流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２

誤　矢田部インター
正　谷田部インター


お詫びし、訂正させていただきます

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三郷流山橋の料金所に設置されている「ETCGO」のETCカードに
三菱UFJニコス系と、トヨタファイナンス系のETCガードが登録され
本日3月25日の13時より、利用可能になりました

https://www.tollroad-saitama.or.jp/information/entry_3663/

埼玉道路公社のHPには、IKEAのクーポンキャンペーン情報や
流山総合運動公園～IKEA間の、有料道路と流山橋のルート比較動画など
役に立つ情報が掲載されていて、面白いですね

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おおたか内で◯ち組、◯け組とか、記事書く人も考えて書いてほしいよな


https://news.yahoo.co.jp/articles/0b4aef08e1f7fbba371770a23d8de4bd474c...

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令和7年流山市議会第1回定例会（閉会日挨拶）

https://www.city.nagareyama.chiba.jp/mayor/1009750/1048813/1048815.htm...

スパメッツァオオタカを運営する、オークランド観光開発株式会社と

「大規模災害時の一時避難施設としての使用に関する協定」及び
「大規模災害時の入浴施設利用に関する覚書」を締結しました。

と出ています


SCや物流施設などと同様に、立体駐車場を災害緊急時等の
市民向け駐車スペースとして提供するほか
被災された市民への入浴施設として、解放されるそうです




洪水時などにおける一時避難施設（協定民間施設）は、こちらに出ています

https://www.city.nagareyama.chiba.jp/life/1003604/1003730/1003731.html



西口～南口にて工事を行っていた、センター地区道路事業での一方通行道路に関して

「流山おおたかの森駅前センター地区道路の一部の管理等に関する覚書」を締結しました。

と言うことです・・・道路の一部管理者に東神開発が加わるそうです


東神からの要請と出ているので、冬季のイルミネーション範囲が道路側へ広がるとか
何かイベントと関連した、道路や歩道の利用構想があるのかも知れません

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大規模災害時の入浴施設利用に関する覚書ってまぁいいけど、スパメッツァ自体が損傷してたら話にならないな

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５両にして大丈夫だろうか…

https://news.yahoo.co.jp/articles/9fdc4e4aa795b82e9e2b8e1ab84e7cb4b10e...

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流山市名都借に特養ホームの、大規模土地開発構想届出が出ています

https://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_pa...

流山市では近年、2年に1施設のペースで特養ホームが建設されています
住み替え斡旋で既存住宅の住み替え（建て替え）や、世代の入れ替わりに繋がるので
将来の人口増の為にも、福祉施設の数は増えそうです



TXつくば駅から徒歩5～8分エリアにある、国家公務員宿舎跡地の3.3haを
長谷工が取得したと、建設系の新聞記事に出ています

https://www.kensetsunews.com/archives/1060828

中高層住宅用地なので、900～1,000戸クラスの
大規模集合住宅になるのではないでしょうか？
竣工後はTXつくば駅の乗車人数が、一気に増えそうです

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大規模ってのは日本のような小さな島国には似つかわしくないですね
特に前者については昭和的発想で誠に残念ですね、千葉や茨城に長く住んだ人の老後に似つかわしいのは、地域に根ざした小規模特養やグループホームですよね
社会福祉施設はもはや、嫌悪施設ではないのですから
何度も言ってますが、多様性こそ流山のコアの価値観に据えるべきですよね

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おおたかの森SCオフィシャルサイトの、オープン＆クローズのページ更新が
忙しくなってきました

https://www.otakanomori-sc.com/open_close/


アパレル関係の入れ替え情報が出揃ってきましたので
そろそろ飲食系の新店情報が、チラホラ出てきそうです




一昨日の写真ですが、東武80000系電車が二編成走っていたので
流山おおたかの森駅付近で撮影してみました
この日は区間快速の運用にも入っていました

今後は2018年？から走っている先代の60000系から、1両抜いて5両編成化し
4両編成で作成した80000系に、60000系の一両を足して5両編成化する形で
5両編成の電車が増えて行く様です

古いタイプの重たくて走行音の大きな電車が減っていくので
沿線の住宅でも振動や騒音が、気にならなくなって行きそうです

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新川南流山線でセンパ地区を抜け、流鉄を西平井陸橋で渡った先の信号交差点右角に
コーナン商事が2F物販建物を建設予定で、大規模開発構想届出を出しています

https://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_pa...

