンテナが漂った映像をみると、
地球温暖化で、沿岸地方にすめなくなってきているんだなと実感した。
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15726
匿名さん
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15727
匿名さん
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15728
匿名さん
>>15725 匿名さん
葉山の御用邸も引越しかな?
いや、いや水際生活は外せないね!
富裕層の常識。
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15729
匿名さん
相変わらず的外れなポジトークばかり・・・・・
ただのバスターミナルが出来るだけで浮かれるとか
駅ビルが出来るだけで浮かれるとか
現実世界で周りに言ってみ?
恥ずかしすぎるよ
はっきり言って下手な郊外より住みにくいよ、品川は
羽田の新ルートで居住環境もますます悪化
頼みのリニアも大阪延伸とともに東京駅延伸するだろうね
工場や倉庫が事務所ビルに変わっただけで、
労働者的な町の性質は全然変わらないのが品川
何かとしょぼくて残念
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15730
匿名さん
>>15712 匿名さん
インポートブランド入れるだけでと魅力的な施設になるんだ⁈それは中々単純思考ですねー(笑)
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15731
匿名さん
>>15717 匿名さん
小売やMDの専門家でないど素人のサンプル数1主観コメントと
どっちが客観性と信頼性比べてみよう!!
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15732
匿名さん
>>15729 匿名さん
リニア品川駅がお嫌いですね、こらからつらいだろうな、ストレスを貯めないことな(=_=)
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15733
匿名さん
>>15712 匿名さん
君の言う魅力って何かな?集客力以上の魅力となる指標ってある?
コレも、まさかボクが魅力的と思うものだ、ってサンプル数1の主観か?ww
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15734
匿名さん
>>15733 匿名さん
お洒落な水辺にの暮らしとリニア品川駅のコラボにきまってんじん(^_-)
まぁ俺は電車でチマチマ移動しないけどね。普段は自家用かタクシー、休日はクルーザー。
話が噛み合わなよね。
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15735
匿名さん
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15736
匿名さん
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15737
匿名さん
中央部の拡大
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15738
匿名さん
>>15737 匿名さん
港南口には手を付けないと明言されてますね。。
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15739
マンション掲示板さん
>>15718 匿名さん
すべて、SONYにスルーされ、飛ばされてる駅ですね
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15740
匿名さん
そして、駅の正面には西武がガーデンテラス紀尾井町の4倍の規模のビルを作るとしている西部の新ビルと京急グース跡地に建つ京浜急行のホテルを核とした延べ床80000㎡の複合商業ビル。そして新駅には大型デパートをはるかに上回る13万㎡の商業施設が低層階に入るツインタワー。それぞれは人工地盤広場と歩行デッキで接続(空中回廊)。新駅のビルはたぶん、グランフロント大阪を2周りくらい大きくした感じでしょう。
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15741
匿名さん
>>15738
港南口のリニア中央新幹線新駅上部をどのようにするかは、まだ発表に
なっていませんね。そのうちJR東海から具体的イメージ図が出てくるでしょう。
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15742
匿名さん
>>15737 匿名さん
こりゃ凄い!
アンチリニア品川駅のストレスが心配だぁー(^_^)
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15743
匿名さん
全体をシームレスにつなげてコンパクトな範囲にビジネス、商業、エンタメなどいろいろな都市機能を凝縮したうえで全体の回遊性が高まると街の魅力が一気に上昇するでしょう。一種の都市テーマパーク的なものになっていきそうです。
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15744
匿名さん
やはり、他のエリアの老朽化したビルの建て替えが基本のパッチワーク的な開発ではなく、総面積32haにも及ぶ品川の全体のまちづくりは桁外れだね。品川はしょぼいとか言ってるとあとで泣きを見ることになりそうだ。国は本気で羽田と直接つながり外国人が最初に目にする日本の街である品川駅を未来を象徴する日本の顔にして海外の度肝を抜くつもりだな。
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15745
匿名さん
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15746
匿名さん
>役所が関与する再開発にワクワクするって奇特な人ですね。お役所仕事なダッサいシロモノができんじゃねえのと心配になるのが普通の感覚だと思います。
ネガがこんなこと言ったらまたまた真逆になった。ここのネガさんは逆張りして外しまくる天才?まるで某榊氏みたい。
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15747
匿名さん
>>15745
あそこに水面下で某デベロッパーがホテルとオフィスの複合高層ビルを建設する計画が動いてる。
実はタイミングが来たら売却することを了承してるビルオーナーが複数いる。タカをくくって煽ってると、そのうちまたサプライズで逆張り外しになるよ。
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15748
匿名さん
こりゃワクワクするわ。
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15749
匿名さん
>>15747 匿名さん
311のころ、あそこのビルオーナーの1人が
コテハンでこのスレに書き込みしてたよね。
権利関係がとても複雑な上に
過大な要求をする地権者もいるから
地上げや再開発はこれまで何度も失敗した
永久にあのままだろう
という趣旨の書き込みをね。
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15750
名無しさん
>>15747 匿名さん
それならいいんじゃないですか。
もともと地主に歪めらた土地ですから。
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15751
名無しさん
以前から指摘されていましたが
このままだと港南口の雑居ビルが再開発のネックになりますね。
港南口の開発の時に港南口のビルオーナーが当時の計画をねじ曲げた事が悔やまれます
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15752
匿名さん
>>15749
それから状況は変わってますよ。複雑な権利関係、どこでも大なり小なりそれは同じ。複雑な権利関係をやっつけるのがデベの腕の見せどころ。リニア新幹線の駅前、デベがほっとくわけが無いのです。詳しくは明かせませんがね。
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15753
名無しさん
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15754
匿名さん
品川駅は今の5倍ぐらい良くなるだろうけど、元々がダメ過ぎるからな。
狭いエリアで、駅前だけ高輪の駅前だけ再開発されて、ぱっと見は最先端の街に生まれ変わる。玄関口にはちょうどいいです。
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15755
鳳雛
JR品川車両基地の跡地、13haの再開発計画は、本日も チャクチャクと、進行中( ´∀` )/ぽん!
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15756
鳳雛
JR品川車両基地の跡地に出来る、山手線新駅(仮称:みんなと鳳雛駅)も チャクチャクと、完成に近づいておりまする( ´∀` )/ぽん!
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15757
匿名さん
なんとなくかつて臨海再開発で盛り上がってた頃を思い出しました。
広大な再開発エリアにオフィスと大型ショッピングモールとホテルが作られて、日本一だったテレビ局が移転し、緑と海に囲まれた新しい東京を象徴するエリアだと騒がれましたが、、お台場、今は閑古鳥ですね。
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15758
匿名さん
第一京浜の人工地盤の計画が出た辺りから、国(国交省)がやけに前面に出てきているなと思ったんだけど、こう言う事だったんだね。
ここまでの大仕掛けなプロジェクトは、流石に地方公共団体や民間レベルにでは無理、当然国の出番となる。
品川開発に対する国の戦略的な位置付けがよく分かる発表だった。
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15759
匿名さん
自動運転車のターミナルにするとのリリースが数日前にあり、抽象的でよく分からなかったのだが、今回の発表で疑問氷解。
日本を代表する先進的な街になりそうだね。
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15760
マンション比較中さん
こういう役所のお絵かきを素で信じちゃう人って本当に居るんですね。
食肉市場、下水処理場サイドとはいえ、腐っても港区に住むような方は
リテラシーが高いと思っていたのですが。残念ですね。
戦時中なら、大本営発表を信じてちゃったんでしょうね。
役所が噛むと、最初は総花的な壮大なビジョンを提示(政治家のPR含む)→
→細部検討→実現性、リスク、コストを精査してどんどん当初のイメージから離れて縮小→
→財務省から激詰めでさらに予算圧縮→
→結果、普通の当たり障りのないチープな仕上がり、
というのが常ですよね。
品川自体は今よりは良くなるのは間違いないですが、過剰な期待は禁物ですね。
だって、何も無い今が酷すぎるのですから。
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15761
匿名さん
政府与党が以前から、品川再開発は国が音頭を取って、国・都区・民間が一体となった開発にすると言っていたが、確かに動きがダイナミック。
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15762
匿名さん
>>15761 匿名さん
それでもかつてのお台場と比べると盛り上がりに欠ける。そして国を挙げて盛り上がったお台場が今あの惨状なので。。
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15763
匿名さん
トヨタ系で世界二位の自動車部品メーカーのデンソーが今春、港南に自動運転とコネクテッドカーの研究開発所を200人体制で新設したが、今思えば国のこうした動きに連動していたと知れる。
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15764
マンション検討中さん
ソニーの次はトヨタかw
工作ポジトークさんは上げ上げネタを次々に生み出すねえ
もりかけがネタに尽きて終了のなか、次はリニアが結構危ないかもね
葛西天皇と安倍総理のつながりが最近つつかれはじめたよね
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15765
匿名さん
スカイツリータウンもそうだけど、一度行けば十分という
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-
15766
匿名さん
自動運転の開発がここに来て急速に加速している。
上記のデンソーのR&Dセンターも今は200人だが、すぐに千人体制まで大拡張する予定。
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15767
匿名さん
スマホが市場飽和に達しつつある今、今後の経済成長を牽引するのが自動車(自動運転、EV、コネクテッドカー)であることは衆目の一致する所。
その為の日本初のターミナルを品川に作ると言うことは、今後トヨタ系だけでなく世界の主要企業がサウスゲートに集積してくる事を意味する。
楽しみな展開になりそうだね。
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15768
匿名さん
このスレッド、一人の人がずっと自慰的に書き込んでいますね。
なんというか*****て怖いです。
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15769
匿名さん
次世代型交通ターミナルは2階にでき、実際にタクシー、バス、次世代モビリティが発着する複合ターミナルは1階となる。
この両者をどう繋ぐのかが、この発表だけではまだよく分からない、今後の詳細に期待。
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15770
匿名さん
>>15762 匿名さん
リニアがないと始まらない
お台場となんで比べているの?
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15771
匿名さん
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15772
匿名さん
>>15770 匿名さん
東京と名古屋を繋ぐだけのリニアにどれだけの意味があるのかと
それなら羽田空港の方が発展性がある
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15773
匿名さん
狂信的というか、あらゆるネタをポジトークに昇華させてひたすら独り言のように書き込み続ける。
独りよがりで話を盛りすぎてて参考にならないばかりか、むしろイメージを下げていますよね。
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15774
匿名さん
今回の発表で北口駅前広場の概要もかなりわかってきた。東西は5番線〜12番線、南北はさくら坂からレクサスの端辺りまで。
線路上に作られるから、これも大きな人工地盤になるね。
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15775
匿名さん
塚田農場がサウスゲート計画に立ちはだかる敵になるとは。。
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15776
匿名さん
東西自由通路を挟んで、南北に京急・JR駅ビルが2棟建つこととなる。
高層ビルだが曲線を多用した目に優しい形になるようだ。
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15777
匿名さん
取り壊される高輪センタービルに、新駅前にできるデッキの建築計画のお知らせが掲示されてますが、そこに高さ15mと書いてありました。
デッキの高さはそんなにあるんでしょうか?
それとそこに書かれている図を見ると高輪二丁目交差点にしかつながらないように見えるのですが、本開業までそんな感じなんでしょうか?
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15778
匿名さん
東西自由通路も中央•北側に加え、検討中としながらも南側自由通路も姿を見せてきましたね。
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15779
匿名さん
>>15772 匿名さん
意味がかるから国が無理やり金貸しするんだよ(^^)
貴方の一押し駅にはリニア来ないの?
