シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

>>9796 匿名さん

シティタワー所沢は駅ペデストリアン直結のようですね。人気駅なのかな。値付けの根拠が気になります。スミフさんがそこまで強気だとシティタワー大井町も値上げありえますね。

>>9797 マンション検討中さん

高倉町珈琲店の白いパンケーキはモーニング代わりに食べました。私には甘すぎたので次回はクリーム少なめにします笑。事務所は別に気にならないですね。食べてみたく気になってるのはピッツァマンオオイマチです。

飛行機は、初めは物珍しさから通行人も見上げるでしょうが、１週間もしたら見慣れ、聞き慣れ、ただの日常の一部になるでしょうね。

特に北や東に住まわれる方は、遠くを飛ぶ飛行機を眺められるので、ちょっとした暇つぶしになりそう。

乗り物が好きな子供も多いので、西を通過する新幹線や湘南新宿ライン、北を通過する大井町線、東を通過する飛行機を見られるのは、喜ばれる可能性すらあります。

写真の左端が飛行機が通過する辺りで、右端の奥にあるクレーンが建設中のシティタワー大井町です。

逆光で暗いですが北側から。

>>9798 匿名さん

不動産は立地が全て。最近より顕著になってる通り駅までの距離が不動産の価値を決めている。
中古物件検索でも徒歩3分以内しか検索されないようになるだろうね。

>>9805 匿名さん

まあ釣りだろうけどあえて食いついてみると、「３分以内しか検索されないだろう」と本当に思っているのなら頭がお花畑だね。荒らしならそれはそれで、心が貧しい可哀想な人だ。あなたにもいずれ幸せが訪れることを切に願います。

>>9805 匿名さん

所沢3分と大井町4分は違うでしょう。
駅距離も大事だけど都心との距離も大事だよ。

>>9806 名無しさん

スーモとかで部屋探しする時に『●●駅から徒歩●分以内』とかで検索するっしょ？
最近は駅近重視の風潮やから、まぁだいたいみなさん3分以内か下手したら1分以内で探すんや。
その際に表示されるかされないかは大きいんやで。

>>9808 匿名さん
せやけど所沢て。
田舎モンしか所沢と大井町を比較とかwwww

>>9809 匿名さん

所沢は足切りライン外として、都内でも実際徒歩1分以外は今後価値無いのは事実だね

理想は3から4分
何故か？
1分は一見良く見えるが
駅前の雑踏とくに飲屋街やギャンブル場、水商売
に隣接する環境は決して良くない
マンションの周りで酔っ払いや半グレが夜中まで飲食し騒いでゴミを放置され、悩んでいるところが実際にある
ここの様に主要駅でありながら4分で急に静かになるマンションはベストでしょう

>>9810 匿名さん

表参道徒歩3分も価値無いですか？
あなたの言ってる事はずれてるよ。

>>9811 匿名さん

ま、大井町はそうでしょうね

>>9812 匿名さん

建て替えの青山第一マンションズしか価値は無いですね

>>9814 匿名さん

パークハウスグラン南青山とか色々あるよ。
価値がないって坪500万以下とかのこと？
地価が違うし。
オススメはどこ？
まさか、、

>>9815 匿名さん

文京小石川ではあるまいて

飛行機の騒音レベルが地下鉄の電車と同じレベル。上空を通過するのはよしとしても、1時間に44回、しかも1番低いところを大井町街の上空を飛びます。
夕方ねニュースで特集やってたよ。

>>9817 匿名さん

駅遠の上に騒音被害もあったのでは日常生活がまともに送れるとは思えません。資産性云々以前の問題でしょうか。

京浜東北線、朝、激混みですね。一本見送らないとのれないなんて。試しに朝来てみましたが、これは辛いなあ。

徒歩1分にはそれ相応の魅力があるかもしれないけれど
たとえ徒歩4分でも1路線より3路線のが選択肢多い&便利で良いな

>>9822 匿名さん
今朝は人身事故があって下りはともかく、上りは地獄だったそうですよ
今日が例外的な混み具合で、普段は乗れる程度ですよ

何かにつけてネガを必死に入れてくる人がいるがここが人気物件である何よりの証拠
このマンションが気になって仕方ないのだろう
シティタワーが評価されると相対的に自分のマンションの地位が下がる
気持ちは分かるけどもうやめたら…