建物1Fに加工室と出てるので、ホームセンターと予想されます
延床は1～2F合わせて2,780㎡なので、それほど大きくないですし
駐車台数が50台で計画されているので、プロ専用ショップの建デポでは無さそうです

延床もそれほど広くないので、スーパーストア併設の複合商業施設でも無さそうです
準備に3～6ヶ月で建設に6～9ヶ月として、早くて1年先ぐらいのオープンでしょうか？

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前ほどの熱気はないね。一段落かな。

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流山のヨーカドー隣には何が入るんだろ？
改装かな？

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想定内。
自治会の役割をアップデートしていかないと。
餅つきとか恥


https://news.yahoo.co.jp/articles/b438efa4332c405a7a3b2545b3a01b6be60d...

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>>46213 匿名さん
自治会は最初は抵抗あったけど班長とか務めるとご近所さんとのコミュニケーションをとる機会が増え良かった面もある。
しかし共働きで子育てしながら班長や役員を務めるのは負担になっているのも事実。

他のエリアは分からないがウチの所は戸建に住んでいるのに同じ区画に住んでいるご近所さんの顔も分からないような関係だから。これも時代の流れなのか…

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千葉県在住の麻疹（はしか）感染者学生は、野田線の初石～柏間を利用していたそうです

https://www.chibanippo.co.jp/news/national/1420320



千葉県のHPより

感染可能期間（発症日前日の3月21日以降）に患者が利用した公共交通機関等
利用日時
3月21日（金）
午前5時台　東武アーバンパークライン 柏駅-初石駅

3月22日（土）
午後0時台　東武アーバンパークライン 柏駅-初石駅
午後１時台 常磐線　柏駅-北小金駅　
午後４時台～5時台 常磐線　北小金駅-柏駅
午後４時台～5時台　　東武アーバンパークライン 柏駅-初石駅
午後６時台 東武アーバンパークライン 初石駅-柏駅
午後６時台～７時台 常磐線　柏駅-松戸駅-亀有駅
午後11時台～12時台 常磐線　亀有駅-柏駅
午後11時台～12時台 東武アーバンパークライン 柏駅-初石駅

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今さら言われましても…

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そうか、ニアミスの人は数日間の体調の動向に留意しろということか

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流山おおたかの森　自治会日記
https://ameblo.jp/ootakanomori6/


これを読むべし
自治会に入らなくても何の支障もないよ。
むしろ入らない方が良い。

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自治会活動は任意ですよ
入らなくてもよいです

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年度末にあたり、ひとこと。

街の本質は職住近接。全ての道はトーキョーに通ずる。
変わらない事実。それは



ベッドタウン流山。

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TX無くしておおたか無し。

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野田線無くして造られなかった、例の方のご実家の江戸川台。
東葛地域以外を選ばなかった為、おおたかの森と言う目の上のタンコブを毎日見続けないと、仕事に行けない悲しい事実。

年が変わっても年度を跨いでも、変化しない自身の後悔とストレスから、ネット掲示板に逃げているだけ。

それは逆神様の現実・・・そして年度末の予言、ありがたや～ありがたや～。

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年度末に釣果あり
満足満足

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コトエの韓国料理シジャンが4/6(日)で営業終了だそうです。コトエは賃料が高いのか、まだ空きもあるし心配ですね。

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流山のことは、まず流山でどうにかしようよ…。
https://x.com/5CYka9cgFmWr1Xx/status/1906684460793475319?t=k7a3xBmL1ou...

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本日からe-kodate掲示板のスレッドも、e-マンション掲示板へ移行されました
スレ住民の皆さんが、特定の投稿者のレスを「非表示」に出来る機能を使うことで
要らない情報発信者や嫉妬煽りレス者が、ここから卒業していきます・・・是非ご活用ください

広報ながれやま　R7年度　事業特集号
https://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_pa...