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15780
匿名さん
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15781
匿名さん
南側自由通路は、つばめグリルから太陽生命の北辺りに繋がるのかな。
インターシティや高輪四丁目には朗報ですね。
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15782
匿名さん
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15783
匿名さん
ホテル街区の方も柘榴坂を挟んで、高輪3丁目開発ビルと4丁目ビルの2棟が第一京浜沿いにできるようだ。
3丁目が京急で、4丁目が西武か。
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15784
マンション比較中さん
>広大な再開発エリアにオフィスと大型ショッピングモールとホテルが作られて、日本一だったテレビ局が移転し、緑と海に囲まれた新しい東京を象徴するエリアだと騒がれましたが、、お台場、今は閑古鳥ですね。
↑お台場の商業施設と山手線品川駅直結商業施設を一緒にするやつ
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15785
匿名さん
「日本の交通結節点」のコンセプトを首尾一貫しているのが、今回の国交省発表で良く分かりましたね。
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15786
匿名さん
>>15758
第一京浜は国が所有する国道だからね。再開発の主体は国。周辺の西武や京急はあくまで再開発に応募した協力事業者。駅前まで傾斜地が迫りフラットで広いエリアに乏しい品川駅前を再開発するためには国道上部まで人工地盤化してその上を開発するというのが合理的で土地を所有する国が主導する必要がある。
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15787
匿名さん
>>15786
それは当然の話なのだが、単なるデッキを渡せば済む所を、ここまで大掛かりにする所に国の戦略があるね。
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15788
品川大好きさん
ネガさんがどんどん追い込まれて、無理やり重箱の隅をつついたようなことしか言えなくなってきてるのが滑稽ですね(笑)
出てきたパースが想像を超えてるからって「こんなの無理、役人の書いたお絵かき」なんて強弁しても空しいだけ。サウスゲートスレ住人は10年以上前から品川がこうなることを予想して、このスレッドでいろいろと情報交換してきたのですよ。
ここでネガしてる人は品川駅前が大変身してリニアが開業してもずっとやり続けるつもりなんでしょうか?自分の情報収集能力が甘かったと反省すべきでしょうね。
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-
15789
匿名さん
世界で大都市同士の競争だからね、今は。
国も当然それは痛感しているから、日本ではやはり東京に力点が置かれる。
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15790
匿名さん
>東西自由通路も中央•北側に加え、検討中としながらも南側自由通路も姿を見せてきましたね。
本当だ!!構想は知ってたけど正式な資料に載ったのは初めてですね。
出来ればいいけど現実は無理かと思ってました
検討中とはいえこりゃすごい!
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15791
匿名さん
そういえば、水上バスの話はどこいった?
水陸交通の結節点というコンセプトは亡き者にされたのかな。
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15792
匿名さん
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15793
匿名さん
青海にクルーズ船用の国際客船ターミナルができるし、そこからの水運網ができると面白いね。
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15794
匿名さん
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15795
匿名さん
>>15790
品川駅開発が進むにつれ、品川東西自由通路のキャパが限界に達しつつあるのは、ネガ諸氏がつとに指摘する所。
これから北口通路を作るにしても、それでも早晩限界に近づきそうだから、検討中と今回段階を上げてきたね。
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15796
匿名さん
何このスレ?w
○○の一つ覚えのように同じ絵を何度も貼り続けてw
田舎の新幹線新駅ができる人みたいでダサい
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15797
匿名さん
うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい
名言ですな
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15798
匿名さん
ここでポジショントークしてる人って頭でっかちで木を見て森を見ずって感じw
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15799
匿名さん
青海のクルーズ船ターミナルは期待の施設だが、アクセスが課題。BRTの延伸が将来計画に含まれているようだが、新橋や虎ノ門まではそれでも遠い。
距離的には海を使って、品川や芝浦1丁目に行く方が近そうだ。
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15800
マンション掲示板さん
ここに集う、経済知識が2~3歩遅れた投稿主達が、サムスンやLGを持ち上げてたけど、SONYがとっくに脱ぎ捨てたビジネススキームで、バパッと目立ちだしたが、そうこうしてる最中に、ここに集う経済無知な投稿者がサムスンやLG、ソニーからしたら過去のテクノロジー商売繁盛してる事と思い込んでた最中に、SONYはサウスゲートをきっかけに、テストに、始めの前例に、テクノロジーと街との融合型の未来スタイルが敷かれてる事を、何も知らずいるようなので、もっと勉強して論争して下さいね!
昭和世代の悪い癖、新しいことに対応できず、しようとせず、過去の栄光の夢から目覚めようとしないで、そうこうしてるうち年金暮らしに1日でも早く1抜けでが実現する日を指折り待つ、それじゃサウスゲートは語れません
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15801
匿名さん
連投の初心者マークネガさん論破されて負けてばっかりじゃんw
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15802
匿名さん
痛い痛すぎるw
もっとソニーソニー書いてくれ!w
休日に一人ぼっちでポジトーク頑張れる執念だけは評価できる
一言で言うと何でも過大評価しすぎw
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15803
匿名さん
国土交通省のHPを見ると品川を災害時の拠点とすることも強く意識している。
確かに何れ起こる大震災に対しては、多種多様な移動手段、宿泊施設やMICEを活用した避難所が必要だから、その双方を備える品川が選ばれたのだろう。
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15804
匿名さん
自動運転車って響きはいいけど、地下鉄はおろかBRTさえ需要なしって判断されたってことかしらね。
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15805
匿名さん
2階の人工地盤上にできる自動運転ターミナルは歩行者と共存する短距離用のモビリティ用ですね。
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15806
匿名さん
晴海埠頭とのアクセスを確保するってあるけど、どうするんだろ?
サウスゲートで晴海埠頭の文字が出てきたの初めてだと思うけど、何か別の計画と連動しているのかな。
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15807
匿名さん
確かに晴海埠頭と竹芝埠頭が出ているけど、港南口が間に入っているから、水運で結ぶ構想なのかもしれないね。
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15808
匿名さん
>>15807 匿名さん
まあ、そうなんだろうけど。
高浜運河に船着場を作るとしても駅までは距離あるし、何かアクセス手段作るのかなぁと。
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15809
匿名さん
eパレットのような多目的型EVとかが走りそうだね。
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15810
匿名さん
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15811
匿名さん
>その為の日本初のターミナルを品川に作ると言うことは、今後トヨタ系だけでなく世界の主要企業がサウスゲートに集積してくる事を意味する。楽しみな展開になりそうだね。
官は遅いね。2027年スタートなんて、あまりにもひどいな。
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15812
匿名さん
実験は豊洲や横浜等で既に随分やっているけど。
それをベースに日本初の自動運転ターミナルを作るって話。
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15813
匿名さん
国交省の資料でパーソナルモビリティとしてセグウェイに乗ってるイメージ図があるけど、サウスゲート特区では公道での利用も可能になるってことかな。すげーな。
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15814
匿名さん
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15815
匿名さん
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15816
匿名さん
港南→台場、天王洲、浜松町あたりはルート的には自動運転向きですね。
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15817
匿名さん
東京駅、六本木、渋谷までは自動運転圏内にしているね。
ちょっと離れているけど、羽田空港も自動運転圏内。高速利用だと中距離でも自動運転で問題なさそうだ。
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15818
匿名さん
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15819
匿名さん
ま、自動運転の真価を理解していない人が殆どだからまだ仕方ないか。
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15820
匿名さん
港南と芝浦に300mおきぐらいに車を呼び出すスポットがあって、車を呼び出したら1分程度で車が来るというのを期待しているのですが、できますかね?
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15821
匿名さん
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15822
匿名さん
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15823
マンション掲示板さん
>>15802 匿名さん
貴方がた昭和型が痛いので、もう足を引っ張ら図、黙ってソニーとサウスゲートが、未来へ繋げる歴史的前例をスタートさせますので、そろそろサムスンやLG(古いハード型セールス)から脱却してください。
ソニーが仕込んだスタートアップは、一斉にサウスゲートで展開していきます!
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15824
匿名さん
>港南と芝浦に300mおきぐらいに車を呼び出すスポットがあって、車を呼び出したら1分程度で車が来るというのを期待しているのですが、できますかね?
それいいネ。たぶん街路整備も進んできてるし出来るんじゃない?
スマホでタップしたら目の前に自動運転車がスッと来る。
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15825
匿名さん
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15826
匿名さん
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15827
匿名さん
>>15825
UBERがやるかもね。無人車がスッと来る。自転車代わりみたいなもんだ。
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15828
匿名さん
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15829
匿名さん
国交省の今回の発表は中間報告。
この後民間関係企業との協議を経て、今年度中に最終報告が出るとの事。
まあ、品川駅街区やホテル街区の具体的内容もある程度示されていたし、十分参考になる中間発表だったね。
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15830
匿名さん
>>15829 匿名さん
東京は品川中心に展開するね。
陸海空の結節点!
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15831
匿名さん
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15832
匿名さん
現在はレベル3の段階。
五輪で目指すレベル4とレベル3との間には非常に大きなギャップがあると言われているから、ここからが日本の技術の見せどころだね。
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15833
匿名さん
>>15804 匿名さん
あの専用レーン無し、信号優先制御無し、開始時20分に一本と言う
使い物にならない悲惨な湾岸BRT推しと言うことは、粘着ネガさんは中央区と江東区辺り湾岸民か…。あの辺再開発って言ってもマンション乱立するだけだけで不便だから、発展する品川と比べて嫉妬するのもなんか分かるな。頑張れ。
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15834
匿名さん
国交省が品川を無人自動運転実用化のテストベッドにするって話。
ソニー吉田社長が今年5月の中期経営計画で「自動運転に貢献する」って発表した時は
正直???で危うく全株処分しそうになったけど、今ようやく結びついたよ。
裏ではちゃんとこういうシナリオが出来てた訳ね。
さすがソニー!サウスゲート万歳!ってか?ww
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15835
名無しさん
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15836
匿名さん
>>15835 名無しさん
周りの人が全てポジに見える病気なの?
※ポジは大体エビがあるけど、ネガさんはサンプル1の主観ばかりだけど
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15837
匿名
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15838
匿名さん
どうでもいいけど、港南4辺りだと天王洲アイル駅から品川駅まで乗り換えがめんどくさい。
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15839
匿名さん
京急・JR駅ビルは、第一京浜に沿って南北に高層が2棟建つほか、エキュートが自由通路の北側部分にも広がり大きく拡張されるようなので、これも楽しみだ。
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15840
匿名さん
>>15838
港南4から品川駅まで徒歩13分バス5分だろ?どうでもいいならウザイから書くな。
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15841
マンション掲示板さん
>>15834 匿名さん
ソニーついて、そういう事です。なのに、私を単なるソニー信奉者みたいに茶化して投稿者、もっと経済について深層部分を勉強して下さいね。
ついでに、これは序ノ口です!
サウスゲートがモデルケース、偉大な前例をソニーと共に起こしていきますので、現段階では、ソニーが拘わるスタートアップ企業の動向を注視してて下さいねw
もっと勉強して下さいよね、昭和型の皆さん!
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15842
匿名さん
msb田町の商業施設オープン時期について詳しい方いらっしゃいます?
今週オープンのはずが、9月の中旬になっても詳細な日付の発表ないですよね?
