シティハウス小金井公園ってどうですか？

>>4162 匿名さん

テラスは戸数も多いしバス乗車券は不要の無料バス。
ハウスは1回100円で戸数も200近く少ない。

さすがに分が悪いと思いますよ。

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シャトルバスを利用しない住人からすれば無駄なコストでしかない。利用者だけでコストを負担すべきというのは至極真っ当な主張。

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>>4164 評判気になるさん

何が言いたいのか良くわからない。

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>>4166 通りがかりさん
テラスより乗車率が低いのは仕方ない。という話ですよ。

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テラスより戸数少ない、未入居部屋がたくさんある、路線バスが目の前。
これがテラスのバスが維持できてこちらがダメな理由でしょう。
テラスさんと共同運行ってできないものでしょうか。昼間だけでもいいので。

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コスト削減を考えるなら共同運行が最善なのは確かだけど、実際には難しいんじゃないか。

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シャトルバス廃止でもいいじゃん。田舎民らしくチャリ漕げよ。

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テラスとハウスでは管理組合が別なのでバスの共同運営は管理会社が間に入って相当頑張らないと難しいでしょうね。

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これは逆に計画を見直す良い機会なんじゃないですか？
インフレの進行が想定よりも早いため、早晩、修繕積立金や管理費の見直しは避けられない状況です。建築費もここ3年で約1.5倍に上昇しており、従来の設定のままでは積立不足となり、まともに大規模修繕を行えないことは明白です。

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>>4157 匿名さん

時間通りに乗れるかどうかただのバスとは違いますね。

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電車乗るのにこんなに悩むのって何だか切ないですね。
乗り換えないと電車に乗れないってご苦労絶えないですね
帰りは語られてないけど、電車降りてバス待つのって精神的にきつくないですかね。
でも、それでも、やっぱり、ブランドに憧れてしまうのって、人間仕方ないのですのん。

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>>4174 名無しさん
そんな貴方には花小金井駅

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テラスの中古取引価格がたった2年で1,000万円も下落している。素晴らしく資産性が高い物件ですね。ふふふ。

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バス便物件でシャトルバス廃止が決定すれば確実に資産価値は下がります。シャトルバス維持のために管理費を値上げしても確実に資産価値は下がります。どちらを選択しても資産価値は確実に下がる。悩ましい問題ですね。

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唯一方法があるとすればシャトルバス運行会社に泣いてもらって赤字でシャトルバスの運行を維持すること。
まぁ、慈善事業じゃないのでまず無理でしょうがね。

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まだ販売してるもんねぇ。絶対公表しないだろうけど未入居物件がどれだけあるのか。

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売主がゆっくり売る方針なのでしょう。
名門ゴルフクラブ隣接のマンションなので、買いたいゴルフ愛好者は多いはず。

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ゆっくり売る方針ワロタ。世間一般ではそれを売れ残りもしくは在庫と呼ぶんですよ。

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不動産屋曰く70平米で5,600～5,700万円がチャレンジ価格、短期間で売りたいなら5,200～5,300万円が妥当だとさ。

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花小金井エリアと言うか多摩エリアはマンションバブルは既に終わっていて最近は中古戸建の方が人気なんだそうです。
同じ予算で駅徒歩圏内の一部屋多くて広い戸建てが買えるので子育て世代ほど戸建てを選ぶ傾向が強いそうです。
子供が大きくなるとやはりプライバシーは必要で個室が必要ですものね。

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