今年度は、おおぐろの森小学童施設の増設や
R9年度供用開始の、おおぐろのもり小学校校舎増築事業開始が予定されています


つくばエクスプレスは開業20周年記念の、ヘッドマークを掲げた記念トレインを運行するそうです
https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/20250331TXNEWS%20LETTER.pdf


お隣柏市の公設市場は、道の駅化の構想自体は駐車場不足などで実現しませんでしたが
施設の全面建て替えなどを行い、民間参入などの導入計画もあるそうなので
一般客向け施設などの、集客も期待できそうな感じです
TX沿線の利便向上に繋がるといいですね

http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=36905

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TXのHPに2025~2029年度の中期形影計画が、一時的に公表された様です
誤植かミス発表だった様で、現在はページ削除されています

内容は８両化事業の推進で、新造車両のTX-4000系の検討
混雑状況に関する情報提供の充実
車輛基地の8両化対応事業

まだ検討の段階で、8両化の時期は過去に発表されている
2030年代前半で、前倒し等の変化は無しなのかも知れませんが
ホームの8両化延伸事業に合わせて、新車で8両編成を導入する予定の様です
（開業時導入のTX-1000系とTX-2000系は、入れ替える方向でしょうか？）


このTX-4000系が、秋葉原駅～守谷駅間の直流区間専用型か
つくば駅まで行く交直流両用型かは不明ですが、新造導入の時期的には
中央区地下鉄や羽田空港までの直通運転も、考慮された車両になるかも知れません

個人的には相互乗り入れの距離が、同距離に合わせるとすれば
羽田空港～新東京駅が約18㎞で、新東京駅～八潮が約18㎞で乗り入れ距離が均等になり
両社の車両の新造導入費も、製造コストの低い直流型で抑えられます

守谷までの直通や、つくば駅までの羽田直通となると
TX側の片側負担になりますので、TXの車両新造費用が高くなり
全区間直通の本数も、やや少なめになるかも知れませんね

まぁソースのリンク先PDFは、削除されているので
後日公式に再掲載されるまでの、新年度ネタとして扱ってください

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関東地方整備局が「都市軸道路利根川橋梁（仮称）」の調査設計に、今年度事業分とし1,000万を計上するそうです
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=36926


TXつくば駅（駅前ではないですが）付近で計画中の、ダイワハウス工業の大型事業が起工された様です

https://www.kensetsunews.com/archives/1064076

私立中高の茗溪学園が移転してきて、長谷工の施工で602戸の集合住宅などが
2029年4月の全体まちびらき予定で、建設される様です

つくば駅前ではダイワハウスが商業施設をオープンしたり、国家公務員宿舎跡に大型集合住宅が計画されるなど
中期的な沿線人口増加が期待できますので、TXの乗車人数も増加し続けそうです

2030年代前半のTX8両化に、2040年を目指す中央区地下鉄の開業とTX直通
（JRと比較すると割高運賃かも知れませんが、羽田空港直通も見えてきました）
TX沿線の地価も上がってるので、人気もゆっくりと上昇していくでしょうね


今年度の固定資産税・都市計画税の納税通知書が、発送開始されたそうです
https://www.city.nagareyama.chiba.jp/life/1000442/1000484/1035548.html

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新川南流山線の状況

去年度末の基盤工事の完了した区間は、新年度に入って道路を舗装する準備段階の
縁石工事や路面に砂利を敷いて、平にする工事が始まっていました

1枚目・・・加交差点の丁字路から

タイヤ屋さんの旧店舗が建っていた場所から、南流山方面を向いています


2枚目・・・信号機の設置中

新たに信号交差点が新設される交差点です


3枚目・・・同じ交差点です

交差点西側からTXの線路方向を撮影しています
この東西の道路は三井のマンションの南側に出ます
突き当りは中駒木線の総合運動公園の丁字路で、信号が取り付けられるらしいです

この交差点（写真の右奥の角地）の空地に、飲食店店舗の事業計画が出ています


4枚目・・・北を向いて新設道路部分を撮影

建設予定の店舗は、写真の信号交差点の右手前角になります

この新設道路区間の工事は、5月31日までの工期予定になっています
旧道との切り替え後には、中央分離帯の追加工事も必要になるので
この区間が一気に4車線化されるかは微妙です


5枚目・・・飲食店の事業予定告知

工期は5月15～12月15日になっています
道路が完成する前に、工事がスタートする様です
事業主名は表記されていないので、出店者は不明です
（地主さんが店舗建物等を用意して、テナントとして飲食店が入る形みたいです）