ライフ早くできないかと待ち望んでいるのですが。
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15843
マンション掲示板さん
>>15842 匿名さん
ライフは殆ど毎日、芝浦港南区民センターという会場で、従業員の面接をしてるので、まだ先かと思われます。
ソニーは、リニアにも、これからのJRにも大きく深く関わってきます
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15844
匿名さん
>>15843:マンション掲示板さん
情報ありがとうございます。
そうですか…従業員が確保できてないなら確かにまだ先そうですね。
恥ずかしい誤字、訂正します。
誤:今週
正:今秋
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15845
eマンションさん
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15846
匿名さん
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15847
匿名さん
国交省の発表に出ていた例は、トヨタがSCE2018でリリースしたePaletteだったね。
恐らくトヨタと国交省は自動運転やコネクテッドカーに関して協議の場を設けているのだと思う。
ソニーのSC-1もソニーらしさが出てきて良いと思うが、まだ開発途上のようだ。
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15848
マンション掲示板さん
>>15847 匿名さん
つまりそういうことです。
ですが、こんなのは、まだまだ序ノ口です!
ここで投稿されてる昭和型の皆様
サウスゲートは、たんなる開発ではなく、
未来の前例であり、第一歩でもあり、
そして、技術からイノベーション大国化へのつまり反撃開始の狼煙であり、皆さんが
昭和型で無知な皆さんが勘違いされていた、20世紀型の商業モデルで日銭を稼いでめだったサムスンやLGなどが、ふたたび「日本はまだ健在だったのか、実は日本は、そしてソニーは落ちぶれたふりをしてただけで本当は全然凄かったのか?」という具合になる事がよそくされますが、無知な昭和型の皆様も、もっと勉強して下さいね!
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15849
匿名さん
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15850
匿名さん
ソニーのSC-1は自動運転車ではないが、窓がなく、ハンドルもペダルもない尖った発想の車。
実用化にはまだまだ時日を要するだろうが、面白い試みだと思われる。
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15851
匿名さん
まずは人がいない場所で実験していただくってことですね。湾岸の辺はうってつけでしょう。
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15852
匿名さん
市街地での実験走行は既に始まっている。動きは早い。
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15853
マンション掲示板さん
昭和型は、いつも"コロンブス卵"タイプが多くて、後になってから「あ、それなら」みたいになる(笑)
話をスレの話題に戻しますが、ソニーはサウスゲートで、インフラ規模のレベルで展開していきます。
昭和型の皆さんのイメージだと、ワンSONYまでのはっそうでしょうが、とっくにシフトされたいて、吉田さんがワンSONYを強調してた時期ですら、実際には既に次世代の形へと構造シフトしておりました。
ワンSONYでなく、SONYがしきるスレートアップが、先ずはサウスゲートで未来の始まりを展開します!
てか、もう間もなく"未来"の話じゃなくなります。
サムスンやLGにSONYが惨敗とか言っちゃってた昭和オヤジw
息してますか~(笑)
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15854
匿名さん
大雨のせいか羽田に降りられずに着陸するやり直しで都心上空通過する飛行機多すぎ
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15855
匿名さん
というか東京湾が豪雨だからそれを避けて離陸の飛行機もみんな都心ルート飛んでるわ
都心上空ルート解禁されたらこりゃ大変だ
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15856
匿名さん
無人ドローンが配達、タクシーも空飛ぶっていう時代にたかが飛行機ごときでオタオタするようじゃ都心暮らしはやめといた方がいいかも。
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15857
匿名さん
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15858
匿名さん
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15859
匿名さん
今んとこ品川の再開発が成功するイメージは出て来てないですね。ポジさんも大阪や川崎に毛が生えた程度って言ってるし、西武がどんだけの再開発をぶち上げるかにかかっているね。最低でも六本木ヒルズを超えてもらわないと、マジで期待外れ。
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15860
匿名さん
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15861
匿名さん
サウスゲートは悲観者さんの一連の予想がその都度裏切られ続けてきた歴史。
今回も国の本気度が分かって今後の展開が楽しみだ。
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15862
名無しさん
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15863
匿名さん
リニアは名古屋の人にとっては大注目だけど東京の人は関心が薄いのが現実です。リニアがあるから品川に住みたいという人は皆無でしょう。それだったら名古屋に住みますよ。
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15864
マンション掲示板さん
サウスゲートについて、
すべてはSONYが語ってく
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15865
匿名さん
>>15863 匿名さん
考えが浅いね。リニアがあるから品川に住みたい、じゃなくてリニアの始発駅を含めて未来都市に向けた官民の投資が集中、巨大な再開発で品川駅前や新駅のまわりなど、あちこちがワクワクするような新しい最先端都市になる品川に住みたい、そういう場所であれば資産価値としても安心、でしょうな。
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15866
匿名さん
新航路で低空飛行の
騒音、落下物リスク、排気ガス、が全国的に有名になっても
住みたいかどうかでしょうな
あのマンションに駅から徒歩帰宅するまでに
頭上を7機通過
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15867
匿名さん
>>15865 匿名さん
10年以上先の話だからいろいろが完成から住んだらどう?工事中の街なんてどうよ。新駅前にもマンションが大量供給される予定よ。
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15868
匿名さん
それじゃツマンナイでしょ。ところで新駅前のマンション大量供給なんて話聞いたことないけどね。
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15869
匿名さん
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15870
匿名さん
京急が駅名を変える話、北品川駅も対象らしい。はがきで応募となってるが、めんどいからネットで募集して欲しい。品川宿駅とか旧東海道駅が良いと思う。
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15871
匿名さん
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15872
匿名さん
>>15870 匿名さん
となると、新駅はJR北品川駅となる可能性が出てきましたね。
すごい唐突な気がするんですが、裏で京急とJRで話ができてるんじゃないかと。
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15873
匿名さん
>>15866 匿名さん
ヘリポートがあった頃に比べれば、今の方がだいぶ安全で静かになった気がします。
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15874
匿名さん
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15875
匿名さん
>>15866 匿名さん
その条件で頭上を通過だと、シティタワー高輪付近か、パークホームズ品川付近ですね。
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15876
マンション掲示板さん
SONYはすべてを知っている
サウスゲートは未来を映してく
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15877
匿名さん
>>15870 匿名さん
新駅を新品川駅、北品川駅を旧品川駅にしたら分かりやすいな。
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15878
匿名さん
国の本気度が分かる事業計画出てきて、ネガ発狂してる感じw
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15879
匿名さん
リニア開業と合わせて品川を新東京駅にして山手新駅は北新東京駅、北品川駅は南新東京駅にする方が良いかな。
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15880
匿名さん
>>15878 匿名さん
発狂するネガとは高輪口の居酒屋さんのこと?いよいよ出て行かないとダメかな
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15881
匿名さん
今回の発表で北口広場や駅ビル(南北に2棟)の形も見えてきた。サウスゲート4プロジェクトとも着々と進んでいるので、これからさらに楽しみだ。
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15882
近所
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15883
匿名さん
4プロジェクトの1つ、水再生センターはシーズンテラス竣工以降目立った動きがなかったが、最近整備工事をしているので、いよいよ東半分側の開発も始まりそうだ。
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15884
匿名さん
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15885
マンション掲示板さん
サウスゲートでSONYが描く近未来
その足踏みの音、聞こえてきたかい♪
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15886
匿名さん
JR品川駅高輪口に2階建てデッキが出現?大規模開発事業計画の「中間とりまとめ」が発表
9/20(木) 16:35配信 Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180920-00000133-impress-sci
国土交通省は9月14日、JR品川駅西口(現・高輪口)の道路上空を活用した新たな駅前空間に関する事業計画の「中間とりまとめ」を発表した。
品川駅の西側(高輪口側)に改札階から直接立ち入れるデッキを設置し、駅前広場としての機能を持たせる構想。羽田空港をはじめとした都内各所への交通アクセス機能の強化と、24時間賑わう都市空間の創出、象徴的な空間や構造物の設置、帰宅困難者の受け入れ可能な施設や防災備蓄品の確保などの具体化を目指す。施行、竣工、稼働時期などは発表されていない。
現在の高輪口前は、改札階から降りてすぐ前に国道15号線が走っており、タクシーやバスの乗り場はあるものの、「広場」と呼べるような空間はない。事業の構想にある駅前デッキが完成すれば、駅の向かいにある商業施設などに直接行けるほか、国道上に設置したタクシーやバス乗り場へのスムーズなアクセスが可能になる。
また駅北側、田町駅との間には、山手線として40年ぶりの新駅「品川新駅」(仮)が建設中で、2020年の暫定開業に向けて作業が進められている。新駅付近ではオリンピックのパブリックビューイングなども行なわれる予定で、品川駅からは新駅方面へ移動できるスペースも確保するという。
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15887
マンション検討中さん
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15888
名無しさん
>>15887 マンション検討中さん
高輪議員宿舎なら港南と違って真下ではないからそんなに影響ないかも
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15889
匿名さん
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15890
匿名さん
>>15886 匿名さん
広場にでかい穴が空いた時点で、ただのペデデッキに成り下がったね。
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15891
匿名さん
>>15890 匿名さん
穴の有無ってそんなに重要?それにイメージパースでしょ。
実際の設計はさらに進化する予感。
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15892
匿名さん
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15893
匿名さん
>>15889 匿名さん
飛行機は新駅とパークホームズ品川レジデンスの線上だから港南はほぼ全域ダメ
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15894
匿名さん
>都心上空着陸ルート直下だけどな。少しでも分譲価格が下がるよう、飛行機ネガくんにはこれからも必死のネガ活動を続けていただきたい。がんばれ!
叩くのが好きなマスコミたちが、重箱の隅を突くように詳しく何度も
寄ってたかって飛行機ルート叩きをした後に
同じことを言えるといいね。
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15895
匿名さん
大規模な東京湾直下型地震や東南海地震、富士山大噴火等による首都機能消失、その後数十年続くであろう資産価値暴落と日本経済の壊滅的不況を考えると夜も寝れない。それに比べりゃ、飛行機の音や部品落とリスクなんて、豆腐の角に頭ぶつけることを心配するのと大して変わらない。
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15896
匿名さん
>>15894 匿名さん
ここは大都会高層ビルの間から一瞬見える機影、着陸態勢に入りエンジン音も静かな状態で気づくのさえ難しいだろうな。発見できたら今日は良いことありそうな気分(^^)
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15897
匿名さん
>>15896 匿名さん
残念ながら、VタワーとWCTの間を通るので
VタワーからもWCTからもシティタワー品川からもハッキリ見える。
エンジン音はうるさい。
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15898
マンション掲示板さん
俺たちのSONY♪
そして、サウスゲート
リニアと新幹線とそして
モノレールにぎっしり、
夢と未来と価値を載せ
いよいよ、幕開けとなる
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15899
マンション検討中さん
>>15888
>高輪議員宿舎なら港南と違って真下ではないからそんなに影響ないかも
高輪議員宿舎のあたりはA滑走路ルートとC滑走路ルートに挟まれて騒音2倍。
さらに標高も高いからよりうるさいんじゃね?
>>15894
>叩くのが好きなマスコミたちが、重箱の隅を突くように詳しく何度も
>寄ってたかって飛行機ルート叩きをした後に
>同じことを言えるといいね
寄ってたかって飛行機ルート叩きをして高輪が値下がりしたら大歓迎。
ほらお前ももっとがんばってネガしろよ。
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15900
匿名さん
高輪限定ではなく広尾や白金や五山といった
高級住宅街の上を車輪出した飛行機が飛ぶので、
港区で値下がりを免れるのは浜松町みたいにルートとは関係ない街だけだな。
マスコミたちは逃げないから、焦らず幕開けを待ちなさい。
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15901
匿名さん
ルート直下かどうかで騒音は全然違う。港区でも芝浦アイランドならルートから1km以上離れるからむしろ他が値下がりする中では相対的に上がる。
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15902
匿名さん
飛行機騒音は子供の発育への影響が大きいから港南の3LDK以上の間取りが飛行機で大きく下がると予想される。
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15903
匿名さん
品川新駅の都市計画案が昨日公開された。
4街区の商業施設付近の予想図。
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15904
匿名さん
品川駅北周辺地区イメージパース(出典:内閣府)
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15905
匿名さん
図をみると完全に新駅は品川駅とは独立したエリアになりますね。区域5、6を急いでほしい
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15906
口コミ知りたいさん
>>15903
ありがとうございます。それ、元資料読みたいのですがネットにアップされてますか?
