サーパス久喜中央ってどうですか？

>>2349 eマンションさん
JR東日本の大きな輸送トラブルは、数年に一度どころじゃないけどな。

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>>2346 名無しさん
マンションバブルは都心から終わり始めてるよ。
東京圏で地価が高い地域は、外国人住民比率が高い。

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>>2357 評判気になるさん

んん？？居住性を求めて久喜？
周辺施設が豊富なレイクタウンや海浜幕張の方が居住性良いのでは？投資の話はしてないよ。レイクタウンなんか投資には向かないし。

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>>2360 検討板ユーザーさん
同意
でも、
交通の便、周辺環境、アドレス、価格、建物自体
突出して悪いところはないことをバランスがいいと錯覚してしうんだろうね
現実は、どれもほどよくを狙ってすべて平均以下の中途半端な物件になってしまっているのに
落ち着いて比較し始めるとそれに気づくから、時間がたつと全く売れなくなってしまったんだと思う

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>>2360 検討板ユーザーさん
内陸の人口遊水池周辺のレイクタウンや潮風ビュービュー吹き付ける海沿いの干潟造成地が居住性が良い？　

馬鹿にはいちいち説明も面倒くさいww
自分の調べて、自分の頭で、よ～く考えてみることだ

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久喜でポジションセットしちゃうと狂うしかないよな

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>>2362 評判気になるさん
武蔵野線とか京葉線みたいな殺伐とした路線の雰囲気を気にしない感性の人だから仕方ないよ。
個人的にはグリーン車か着席通勤ライナーが走ってない路線には住みたくない。

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>>2364 匿名さん
宇都宮線は田園の中を走ってるからね
宇都宮線で土呂駅過ぎると急にど田舎になる！と、びっくりするのはあるあるだもんね
東北新幹線で上京するひとから、埼玉県に入っても東北地方と風景変わらねーじゃんって思ってナメてると、16号境に急に都会になるってびっくりしたって聞くし。

まぁ、のどかな田園風景好きな人にとっては久喜は良いのかもね
でも、それならもっと下ればいいのに

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悪いわけじゃないんだけどねぇ

ところで、クッキーのスーパーはビッグエーになるみたいね
一応、生鮮品は買えるしよかった

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>>2364 匿名さん
殺伐とした雰囲気ってどんな感じ？
武蔵野線は県内で数少ない東西移動できる貴重な路線だ。

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>>2367 匿名さん
住宅が密集していて、単調な景色が続くって意味じゃない？
それはベッドタウンだし仕方ないけどね。
宇都宮線は主に田んぼと畑、時々住宅街って感じでコロコロ変わるから変化はあるよね。

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>>2364 匿名さん

JR路線の中でも武蔵野線は最も混雑する路線の一つとされています

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>>2369 検討板ユーザーさん
1回の乗り換えでほとんどの駅に到達できるからそりゃ混み合うわな

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>>2366 評判気になるさん
ビッグエーは秋に開店みたいだね。
イオン系だから生鮮館より使えるかも。
これでこのマンションは沿線最強物件に返り咲いた！！

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大宮駅バス便賃貸に住んでるけど久喜または蓮田を検討中です。バス便なんて住むもんじゃないですね。たとえ茨城だろうが栃木だろうが駅前マンション最高。まして大宮３駅10分の蓮田駅徒歩1分は都心通勤者の理想に近いです。

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>>2365 評判気になるさん
高崎線も宇都宮線も、元々長い距離を高速で短時間移動のために造られた路線
大宮以南の近距離通勤路線の京浜東北線みたいに駅間距離は狭くない
土呂や東大宮、新白岡は、京浜東北線を延伸できないから、急遽造られた駅
なので駅間距離も短く沿線に住宅も密集してる。

蓮田以北は、本当の中距離電車路線なので、駅間距離も長く未開発地があって当然！　本来であれば、都心までの速達性を考慮すれば、土呂や東大宮は中距離電車にとって不必要な駅

そんな常識も知らない馬鹿をはじめて知ったw

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>>2373 評判気になるさん

どうした？なんか辛いことでもあったか？

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>>2373 評判気になるさん
高崎線は同じく中距離列車にもかかわらず、鴻巣過ぎるまで住宅密集していて田畑はほぼ見えない
中仙道の歴史ある高崎線沿線の宿場町を同列に語らないこと

宇都宮線は東大宮を境に急に農村地帯で初めて乗った人がみなびっくりするよねって話しじゃね2365は

わざとなの？
単に馬鹿なの？
多分、馬鹿なんだろうけど

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緑や田畑を馬鹿にするのは田舎から出てきた連中だってばっちゃが言ってた。

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大宮以北の郊外で、住宅密集地は必要ない。
生活のあらゆる面でストレスかかえるだけ。

そしてそうした郊外路線に、都内並みに駅間距離が短い中途半端な駅も不要
出来るだけ途中駅が無く、かつその途中駅を通過する電車が最も好まれる

中距離電車なのに近距離電車並みに混雑する高崎線は既に終わっている
途中別路線への逃げ道が無いのが致命的、首都圏でそんな路線は皆無だねw

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