6枚目・・・図面は上が北です

ドライブスルーの注文受付が、2レーンになっているので
マックの噂が出ています（事業者名無しなのでフランチャイズかな？）

店舗は2F建てですが1Fが358.62㎡で、2Fが57.96㎡と出てるので
2Fはキッズスペースか、明り取りの塔かも知れません

もしマックだとすると、おおたかの森と木エリアの店舗も
2レーンになっているので、車通りが多くドライブスルーでの利用客比率が
多いこと見越している様です

マックは江戸川台でも建設予定（マック直営）になっているので、人口の増える流山市は
重点出店エリアとして複数出店しても、売上が見込めると踏んでいる様ですね
（まだマックとは決まってませんが・・・・）

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追記です
上の新設店舗の駐車可能台数は34台、駐輪スペースは34台と出ています

ちなみに木エリアのマックは23台、南流山の店舗は18台？
おおたかの森の店舗が24台なので、やや余裕がある感じです


センパ駅西側のセブンイレブンから、南側の新川南流山線は
未整備だった部分の工事が始まりましたので、もうすぐ道路は完成しそうです

そのあとで暫定片側1車線のまま、上下線を分離して通し
中央分離帯の整備工事が終了次第、4車線化完成開通になる計画です
全通が待ち遠しいですね

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センパ付近も色々できそうだね
マックは嬉しいかも！
南流山のマックもおおたかのマックも土日の混雑凄いので、これで少しは緩和されるかな？

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マクドナルドができるところには他の飲食店も後から出店してくるケースが多いよね
スシローとか吉野家とか日高屋かスタバとか
新川南流山線の新設道路沿いは空き地が多いので、今後非常に楽しみですね

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駅のフードコートの一番奥とフラップスの1階とアネックス1の1階の空いてる区画、なかなか決まらないね。

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号外ネットに、SC本館3Fのバケット跡は
タイ料理＆カフェの、マンゴーツリーカフェと言うお店が
夏にオープン予定と出ています

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>>46235 匿名さん
フードコートの奥は、なかなか難しいよね。使いにくそう。

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>>46237 マンション掲示板さん
マックなら人が来そう。

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フードコートと一体化しないで、改装前みたいに居酒屋用スペースにしてしまえばいいのにとは思います

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居酒屋形式の店舗テナントは、フードコートと同じスペースで賃料を払うとすると
稼ぐのは厳しくなるのではないでしょうか？
駅構内なので集客は楽ですが、テナント賃料は高そうです

居酒屋はメニューが多く、厨房スペースの確保や調理・フロアの人材確保
利益は食べ物より、アルコール飲料の方が良いので
夜間の方が儲けが出るけど、客の回率は良くないです

ランチはメニュ―を絞って、セットメニューのみにすれば
回転率は高く調理コストは下げられるけど、昼はアルコール飲料は出にくいですし
フードコートのメニューと競うのは、難しいかも知れませんね

テレビでやってましたが、夜営業のみの居酒屋の店舗を
昼間だけ借りてランチだけ営業する「ヤドカリ」と言う方法で
出店する飲食店オーナーさんを、幾つか紹介していました

カレー屋さんなどのメニュー数が少ない店であれば、調理器具は鍋だけ済み
出店コストは大きく抑えられるそうです
（下ごしらえ等を行なう調理スペースは、必要になるのかな？）

フードコートの奥も、昼と夜で店が変わるなどして
コスパの良い店と、アルコールを出す店が共存出来れば
そこそこ儲けが出るかもです

あ・・・でもココイチなら、夜のテイクアウトも含めて
フードコートに入ってくれれば、儲け出るかな？
個人的にもカレー屋さん増えて欲しいし

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>>46240 匿名さん

銀だこハイボール酒場とかね。

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>>46241 ☆周辺住民3さん
1行コメントに、よくここまで突っ込めるな、、、

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１３位まで流山が独占という記事をみると、流山市の様々な地域や駅周辺の地価が急上昇しているのが一目でわかる。

おおたかの森、初石、江戸川台、運河、南流山、セントラルバーク、鰭ヶ崎、流山、平和台

なんで流山市が千葉県住宅地地価上昇率トップ１３を独占するほど流山市内のほぼ全域に集中したのだろう。

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>>46242 口コミ知りたいさん
そんなものでいいですね

>>46241　　ここまで突っ込まんでも

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TX2025年度事業計画と、2025～2029年度中期経営計画が公表されました