ラッシュ時はどこも混雑していますよね（下記一覧参照）。

だからこそ都心の通勤先や通学先までの乗車時間が短い大井町に価値あり。

新宿方面なら混雑率の低いりんかい線も使える。

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朝７時半～８時半頃の混雑率：

上野→御徒町（ＪＲ山手）１５３％
新大久保→新宿（ＪＲ山手）１６０％
祐天寺→中目黒（東横線）１６８％
不動前→目黒（目黒線）１７１％
渋谷→表参道（半蔵門線）１７３％
中野→新宿（ＪＲ中央）１８４％
池尻大橋→渋谷（田園都市線）１８５％
大井町→品川（ＪＲ京浜東北）１８６％
川崎→品川（ＪＲ東海道）１８７％
武蔵小杉→西大井（ＪＲ横須賀）１９６％

山手線以外は大差なし。

また、ＪＲ横須賀、ＪＲ東海道、ＪＲ中央、田園都市線などは６時半～９時半も混んでいます。

※２０１７年度の国土交通省による混雑率の発表。

りんかい線は１３０％前後との噂。

ーーーーー

>>8474
【シティタワー大井町】から【電車一本・乗り越えなし】で行ける【主要駅と乗車時間の一覧】

お金があったら山手線内側に住むよね、普通。

>>9826
品川-横浜間が上位3位を占めていますね。
京急まで入れると4複線もあるのにも拘らず、需要が上回っている人気地域と言うことですね。

りんかい線の渋谷池袋方面なら前の方の3車両くらいは毎日余裕で座れますね
何かあったら大崎止まりになるけど笑

山手線内側って言っても池袋～秋葉原の間は不人気で大井町より地価低いです
住みたかったらどうぞ。

りんかい線は、朝7時34分に乗ってましたが新宿まで15分です。ラッシュ時にもかかわらずがらがらの空間は、最高です。
9月から会社が移転になって京浜東北線で東京方面に向かうことなりましたが、7時10分頃に乗り、だいたい新橋駅か浜松町で座れます。東京駅越えると、がらがらになりこれまたのんびりゆったり行けます。最高です。今日はたまたま人身事故があっただけです。

山手線や内側を買う予算がないもしくは、高層階でもグロスを坪５００未満に抑えたいアクセス重視の方には、大井町は最高の街です。

電車が嫌なら車に乗ればいいじゃない（マリーアントワネット風）

りんかい線乗るのに時間かかったとしも山手線逆側の池袋まで２０分で出れるなんてチートだな。

とにかく利便性は言うことなしですね。
駅近で都心のどこにでもアクセス抜群！

今日、湘南新宿の西大井ー大崎間の電車の中から物件見ましたが、かなりの迫力ですね！
でかいとは思ってましたが、まさかここまでの存在感になるとは。

ついに28階に突入しました。夕方NEWSでこれが羽田新航路だ、と特集してました。体感装置聞いた人は、音が想像以上とか、窓を閉めてれば大丈夫とかまちまち。政府は、外国人4000万のノルマがあるし、経済効果が6500億と言いたいほうだい。不動産価格は、専門家も実際ふたをあけてみないと
わからないと無責任な見解。いずれにしても日本株式会社の方針だからしかたないか。しかし、大井町の映像がんがん流すのは、複雑だなあ。

>>9831 マンション検討中さん
朝早いですねww！！りんかい線は帰りも空いてて便利ですよね。京葉線とつながればもっと本数増えそうです。

>>9829 匿名さん
ラッシュ過ぎると半分は大崎止まりになるので乗り換え時間かなり掛かりますよね。
直通の倍はかかる印象です。

大井町の３路線全ての駅が地下１階で、イトーヨーカドーに繋がってるので、雨の日は便利です。

>>9836 マンション検討中さん

もう既に何年も高度３００ｍを飛行機が通過している新大阪駅の物件レビューをくまなく読んでいると、飛行機よりも隣人の生活音、線路音、スーパーまでの距離などについての投稿のほうが目立つので、飛行機は大した影響ない印象を受けます。専門家なら調査済でしょうから、午後３時間程度なら真下以外はさほど影響ないと分かっていそう。

