【正式名称：武蔵浦和 SKY&GARDEN】武蔵浦和駅再開発＜庭園都市＞プロジェクト（旧称：武蔵浦和駅西口６１階建てタワーマンションって？）

庭園に遊具をおいて、子供が体をつかって遊べるようにしてください。

遊具で事故が起こったら誰が責任取るんですか

夕方ＴＶでやってた。
びっくり。いま、しゃがめない子が急増中。小さな時から体を使う環境が無いから、基礎バランスが取れないそうです。
欲しい遊具はこんなの。
http://www.taiyokogyo.co.jp/park/playset.html
か、こんなの。
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20140430-OYT8T50151.html

庭園は住民でなくても自由に使えるとか。近くに住んでいますが、子供の遊び場や犬の散歩などに使わせていただきたいなと考えております。緑もあって車も通らないので安心です。陰ながら良いマンションとなるよう期待してます！

とあるブログで来場者が1000組しかいないことは少なすぎると書いてました。

芸能人を起用したわりにはたしかに少ないですよね。

庭園はベンチを置いたりする程度なんじゃないでしょうか。
公共性を高めることで、地元にここにマンションを作る事への理解を求めているという話なので、
ある程度負担があるのは仕方がないとも。
管理費は植樹の世話と清掃くらいじゃないのではないかなーと思いますが
あと他にあるんですか？

庭園には緊急通報システムをおいてください。駅前交番に通報がいくように。
こんなの。
http://www.securityhouse.net/location/school/report/

管理費アップに貢献しそうですね

武蔵浦和は、駅近に公園とかがないから、ここの庭園は、住人以外の多くの人が集まるのは避けられないでしょうねぇ。

庭園出来たらおじゃまします。
もちろん誰でも使えますでしょ。

庭園だけでなく、中のギャラリーなんかの共用施設も一般に解放してますよ。

緑の庭園、近所ですのでとても楽しみです。
庭園にはベンチをおいてください。

購入者にはメリットが少なく、近隣住民にはメリットが多いという、公共事業のようなマンションですね。
売れないのも納得です。周辺のタワマンに住んで、ここを利用するのがよさそうです。
ここに住むのはセキュリティや管理費面で不安ですから。

購入するつもりは全くありませんが、完成が楽しみです。

この物件は、開発許可通す為に、居住者に負担を強いる物件になってしまった感がありますね。もう少しやり様はなかったのでしょうか。一時購入の検討していたので、その点が残念でパスしました。

三菱にしてはかなり厳しい状況ですね。
確かに購入者にとっては盛大な施設を地域に無料で提供することになります。そこまでして武蔵浦和に住みたいかというと。。

駅に比較的近い点と、南側のタワーの日当たりの点ではメリット。
買物も便利だし、マーレの中を通っていけるのはいいですよ。
ただやはりマンションとしてセキュリティラインがどの程度しっかりさせられるんだろう
という点はあるんですよね
利便性は高いけれど、デメリットもあるようにも思いますし。
利便性というメリットの方が多ければいいのでしょうか。

埼玉県のマンションって去年くらいから急激に売れなくなった印象があります。
どうなんでしょうか？

うそでしょ。信じられん
ビックリしたので紹介。
「支持層、推定した（地盤の）深さが実際と違った」って話。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140607/crm14060721220010-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140608/trd14060818040009-n1.htm

駅に近いけど（といっても唯一好条件の南棟は徒歩4分以上）ペデストリアンデッキに繋がらなくてプラウド他タワーより資産価値が大きく見劣りする点（マンションマニア氏も指摘）、ロッテ工場に隣接し臭いや騒音が気になる点、地域解放型の共用設備やオフィス・SOHO棟に不特定多数の非住民が出入りしセキュリティが不十分な点、これらが不安でお断りしました。
あと、新幹線がホームを通過するときの金属音はつらいです。

新幹線の音は外に居てもそこまで気にならないのですが、
駅の近くの繁華街側にいるからでしょうか。

マンション現地付近だと遮るものがないのできになるものですか？

ロッテの工場は手前はアイスクリームの工場なので
においはあまり出ないのではないかという話。

奥の方のチョコレート工場がどれくらいかという感じですが
今現在も稼働しているんですよね？

自分が行った時には気にならなかったですが
日によって違ってくるのですか？

臭いは日によって違いますよ。ただ、悪臭ではないので、気になるかならないかは人によるのかと。
新幹線の音は私も気になりませんね。むしろ、新幹線の音が聞こえてくると子供と一緒に見にベランダに出ています。
電車好きなら、いいと思いますよ。