8両化については北千住駅のホーム延伸事業継続と、柏たなか駅のホーム8両化事業を
今年度からスタートと出ています
（柏たなか駅にはコンビニが設置される様で、今年度より工事がスタート予定）

2025～2029年度の中期では、設備投資に660億でその内・・・
8両化には中期経営計画期間内に、ホーム延伸工事に148億
車輛基地に49億の整備費用を投じる予定と出ています

TXアベニュー新規開発の検討と出ているので、北千住駅か南流山駅構内辺りに
アベニューが新設されるのかも知れません

中央区地下鉄との接続と東京延伸に関しては、「地下鉄構想に係る検討の動向を注視」
「東京延伸との接続の実現を含めた、関係者の取り組みの中で適切に対応」
と出ています・・・微妙な表現ですね


8両化については、秋葉原～守谷区間の先行開業かは判断出来ませんが
みらい平駅～つくば駅方面は、やや後回しになってる様な・・・

おおたかの森駅に関しては、ホーム延長の際に秋葉原寄りへ階段もしくは
エスカレーターを増設する必要が、出てくると思いますが
それは秋葉原寄りの改札口新設？も含めて、別の事業になるのかも知れません

八潮駅・おおたかの森駅・守谷駅の8両化工事は、基礎基盤があるので
ホームの延伸と屋根の延長だけであれば、終電後の夜間限定工事であっても
比較的安価で短期に工事が可能だと思われます

先に柏たなか駅・柏の葉・センパ駅・三郷中央駅の工事を、実施するのかも知れません
（三郷中央駅はホーム延伸部分の、基礎鉄骨準備工事は実施済）


概要版では2024年度の暫定値で、一日平均を40.2万人
2029年度を40.8万人と推計しています
https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/3c9b4fc6bdead843b2f2088f26f64bc6....

https://www.mir.co.jp/company/plan.html


沿線の11市区人口は、2024年度を2,548万人
2029年度を2,518万人と、見込み値を出しています
グラフのぱっと見では、柏市と流山市が沿線人口を押し上げてる感じです

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すみません・・・2024年度の沿線人口は2,458千人
2029年度は2,518千人の間違いです
5年間で6万人の沿線人口増加で、一日平均乗車人数は6,000人の増加と見込んでいます

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TXネタで連投になってしまいますが、来年3月の運賃値上げを申請しているそうです

https://www.mir.co.jp/assets_rti/pdf/326fd0a82a82525f45220d62e9f4f5e2....

普通乗車券
キップの初乗りは10円値上げ（IC乗車券は12円値上げ）
小児IC乗車券は13㎞まで据え置き、14㎞以降は200円均一化

定期券
通勤定期割引率　40.6％→37.4％
通学定期割引率　60.4％→70.0％（小児は19㎞以降5,000円均一）

全体の改定率・増収率は12.2％になるそうです

コロナ過以降の定期外利用の増加、物価高や大規模更新費用
機構への債務残高4,357億と、あと20年間は毎年200億の償還が必要になるなどで
消費税増税時以外では、開業以来初の運賃増だそうです

回数券が無くなったのは、運賃値上げの前兆だったのでしょうか？

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居酒屋でいいんじゃないか。スペースの料金は下げればいいんだし。奥なんて価値が低いよ

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秋葉原のインバウンドがいつの間にかすごい増えたようにかんじるのは気のせいでしょうか？

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インバウンドは年間3600万人以上と過去最高を更新しているので、秋葉原に限らず、増えているよね。

東京の東側では浅草、東京駅、銀座、上野御徒町、秋葉原等が多く、この街をつなぐのがＴＸと臨海地下鉄なので、羽田空港と直通にするとインバウンド列車となるでしょう。

ＴＸも通勤通学客だけでなくインバウンド需要があるので、黒字化し運賃値上げしなくても良くなるのでは。

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>>46250 匿名さん
インバウンド増えすぎて休みの日に都内に行かなくなりました。

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>>46252 検討板ユーザーさん
逆に、都内の文化レベルの高さを思い知った

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考えさせられますね


https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c5a166c855d767737dec43dd9d8535...

