羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その12

>611

これだね答えは


>天王洲の高層オフィスビルは時代に合わない。20年以上前 の設計なので古臭し安全性も劣りリフォームしても最新鋭 のビルに負ける。だからオフィスも大企業相手の高層ビル より、既存の倉庫をリノベーショしたスタジオみたいなや つをＩＴとかファッション、もしくはクリエイト系の会社 向けに貸すといった寺田倉庫みたいなやり方の方が天王洲 の特徴を生かせるし、そういうやり方なら他のエリアに対 して差別化できると思う。

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湾岸埋め立て地は止めようよ。

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天王洲はモノレールとともに終わりそうですね。
後の使い道ですが、新幹線の基地が足りないそうだからここが利用できるのでは。

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羽田国際ターミナルに東京モノレールの駅をメインで作って、これから浜松町駅に東京モノレールを複線ホームの大規模な工事が始まって、このタイミングで新車までようやく導入してら、はい廃止はまずあり得ないだろうね。むしろ、りんかい線と東京モノレールの乗換の効率性を高める工事が始まってもおかしくないくらいだよね!!

アンチ天王洲のネガさんって、本当に独りしかいないみたいで複数人を装い自作自演投稿してるようですが、天王洲へ個人的な憎悪みたいなのを感じますが、天王洲を買いそびれたとか、JALで解雇されたとか、何かあったのでしょうかね？

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天王洲アイルのオフィスビルは１９９１〜１９９３年頃。この頃は高層オフィスビルはインテリジェントビルとよばれており天王洲のビルは最新鋭だった。
その頃の丸の内あたりのビルは古くて二重床にもなっておらず、セキュリティなんかもないに等しく、当時普及しはじめたパソコンの配線するのも一苦労で時代に合わなかった。

天王洲が脚光を浴びたのは立地というより今は当たり前だが、当時日本でも珍しかったインテリジェントビルだらけだったからというのもある。モノレール駅も新たに作ったわけだしね。

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今は時代が変わり、規制緩和によって丸の内にも次々と高層ビルが建ち、建物性能も上がってきて天王洲の優位性だったビル性能の高さは失われた。
天王洲の立地条件はりんかい線の開通により向上したが山手線沿線には大きく劣る。
お台場のように観光地化すればよかったのだが業務主体の再開発だったので交通インフラの弱さは長期的には致命的であった。

天王洲はオフィスエリアとしては終わっている。ただ前述のように倉庫をリノベーションしたSOHOオフィス並びにレストラン、そしてワールドシティタワーズのようなレジデンスは成功しているのでそういう方向に路線を変えないとジリ貧だな。

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これからオリンピックで大規模開発の比較的容易なベイエリアはいろいら開発が進むが、インフラの弱さが抜本改善されないと長期的には業務、商業は衰退する。
マンションなら郊外に住むよりはそれでも便利ということで存続できると思うが、もともと人がたくさん住むことは想定せれていないので学校や生活利便施設などが足りない。また分譲マンションばかりだと戸建や賃貸マンションに比べて住宅の若返り、新陳代謝が起こりにくくせっかく作った学校などもいらなくなってしまったする。
天王洲を第二の八潮団地にしないためには工夫が必要である。

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せっかく天王洲に駅を作ってみても肝心のモノレールが廃止になったとすれば町自体がオシャカにならざるをえない。
堅実に鉄道沿線を買っておけばよかったのに、ジコマンの判断で天王洲を買った人は自己責任とはいえお気の毒に思う。

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天王洲のＩＹハーバーは格別に料理のレベルが高いというわけではないが、あのロケーションは価値がありそれゆえ差別化ができており連日満員である。
天王洲のモデルはここにあると考える。天王洲の高層ビルの一階にあるスターバックスは間違っている。

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天王洲じたいは何も工夫も努力もしてないのに、直近の周囲が国家プロジェクト規模で再開発されてき、羽田空港も国際ハブ化となり、そのメインの駅が東京モノレールとなって、徒歩２㌔圏内の品川駅もサウスゲートやリニア決定で、既に新幹線も発着してる

そして、天王洲には、りんかい線もあり、渋谷や新宿や、お台場も乗換無しで、いずれも国家プロジェクトの舞台となる地域に囲まれているのは、天王洲のアドバンテージですね。