部屋の中にいても新幹線が通る音が聞こえるような状況を喜ぶのは何歳まででしょう。小さい子供もやがて大きくなり、受験生になったときには、その音はまさに騒音以外の何物でもないのではないでしょうか…。

新幹線の音はかなり気になりますね。個人的には、これを気にならない人がいるのが信じられないです。
通常の電車通過音ではなく、ホームがカーブしているので、そこに進入する際に線路と擦れる甲高い金属音です。
遮るものがない、東棟の5階くらいから上は日中窓を開けての生活は難しいのではないでしょうか。
メインバルコニーのサッシにT4の二重サッシを採用している部屋があるくらいですから…相当なものだと思いますよ。

ギャラリーでも二重サッシの防音力を確認するコーナーがありましたよね。
デベも相当な騒音を想定しているとのことです。また二重サッシは洗濯物を干す際など、とても不便です。

二重サッシって不便なんですか？複層ガラスと二重サッシって違うものなんでしょうか…
どんなものなのか教えてください。

金属音、かなり耳につきます。

タワーマンションで耐震構造、想像しただけで恐ろしい。
タワマンは免震、制振は必須でしょ。

耐震のタワマンなんて星の数ほどあるでしょ…

構造が壊れなければ、耐震・免震・制振のどれでもいいや。
部屋の中はじぶんで家具固定するだろうし。

ただ、周辺のプラウドタワーが制震なので、売却時に見劣りするのがこまりものです

>>903
おたくのとこのサイト、更新止まってる。更新してくれ。
ｈｔｔｐ:／／ｍｕ３．ｓｅｅｓａａ．ｎｅｔ／

結局どのくらい売れるんだろうか？色々ネガ聞こえてくるようですが、値段次第よね。

初回分譲戸数が全戸数の2割程度だから、出だしは不調と言わざるを得ないでしょう。
果たして完成までの2年間で売り切れるのか・・

耐震はマンション躯体部にダメージを与えるからね。
資産価値を守れるか疑問。
コスト削減し過ぎ

案内時、なぜ免震構造ではないのかを問い合わせたら
コストかかるから、と正直な回答があった。
そういうもんですかね？

>>907
この物件の地域で、最大震度の想定っていくつぐらいでしょうか？

一番発生確率が高い海溝型地震の東京湾北部地震で
さいたま市他区は6弱。南区のみ6強。by埼玉県地震被害想定調査
普通は耐震壁と制震ダンパーを組み合わせるよ、普通は。

お隣のナリアテラス＆ガーデンも耐震です。制振・免震だから本当に良いのでしょうか？免震はダンパー交換など破格な維持費用がかかるし、それに見合う価値があるかは実際に地震がおきないと分からないと思います。実際に3.11の地震で仙台の全ての耐震高層マンションが躯体部にダメージを受けましたか？制振・免震は気休めでしかないと思うし、ここのような地盤が固くない立地はでは耐震がベストかもしれない…と建築士が話していました。

（社）高層住宅管理業協会 東日本大震災の被災状況について
http://www.kanrikyo.or.jp/news/data/hisaihoukoku20110921.pdf

免震建物・制震建物が被害が少なかったのは、2 - 7)あたりに載ってるね。
ほっとしたのは、あの地震でも大破・中破は0 棟だったんだー。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/sj/20120110/295713/?P=7
耐震、制震関係ないですがタワーマンションが非常に少ない仙台でもこの状況です。

耐震でもかなりの対策をしているこのマンションが大ダメージを受けるほどの巨大地震が起きたら、周囲の中•低層マンションはもっと壊滅的な状況になっているでしょう。
その前に地震が起きなくても別の要素でここのマンションの資産価値なんて期待できませんよ。

別の要素とは何ですか？

>>914
罹災証明書の認定基準が、敷居低くて安心。
いざ認定受けたいとき、キビシイと困るね。

駅前と言っても都内への通勤の足は所詮、埼京線。
5日間で4日間は遅延、30分のはずの新宿への通勤時間は、平均50分超え、最長70分。実質ここは上尾みたいなものです。
イライラで車内トラブルもよく起こり、恐怖を感じることも多い。

それはない。

>>918
チカン電車呼ばわりされて、恥ずかしくは思ってる。
ここの物件から自転車圏内でも、不審者が出没して住民は困ってる。
さいたま市推奨の犯罪情報官ニュースから情報を収集して、防犯しましょう。
http://www.city.saitama.jp/001/011/004/p015915.html

武蔵浦和から大崎まで通勤して5年経ちます。
たしかに遅延は多いですね。8時5分発の通勤快速以降は特に多い気がします。私は7時51分に乗りますが、この便より前の時間帯はあまり遅延することはありません。遅れても5分くらい。8時がデッドラインと考えています。