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15907
匿名さん
品川新駅歩行者広場(出典:内閣府)
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15908
匿名さん
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15909
匿名さん
品川新駅歩行者広場断面図(出典:内閣府)
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15910
匿名さん
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15911
匿名さん
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15912
匿名さん
>>15910
1街区の高層階は、国際水準の居住施設200戸となっている。1戸平均面積が165m2とかなり広い。恐らく賃貸と見られる。
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15913
マンション検討中さん
新駅の南側に「改札を設置する方向」というのは新ネタだね。港南側から30秒くらいだけど近くなる。
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15914
匿名さん
シーズンテラス側から見たイメージパース
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15915
匿名さん
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15916
匿名さん
>>15915 匿名さん
インターシティよりはマシ。
これで納得しましょう。
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15917
匿名さん
今回の内閣府の発表で、品川新駅周辺地区もかなりイメージができてきたね。
これが5年半後にはいよいよ完成の運びに。
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15918
匿名さん
住居ビルは結局1棟だけですか。
これも外国人滞在者向けということは賃貸の可能性大ですね。
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15919
匿名さん
地域住民ですし決してネガるわけではないですが、4街区の商業施設は大丈夫ですかね。
品川駅にできてくる商業施設にはそもそも敵わないのは間違いないし、駅周辺に集客力はないわけで、ここの商業施設自体によほどの強いテナントがないと苦しいと思います。
最高に上手くやれて六本木ヒルズレベル、普通にやるとシーズンテラスレベルになるような、、、
いやまあ杞憂ならいいですが、、、
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15920
匿名さん
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15921
匿名さん
品川北周辺地区全体として、容積率の30%緩和も認められたようだね。
最高は3街区の1350%
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15922
マンション検討中さん
商業施設の本命は6街区でしょう。4街区の商業施設は基本あまり期待できないと思われる。インターシティと同じくらいではないでしょうか。
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15923
匿名さん
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15924
eマンションさん
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15925
eマンションさん
>>15918 匿名さん
1街区は新着陸ルートの直下に近いから分譲だと高く出せないと思われる
故に賃貸マンションにするんじゃないかな
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15926
匿名さん
上層階と中層階以下はわかれているように書かれていますよね、住居棟。
文脈からは、上層階が外国人向け賃貸200戸・それ以下は分譲600戸、と読み取れましたが。
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15927
匿名さん
13万平米ってことはラゾーナに近いですね。
ラゾーナくらいなら施設自体に集客力があるので大いに期待しましょう。
くれぐれも、駅近でデザインも凝っているのに微妙に繁華街から距離がありイマイチ感がぬぐえない、鉄道系デベのなんばパークスのようにならないように頑張ってほしいです!
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15928
匿名さん
>>15927 匿名さん
なんばパークス建物はおしゃれなんだけど買い物する場所としてはいまいちよね
たしかに高島屋の位置にあれば流行ってたのかもしれない
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15929
匿名さん
>>15925 eマンションさん
そこはそもそも鉄道がとてもうるさい場所だから防音対策は取られるでしょう。
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15930
匿名さん
>>15927 匿名さん
銀座三越が8万平米
新宿伊勢丹本店が10万平米
新駅商業施設が13万平米
ららぽーと豊洲が16万平米
ラゾーナ川崎が17万平米
こんな規模感ですね
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15931
匿名さん
シネコンなどのアミューズメント系とマス向けのデパートは
品川駅西口の京急と西武と5・6街区へ
新駅の方は、もう少し高級路線にするんじゃないですかね?
品川のターミナル駅のイメージではなく高輪・三田のイメージをうまく表に出さないとダメだと思います。
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15932
匿名さん
>>15931 匿名さん
むしろ逆で品川西口は海外富裕層をターゲットとした高級ホテルと併設の高級ショッピングモール
新駅は国内消費者向けの一般的なショッピングモールという棲み分けだと思う
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15933
匿名さん
>>15931 匿名さん
高級路線はマイナー駅では苦しいので西武側のような気がしますが、せっかくの外国特区なので日本っぽくないのを期待したいです。
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15934
匿名さん
>>15933 匿名さん
高級路線でインバウンドを意識すると銀座シックスみたいな中国人だらけの商業施設が出来てしまうから悩ましいところ
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15935
匿名さん
>>15932 匿名さん
ターミナル駅に高級店持ってきてもダメじゃね?
品川駅は旅行者や郊外の人を対象
新駅は高級レジデンス(1街区とスミフ札の辻)に住む海外富裕層対象
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15936
匿名さん
泉岳寺駅、新しい出口ができそうですね。芝浦港南側からアクセスしやすそう。
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15937
マンション検討中さん
>>15935 匿名さん
在住富裕層だと港区内陸部の厚みに敵わないわけでターゲットとすべきは海外旅行客
そうなるとホテルやターミナル駅に近い方がロケーションとして有利です
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15938
匿名さん
>>15936 匿名さん
これから芝浦4丁目に出来るマンションは4駅利用可を売りにしてくると思います。
田町、三田、新駅、泉岳寺なので、実質的には2駅なのですが。
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15939
匿名さん
こりゃ、プラウドタワー芝浦は相当高値で出てくるな。あそかなら、飛行機の心配もないですし。
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15940
匿名さん
>>15937 マンション検討中さん
そうなると、海外旅行者向けは品川駅になりますね。
爆買い中国人がターゲットの商業施設が高級路線かと言われると少し違うような気もしますが。
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15941
匿名さん
>>15939 匿名さん
沖電気の土地はいつまで駐車場にしておくんですかね?
芝浦4丁目の一番の大物はトヨタの土地ですが。
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15942
匿名さん
新駅の話で盛り上がっているところすみません。
三田の春日ビルと産業安全会館って取り壊しでしょうか?
跡地に何が出来るかご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
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15943
匿名さん
>>15939 匿名さん
プラウドタワーだと500mぐらいだから多少は影響ありそう
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15944
匿名さん
商業施設は、
①4街区、
②6街区
のほか、先週明らかになった
③京急・JR駅ビル(南北2棟)、
④第一京浜の人工地盤、
⑤西武ホテル街
の5ヶ所に上る。
国、都、民間が一体となって協議連携しながら推進しているから、それぞれ差別化を考えているのだろう。
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15945
匿名さん
>>15940 匿名さん
もちろん欧米系富裕層もターゲットになり得ますが日本に来る海外旅行客の8割がアジア系、その大半が中国人ですので結果として中国人向け施設になってしまいます
残念ですがこの地球において日本が中国の隣にあるという地理的な制約からこれは仕方ないことです
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15946
匿名さん
品川駅
中国人及びアジア観光客向け商業施設
新駅
日本人一般顧客向け商業施設
うーん、今よりはマシになるからいいか。。
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15947
匿名さん
>>15944
⑥エキュートノース
=東西自由通路と北口広場の間もあるね。
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15948
マンション掲示板さん
ソニーはサウスゲートを彩っていく
そして、みんなはSONYが彩るサウスゲート
そこで洗練されていくことだろう♪
みんな知ってるか?ほんの僅かだけ
少しだけ教えてあげよう、少しだけね、、
NECも、未来のインフラ、直接的には
先ずはサウスゲートとリニアや新駅で
そしてSONYと表裏一体で、これからの
近未来を構築してくことになるからさぁ
さりげなく、だけどがっつり刷新してく
JR東海⇒JR東日本⇒⇒⇒⇒その他も
不動産屋や、資産家のみなさんよ
まだまだまだまだまだまだまだまだ
ぜ~~~~~~~~~~っぜん勉強不足
ま、当然だろうが( ̄^ ̄)
それと、東京モノレールについて、
甘くみてない方が良いということだ、
そして私個人的な感想じゃ芝浦の勝ち
そんな流れになってきそうだよ
ソニーがサウスゲートで狼煙をあげる
幕開けだ
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15949
匿名さん
1街区に外国人の利用も想定したスーパーマーケットを整備とありますね。
期待できますね。
コストコ?
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15950
匿名さん
さすがにネガさんもグーの音も出ず勝負あったということでしょうかね。
内閣府の資料を読んで認識を改めた点もあるので週明けから投資戦略修正してこれからの10年に臨みます。
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15951
匿名さん
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15952
マンション検討中さん
外国人用スーパーってナショナル麻布みたいなやつでしょ。
普段使いには厳しいが、
たまに行く分にはコストコよりはるかに楽しそう。
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15953
匿名さん
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15954
匿名さん
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15955
匿名さん
>>15949 匿名さん
六本木ヒルズのリンコスやミッドタウンのプレッセ的なものと思われます。リンコスは既に高輪にもありますね。一昔前ならピーコックの可能性もありましたがイオンに買収されてから品揃えが酷いので。。
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15956
匿名さん
品川駅前の第一京浜から泉岳寺駅までデッキでずっと繋がる計画だが、人工地盤として最大の規模になるようだ。
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15957
匿名さん
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15958
匿名さん
北品川駅方面への歩行者動線も整備されるから、京急北品川駅の高架化、同駅前広場の新設との相乗効果で品川駅南側の開発も加速度的に進んで行きそう。
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15959
匿名さん
品川駅の南側の自由通路も検討されているようなので、北品川、八ツ山方面はこれから便利になりますね。
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15960
匿名さん
CMT、TBTから泉岳寺駅の新改札まで8分くらい?
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15961
匿名さん
>>15960 匿名さん
まさか。お化けトンネルが近い今ですら15分ぐらいかかるよ。
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15962
匿名さん
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15963
匿名さん
TBTは現在徒歩11分表記、新改札口で8分くらい?
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15964
匿名さん
>>15963 匿名さん
CMTは13分前後、TBTは泉岳寺と同じかギリ10分。
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15965
匿名さん
ネガさんがいつ出来るか分からないし、出来ないかもって頑張ってたシーズンズテラス迄の港南への歩行者デッキも完全に確定しちゃったねーw
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15966
匿名さん
品川駅のデッキがVタワーから延びて、品川浦まで直に行けるようになるので、旧東海道筋もさらに便利になる。
ブリリア北品川があっという間に完売したのもその辺りを見越してのことだろうね。
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15967
匿名さん
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15968
匿名さん
>>15966 匿名さん
Vタワーからデッキが伸びる計画なんてありましたっけ?
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15969
匿名さん
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15970
匿名さん
>>15968
徒歩でのアクセスがしやすくなるのは品川駅街区地区側ですね。
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15971
匿名さん
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15972
匿名さん
>>15962 匿名さん
CMTは再開発で抜けが無くなって今後はビル街ビューになりますよ
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15973
マンション検討中さん
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15974
匿名さん
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15975
マンション掲示板さん
ソニーをオワコン扱いし、サムスンに感心してた昭和の無知なオッサン達は、あらためてサウスゲートとソニーについて、少しは勉強になったのだろうか?
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15976
匿名さん
>>15964 匿名さん
新駅北改札口までTBTから1km弱、CMTから1.2kmなのでそれぞれ12分、15分表記かな。
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15977
匿名さん
どうもここには芝浦のマンションの価値を認めたくない者がいるようですね。
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15978
匿名さん
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15979
マンション検討中さん
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15980
匿名さん
実際問題、芝浦側からだと新東西通路でトンネル降って潜ってデッキ上って、改札迄は結構回り込み上下移動があるので、TBTで11-12分、CMTでプラス3分ってところ。現状の泉岳寺迄の公式表記の分数考えると。違うと言うならある程度客観的なベース材料を元に反論してくれないとね。
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15981
匿名さん
>>15974 匿名さん
同じデッキで東西通路のみ別発注/工事すると思う??