>>9838
羽田アクセス線の西山手ルートができたら、埼京線一部の終点は羽田空港になりそうなので楽しみですね。

イトーヨーカドーから。

３００m上空を通過するマンション、まともな人は避けます。

今日も検討者でもない人が書き込んでますね。

・心が貧しい人
・いま幸せじゃない人

なので暖かく見守ってあげましょ笑

航路案はシティタワー大井町から４２０ｍ先なので影響は限定的。

実際の騒音を経験する前の契約とはリスクをとった買い物です。運航後、騒音の影響がほとんどないと分かれば契約者の勝ち、不安要因払拭で値上がり益も期待できるでしょう。逆に影響が大きいと分かれば契約者の負け。値下がりは回避できないでしょう。興味深い賭けです。

確かに興味深い賭けですね。風評被害があるかどうか。実際の飛行機音を確認することをお勧めします。車で行けば車内で屋内の音も疑似体験できる。

高値市況の時の物件だから、新航路の影響があろうがなかろうが値下がりすると思います。その値下がり幅が大きいか小さいかだけ。

ふと疑問に思ったのですが、地権者さん住戸は取り決め等で竣工後でないと販売されないのですかね？

>>9848 匿名さん

値下がりして欲しいマン達もがんばれ！

>>9850 匿名さん
大井町で欲しい人って結構いるから、値下がりは難しいと思うよ。

中古市場が気になったので、直近１年（２０１７年１２月年～２０１８年１１月）レインズに登録されている成約の一覧を見ました。

大井町駅５分以内・築１０年未満・６０～８０平米は、築６～７年の１～２ＬＤＫの６件のみ。

徒歩１５分以内・築年数全て・広さ全てで検索しても、２６件しかなかったです。比較までに大崎駅は５８件、目黒駅は１２７件。

３ＬＤＫは徒歩１０～１５分・築１３～１７年が３件、４ＬＤＫは徒歩１０分以内・築１５年の１件のみでした。

レインズ登録物件のみとはいえ、大井町は中古の売りが少ないか、売り急ぐ人がいない印象を受けました。

シティタワー大井町はエリア最高峰の物件になるので、中古での値下がり購入は期待できなさそう。

http://www.contract.reins.or.jp

飛行機が飛び初めてからどうなるかでしょう。
レインズは専任媒介物件しか登録義務はない。
今時専任で出すのは少ないでしょう。一般で出すから。

>>9853 匿名さん

なぜ一般媒介の方が多いの？

京浜東北線の駅近ファミリー物件は中古の供給が少ないですね。

HOME'Sのみなので当然ながら市場に出ている未掲載ありますが、供給規模や駅別比較の参考にはなります。

>>9851 マンション検討中さん

駅前1分なら大井町でも欲しいって人はいるだろうけど、ここは駅まで微妙な距離だからね

大井町の場合は方角によって、歩道が広くフラットで綺麗だったり、狭く雑居からの坂だったりで、徒歩の快適性に大きな差があると感じました。

シティタワー大井町は２００ｍ程度で阪急ガーデンに着いてしまうので、下見した際は徒歩２～３分でほぼ駅前に到着しているような感覚でした。

パークコート浜離宮も駅から一直線で実際の分数よりも近く感じましたが、それに匹敵する、実際と体感のプラスギャップです。

なお今普段使いしているのが超ターミナル駅で駅の敷地もかなり広いので、ヤマダ電機・大井町駅・阪急ガーデンの３つ程度なら駅前と認識している補正はかかっています。

駅連結も駅直結も駅０分と見なせる感覚と言えば分かりやすいでしょうか。

またシティタワー大井町より北だと阪急ガーデンの通り抜けが遠回りになってしまい、南だと一部で坂が発生するので、駅反対側の航路からも離れ、西の低層地域に面している永久眺望の希少性も加わることから、個人的には大井町の中では一番の立地に思えます。

