サーパス久喜中央ってどうですか？

ま、結論として久喜市は、
「50km圏が適切だが、50km～70km圏内も間違いではない。しかし、50km未満は誤り。」
ってことね。

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久喜市のプロフィール
久喜市は、関東平野のほぼ中央、埼玉県の東北部に位置し、都心まで50キロメートル圏にあります。(久喜市HP)

久喜市自身が都心50km圏を標榜。
ちなみに、現在の久喜市を50km”未満”とする指標は存在しない。
なぜなら、栗橋地区は余裕で50kmを越えているため。
古河市と同じ距離感と考えて差し支えない。
事実、県南人からすると茨城－埼玉境はあいまい。
ほとんどの人は久喜市は、ほぼ茨城と認識。

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ここと東鷲宮オハナに必死に同じこと書き込んでる人は業者？
趣味にしろ仕事にしろ痛すぎるな
身内には絶対にバレるなよ

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業者の営業もライバル落としに苦労している

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この状況を敵対業者だと、本気で思ってたらヤバいよ。
どう見ても、ありとあらゆる久喜系掲示板で嫌われてる低能、低学歴、低身分の３低コピペおじいちゃんが原因じゃん。
みながそれをおちょくってるだけだよ。
実際、ライバルのいない5chやまちBBSでも、久喜系だけ、マイナス方向に活発よ。
年単位で粘着してるから、かなりうざがられてるけど。

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>>1842 通りがかりさん

世の中は、貴方の脳内とは違うようです。

オープンから半年、観光客から見放され…麻布台ヒルズの「インバウンド戦略」が失敗していた
2024年08月30日　講談社現代ビジネス
https://gendai.media/articles/-/136278?imp=0

「どこぞの雑居ビル」みたいな感じ…『東急プラザ銀座』銀座の一等地で東急不動産は何を間違えたのか
2025年02月24日　FRIDAYデジタル
https://friday.kodansha.co.jp/article/414718?page=1

渋谷の一等地から日本人がいなくなった…東急不動産の開発した「渋谷フクラス」の衝撃的な状況
2025月04月14日　講談社現代ビジネス
https://gendai.media/articles/-/150785?imp=0

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>>1850 周辺住民さん
久喜の物件を買う人は永住する人らしい
住みかえすら絶対にしない人だとか
失業、隣人ガチャ、近隣の迷惑施設、隣地建物による環境悪化などのリスクを全て無視して、永住を覚悟した人のみ住むことが出来るのです
だから、リセールや資産価値はどうでもいいのです

で、住み始めたら想定外の事態に
でも、当然、久喜の呪縛からは逃れられません

そこで、一人でも自分と同じ境遇に陥る人間を増やそうと、過剰なまでの久喜＊＊＊＊を繰り返すのです
論理の破綻や矛盾は気にしないのです
栃木、栃木を連呼しながら、地獄の釜の蓋を開けて誘い込んでいるのです

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国道16号だと、袖ヶ浦市も射程に入るし、人気の大船駅がある鎌倉や湘南は入らないんだよね。

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「都会　関東　境界線」
で検索すると、16号って見解が多そう
たまに、環八っていう厳しいひともいるけど
圏央道は？って聞いたひとは、それはないと全否定されてたな

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>>1859 匿名さん
確かに、河川は文化を隔てる大きな壁
日本の首都圏でも、大河川を渡ると次元の違う未開地

例えば、都内から「荒川」渡ったり、埼玉から「利根川」渡ると次元が違うね！

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当たり障りのない普通のマンションって感じ。
可もなく不可もなく

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>>1871 デベにお勤めさん

不可あるじゃないでスカ
久喜ですよ
取り返しのつかない不可

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>>1882 周辺住民さん
乗り入れしなくても上野、東京、新橋、品川、池袋、新宿　渋谷、恵比寿、横浜、全部直通ですからね。必要がないんですよ。JRの幹線は強いです。

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>>1884 匿名さん
東京メトロは、首都・東京の中枢にネットワークを有し、東京圏の鉄道ネットワークの核となる機能を果たし、
首都機能の維持・発展のみならず、首都・東京を含めた東京圏の社会経済活動において重要な役割を担っています。

注）東京圏
政府による都市鉄道ネットワークの整備計画における「東京圏」は、
「東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲」です。

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書き込みは増えるのに先着順8戸は半年以上減ってない。
やっぱり6千万という値段がネックなのか？

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>>1892 匿名さん
6千万なんて1つか2つで他は、5千半ばじゃないの？
というか、いったい何戸売れたのだろう。
駐車区画からの予測しかないできなけど、残区画より多いことも少ないこともあるからあてにならんよね。

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>>1403 周辺住民さん
せめて、どっちかにしておけよ
2スレでやんなよ

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