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15982
匿名さん
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15983
匿名さん
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15984
匿名さん
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15985
匿名さん
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15986
匿名さん
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15987
匿名さん
シーズンテラスのデッキを渡ってすぐ駅改札の
港南側のコスモポリス、シティタワー品川が10分位で1番新駅に近い。
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15988
匿名さん
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15989
匿名さん
>>15987 匿名さん
この2つは港南口経由で品川駅使うより確実に早くなるんだけど、不動産表記上は多分11分ぐらいで品川より遠く見えるから賃貸出す時は不利かも。
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15990
匿名さん
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15991
匿名さん
>>15988 匿名さん
お見合いしてるけどいい話でもあったの?あと最寄り駅も近くに欲しいよね。
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15992
匿名さん
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15993
匿名さん
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15994
匿名さん
都心上空ルートも
何年も前から話しや記事が出ていたからね。
だけど、都合悪いネタだから
経緯なんて収集してないんじゃない?
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15995
匿名さん
>>15994 匿名さん
都合悪いのは港南だけで他のエリアなら問題ないんだけどな。
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15996
検討板ユーザーさん
>>15988 匿名さん
もしもだけど駅入口をシーズンテラス入口と出来るようになったらコスモポリスは新駅徒歩5分になる。
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15997
匿名さん
横浜&みなとみらいが超絶建設ラッシュだから、品川も中華街みたいな何か特色がないとね。近年はどの駅もチェーン店ばかりで、近場にも同じ店があるよって感じでわざわざ遠くまで人は遊びに出ない。
近未来のAI車?それに乗ってお客さんが六本木に行っちゃうでしょが。阿保な国策。
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15998
匿名さん
京急本社が来年秋みなとみらいに建設中のビルに移転する。
京急にとって、品川新駅周辺の方がより付加価値の高い場所だから、資産有効活用の観点からの選択だが適切な企業判断だったと言えそうだ。
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15999
匿名さん
芝浦って新駅再開発あまり関係ないよね。
芝浦側からだと、東西トンネル通っても端っこかつ
商業施設もない住宅ホールの1-2街区だし。反面港南はメインの新駅と商業施設の3-4街区に直結するデッキ。更に品川駅とも繋がり、商業施設化と言われている5-6街区はより港南側。
寧ろ芝浦より三田側の方が関係あるし近いよね?
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16000
匿名さん
京急本社だけでなく、第3ビルの京急関連会社群も移転するんだっけ?
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16001
匿名さん
>>15998 匿名さん
京急の乗降客数1位は品川ではなくて横浜だからね。横浜本社の方が自然なんだな。
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16002
匿名さん
京急にとっては品川駅再開発が重要テーマ。
具体的には品川駅の地平化+2面4線化だが、その為に必要となるJR東との土地換地の対象になったのが本社ビル敷地。
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16003
匿名さん
サウスゲートのための換地の玉突き現象が起きているのが、JR東では板橋駅、京急ではみなとみらい。
影響は思わぬ所に現れる。
-
16004
匿名さん
>>16002 匿名さん
京急としては品川再開発はキャッシュカウであればいい。京急の一番の経営課題は営業路線の大半を占める横浜以南エリアの活性化なのだから横浜に本社を置く方が妥当なのでしょう。
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16005
匿名さん
>京急にとっては品川駅再開発が重要テーマ。
あまりにJRとの乗り換えが不便だったから修正しないと。
グースの複合ビル化に関しては、いかに企業を誘致できるか。
都心あちこちでテナント床が供給され過ぎで、あぐらをかいていられなくなる。
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16006
匿名さん
>>16004
確かに問題は横浜以南の沿線の伸び悩み。
特に三浦半島。
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16007
匿名さん
京急の心配するより前に、港南4丁目の心配でもしたら?
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16008
検討板ユーザーさん
>>16007 匿名さん
湾岸タワーの長兄ブランファーレ様をリスペクトしなさい
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16009
匿名さん
>>15999 匿名さん
だから何?
お前芝浦にマウントしたい港南住民だろ
呆れるよ
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16010
匿名さん
-
16011
匿名さん
>>16010 匿名さん
あんたも港南住民?
自作自演と思うなら削除依頼すれば
本当なら削除されるでしょ
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16012
匿名さん
-
16013
匿名さん
削除依頼しても削除されないよ
自作自演じゃないから
港南住民が芝浦を妬んでdisったのがばれたな
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16014
匿名さん
まあ、お互い水辺のの環境ですがね。
-
-
16015
匿名さん
はい
-
-
16016
匿名さん
大凡サウスゲートもどんな感じ分かってきましたね。
そろそろ材料出尽くしってとこですかね。
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16017
匿名さん
都心上空ルートで芝浦と港南が明暗分けることになりましたね。
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16018
匿名さん
>>16015 匿名さん
港南と言いながら天王洲の写真を貼るのはやめましょう。
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16019
匿名さん
みなさん、しっかり資料をよんでから書き込みましょうね。
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16020
匿名さん
-
16021
匿名さん
-
16022
匿名さん
-
16023
匿名さん
シーフォートホテルと嫉妬の対象WCTのコラボ(^_^)
-
16024
匿名さん
-
16025
匿名さん
-
16026
マンション掲示板さん
SONYは、すべては語らない
だけどソニーすべて知っている
サウスゲートはどうなるか、、。
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16027
匿名さん
>>16025 匿名さん
オタクさんよく見つけましたねぇー
あれは気になりますよ
余裕だけどな。
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16028
匿名さん
うーん。。
-
-
16029
匿名さん
うーん。。。
-
-
16030
匿名さん
-
16031
マンション掲示板さん
結論、芝浦の勝利。
さてさて、では勝利の根拠や定義は?
何をもって勝利と定義つけるのか?!
それは現在の相場や利用率や上昇幅など、
一先ずは"勝利"の根拠と定義してみる。
すると、芝浦の延びしろが激しくなり、
そして皆さんは、知らない事が多過ぎ
"ソニー"がこれから何をするか、、
そして東京モノレールについては、
これなら驚くようなニュースが3年程で
発表されるかと思われ、何れにせよ
芝浦はどうあっても無視できない地に
とにかく、皆さんは勉強不足です
-
16032
匿名さん
>>16029 匿名さん
ブランファーレ?
オタクネガさん本当好きやね!
余裕だけどな(^。^)
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16033
匿名さん
ワールドシティタワーズ
-
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16034
匿名さん
-
16035
匿名さん
>>16034
あっちでは削除対象らしいし、ここのスレタイ説明に港南4ってバッチリ書いてあるし。
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16036
匿名さん
-
16037
匿名
-
16038
名無しさん
-
16039
匿名
本気で発狂して削除依頼してるのはWCT住民だから。そしてこれも削除依頼対象なんでしょ。
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16040
匿名さん
不適切な投稿はどこのスレでも削除依頼の対象になりますね。例えば16033のようなやつです。
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16041
匿名さん
昔からココで粘着して暴れてるのは、グローバルフロントタワーのjackさん。
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16042
マンション掲示板さん
>>16041 匿名さん
新キャラ登場か。
その人はどういう特徴ですか?
グローバルフロントタワーなんてサウスゲートの外れですよね。
芝浦ならせめてアイランドまで。
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16043
匿名さん
芝浦港南で実勢単価が最も高いのがGFTですから目の敵にされてるだけでは?w
-
16044
マンション掲示板さん
これからソニーとサウスゲートと
近未来について語り始めよう。
未来を見据えたソニーが、
その昔に脱ぎ捨てたビジネスモデル..
デバイス、ハード単位のセールス...
マンパワーの不毛な競争型ビジネスは
その昔、サムスンやLGに特許ごと売却し
もはや壱抜しただけの状態なだけのに
ソニーの完全衰退とかスレで豪語してた
無知な昭和型の叔父様投稿者達は今頃は
恥ずかしいところだろうから放っとくが
サウスゲートが未来のフォーメンションを
ソニーと始めてくから、御期待ください
そして、芝浦。多くの変化が招じます
もともと埋め立て地じたい、国がずっと
ずっと先を見据えた、これから迎える為の
先を見据えた、この瞬間の為のものだった..
まぁ、たまたまソニーが先頭にたつけれど、
すべてのメーカーも続いてきます!
これから、サウスゲートとソニーの
未来の話をしてあげよう
-
16045
15103&PHM1336&PLT527&GCO1203&PCH23241
-
16046
匿名さん
>>16043 匿名さん
>>16043 匿名さん
ほら出たw築2年なんだから高くて当然。
すぐに新駅近いプラウドタワー芝浦(仮)に
ぶっちぎられちゃうだろうな。
そもそも新駅遠すぎで関係ないGFTはお呼びで無いから。
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16047
匿名さん
>>16044 マンション掲示板さん
ソニーと芝浦とモノレールの話をもっと聞かせてください。
-
16048
マンション検討中さん
プラウドタワー芝浦(仮)、気になります。解体工事が来年12月までがかるようですが、いつ頃販売でしょうかね。
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16049
匿名さん
プラウドはペンシルだろうからね。新築プレミアムが剥落したらやっぱり芝浦アイランドが最強なんだと思う。
-
16050
マンション検討中さん
芝浦4丁目は、アイランド、CMT、TBTがありますが、やはりアイランドが最強なのですね。プラウド待つなら、アイランドの中古かな・・・。
-
16051
名無しさん
>>16050 マンション検討中さん
CMTは安っぽい、TBT、プラウドはペンシル、GFTは道路と線路に挟まれて環境がダメ。芝浦アイランドを超える物件はあと100年は供給されない。
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16052
マンション掲示板さん
>>16051 名無しさん
アイランドもモノレール横でウルサいけどね。
方角によると言われればそれまでだが。
芝浦ではないが、田町ならカテリーナ三田が一番だろうね。
あとOCS跡にも期待してる。
-
16053
匿名さん
>>16052 マンション掲示板さん
カテリーナは古くて線路沿い。しかも囲まれ感がある。
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16054
匿名さん
-
16055
匿名さん
芝浦民ではない私の芝浦マンションの雑感
外観の見栄え
GFT>アイランド>CMT>TBT
立地
一長一短
最寄り駅(田町)が一番近いのがアイランド
新駅周辺や水再生センター再開発に近いのがTBT、CMT
GFTは浜松町再開発が近い
周辺の雰囲気はアイランドが頭一つ抜けている印象
アイランド以外のマンションの周辺環境はやや殺伐とした印象
築年数
GFT>TBT>>CMT≧アイランド
耐震構造
GFT(免震+制振)>TBT(制振)>アイランド、CMT(耐震のみ)
他、それぞれの欠点
アイランド
高層階が外廊下なのがマイナス
逆梁が高く室内で座ってると開放感がなさそう
GFT
上記と重なるが、場末感が強い
これから変わるかもしれませんが一番場末感が強い
CMT
外廊下
TBT
エントランスがかなりチープ
もうちょっとどうにかならなかったのかと感じる
屋内共用部とかはわかりません
-
16056
匿名さん
CMTは免振
アイランドはグローヴとケープで分けて考えないと。
まあ、アイランドは文字通り島一つを再開発しているので住環境としては芝浦の中では一番でしょう。
-
16057
匿名さん
16055の訂正
アイランド→アイランドグローブタワー
耐震構造
GFT(免震+制振)>CMT(免震)≧TBT(制振)>アイランド(耐震のみ)
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16058
匿名さん
芝浦アイランドは下水放出ポンプ?が近いから
臭くてアウトだよ
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16059
匿名さん
アイランドが制振だ、CMTが免振だ、下水ポンプ場とか
スレの内容が10年以上前に戻った感じだな。
-
16060
匿名さん
CMTは東日本大震災をモロに受けてるから震災後の免震マンションと比べると不安が残る。
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16061
匿名さん
震災後、湾岸にあった外資が内陸に移動しはしたが、なんという会社か、忘れてしまいました。
-
16062
匿名さん
>>16060 匿名さん
んなもん、震災前から東京にあるビル全部一緒だろ。
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16063
マンション掲示板さん
みんな情弱。不動産屋や転がしの限界というか、まぁこんなもんなんですね。知らないって愚民見てるみたい
-
16064
匿名さん
品川駅エリアに約6万㎡の土地を所有する京急グループも「都心が南下してくる」とこの好機を待ち構え大規模な駅前再開発を進める構えだそうです。やはり、関連企業も東京の重心が南下すると読んでいるようです。沿線人口の減少に対する対策として、鉄道事業者がマンションを開発するのは定番の戦略になりつつありますね。
京急「下町」色を刷新、マンション開発の勝算
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180927-00239505-toyo-bus_all...
