オープンスクエア南栗橋ってどうですか？

>>2173 通りがかりさん
本当に厳しいですね。

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久喜市は終わってる。

お金がないのにゴミ処理場に25億円をかける市長。水害・液状化リスク、都心のアクセスの悪さ。

住んでいる人は、茹でガエル状態です。

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>>2175 名無しさん
「水害・液状化リスク」は、都内の江東デルタ地域の海抜０ｍ地区を中心に、足立区、葛飾区、江戸川区、中央区、北区と、埼玉県南部の戸田市、川口市、草加市、八潮市、三郷市等の荒川、江戸川流域の低湿地と比べると
全く安全です。

これは埼玉県がＨＰで掲示しているハザードマップや液状化マップを調べてもらえれば一目瞭然ですね
そして
都内は海抜　０ｍ以下～２ｍ程度
県南は海抜　２ｍ　　～４ｍ程度
栗橋は海抜１０ｍ以上

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「都心のアクセスの悪さ」といっても、久喜市内には鉄道駅が５つあり、それぞれ異なります。
東武伊勢崎線　　鷲宮駅
東武日光線　　　南栗橋駅
ＪＲ宇都宮線＆東武日光線栗橋駅
ＪＲ宇都宮線　　東鷲宮駅
ＪＲ宇都宮線＆東武伊勢崎線久喜駅
そして、久喜駅と南栗橋駅には、東京メトロ日比谷線と半蔵門線が乗り入れてます。
特に、ターミナル久喜駅は、池袋・新宿・渋谷から北千住・錦糸町等の都内主要駅がほとんど１時間圏内です。
ＪＲと東武の主要２路線があるのが強みです。

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>>2175 名無しさん
ゴミ処理場は、久喜市西部の（旧）菖蒲町地区に、総工費４３０億円です。

その他も含めて、内容が全く「嘘とデタラメ」ですね（笑）

そんな知識程度では、まともなマンションは買えませんよ！

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ここ最近で分かった。

東武スカイツリー線は、トラブルが多い路線ですな。

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特急補助はどうなってるの？

開発はどうなってるの？
近未来的な失敗かい？

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>>2180 口コミ知りたいさん
令和8年度も継続ですよ。月額年額の上限が撤廃されてますます使いやすくなります。往復とも特急で快適すぎます。

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>>2181 匿名さん
すげーじゃん

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>>2182 検討板ユーザーさん
やるわね！

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>>2179 名無しさん
東武スカイツリー線は、北越谷駅以南は２０㌔近く高架複々線だから、踏切事故も含めて、首都圏鉄道の中ではもっともトラブルの少ない路線です。

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>>2184 評判気になるさん
首都圏で遅延が一番少ないのは野田線って出るけど、、、
伊勢崎線と東上線は変わらんよ
それともスカイツリーライン区間(押上～東武動物公園)は少なくて、それ以外が多いのかな？
伊勢崎線は

この遅延データ2018年以降ないけど、新しいの出さないのかね
今は、高崎宇都宮線が1位だと思うけど

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>>2184 評判気になるさん
北越谷駅以南だけじゃなあ・・・

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>>2181 匿名さん
半額負担なんて、ケチくさいこと言わないで。
上限の限り、全額負担にすればいいのに。
どっちにしても味出るのであれば、利用しないのでは。

たださえ特急予約するの、手間だし

箱物に予算使うくらいだったら、そっちに回してほしいよ。

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>>2187 検討板ユーザーさん

そーなの
半額なんだ
なら、片道全額の方がいいね

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>>2187 検討板ユーザーさん
半額すら払いたくない奴のほうがケチ臭いぞｗ

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>>2189 ご近所さん
だってお金がないんだもん
お金がありゃ久喜になんて住むかよ

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まぁ、お金がないのは久喜も同じか

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市議会でも議題に出でいるが、現市長の予算の使い方に問題あると思う。今度の市長選が気になるところだ

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なぜ、東武はこんなに人身事故が多いんだ。
多すぎる

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