>>9856 匿名さん

駅１分なら眺望良しのタワーが建てば最高ですね。

でも阪急ガーデン、イトーヨーカドー、ヤマダ電機など商業が建っているので、用地がほぼない。

将来的に唯一の可能性あるとしたら、航路ほぼ真下にはなるものの、駅から北東の東大井５丁目２番地の再開発ですかね。

２０２７年リニア開業での相場上昇を見越し、水面下でデベが区や地権者に交渉を試みていそう。

そもそも駅前のマンションで眺望がいいって、駅前が発展してないって意味でしかないね

>>9857 検討板ユーザーさん
言葉使いが上手くないのかなイメージし難いですが要は好きなものは良く見えるということがでしょうか。

>>9860 匿名さん

蓼食う虫も好き好きって諺もありますね

>>9859 匿名さん

確かに大井町は新宿などのように高層オフィスや大型商業が乱立するほどの超都会級の発展はしていないので、常に変貌し続けるワクワク感が少ないのは物足りなさを感じます。眺望の確保も１００ｍ級で充分ですね。

一方で、都心アクセスは最高なのに、駅前に複数のスーパー、大型家電量販店、お風呂の王様があり、近くに区役所、スポル、四季劇場、キャッツがあるので、住む環境としては充分に発展している希有な街だとも思います。また庶民としては普段使いできる高評価のラーメン屋が多いのは最高です。

そしてシティタワー大井町はもう少し安い時期に建ててほしかった笑。

>>9860 匿名さん

逆かもしれません。物件だけを見れば、天カセ、折り上げ天井、ビューバスなどあったほうが好みなので、シティタワー大井町は特に好きでも嫌いでもなく、間取りと西の眺望は最高だなと思っていた程度ですが、いざ物件まで歩いてみたら駅までの体感距離や雰囲気が良かったので好きになった感じです。

パークコート浜離宮も同じで、徒歩５分でも浜松町だと完全にオフィス街で公園以外は目新しい商業もないし、駅の利便性だけだなと思っていたら、駅から一直線の体感の近さで駅直結並にイイじゃん！となりお気に入り物件になりました。

ヤバいなと思ったのは、城南島海浜公園に行ったことにより、飛行機にまで愛着が沸き始めたことです。モノに惚れやすい性格なのかもしれません。

>>9861 マンション掲示板さん

その諺いいですね。

飛行機のネガテイブインパクトはこれからどんどんと上がってくるのは必至。そのネガインパを改善するにはとにかくポジ要素が必要。大井町にはポジニュースが多くの上がってくる。やがて航路のネガは薄まりゼロに近くなっていく。と言っても最短で2030年位だと思うけど。羽田新宿線開通したら完全にプラだらけの街になる。その頃飛行機のテクが上がり騒音もかなり軽減される。という期待のポジでした。

確かに楽観シナリオから悲観シナリオまで、色々な事態を想定しておいたほうが無難ですね。

航路が開始したら、最初の１週間はワイドショーに取り上げられるために、航路反対のプラカード持った方々が大井町駅前に集まりそう。

その後は、訴えかける相手となる国土交通省がある霞ヶ関に集まるかと。住民に反対！と言っても意味ないですからね。

大井町駅前は、基本的には航路中止の署名を求める人が数名ほど立つくらいでしょうか。

２００４年に浦安市の住宅地を飛ぶ予定だった航路が反対運動で海側にずれたそうなので、そういった活動をしてくれる方々はいたほうが良いとは思います。

不動産へのネガティブインパクトを受けるのは、中野～新宿～渋谷～品川だと、主に航路に近い駅前物件になると予想します。

大井町だけに焦点を合わせると、駅前はほぼ商業ビルなので、マンション相場へのインパクトは小さいでしょうね。

小雨模様

駅前イルミネーション

今値段どんな感じですか？ 最近行った人教えて

29階建設中と掲載されていました。
南西方向から全体を入れて撮影しようとすると、
若干離れないともう無理ですね。

南側は、池上通りからも上層階は見えましたが、
中層階でも十分抜けていますね。

今日のニュースを見て飛行機ルートの騒音、心配になってきました。
上空300m、大阪で同条件の街での街頭インタビューで窓を開けられないとの回答が、、、。
やはり騒音はかなりのものなのでしょうか、、、。