■「都心の南下」待ち構え攻勢
京急が都心の玄関口とする品川駅周辺は、羽田空港や東海道新幹線への好アクセスを武器にビジネスの拠点とするには打って付けのエリアだ。JR東日本だけでみても品川駅の2017年度の乗車人員は37万8566人と渋谷駅を上回る。2020年にはJRの新駅、2027年にはリニア中央新幹線の開業が予定されており、オフィスを構える企業が増えると予想されている。
JR東日本が9月25日に発表した「品川開発プロジェクト」(第1期)の概要によると、品川新駅(仮称)を中心とする約7万2000㎡の広大な土地にオフィスや住居、ホテルなどが入る4つの高層ビルを建設。外国人就業者のニーズに対応した居住施設や文化施設などを整えることにより「国際ビジネス交流拠点」として一体的に整備する計画だ。
品川エリアに約6万㎡の土地を所有する京急グループも「都心が南下してくる」とこの好機を待ち構える。品川駅の地平化(2面4線)や踏切の解消、現在ホテルがある西口地区の整備など、同駅を核に大規模な再開発を推進していく考えだ。
こうした将来を見据え、現在、同エリアを取り巻く地域で手掛けている大規模マンションが「プライムパークス品川シーサイド」だ。「ザ・タワー」(817戸)と「ザ・レジデンス」(335戸)の2棟で構成する。同社は住宅事業ブランド「PRIME」のフラッグシップ(旗艦)と位置づけている。品川の再開発による都心の南下をにらみ、京急沿線でのマンション開発の動きは北上しつつある。この流れに乗り、京急の鉄道と不動産事業も相乗効果を生み出しながら進む「2つの車輪」になるか、今後が正念場だ。 品川エリアに約6万㎡の土地を所有する京急グループも「都心が南下してくる」とこの好機を待ち構え大規模な再開発を進める構えだそうです。やはり、関連企業も東京の重心が南下すると読んでいるようです。沿線人口の減少に対する対策として、鉄道事業者がマンションを開発するのは定番の戦略になりつつありますね。
京急「下町」色を刷新、マンション開発の勝算
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180927-00239505-toyo-bus_all...
■「都心の南下」待ち構え攻勢
京急が都心の玄関口とする品川駅周辺は、羽田空港や東海道新幹線への好アクセスを武器にビジネスの拠点とするには打って付けのエリアだ。JR東日本だけでみても品川駅の2017年度の乗車人員は37万8566人と渋谷駅を上回る。2020年にはJRの新駅、2027年にはリニア中央新幹線の開業が予定されており、オフィスを構える企業が増えると予想されている。
JR東日本が9月25日に発表した「品川開発プロジェクト」(第1期)の概要によると、品川新駅(仮称)を中心とする約7万2000㎡の広大な土地にオフィスや住居、ホテルなどが入る4つの高層ビルを建設。外国人就業者のニーズに対応した居住施設や文化施設などを整えることにより「国際ビジネス交流拠点」として一体的に整備する計画だ。
品川エリアに約6万㎡の土地を所有する京急グループも「都心が南下してくる」とこの好機を待ち構える。品川駅の地平化(2面4線)や踏切の解消、現在ホテルがある西口地区の整備など、同駅を核に大規模な再開発を推進していく考えだ。
こうした将来を見据え、現在、同エリアを取り巻く地域で手掛けている大規模マンションが「プライムパークス品川シーサイド」だ。「ザ・タワー」(817戸)と「ザ・レジデンス」(335戸)の2棟で構成する。同社は住宅事業ブランド「PRIME」のフラッグシップ(旗艦)と位置づけている。品川の再開発による都心の南下をにらみ、京急沿線でのマンション開発の動きは北上しつつある。この流れに乗り、京急の鉄道と不動産事業も相乗効果を生み出しながら進む「2つの車輪」になるか、今後が正念場だ。
-
16065
匿名さん
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16066
評判気になるさん
品川に住むとどんどん楽しい話が出て来てワクワクするね。
-
-
16067
匿名さん
>>16066 評判気になるさん
デッキというか人工地盤はそれほどワクワクしない。
上下移動が多くなるのは勘弁。
あと、地方のターミナルっぽいのがイヤ。
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16068
検討板ユーザーさん
>>16067 匿名さん
上下移動をなくすために人工地盤を設置するんですよー
-
16069
マンション掲示板さん
ソニーはすべてを知っている
サウスゲートすべてのはじまりに
俺たちのSONY、俺たちの未来
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16070
匿名さん
住んでみたい街アンケート2018で、品川が前年の6位→2位に躍進。
・今後の発展が期待できる
・交通の便がよい
で人気に。
サウスゲート効果だね、まさに。
-
16071
匿名さん
①恵比寿 640ポイント
②品川 435
③自由が丘 416
④目黒 390
⑤吉祥寺 386
その他では、
17武蔵小杉 178
24豊洲 140
-
16072
鳳雛
田町駅東口再開発「なぎさテラス」に「ラーメン凪」が入ります。歓迎しますよ( ´∀` )( ´∀` )/ポン!
-
-
16073
鳳雛
一方で芝浦丁目の名店、カレーの「ホーカーズ」が、入居ビル建て替えのため、2018年8月閉店。品川区戸越に移転のようです( ´∀` )/ぽん!
-
-
16074
鳳雛
「ホーカーズ」が、入居じていたビルは、建て替えられてホテルになります( ´∀` )/ぽん!
-
-
16075
匿名さん
>>16071
5位の吉祥寺を除き、あとは全て東京南西部。
方角も人気を左右する要因と言えそうだ。
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16076
匿名さん
その南西部に騒音被害を与える新航路。
人気激変をさせる要因と言えそうだ。
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16077
匿名さん
-
16078
匿名さん
>>16076
人気ランキングの趨勢はそうはなってないみたいだね、残念ながら。
-
16079
匿名さん
>>16078 匿名さん
実際に飛行を始めるのは再来年からだから慌てなさんな。
試験飛行さえしていない。
-
16080
匿名さん
-
16081
匿名さん
-
16082
匿名さん
-
16083
匿名さん
-
16084
匿名さん
-
16085
匿名さん
-
16086
匿名さん
-
16087
匿名さん
新駅を機に
高輪と港南と芝浦で
街を分けてランキングすべきだね。
-
16088
匿名さん
そういう話題は山手線スレの方が盛り上がりますのでそちらでどうぞ。
-
16089
匿名さん
住んでみたい街アンケート2018の6~10位:
6位 二子玉川
7位 横浜
8位 中目黒
9位 広尾
10位 表参道
何れも南西部地域。
結局、ベスト10で南西部以外は、5位の吉祥寺だけと言う結果に。
-
16090
マンション検討中さん
再来年には都心上空着陸ルートでの運行が始まるので、
1位吉祥寺2位横浜3位はネガさんが住んでる足立区という順位になるのは間違いないでしょう。
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16091
匿名さん
そうなったら驚天動地(笑)だが、世の中そんな単純な話ではないだろうな。
-
16092
鳳雛
皆様、本当に この町に住みたいの?
芝浦も芝も三田も高輪も結構、地縁・血縁が濃い街ですよ。
港南は知らんけど( ´∀` )/ぽん!
-
-
16093
匿名さん
>>16089
品川って南東のイメージなんですが、南西になるんですか?
東京駅を基準ということでしょうか?
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16094
匿名さん
-
16095
匿名さん
>>16093
今は東京駅が基準でしょうね。まあ、昔の日本橋基準でも南西なのは変わりないでしょうが。
南東に当たるのは、有明や豊洲になるようです。
-
16096
匿名さん
-
16097
鳳雛
町田市が突出しているのが、異様です。はい( ´∀` )/ぽん!
-
16098
匿名さん
>>16092
新駅の屋根が殆ど覆われてきたね。
それにしても、この撮影ポイントから新駅までは結構距離がありそうだが、逆に新駅とその先に見える品川駅とはお互いずいぶん近いのが良く分かるね。
-
16099
匿名さん
新駅の真上が羽田着陸便の新ルートだから鳳雛の家から羽田への着陸機がよく見えそう。
-
16100
マンション掲示板さん
SONYはすべて知っている
ここの投稿者は、何も知らない...
サウスゲートとことも皆さん何もわかってない
これから始まる事がいつの間にか浸透してくとこも
-
16101
マンション掲示板さん
>>16100 マンション掲示板さん
最近SONY株が爆上げなのも何か関係してるんですか?