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本館３階の茶鍋屋さんのあったところにごはんすすむが来るみたいですね、楽しみ。

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市野谷小中そばのウィザーズガーデンソレイユおおたかの森2期、9580万円なのに残り1戸なのですね。
セントラルパーク寄りの1期は7790万円で10戸中8戸が売約済ですし、おおたかの森周辺エリアはどこも同じような相場感なのでしょうか。建築費高騰ってそんなに酷いんですかね。

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9500万円以上と、もうすぐ新築建売戸建て1億突破ですね。

建築費高騰というより、おおたかの森周辺は高くても売れるんだと思います。コストで価格を決めているというより、高くても売れるからというのが正しいのではないでしょうか。

もうＴＸ沿線の区画整理エリアは土地が限られており、高くても買いたいという人が多いのではないでしょうか。

区画整理エリア以外の流山市の土地も地価が急上昇しています。ただ買うのが正解かどうかは人それぞれ。立地を重視するなら中古でも良いかと思います。

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区画整理地は入札で土地の調達だけでかなりの額になっているので、土地価格と建設費高騰の両方かなと思います。

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高騰云々もありますが、平たく言ってそれだけの金額を出してでも買って住みたい人がそれだけいるということでしょう。

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うーん。
https://kashiwanoha-cycle-life.blog.jp/archives/51879700.html

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>>46256 口コミ知りたいさん

中古で1.3億円が南2丁目にありますね

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今年度の柏土木事務所の発注見通し（4月分）が公表されました

下花輪駒木線の駒木区間工事発注が、3件予定されています

・社会資本整備総合交付金（補助街路）工事（下花輪駒木線道路整備工）　土木一式工事
流山市駒木　都市計画道路下花輪駒木線外　７ヶ月　道路改良工L=200m
5千万円以上1.5億円未満　第２四半期

・県単街路整備（整備）工事（信号機移設工）電気通信工事　流山市駒木
都市計画道路下花輪駒木線外　工期５ヶ月　信号機移設一式
2千万円未満　第３四半期

・県単街路整備（整備）工事（安全施設工）とび・土工・コンクリート工事　流山市駒木
都市計画道路下花輪駒木線外　５ヶ月　安全施設工L=400m　
2千万円未満　第３四半期



工事の規模や金額から見て、駒木側の信号交差点を4車線化への拡幅工事をしつつ
信号機の移設を行って、暫定片側1車線で上下分離して
中央分離帯の整備などを、行うと予想されます

柏市十余二側の整備を含めて、約1㎞の4車線未整備区間全体の工事は
4月発注の段階では公表されていないので、10月の一部追加発注を経て
来年度末の4車線化へ、持ち越しになるかも知れません

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都市軸道路の柏市（R16～柏たなか駅）区間でも、工事の発注見通しが数件出ています

・柏市正連寺（R16との交差点付近）　十余二船戸線（都市軸道路）交差点改良一式　
工事発注規模2千万円以上5千万円未満　第１四半期　工期3ヶ月

・柏市正連寺　十余二船戸線道路築造　土木一式工事　道路築造L=60m　
工事発注規模2千万円以上5千万円未満　第１四半期　4ヶ月

↑こちらは国道16号と、都市軸道路の交差点かはハッキリしませんが
立体交差部分の側道や歩道などを、整備する工事かも知れません


・県単つくばエクスプレス沿線整備工事（信号移設）　柏市小青田　信号移設N=7基
工事発注規模2千万円以上5千万円未満　第１四半期　工期3ヶ月

↑こちらは柏たなか駅のカスミのある信号交差点や、県道関宿我孫子線との交差点にある
現存の信号機を4車線対応化や、横断歩道の移設に伴う移設の様です


この工事規模だとR16をアンダーパスして、柏たなか駅方面へ抜ける工事では無さそうです
アンダーパスの側道だけ、先行で開業する可能性もありますが
都市軸道路の貫通開業は、R8年度内の予定だと思いますので
それに向けた準備工事が、少しずつ進んでいくと思われます

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おおたかの森西口にオープンを検討していた飲食店、みなさん白紙に戻しちゃいましたね
https://x.com/lumsaku/status/1912711693274345853?t=SH0TXRXVdOBH-MZT_vJ...