>>9871 マンション検討中さん

大丈夫、大丈夫。真上を飛ぶわけではないので危険性はないし、音もそのうち生活音になりますよ。ならなければ民の声があがるでしょうし。
それよりも南東の部屋、特に高層階なら羽田空港へのランディングが見えるはずなので、ゲストが来たときに感動を与えることでしょう。

１ヶ月くらい前の写真ですが、確かに南も見晴らし良さそうですね。方角によって見える景色の好みが分かれそう。あと品川区は無電柱化の途中でしたかね。

シティタワー大井町は航路案からは離れていると思います。Ｔ３以上サッシュの遮音性も加わる。

>>9871 マンション検討中さん
マスコミの取材は死ぬほど偏って切り取っているので自分で確かめる以外すべはありません。

今マスコミが報道したいのは「心配、窓も開けられない、落下物が、墜落」というキーワードのインタビューだけです。

正直大阪の取材とか良い例だと思うので、距離と高度と聞いた母数とをきちんと出していただくと本当に参考になるのだけどなぁ。
(まぁしない、てか欲しいコメント取れたらそれ以上数伸ばさない)

>>9875 マンション検討中さん　
左がかったマスコミの金儲け

新航路ニュースは先日のワールドビジネスサテライトでもやってましたね
品川の上も通るのに大井町駅の上を通ることばかりが強調されて報道されています

このマンションの窓サッシは飛行機通過の東側ではない方の側が遮音性強力でしたよね

>>9875 マンション検討中さん

街頭インタビューも当然ながら視聴率を取れる発言しか採用しないので、視聴者の受ける印象は操作されますよね。

「少し離れたところに住んでるけど、意識しないと気が付かないよ。」

「１週間もしたら近くで見ても慣れたよ。駅ホームで電車を見て驚く人はいないよね？同じだよ。」

このような当たり前の発言をしても番組では流されないでしょうね。

実際には騒音よりも落下リスクのほうが安全に関わるので深刻かつ、高度高いほどに落下物の衝撃が強くなるので、中野～羽田の駅と駅を結ぶ航路下の住宅街エリアが取り上げられるべきなんですよね。

特に落下事例の多い氷塊物が落ちやすいのは、ランディングに備え車輪を出す時で、そのタイミングは大井町を通過時よりも前と予想されます。

日本のメディアはジャーナリズムよりもワイドショーの側面が強いですね。

シティタワー大井町は、東側も航路に一番近い北東の全階層がＴ４なので遮音性は高いですね。道路に近い北西の全階層や南角の低層もＴ４だったはず。基本的に全戸がＴ３以上＋防音フードなので十分でしょうね。

>>9878 検討板ユーザーさん
ヒステリックに騒ぐ意見だけを取り上げてメディアのポイントを稼ぐ
そんな人達が牛耳っているのが今の日本のマスコミであることはみんな知っている

>>9880 匿名さん

アド街の時とはマスコミに対する評価がずいぶん違いますね

>>9881 匿名さん
変わんないよ。
メッセージがバラエティも報道も同じく短絡的で刹那的で快楽的であるというだけです。
バラエティはそれでいいけど、報道はそれだと気にはなるよなぁ。

>>9881 匿名さん

分析力のない人

>>9874 検討板ユーザーさん

かなり間近ですね

先日、新航路の住民説明会に参加した。国交省と空港職員が説明会に来た住民にマンツーマンで対応しパネル見ながら30分以上説明してくれた。説明会来た人は当然だけど、地元民の多くは心配してる。
不思議なのはここの住民となる方々からは不安の声が聞かれないこと。自分たちの住む街の上空を旅客機が低空で通過することを何故心配しないのか理解に苦しむ。
部屋の中に居れば気にならないという問題じゃないのにね。