-
16102
匿名さん
■品川 機能不全 会社をこんなところに置いていいのだろうか
2018年09月30日20時00分 現在
東海道新幹線 台風24号の影響で、終日、運転を見合わせています
2018年09月30日20時13分 現在
横須賀線は、台風接近の影響で、終日運転を見合わせます。
2018年09月30日20時13分 現在
山手線は、台風接近の影響で、終日運転を見合わせます。
2018年09月30日18時13分 現在
上野東京ラインは、台風接近の影響で、終日直通運転を中止します。
2018年09月30日20時19分 現在
東海道線は、台風接近の影響で、終日運転を見合わせます。
2018年09月30日20時44分 現在
京浜東北線は、台風接近の影響で、終日運転を見合わせます。
2018年09月30日22時05分 現在
東京モノレール線は、台風接近の影響で、21時30分以降終日運転を見合わせます。
2018年09月30日20時54分 現在
りんかい線は、台風接近の影響で、22時頃より終日運転を見合わせます。
-
16103
匿名さん
■東京メトロ
管区内は、おおむね平常通り運行中
この差は、なに? 苦笑
-
16104
マンション検討中さん
-
16105
匿名さん
JR品川駅、本日の終電はとっくに終わりました。
最弱すぎ
-
16106
匿名さん
>>16104
それ、大門駅と同じレベルってことだね。もはや品川に企業を置く必要ないね。
-
16107
匿名さん
-
16108
匿名さん
>>16107
バスで移動する人がいるというのに、なんてこというんだ
爆
-
16109
買い替え検討中さん
-
16110
マンション検討中さん
そんなことよりネガさんは明日の出勤は大丈夫なのかな?普段2時間かかる通勤ルートが明日は4時間なんてことにならないといいね。
-
16111
匿名さん
>現在のところ京急は平常通り運転しているので、東京メトロで行ける駅には品川からも問題なく行けますよ。
さすが京急、コンピュータに頼らず、ポイント切り替えからダイヤの修正まで、すべてコントロールセンターから人が判断して臨機応変にコントロールする「逝っとけダイヤ」はこういうとき強い。周りを見ながらみんなで渡れば的に次々と早々と運休を決める鉄道会社とはここが違う。京急だけが持つプロ意識、鉄道マン魂。品川に京急があるのは本当に素敵だわ。逝っとけダイヤ知らない人のために解説。
「逝っとけダイヤ」
逝っとけダイヤとは運転支障が発生した際に京急が発動させるスキル。ダイヤ乱れの際にとにかく列車を走らせお客さんを運ぶという対処法である。語源は「とりあえず行けるとこまで行っとけ(逝っとけ)」と思われる。
発動後は高度な運行スケジュールの調整が要求される。収拾がつかなくなるリスクを考え、見合わせを長時間行いダイヤ復元を第一とする路線があるのも仕方がない。しかしこれと対極にあたる対応が京急の逝っとけダイヤなのだ。
運転主任という職人集団を擁する京急では、日頃から信号やポイントなどあらゆる動作が彼ら自らの手によって司られているため、突発的な運用変更があっても臨機応変に対応できる。たとえ完全に平常ダイヤを逸れてしまっても的確な指令が各乗務員に送られ、「とりあえず乗れば着ける」という理想的な運行を実現してきている。乗り慣れた京急沿線民もこのことが分かっている(いわゆる客もプロ)ので、混乱も少ない。
逝っとけダイヤが発動しているかどうかは、アナウンス中に次のような『逝っとけ宣言』が含まれているかどうかで判断を。あとは空気を読みましょう……。
『逝っとけ宣言』の例
運転は再開いたしました。(←ここ強調) なお、これより先、列車の遅れ、行き先、待ち合わせ等変更がある場合がございます。ご了承ください。お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけしております。電車は運転を再開しております。(←大事なことなので2回言いました) なお、遅れが出る見込みですので、ご了承ください。
この先状況によりましては、行き先が変更となる場合がございます。変更があり次第お客様にお知らせいたします。 (だいたい直前だけどね)
裏ではこんな航空管制かと思うような指令がバンバン飛び交ってる。その伝えられる情報量の多さからレールウェイラジオとも呼ばれたり・・・
「京急蒲田駅停車中の下り普通車への指令」
あなたの車は蒲田止まりにして上り回送で平和島まで行っていただけますか?逆出発で。
それで、平和島からは普通車で...
あなたの車は次の京急鶴見で快特の通過待ちをします。信号の指示に従ってください。 あなたの車は併合できませんので、8両で出発してください。
逝っとけダイヤはダイヤ乱れ時に輸送力重視の運行をする物。他社は輸送力ではなく、いかに早く通常ダイヤに戻すかを考えて運行するから、妙に列車間隔が開いたり、同じ方向の列車ばっか来たりして、なかなか目的地にたどり着けない。その辺を考えると京急の逝っとけは乗客のことを考えている。
-
16112
台風通過中
-
16113
匿名さん
[ 2018年10月01日04時42分 現在 ]
東海道線は、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。
[ 2018年10月01日04時42分 現在 ]
横須賀線は、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。
[ 2018年10月01日05時28分 現在 ]
上野東京ラインは、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。
[ 2018年10月01日04時42分 現在 ]
横須賀線は、台風による設備点検の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。
2018年10月01日07時14分 現在 ]
京浜東北線は、台風による設備点検の影響で、上下線に大幅な遅れと運休がでています。
[ 2018年10月01日06時45分 現在 ]
混雑の影響で、一部列車に遅れが出ています。
いまだ運休の路線があって通勤通学に大打撃中。
京急はJRから人が回避しすぎて大混雑。
一方、メトロはおおむね平常運行中。
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16114
匿名さん
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16115
鳳雛
芝浦アイランドでも 遊歩道脇の巨木が根元から折れて倒れるなど、被害が出ています。昨日の恒例・芝浦運河まつりも午後の部は中止になりました( ´∀` )/ぽん!
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16116
匿名さん
メトロダメじゃん。こういうとき複数路線あるJRターミナルは強いね。
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16117
匿名さん
京急はあの台風の中、昨夜は何と終電まで運行。
乗り入れ先の浅草線、京成線も何とか動いていたから、どこへ行くにも問題なかったようだ。
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16118
匿名さん
>>16116 匿名さん
複数路線?というか、こういう場合は振替路線がないとだめじゃねーの?
品川駅はすぐに人が溢れるのは、どうにかならんの?
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16119
マンション掲示板さん
>>16111 匿名さん
なんだ、コスポリさんは鉄道ヲタクだったのか。
港南住人は鉄道ヲタクとかソニーヲタクとかばっかりだな。
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16120
匿名さん
まあ昨夜出かけたのは、よほど拠ん所無い事情があった人か、全く台風情報に疎かったかどちらかだろうな。
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16121
匿名さん
>>16119
京急が災害に強いのは東京に長く住んでいる人には常識。まあ、地方から上京したばかりだと仕方ないか。
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16122
匿名さん
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16123
マンション掲示板さん
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16124
マンション掲示板さん
ここで考察してる投稿者達、
まだまだ真相がわかってない。
というか、いつの間にか静かに
気がつけばデフォルトなインフラに
そんな事すら何も知らずにいる
ここ投稿者の愚民っぷりだけど、
本当に、確かに見ていて楽しい。
知らない間抜けさw
まぁとりあえずソニーと、
サウスゲート、鉄道も含め未来の
新たな幕開けを、間抜けに静観するのみ
それが、一般人なのだから
イッツアソニー、俺達のサウスゲート
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16125
購入経験者さん
>>16116
お前、阿保だろ?
メトロが混雑してたのは、直通運転できなかったのに加えJRが機能不全だったからだろ。
品川では泉岳寺へ人が流れが大混雑。そして驚愕なのは、夜になっても上野東京ラインが
直通運転できず、最終的に月曜も終日直通中止が決定された。
同じく夜になっても完全復活できてないのは、東海道、横須賀線も。
メトロなんて朝のラッシュが終わったら完全に通常通りだというのに、今日一杯ダメな
品川は首都圏で最弱だろ。
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16126
匿名さん
>>16121
その京急に人が流れて押しくら饅頭だと言っている。
こんなところに通勤したくはないわ。
企業のトップも、よくよく考えた方がいい。
絶対に、メトロが複数路線ある3大副都心駅、虎ノ門、八重洲のほうがいい。
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16127
マンション検討中さん
東海道線や横須賀線や上野東京ラインがダメだったから最弱だ、というネガさん理論に従うなら、
首都圏最弱の駅は品川と違って京急すら通っていない東京駅ということで決定ですな。
・・・あほらし。
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16128
匿名さん
>>16127 マンション検討中さん
東京駅は人が溢れないですよね。
何故でしょうか?
ノータリンの頭を使って考えてみましょう。
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16129
匿名さん
日本橋と東京駅、通路繋がっているけどね。賛否両論だけど、風速50メートルの台風で電車止めたのは仕方がないと思う。たまたま好条件が重なって被害が大きくならなかっただけで、広島のような被害が出ていたら、責任の擦り合いになっていた。
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16130
匿名さん
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16131
匿名さん
夜22時、ほぼ全線横並びで計画運休に突入するなか、
やっぱり京急は強い!笑笑 心配になるくらいフツーに走る笑笑
結局一晩中動いてたらしいけど、
ねえ京急、あなたはいつも何に戦いを挑んでるの?
フツーの鉄道:「台風接近のため、只今運転を見合わせております」
京急:「台風接近のため、行けるところまで行きます」
フツーの鉄道:「ドアが閉まります。ご注意下さい(自動音声)」
京急:「ダァ!! シエリイェッス!!シエリイェッス!!」
ダァ!! シエリイェッス! がわからない人は ダァ!! シエリイェッス! で検索!
さすがわれらの京急!
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16132
匿名さん
京急動いててもJRが止まったら品川駅死亡ですけど。
地下鉄ないので。
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16133
匿名さん
選ぶなら京急「10の理由」
1.羽田空港、成田空港をおさえている
空いていて値段設定が安い始発や終着便もストレス無く利用できる
2.JRを華麗に追い抜く120km/h走行
途中、蒲田にも停車するのに品川-横浜はたったの17分でJRと同じ
3.私鉄最長の12両編成、輸送力が強く車内の乗車率が低め
品川-金沢文庫間は4両増結の12両編成で快適
4.普通列車の加速がすごい
快特や特急の邪魔にならないように駅間の加速、減速が早い
5.逝っとけダイヤ
とにかく電車を出来るだけ止めない、行くところまで行かせる
全面運転見合わせはめったにない
6.座って通勤ウイング号
300円の追加料金で全席指定の通勤電車に乗れ定期券もある
7.これから新幹線と乗り換えられる品川ターミナルが大変貌する
私鉄で唯一新幹線との直接乗継が可能、その品川駅は雑多な
賑わいは無いが必要十分なものは揃っている、そして品川駅
はこれからさらに商業施設が出来て大変貌する
8.マリンリゾートやグルメを満喫
三崎口、久里浜、逗子など人気のマリンリゾートに直接いける
レジャー、飲食とセットになったお得切符がある
9.京急の駅売店はセブンイレブン
普通の売店と違ってATM設置売店もある
10.鉄オタ一押しの私鉄
とにかく書ききれないので、京急の魅力は鉄オタに聞くべし
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16134
匿名さん
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16135
匿名さん
京急も「21時を目処に運休します」って言ってたのに、昨日の深夜テレビの交通情報見てて京急の文字がないと思ったら終電まで動かしてたのか!?「ほかがみんな21時を目処に運休と言ってるので京急も一応言っとくけど、羽田空港に着く人たちも困るだろうし、頑張れるまで頑張りまーす!」って意味だったのね。さすが俺たちの京急! ほかの私鉄たちができないことを平然とやってのける 生粋の鉄道屋、そこにシビれる! あこがれるゥ!
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16136
匿名さん
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16137
匿名さん
京急は何があっても止めない。とにかく走らせる!走らせて土砂崩れに突っ込んで車両1編成おしゃかにする!それでも止めない!とにかく止めてなるものか!の気迫を感じるのは京急だけだあ!!
