東京サウスゲート計画＜18＞

>>35182 匿名さん
対立構造を煽りたいだけの偽芝浦民は消えろよ。芝浦は港南よりやや上だけど、凌駕はしていない。

そうなんですよ。芝浦は、環境が悪くて、、、

芝浦より港南の方が環境悪いですよ。

>>35180 匿名さん

さすがに2倍までは行ってないな、2倍超えたのはシティタワー品川だけ

>>35186 匿名さん
シティタワー品川は分譲坪単価が相場の半額だっただけ

>>35181 匿名さん

より正確には1丁目は105-0023、2丁目から4丁目は108-0023ですね。　
どっちにしろ>>35155はなりすましの常習犯。

豊洲民が芝浦と港南で喧嘩させようと自作自演してますねｗ
サウスゲートエリアは民度が高いのでつまらない煽りには
引っかかりませんよ　　　　　

芝浦住民でも嫌悪施設の多い港南は避けたい人が多いと思う。やっぱり再開発しないと厳しいんじゃない？

芝浦は、東京の重要な国際交流拠点となり、日本の新たな表玄関になることを、皆さんは、本当にご存じないようですね。

芝浦しか勝たん

>>35191 匿名さん
芝浦はサウスゲート内なので、どうぞご自由に、存分に、ソニー並に、語ってください。

>>35190 匿名さん

あんたの”思う”は無意味

この時期、マンホール近くが臭うんだよね。
どうにかして欲しい。

>>35195 匿名さん

オマエの嗅覚がポンコツなんだろ。
自分でどうにかしろよ。

品川地下鉄、品川駅との接続を犠牲にして第一京浜の地下に駅を作ったのは今後の延伸を見据えていると思う。延伸先は当然、発展が見込まれる有明方面でしょうね。

芝浦は、日本の新しい表玄関になります。

>>35197 匿名さん
単純に、建設費 削減のためだと思ってましたが、、、

ウイング高輪 ウエストは、本当に近々、解体するんですかね？ 気配がない。

>>35199 匿名さん

単純に建設費削減のためです。Aルートで費用便益が良くなり計画が前進しました。
一方で、臨海地下鉄は凍結。そもそも決まってもいないのに品川延伸もクソもない。

>>35197 匿名さん

残念でしたね
https://tabiris.com/archives/toyosumi-shinagawa202107/

>>35200 匿名さん

京急地平化との兼ね合いで着工順番待ちでしょう。ただ、まだ工事を始められないとすると閉館は早すぎたような気もしますね。

品川地下鉄の延伸決定と臨海地下鉄着工が同時ぐらいかな？

>>35201 匿名さん
850億 でしたっけ？ 安いもんです。

東京メトロ 株式 上場らしいですね。品川駅地下鉄 南北線 延伸を確実に進めるため、、、とのこと。国土交通省は、延伸の経費を2022年度予算の概算要求に盛り込む。

豊住線が品川地下鉄の倍で1600億だっけ？

>>35203 匿名さん
品川グースの解体の後ですかね？

この時点で終わってるｗ

さすが人気タワマン、どんどん値上がりしますね

>>35208 匿名さん

恐らくそう。品川駅前の人工地盤構築にあわせて取り壊しでしょう。

>>35205 匿名さん

たった1駅、2㎞だけなので工事も意外と早いと思います。
でも、それでも10年はかかるでしょうけど。

港南住みから見ると今の品川地下鉄の駅位置は痛いね。逆に高輪住みからするとプラスだろうけど。

地下鉄延伸ニュース

>>35214 匿名さん
このニュースは、NHK かな。

豊住線も品川地下鉄もめでたいね。

>>35199 匿名さん
その通り。
田舎者は相手しないでいい。

>>35207 匿名さん
やりどころないならここいけば？
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

>>35213 匿名さん
素人か？
目的は六本木方面からの移動改善だよ。
港南の人もそうだが高輪の人は乗ること無いだろうね。

マンション視点だと高輪も港南も上がる。
路線が増えることがマンションの価値であって、出口や駅の場所は意外と関係が薄い。
地価的には地下鉄品川駅も新幹線や京急と同じ場所となる。

高輪住まいだけど南北線通ったら普通に使うけどな
坂下がるの面倒くさいから高輪台駅作って欲しい

>>35220 匿名さん

高輪って意外と不便だから高輪台駅作ってほしいという要望が
パブコメに記載されているが作る気はないらしい。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/seisaku/guideline2020/pdf/sir...