そして、東京モノレールは、新車まで導入して浜松町駅も大規模再開発となり、JR東日本は、りんかい線と、東京モノレールを所有してる以上は無駄に損させる訳には行かず、ましてや臨海副都心計画以降の国家規模で再開発の到来となり、確かにそれはラッキーでしたね。

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という夢をみていたらいつのまにか新幹線の基地になっちゃった、なんてことになるんでしょうかね。

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脚光を浴びる品川駅の近くにひっそりとゴースト化する天王洲。
そんな明日が見えるような気がしますね。

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品川駅とは違う路線を取らんといかんでしょ。食肉市場がなければ一体的になるのにね。
品川駅から天王洲に行くには食肉を通らないといけないから行きたくないし、天王洲からは品川駅を利用しようしても同じなので不便な天王洲駅を使うことになる。

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全国紙であんな報道がされたら、資産価値ガタ落ちだよね。
ご愁傷様です。

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脚光浴びる渋谷駅から徒歩２㌔圏内

脚光浴びる新宿駅から徒歩２㌔圏内

脚光浴びる東京駅から徒歩２㌔圏内

脚光浴びる品川駅から徒歩２㌔圏内

おまけに羽田空港国際ハブ化となり、

国際線のメインの駅が東京モノレール！

いずれも国家プロジェクト地域から

徒歩２㌔圏内、タクシーも１メーターで

首都高速出入口までも付近に２ヵ所あり

お台場も隣駅で渋谷駅や新宿駅へも乗換無し

五輪会場やカジノもオープン予定のお台場とは

対岸どうし、その天王洲アイル…


どうあっても天王洲アイルはラッキーですね

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天王洲アイルのネガって、どうして独りぼっちなの？

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何を言ってもかわいそう。

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天王洲、悲惨ですね。

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羽田アクセスも良し、品川サウスゲートからも近い天王洲は、どっちせよ安定的で極端な資産価値が下がり方しないのって良いなぁ

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本当だな、天王洲のネガってずっと独りきりみたいだ。

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どんなに威勢を張っても大勢は決したよ。
時流に乗れない人達の断末魔だね。

>>641が早く逃げてくれる事を祈るばかりです。

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天王洲の人は将来不安と悔悟のあまり壊れてしまったんじゃないのかな。
635の投稿などなんか怖いね。
もしこれが友人だったら病院に連れて行くよ。

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天王洲と隣接してるエリアが、品川駅にお台場…
両方とも国が今後数十年間をかけて発展させてく地域で
そこに隣接してる天王洲アイルは、確かに棚ボタで
資産価値がなかなか下落しない要因に守ってもらえてる。

渋谷駅と周辺、新宿駅と周辺、品川駅と周辺、東京駅や
周辺を日本政府もJRは結集して税金も注いで再開発させてるけど

例えば、渋谷駅から徒歩２㌔圏内って廃れてますかね？どうでしょうねかね？
新宿駅から徒歩２㌔圏内って廃れてますかね？東京駅から徒歩２㌔圏内はどう？
それから、品川駅から徒歩２㌔の地域で、国家プロジェクト開発の駅から
徒歩２㌔圏内で、タクシーでも１メーター程度の立地の地域って、

どうでしょうね？廃れてますかね？ようするに東京駅の丸之内や、
八重州から徒歩２㌔、タクシーでも１メーターの地域って、どうでしょう？
廃れてますかね？品川駅から徒歩２㌔圏内で、タクシーでも１メーターの
天王洲アイルは、まぁ資産価値としては強みの根拠はそこかと！

だから、シビアなファンドまでもが、早速いきなり、
天王洲アイルへの地あげにまで乗り出してきたのも合致しますね。

おまけに、羽田空港国際ハブ化は世界的な需要としてくでしょう？！
その羽田国際線ターミナル駅のメインは、東京モノレールとなってて
国際線ターミナルを降りたら、すぐにチェックインカウンターとなってて

ここにきて、東京モノレールは新車も導入し、浜松町駅まで
大規模再開発し、東京モノレールも複合線にすることから、JR東日本は
今や持ち物となった、東京モノレールと りんかい線 は、お台場のカジノや
オリンピックも考慮し、どんどん乗換なども高率かさせてくでしょう？

天王洲アイルのお隣のが、お台場や、品川サウスゲートと、
国家プロジェクト地域となった今は、東京モノレールと りんかい線
これらを所有してるアドバンテージがJR東日本も嬉しい誤算でしたね。