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16138
匿名さん
京急は新幹線と同じ幅のレールだからスタビリティが高くスピードも出せるし横風にも強い
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16139
マンション掲示板さん
これからソニーとサウスゲートのコラボを目の辺りにするだろう。すべて、SONYは知っている
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16140
匿名さん
京急は標準軌だから、レール幅の狭い他の鉄道と違って強風や振動への物理的耐性は当然強くなる、
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16141
匿名さん
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16142
匿名さん
京急、浅草線、京成の「標準軌3兄弟」は、自然災害に対してタフなのは間違いないな。
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16143
マンション掲示板さん
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16144
匿名さん
東海道線(含む上野東京ライン)がやはり首都圏交通の要だね。今回の台風の影響で逆にそれが良くわかった。
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16145
マンコミュファンさん
今回の台風で新宿や品川駅が入場規制かかり大混雑したから、大江戸線みたいに地下を走る第二山手線が欲しいと思った。
品川や渋谷、新宿、池袋、上野、東京など主要ターミナル駅のバックアップ路線として欲しい。
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16146
匿名さん
普通はメトロがあるので事足りているんですよ
大崎と品川は残念なかんじですねー
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16147
マンション検討中さん
頭の悪いネガくんは気づいていないみたいだが、
品川駅が混雑したとしても、品川勤務者は降りるだけだから困っていないし、
品川在住者も普通に出れば混雑が始まる前に出勤できたはずだから困っていないよ。
悲惨だったのは神奈川県内から東京メトロ沿線あたりに通勤してる人たちですな。
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16148
匿名さん
今回の台風で国交省が推奨したタイムラインを導入せず運行を止めなかった古い思考の京急にドン引き。米国ではハリケーン接近時にタイムラインで地域全体で早退させるのは当たり前になっているというのに。
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16149
匿名さん
>>16147
郊外への避難に最終期限を決めてしまうJRの広域のストップ。
一方、都心の流動性を止める必要はないからメトロは通常運行。
都心に住まう人々は災害に強いメトロで普通に生活できるってこと。
品川は、広域対応に引っ張られて機能停止しまう駅ということ。
東京駅や新宿渋谷池袋はターミナルではあるが地下鉄も豊富で台風時も生きてる。
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16150
口コミ知りたいさん
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16151
匿名さん
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16152
匿名さん
昨日はモノレールも早朝から問題なく動いていた。強風には強い構造をしているのが、こう言う時モノを言う。
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16153
マンション掲示板さん
月曜日の新宿駅はドミノ倒しや殴り合いが発生して地獄のような状況だったらしいですね。あっち方面に住んでなくて本当に良かったと思いました。
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16154
マンション掲示板さん
そういや、3.11の時も東京モノレールだけがほぼ平常時運行のままだったね。
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16155
匿名さん
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16156
匿名さん
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16157
匿名さん
>>16156 匿名さん
国交省が無能過ぎる。
アメリカの了承も得ずに住民説明会とか有り得ないでしょ。
これでポシャったら、これまで費やしてきた税金が全て無駄になる。
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16158
匿名さん
横田空域に中国機が入るのを嫌ったとか最近の事情が影響してそうだね。
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16159
匿名さん
「トヨタとソフトバンク、移動サービス新会社設立へ」
両社は4日午後、東京都内で提携会見を開く。トヨタの豊田章男社長、ソフトバンクの孫正義社長が出席する。
トヨタは移動サービス専用の自動運転車両「イー・パレット」を展開してゆく計画で、この分野での提携を想定しているもようだ。
→先月の国交省の発表を受け、具体的な動きが出てきた。
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16160
マンション掲示板さん
ソニーはすべてを知っている
サウスゲートから、皆さんへ
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16161
匿名さん
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16162
匿名さん
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16163
匿名さん
トランプさんのいつもの外交術ですよ、これ。
これで中止になると小躍りしている人。おめでたいですね・・・。
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16164
匿名さん
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16165
匿名さん
羽田新航路の代替としてセントレアを活用するためリニア前倒しが急務に…という裏シナリオでしょ。
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16166
匿名さん
>>16164 匿名さん
なぜ喧嘩腰なのか理解に苦しみますが。
本当にこれで新航路が中止になると思っているのですか。
それに・・・、いいんですか?
くやしいのぅ、と発言されているので今まで強がっているように見えましたが、実際はかなり新航路に嫌悪感を抱いていますよね。
これでもし仮に新航路が確定したら、延々とネガの人達に、プゲラ^ω^プゲラされますよ。
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16167
匿名さん
>一昨日の新宿駅の悲惨な状況を知らないらしいな。
アホか。JRが全ダウンした品川は駅として機能すらしてなかったんだが。
>昨日はモノレールも早朝から問題なく動いていた。強風には強い構造をしているのが、こう言う時モノを言う。
アホか。メトロが通常運行してる台風の時、モノレールは全線運休したろ?
そして、台風が過ぎたら塩害による電線ショートで停電、電車ダウン。
やはり沿岸部というのは潮かぶりで建物やインフラが痛むということだね。
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16168
匿名さん
>>16166 匿名さん
ポジさんの中には新航路に嫌悪感を抱いている人もいるかもしれませんが、
あなたたちネガさんがサウスゲート計画全体に嫌悪感を抱いているのと同レベルです。
これでもし仮に新航路が中止になったら、あなたも延々とポジの人たちに、プゲラ^ω^プゲラされますよ。
もっと分かりやすく言えば、あなたの発言は、「くやしいのぅ」と同レベルです。
そんな嫌悪感合戦より、サウスゲートの開発でどのように周辺地域が便利になるのか?について情報交換することをこのスレッドには期待したいです。
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16169
マンション検討中さん
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16170
匿名さん
サウゲートのプロデュースは寺田倉庫さんに任せましょう!
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16171
匿名さん
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16172
マンション比較中さん
>>16169
ちょっと頓珍漢だね。海や運河の上どころか、
今回停電原因の塩害が起きた街は、船橋。
潮が泡沫になって暴風とともに飛び散る。
船橋のこととて港南あたりも同様で無関係ではない。
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16173
マンション比較中さん
自転車もベランダもなにもかも潮風を受けまくってますから。マンションの老朽化や修繕費増大にもつながるでしょうね。特別な対策が必要ならそれこそ修繕時に内陸より上乗せたっぷりでしょう。これからスーパー台風頻発で想定外に潮をかぶりまくるわけですから。
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16174
マンション掲示板さん
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16175
匿名さん
>>16169
各論と総論を混ぜこぜにして都合のいい話に持っていく、古い時代によく見られた手法ですね確かに。
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16176
匿名さん
あの日の新宿駅は、中央線が四谷での倒木でストップしたのが大きかった。中央線は幹線にも拘らず未だに完全複々線になっていないから、アクシデントに弱い。
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16177
マンション掲示板さん
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16178
匿名さん
今品川駅が大混雑でやばいことになってるみたいですね。地獄絵図というツイート多数。というか、品川ってすぐこうなるよね。
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16179
匿名さん
品川駅のタクシー待ちの列、数百m並んでる。
京急も入場制限で入れない。大渋滞でバスも運転できず。
時間潰しにと、飲食店70店以上廻ったがどこも満席で入れず。
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16180
匿名さん
優良な会社はこれからは台風予報に敏感になるだろう。
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16181
匿名さん
皆さん、帰宅できるのだろうか・・・
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16182
匿名さん
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16183
匿名さん
読売オンラインより
5日午後8時頃、東京都大田区山王の2階建て店舗兼住宅から出火、周辺の3棟に延焼して計4棟計約90平方メートルを焼いた。
けが人はなかった。警視庁大森署が出火原因を調べている。現場はJR大森駅の南西約200メートルの飲食店街。
この火災の影響で、JR京浜東北線は一時全線で運行がストップした。蒲田―品川駅間は約3時間、運転を見合わせ、火災現場近くで緊急停止した車両から歩いて避難した乗客もいた。
JR東海道線も品川―横浜駅間で約2時間半、運転を見合わせ、JR東日本によると、計約9万人に影響が出た。
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16184
匿名さん
複数鉄道間の直通運転が増えるのも考え物だ。
昨晩もモノレールの方は問題なかった。
東モノや銀座線など相互乗入れのないスタンドアローンの路線はこう言う時に有り難い。
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16185
匿名さん
>>16184 匿名さん
今回の件は直通運転と関係ないだろ。
品川駅のキャパが小さいのと路線網が脆弱なのが理由。
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16186
匿名さん
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16187
匿名さん
>>16186 匿名さん
それがどうした?
人が溢れるのは年中行事だろ。
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16188
匿名さん
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16189
匿名さん
>>16188 匿名さん
それがどうした?
品川駅は行き止まりってことか?
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16190
匿名さん
>>16184 匿名さん
モノレール動いてても、昨晩みたいな時には全く何の役にも立ちません。
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16191
匿名さん
リニア開業でさらに利用者が増えるので、品川駅の更なる拡大増強が必須ですね。
今後が期待できますね。ワクワク♪
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16192
匿名さん
東モノ、役に立ったね昨晩。
たださすがにいつもより混んでたけど。
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16193
匿名さん
>>16191
改装中のJR品川駅は、どうやら山手線ホームが一つ増えて、2面3線になるようだ。
山手線で事故が発生した場合、混乱吸収のバッファとなれるのは、現在池袋と大崎しかないが、これでは対処しきれないので追加するみたいだ。
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16194
匿名さん
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16195
匿名さん
鉄道に限らず都市インフラ全般として、あちこち軋みが出てきているのが最近の状況。
前回のオリンピックで一気呵成に整備したのが多いから、老化が同時進行形で進んでいる。
ただここに至って、再選された安倍さんがインフラの修復に意欲を示し始めたから是非頑張って欲しい所。
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16196
匿名さん
昨日は、品川-泉岳寺間も数時間ダウンしてたし。
これも船橋の停電の影響。
沿岸部は風の影響だけでなく、異常気象でこれから塩害も想定外レベルなのね。
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16197
匿名さん
雨のほとんど降らない強風の台風だったからね。内陸の成田の三里塚辺りでも相当な被害が出たらしいから、島国日本としては覚悟さざるを得ないのだろう。
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16198
匿名さん
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16199
匿名さん
乗客数が増えている路線が集中しているということもあるかな。
首都圏の増加上位5路線中、京浜東北、東海道、横須賀の3線も乗入れているのが品川駅。
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16200
匿名さん
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16201
匿名さん
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16202
匿名さん
新橋は東海道線や横須賀線は停まるけど、何故か京浜東北の快速は停まらない。
紛らわしいから全部停めて欲しいよね。
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16203
匿名さん
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16204
匿名さん
新橋駅にも京浜東北線停まる。
朝や夕方の3分刻みダイヤは停まる。
日中(11~15時)の6分刻みダイヤは通過。
上野東京ラインという実質的な快速線が完成したことで、もう京浜東北線に快速はいらないという声もある。
このような意見は日中の時間帯に京浜東北線が止まらない駅を乗り降りする人に多い。特に日暮里駅、有楽町駅や新橋駅は乗降客数が多い駅だが通過運転を行っている。
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16205
匿名さん
京浜東北快速の停車駅は、この所次第に増えてきてるよね。
東モノ子会社化で浜松町、上東ライン開通工事の代償的措置で神田、御徒町(週末休日)。
20年開業の品川新駅にも停まるだろうから、停まらない駅の方が少なくなった。
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16206
匿名さん
今晩7時から、東品川海上公園の花火大会ですね。
サイト見ると3000発と、結構な規模のようです。
花火が見えそうなマンション書いておきます
花火まで100m ミサワホームズ天王洲 南側 (東品川2)
花火まで100m ニューライフ品川 東側 (東品川1)
花火まで200m 天王洲ビュータワー 南側 (東品川2)
花火まで200m ラグナタワー 北側 (東品川3)
花火まで300m 品川シーサイドレジデンス 北側 (東品川3)
花火まで600m パークホームズ品川ザレジデンス 東側 (港南2)
花火まで800m 品川タワーフェイス 北側 (港南2)
花火まで1km 品川Vタワー 東側 (港南2)
花火まで100mって、ものすごく近いですね
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16207
マンション検討中さん
昨夜は沿線火災のせいで東海道線沿線住民の人たちが都内から帰れなくなって困ってしまったようだね。
線路が1本しかないとこういう不安がある。
やはり大丸有勤務者が住む場所としては、東海道線、横須賀線、浅草線と何重ものバックアップがある品川が理想だね。
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16208
匿名さん
金曜夜の品川駅はカオスでしたね。大森の火災が原因とか。京浜東北線が止まっただけで、他の路線があれどホームにもたどり着けないほどの大混雑。ツイッターでその大惨事ぶりがつぶやかれてた。
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16209
匿名さん
>やはり大丸有勤務者が住む場所としては、東海道線、横須賀線、浅草線と何重ものバックアップがある品川が理想だね。
あれ?逆のことが書いてある。
品川駅、とんでもない状態で、タクシーで品川を脱出しようとする人もタクシー待ちで座り込んでて悪天候で閉鎖された空港並みだったんだけど。
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16210
匿名さん
品川駅周辺に住んでれば品川からの電車乗り換えやタクシー待ちも必要なく、歩いて帰れたのに
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