そうなの！？

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柏丸井の閉店で、柏駅前は衰退の一途。おおたかの森も開発が終わって発展から衰退に転じている。

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デマは勘違いとか、ソース無しの書き込みを転記して、拡散されていくんだろうなぁ。

上のレスは、自分で削除した方が良いと思う。

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柏丸井閉店
https://www.0101.co.jp/076/?from=01_sp_st076_news-detail_head-logo

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>>46267 匿名さん
残念だなぁ

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毎年私が勝手に恒例にしていますが、4月1日時点での字丁別年齢別人口が
公表されましたので、集計してみました

おおたかの森東西南北計
R7年4月1日
37,564人　前年比452人増　　　14,469世帯　前年比185世帯増
年少10,248人（27.28％）生産24,619人（65.53％）老年2,697人（7.17％）

年少人口が前年同月比で76人減って、年少人口の比率が0.53％ポイント減りました
地区内の0歳人口が去年より147人少なくなっていますので、出生数や0歳の転入数が減少した様です
大きな集合住宅の竣工が無かったので、子育て世帯の転入数などが減っているのでしょう


生産年齢人口は487人増で、0.51％ポイント増加しました
14→15歳人口への繰り上がり等で、生産年齢人口が増加したと思われます



市の総人口は213,118人で、前年より2021人増
去年4月1日時点の前年比＋1,860人より、今年は161人程のペース増となりました
市の高齢化率は自己計算ですが、22.23％で前年より約0.17％ポイント減少となりました



つくばエクスプレスの1日乗車人数は、2月分まで公表されているので
去年4月から今年2月までで、平均を計算すると
TX流山おおたかの森駅は、42,700人となります（去年度が41,074人）

天気・気温などでレジャー利用者数が変化しますので、適格な予想は出来ませんが
今年3月の乗車人数を2月の＋5％と仮定して、2024年度1日平均を出すと
ＴＸ流山おおたかの森駅の1日平均乗車人数は、約42,633人となります
（3月の利用者が多くなったとして、1日平均43,000人ぐらいでしょうか？）

去年度より約1,559人増ですので、コロナ禍前の1,500～1,700人増ペースへ戻った様です

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東口駅前線の千葉興銀信号交差点から、TXのガードを潜って
北口エリアに入った左側（ソライエスクエアー手前）角に
「事業予定地」の看板が立っています

そのお隣区画では、コインパーキングのアスファルトを剥がしてるので
こちらも何かしらの工事が始まりそうです
（2区画の地権者さんが共同で、1つの事業って可能性はどうでしょう？）

背の高いビルの場合、今年中の竣工は無理っぽいですが
西口駅前エリアの開発が小休止して、次の開発は北口に移った様です

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過去のデータから、ＳＣの売上高などを予想してみました

2016年度　SC年間来場者　1,063万人　1日平均29,123人（TX乗車人数の約?4000人）
　　TX流山おおたかの森駅　1日平均乗車人数　33,135人
　　SC売上高　242億　客単価は約2276.5円

2019年度　SC年間来場者　1,250万人　1日平均34,153人（TX乗車人数の約?5,000人）
　　TX流山おおたかの森駅　1日平均乗車人数　39,174人
　　SC売上高　280億　客単価は約2,240円

2024年度　TX流山おおたかの森駅　1日平均乗車人数　42,700人（仮定）
　SCの来場者　一日平均　37,700人（TX1日平均の?5,000人）
　　　　　　　　年間1,376万人　客単価2,200円（仮定）で、約302億7,200万

SC来場者数を少なく見積もっても、年間1,340万人で、売上高295億ぐらいにはなっていそうです

近年はFLAPSとANNEX2が開業し、地区人口も増えています
物価高で客単価が上がったり、車でのSC来訪者比率が高くなっていた場合は
年間1,400万人＆売上高322億ぐらいに、大きくなっているかも知れません

高島屋は前期営業増益幅が115億6,600万で、2月期決算企業では
大丸松坂屋・パルコを運営する、Jフロントリテーリング（151億5,100万）に次ぐ2位だそうです

前期営業増益率も25.8％（2月期営業利益575億）となっています
百貨店の松屋・近鉄百貨店・↑のJフロントRなどの、百貨店業界は
インバンドなどもあって、売上を伸ばしていますね

おおたかの森ＳＣを運営する東神開発も、アップしているのではないでしょうか？

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すみません・・・記号の変換が文字化けした様です
？の部分は「マイナス」です
ＴＸの1日平均乗車人数から4,000～5,000人引いた数字です

てすと　－　?　?