天王洲アイルから、りんかい線で、渋谷、新宿、池袋、大宮や、
お台場へも、乗換無し。お台場は １駅でお隣のだし。

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ネガの人って、もはや反論も出来ず子供じみた悪口しか無くなってるね。それからネガは相変わらず独りなんだなぁ。天王洲アイルは、やはり他の集合住宅競争乱立密集エリアとちがって、資産価値が安定的なのは仰るとおりだわなぁ。ネガは、もう止めなさいよ、天王洲で、リストラか、失恋か、その手の何かがあったタイプみたいで、議論でなく、たんなる憎悪が、まさにヘイトスピーチになってるよネガの君は。

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どんなに威勢を張っても大勢は決したよ。
時流に乗れない人達の断末魔だね。

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天王洲アイル～世界へ

歴戦の起業家～堀江貴文まで http://matome.naver.jp/m/odai/2138404908720328101

ダイヤモンド・オンライン http://diamond.jp/articles/-/41134 via

IT起業支援家「世界制覇」を http://s.nikkei.com/1cXbjO3

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過去の栄光にすがる天王洲。
まさに断末魔。

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>647のとおり、天王洲アイルは経済ニュースに報じられる
世界へ向けた前略として、ITや、クリエイトの優秀なベンチャーを
どんどんバックアップする方針…。つまり
シリンコンバレーのようにしてくのですね！？


>これだね答えは
>天王洲の高層…オフィスも大企業相手の高層ビル より、既存の倉庫をリノベーショしたスタジオみ たいなや つをＩＴとかファッション、もしくはクリエイ ト系の会社 向けに貸すといった寺田倉庫みたいなやり方 の方が天王洲 の特徴を生かせるし、そういうやり方なら 他のエリアに対 して差別化できると思うしだと


おまけに羽田空港国際ハブ化に、お隣のお台場じゃカジノ特区に五輪会場となり
徒歩２㌔圏内には、品川サウスゲート開発やら国家プロジェクト地域と隣接…

だから、さっそくファンドが地上げに乗り出してきたのも納得です。

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過去でなく、これ 現在とこれから
今後の天王洲アイルのようすですがね～

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まだやってるよ（笑）
天王洲の断末魔

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近隣住民です。

天王洲はオフィス以外にも劇場やホテル、レストランや物販といった機能をかつて有していたがレストラン、物販に関しては撤退があいつぎシーフォートスクエアなどもかつては書店やフランフラン１号店などもあるショッピングモールがあったが現在はコンビニくらいでほぼ何もないような状態となっている。

またバブルをひきづっているのかいまだ駐車場料金が一時間６００円と高すぎる。買い物による割引サービスなどもほぼなし。これじゃ土日は誰もこないはず。ゲートシティ大崎などは土日の駐車料金は平日の半額（２５０円／Ｈ）にして車の買い物客等も来場しやすいようにしているのにね。

今や丸の内だって土日は最初の一時間は駐車場を無料にしているというのになんたる時代錯誤。

天王洲のタウンマネジメントは終わっている。関係者には猛省をして欲しい。

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>>652
と言うことで、そろそろテコ入れが始まるでしょう。これだけの立地を見捨てる訳には行きませんからね。買い++です。

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>>645
>ネガは、もう止めなさいよ、天王洲で、リストラか、
>失恋か、その手の何かがあったタイプみたいで

そんな人が住み着いている時点で終わりの地域だね。
自らネガしてバ カですか？
脳みそにウジ虫でも湧いてますか？

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天王洲アイル～世界へ

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JR東日本は、東京モノレールと りんかい線の親会社に
国家プロジェクトの羽田空港国際ハブ化のターミナル駅のメインが東京モノレールとなって、りんかい線からも天王洲アイルからは、渋谷や新宿へも乗換無し、お台場は隣駅となり、やはり国家プロジェクト地域へのアクセスが良い、そして何よりも、品川サウスゲート、品川駅から徒歩２㌔圏内という立地は、流石にファンドが載って来るだけの状況になってきてるのも、理解出来ます

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そうなんですよね、天王洲アイルのネガさんって、365日ずっと、この天王洲アイルの掲示板に張り付いて投稿してて、たった１人がずっと自作自演の連続投稿してるみたいですよ(((^^;)