以前飛行場のある街に住んでたけど飛行機の不満なんて聞いたことも考えたこともなかったな。
ただ便利だなーって思ってただけ。
飛行場のすぐ近くに住んでる人からも飛行機について何か言ってたのを聞いたことがない。
近くから見れて子供が喜んでるとかそういうことは聞く。
まあなんでも未知のものをこわがる人は一定数いるよね。

未知やリスクには不安を感じますね。少なくともシティタワー大井町は航路案から離れていていることは確認済。実際の飛行機音も城南島海浜公園で体感済。航路についての不安はないかな。窪地でない高台であることも確認済。不動産市況の先行きのほうが気になります。

>>9885 匿名さん

>>9885 匿名さん
とても同感です。営業の方、購入者の方が食い気味で安心感をうたってきまる感じなのかな？航路から少しずれてるほらこんな通りと上げてる方いますが視点が点になってますよ。
生活圏の真上ですから。 駅や阪急なんかは毎日お使いになるのではと。

良くも悪くも、まるでマスコミの煽りを燃料に永田町で質問している人みたい。

>>9888 匿名さん

ゴチャゴチャ言う人は買わなければいいではないですか
また買う気もないならここに投稿する必要もないでしょう
余計なお世話ですよ

航路案を見る限りでは、シティタワー大井町・ブリリア・クレヴィアの住人なら、物件だけでなくＪＲ大井町駅・阪急ガーデン・イトーヨーカドー・ヤマダ電機などの上も飛行機は飛ばないので、生活圏の真上ではないですね。東急大井町線を使う方は初めは少し気になる程度でしょうね。

>>9891 検討板ユーザーさん

いつもの手の込んだポジですね。
なんか逆効果じゃない？

>>9891 検討板ユーザーさん
分かりやすいご説明ありがとうございます。

>>9890 匿名さん
ゴチャゴチャって。。ここは掲示板ですよ？？
いろんな意見や視点から物件や街の善し悪しが見える事に価値があるわけです。ポジが欲しいなら購入者用スレに移ってポジトークを楽しめば宜しいかと。

>>9885 匿名さん

人それぞれ

ご指摘の通り、>>9891は、ポジ投稿とは限らないですね。

マクロでは、大井町の上空を飛行機が通過すること及び、航路真下の最大騒音８０ｄｂを示す点は、マイナス材料。

ミクロでは、駅の西～南西エリアにあるシティタワー大井町・周辺物件・生活系商業が、航路の真下でないことを示す点は、プラス材料。

当物件が航路の真下という虚偽投稿があった気がしたので、今後の偏向報道の可能性も見越し、航路案からの距離感を写真で示したかったのが投稿の目的です。

なお撮影ポイントは品川区役所のルーフガーデンで、ほぼ全方角を眺められます。営業時間はおそらく平日の午前８時半～午後５時ですが、正確な情報は区役所まで。

機会は少ないですが、全国的に雲一つないような天気の良い日には、西の遠くに富士山も見えるようです。

>>9896 検討板ユーザーさん
この写真にも写ってますけど、URタワマンに住めているひとが本当に羨ましいです。

大井町は良いところですね。個人的にここは高くて難しいですが、利便性は凄いと思います。

飛行機が通ること自体が怖くて不安→大井町は検討すべきでない。

資産価値の低下が不安→答えは売る時にしかわからない。どうしてもリスクを取りたくないなら検討すべきでない。

大井町に住んで４年です。
大井町の利便性は本当に凄いです。
電車ももちろんですが車もいいですよ。
ゴルフ行かれる方はどこを指定されても行きやすいです。アクアライン方面だと1時間かからなかったりします。大崎高校下のトンネルが繋がれば第二京浜も出やすくなるのですが工事が進んでいません。早くしてほしいです。不便な点を探しましたが比較論でいうとあまり見つからないです。
飛行機は正直嫌です。回避不可ぽいので仕方ないと諦めてます。広町がららぽーとみたくなってくれたら嬉しいと願ってますがそこまで敷地ないかな。武蔵小杉のグランツリーくらいにはなりそうかなと。あと、子供に優しい町づくりになると嬉しいです。リーマンには最高ですが子供向けがヤマダ電機の二階くらいしかない。満足度は非常に高い街です。