パークタワー船橋

あの道を運転できないようじゃ船橋というか総武線生活はキツイと思うよ。
ナビでは表示できない抜け道を覚え運転できて初めて船橋市民の仲間入り。
奥さんにはスマートを！！

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今日、マンションギャラリーに行って来ましたが、ほとんどバラがついていた。本当かどうかはわからないが売れ残りはほとんどなかったようです。とにかく坪当たり軽く２００万円を超え、上層階は坪２５０万円なので確かに高いですね。まあ、高層マンションで、本町通、繁華街の角地、駅（特に郊外の駅ではなくターミナル駅であること）至近なので、高いのは当然なのでしょうね。ファミリータイプのマンションと比較できないのかな。

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昨日の夜は、何でいきなり投稿が増えたの？
誰かが、意図的に集中投稿…

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>25です。
>14号、357、京葉、どの経路を考えても
14号市川方面、京葉　船橋出口からであれば
西から帰ってくる方が断然早いです。
住めば分かると思います。
ですが、他の人がどうするかは別問題ですので、
確かに右折入庫が多いと交差点渋滞の原因になりますね。
設計者が正しい判断をしたと認ざるを得ないです。

>ダイソーの横の超細道
パークタワー横はかなり広くなります。
問題は、すぐ隣の民家２軒くらい？です。
そこだけまさしくボトルネック状態に狭くなっており、
しかも道路上に電柱があります。
そこさえ改善（電柱を地中化工事するとか）されれば、
その先は有料駐車場入口になっており普通にアクセスできると思います。
もしくはもう１本の有料駐車場内を抜ける経路が道義上許されれば
電柱横をすり抜けるよりもましかもしれません。
実際問題として渋滞していればスクランブルを通るより
狭くてもそちらを使いたくなると思います。
（５ナンバーなら多分問題ない）
通りやすくなると、スクランブルを通らないための抜け道に使われる
ことが増えるでしょうね。
また奥の駐車場は業者の搬入口より奥にあったと思うので
それも何かトラブルありそうで嫌な感じがしました。

>31さん
>ほかに買える部屋がないんであきらめますっ
どのタイプの部屋を狙ってたんですか？

>この左折が人通りが多くて厳しいということでしょうね。
３Ｆまでに入る店舗でどこまで集客するかによりますが
現状であればそれほど気にする必要はないです。
文化会館で何かイベントがあると１０００人収容ですので
帰りとぶつかると少し大変かもしれません。
個人的には、それほど集客力が上がる気はしてません。
駅前の東武、西部、ＩＹで十分ですし、駐車場はないし、
もっと本格的に買い物したければららぽーと行くし。
それより週末の夕方は渋滞が駅から本町通りを越えて
続いているので目の前に見えながら駐車場にたどり着けない
ことがあるということです。

>抜け道を覚え運転できて初めて船橋市民の仲間入り
あの辺りはどこに住もうとも、渋滞への忍耐力が
かなり必要なことには変わりないですよね。

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京成利用駅３分と天井高2,600mmが魅力だったが抽選漏れ・・・。

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残念ですね
次期以降も挑戦されるのですか？？
ちなみに何倍だったんですか？？
どんな契約者の人がいるんですかね
買った人いませんか

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２年くらい前なら、都心のタワーを買えた値段ですね。
今頃言ってもしょうがないけれど。

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三菱のタワーが出来るみたいだけど、あのあたりだと駅徒歩１０分はこえますよね
三菱であろうが資産価値はこちらのほうが、見込めると思いますね

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階数がまるで違うから、あちらがランドマークになるのは間違いありません。
あちらの方が海に近い分、眺望も良いはずです。
中古になったとき買いに来る客は、さぁ、どっちを選ぶ。

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駅から遠くてかまわないのであれば船橋にはまだ広い土地がある。
代表的なのが船橋駅北側の旭硝子工場跡地。
建てようと思えば５０階建て２〜３棟など余裕で建てられる。
本当に高さだけに依存する価値ははかないと思う。

ターミナル駅としての格別な利便性を有する船橋駅前は
自動車を運転するのがつらい年になっても、最後まで安心して暮らせる。

中古としての価値を考えるときの比較対象は、
今ある駅前のタワーマンションとできるかどうか
わからない駅前南西街区の再開発マンションだけでしょ。

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購入者ですが、その動機は「市街地の中心でとにかく駅に近いところ、これは老夫婦二人での日常生活の便利さを得ることと他で生活している子供たちが容易に立ち寄れるところ」、「若者が多い活気のある街」、「将来は車の利用から電車などへの利用を前提として、東京などへの移動の便利さ」、「それなりに歴史を感じさせる落ち着きを持った所が近傍にあること」等を考慮しました。また、仮に中古で売ることになっても、購入価格は別として、すぐに売れるかどうかも考えました。タワーとかランドマークなどは自分たちにとっては重要なものではないですね。

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ここの不動産価値は揺らぎようがないが
船橋駅前のこの地域は60年代のテナントビルがどれも老朽化しており
京成船橋より南側は行政主導ではなく民間主導の類似開発が一気に行われると思われるので
急いでいない人なら待ってもいいと思う。
個人的には次はダイソーの区画が怪しいと思う。
船橋から徒歩20分圏内の大神宮下、京成船橋、東海神、新船橋のエリアは
現在進行中の道路整備が終わると雰囲気が一変すると思われるので
とても期待している。

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船橋駅がターミナル駅の役割を担っているかぎり、また駅南側の本町エリア特に駅前通と本町通に面した建物は老朽化しているものが多いので民間主導の開発は間違いなく行なわれるでしょう。本町通の角地の再開発が起爆剤になりそうな予感がします。
　参考までに、「新東京タワー」によって京成押上やＪＲ錦糸町、両国あたりの開発は現在ものすごい勢いで進んでいます。（もはや安い土地はありませんとのことらしい：デべの話）これは当然船橋周辺あたりまでに必ず何らかの影響が及ぶでしょう。ちなみに、錦糸町まで１５分ですから。

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以前ライラタワーを真剣に検討したのですが、どうしてもヤマヨーストアのある雑居ビルが建て替わるように感じたこともあって踏み切れませんでした（そのほかの理由もありましたが）。
待った結果のパークタワーはそもそも目の前に建物がある階しか買えそうにありません。２年前に買っておけばと後悔です。でも今見送るとそもそも船橋駅前自体に家を持てない気がして悩んでいます。

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つぼ２２０万はきてますね
船橋駅南口駅ちかはこれがさいごではないかと
いくら開発の余地があるとはいえ、これ以上は供給過多かと
へんな駅前になってしまう
４０００万超が中心のマンションになるとは。。
もうこれ以上この駅ちかで出てきても買えないことになります
まさにふなばしんか（笑）
都内勤務の総武線の伸びが伺えます
錦糸町付近も高くなりましたからねほんと
これはプラウド、ルネにつづく良マンションだわ
そしてさいごのね

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ほんと最後かも
確か建物の場所は特殊で、船橋市と共同事業以外はできないと・・・。
登記が一ヶ月遅れなのもそのせいか？
その為ローン可能な銀行も限られてしまった。

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最後ではなく第三弾。
第四弾は38階三菱地所。
第五弾はきっとまた本町通り。

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「第四弾は38階三菱地所。」ってあるけど、それはどこでしょうか。

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>59さん
三菱は市役所近くの三田浜楽園跡地です。
来月着工予定です。

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