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天王洲アイル、おたお台場は対岸どうしで
眺望を互いに共有してるのと、お台場駅も隣り１駅、
そして、そのお隣となるお台場は、カジノ特区に、
オリンピックの競技会場ともなって、そこに隣接してるのは
街としてはやはり有利ですね、渋谷へも新宿へも乗換無しも
やっぱり条件は良いかと思います。日本政府が
今後数十年かけて発展させてく、渋谷や新宿に乗換無しで
お台場も１駅で、リニア始発駅、新幹線も成田エキスプレスも
山手線も、京浜東北線も、東海道線も、横須賀線も、
京急線も、浅草線も、長距離バスも乗り入れしてる品川駅へも
徒歩２㌔圏内で、タクシーでも１メーターの立地は大きい。

やはり、例えば東京駅から徒歩２㌔圏内で、タクシーも
１メーターの立地って、やっぱり良いですもんね！
モチロン、渋谷や、新宿から徒歩２㌔圏内もそうだし、
品川駅から徒歩２㌔圏内でタクシー１メーターってのは、
いずれにせよ、ましてや国際前略区と隣接って、魅力です。

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10年以内にモノレールを廃止
代替としてバス路線が新設されます。

バス便マンション住民には良い事だと思うよ。

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>>661
悔しいね。ついでにリニアも中止、羽田も廃港になると良いね。

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東京モノレール存亡の危機も…五輪で状況ガラリ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131130-00000697-yom-soci.view-000

天王洲も終わりか…

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これが答えかな

>天王洲アイル、おたお台場は対岸どうしで 眺望を互いに共有してるのと、お台場駅も隣り１駅、 そして、そのお隣となるお台場は、カジノ特区に、 オリンピックの競技会場ともなって、そこに隣接してるの は 街としてはやはり有利ですね、渋谷へも新宿へも乗換無し も やっぱり条件は良いかと思います。日本政府が 今後数十年かけて発展させてく、渋谷や新宿に乗換無しで お台場も１駅で、リニア始発駅、新幹線も成田エキスプレ スも 山手線も、京浜東北線も、東海道線も、横須賀線も、 京急線も、浅草線も、長距離バスも乗り入れしてる品川駅 へも 徒歩２㌔圏内で、タクシーでも１メーターの立地は大きい 。

>東京駅から徒歩２㌔圏内で、タクシーも １メーターの立地って、やっぱり良いですもんね！ モチロン、渋谷や、新宿から徒歩２㌔圏内もそうだし、 品川駅から徒歩２㌔圏内でタクシー１メーターってのは、 いずれにせよ、ましてや国際前略区と隣接って、魅力です 。

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http://www.huffingtonpost.jp/2013/11/09/haneda-shinsen_n_4245565.html

モノレールが廃線となって天王洲はバス便エリアか…

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浜松町駅の大規模再開発！
モノレール浜松町駅」複線化工事
都営浅草線、都営大江戸線との乗換の効率化。

羽田空港国際ターミナル駅のメインが
東京モノレールとなっていて、国際線駅下車すると
すぐにチェックインカウンターとなっている！

JR東日本は、このタイミングで東京モノレールと
りんかい線を所有し、その直後に天王洲アイルから
徒歩２㌔圏内となる品川駅のリニア始発駅決定や
お隣で対岸どうしの、お台場の五輪会場決定的や、
お便りカジノ構想が本格化し、そして、りんかい線の
天王洲アイル駅から、お台場へは１駅で、
新宿駅や、渋谷駅や、恵比寿駅や、大崎駅までも
乗換無しでアクセ、東京モノレールと、りんりんかい線の
乗り替えを垂直に効率化させる工事も検討に入る。

東京モノレールは、わざわざ新車も導入し、
浜松町駅まで複線化し、ターミナルも大規模再開発となり
ヤル気が凄まじいですね、天王洲アイルの不動産に
ファンドが乗り出すのも納得な背景ですね

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天王洲アイル周辺として一番有望なのはさらに海側の品川埠頭ではないか？

理由は以下の通り

①東京湾に直接面しており眺望がよい
②新幹線引き込み線があり新線の開発が容易
③倉庫街で区画も広いため再開発が容易
④レインボーブリッジをくぐらないため超大型客席の接岸が可能

いかがだろうか？

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