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賃料高騰でずらし駅が人気 人気路線１位はつくばエクスプレス

という記事に

おおたかの森の平均賃料が約１２
万円。初石や豊四季だと７万円台になるとのこと。

おおたかの森は平均賃料が１２万円とすると１年借りると１４４万円。賃料があがらないとして２０年借りると約３０００万円。

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>>46273 評判気になるさん
おおたかは便利だからねぇ。車を持てるならば一駅ずらすのもありかもしれない。ただ税収アップは難しそう。市民の反対がいろいろと強すぎる。本来ならば住民と法人のバランスとるのに、なんでも反対してたら、全部柏に取られるよ

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SUUMO住みたい街ランキング柏が初のトップ２０位にランクインとの記事で、

第３子給食費無料
高校まで医療費助成 等

様々な子育て施策を推進し、子育て世代に人気となりつつあるとのこと。

柏市は多くの住民が流山市に流出したこともあり、子育て施策を強力に推進。保育ステーションをつくったり、様々な施策を推進してきた。

流山市も柏市に人口流出したら、危機感からさらに子育て世代への支援をしていくだろう。切磋琢磨してほしい。

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>>46275 通りがかりさん
本当ですね。私立中学、データセンターたも誘致が頓挫し、デベロッパーからはおおたか以外の流山はやりづらい地域と思われているかも。
需要と土地はあるのに勿体無いですね…税収アップが回り回ってインフラとか補助とか自分の生活に関わってくるのですが。

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>>46278 名無しさん
本人じゃなく教員から謝罪して貰ったところでなんの解決になるんですか？結局注意書きを破り捨てたのであれば、やはり筋違いじゃないですか？単に教員のストレスを溜めただけで不正解なようですよ。

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柏駅周辺ほどではないけど、ガラが悪い人たちはみるようになったね。

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>>46282 周辺住民さん
それで市側も折れちゃだめでしょうに。柏市はそのまま推進してるよ。学校の件なんて言いがかりじゃないか。

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>>46281 周辺住民さん
生活指導を学校に求めるのは間違っていないのか？と疑問を持たれないのですね。
学校側はどこまで生徒の行動に対して責任を持たなければならないのか、負担を押し付けている場合ですか？担い手どんどん減っていきますよ。

ところで、先生に謝罪させて何が解決したか教えてください。正解と言うからには解決したのですよね？

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学校外のことまで学校が面倒見れるわけないだろ。
その個人に言えよ。

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学校に連絡しまくると、それを通じて親にも連絡入るケースがあるからいいんじゃないの。教師に圧をかけ続けてストレスかければ、学生にも圧かかるだろうし。まだまだいけるよ。

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担い手いなくなってるなら、義務教育のあり方を変えてほしいね。制度を見直して、いまの学校教育を壊してもいい

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>>46288 匿名さん
是非あなたが考え実行してください

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>>46277
デベはおおたか以外、眼中にないでしょう

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>>46279
当該生徒にペケ付けて管理を徹底してもらっては？

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>>46281
指導としては、

周りを見ろ

ということになりますかね
空いてれば、飲み物何杯か注文してもらえれば、勉強やおしゃべりに来てもらって何ら不都合ないですよね
混んでくれば商売上、注文しない人には席を譲ってもらわないといけない事態が生じます

このことが理解できず、貼り紙破いて無反省なおおたか在住の学生が増えるようなら、少年院？との連携も視野に入ってくるでしょう

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>>46282
もう土地ないんだから、大人しく指くわえていましょうよ

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>>46285
程度の問題だよね
先生は必要な限度で指導すればええんですょ

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>>46287
それは違うな
それだと業務妨害
写真撮ってXで晒してやれば？
今どきの学生には一番堪えるだろ

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>>46295 匿名さん
謝罪しろ、とか恐喝、長時間でなければ、正当な抗議になるから大丈夫だよ。むしろ、写真のほうが問題でしょ？ もしかして学校関係者？

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こういうのをみたら、学校に言うべきよ
https://x.com/pan000_melon/status/1916362340506706298?t=ir-eI1YgIJVrFo...

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>>46296
恐喝とは脅して金品とること
脅迫と混同してるならおおたかクオリティ確定

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誤字脱字の指摘して、有益なことをした、って顔をする使えない人っているよなー。

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