高輪台駅は不要でしょう。白金台駅も白金高輪駅も近いしね。駅が高輪寄りなのはラッキー。

>>35219 匿名さん

南北線来ても使わないと思うな。港区内は車で行っちゃうし、
その他の駅に用事がない。

しかし品川には新しいおじてぃぶな話題が次々に出てくる
どこまで発展するのか末恐ろしいな
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210715/k10013141171000.html?utm_int...

この駅位置だと港南側はメリットなさそうじゃない？
高輪と豊住線の通る豊洲はインパクト大きそうですね。

WCTから品川地下鉄の新駅まで徒歩20分では着かないと思うけど、それだと芝浦から白金高輪駅まで行けてしまう。南北線アクセスでも芝浦が上位互換になってしまう。

>>35226 匿名さん

芝浦住民だけど品川地下鉄、どうでもいいわ。
それと芝浦から白金高輪駅徒歩20分は無理です。

>>35224 匿名さん
テレビ東京　WBS　でも、品川駅　地下鉄　南北線　延伸　ニュース　放送。

>>35227 匿名さん
Google地図で札の辻交差点から白金高輪駅まで徒歩17分だった。グランパークとかベイワード芝浦とかは20分ぐらいで白金高輪駅着きそう。

ベイワードじゃなくてベイコートだった。

>札の辻交差点から白金高輪駅まで徒歩17分だった。グランパークとかベイワード芝浦とかは20分ぐらいで白金高輪駅着きそう。

↑
芝浦ベイワードから札ノ辻まで3分で行けるかよ
この辺まったく知らないんだな
Googlemap使ってるならなんで調べないのか？
不思議ちゃんｗ
　

＞ベイワードじゃなくてベイコートだった

どっちにしろ無理

>>35226 匿名さん

芝浦から山手線、三田線をスルーして白金高輪駅まで延々と
歩く意味が分からない。

芝浦の場合は田町もあり三田もあり、必要なら白金高輪もありという感じで使い分けできる。港南と比べるとかなり便利ですよ。

芝浦住民で南北線に乗ろうと白金高輪駅までアホみたいに歩く人は皆無。あと、港南の場合は東海道新幹線も東海道線も京急もありという感じで使い分けできる、なら分かる。品川駅と比べてかなり便利と言うことは無い。

有楽町線とゆりかもめしかない江東区の僻地は山手線沿線の芝浦や港南に
比べるとめちゃくちゃ不便だというのはその通り。

>>35236 匿名さん
都心はJRより地下鉄の方が便利ですよ。豊洲が港南より評価高いのはその辺も理由でしょう。

>>35237 マンコミュファンさん

多くの路線が集中する都心ＪＲターミナル駅＞＞＞地下鉄郊外単路線駅

ですよ。港南の徒歩10分マンションに豊洲の駅近マンションが
値上がり率でも時価でも勝てないのはその辺が理由でしょう

＞都心はJRより地下鉄の方が便利ですよ。

山手線内側の地下鉄駅なら便利でしょうが、江東区は都心では
ありません。
　

豊洲と港南の違いは生活環境が一番大きいかも。港南は豊洲と比べると20年ぐらい開発が遅れてる。

>>35231 匿名さん

このアホ、豊洲から銀座まで３０分で歩けるとかいってた間抜けなトヨスンだろ　笑

>>35232 匿名さん
>>35229ではないけど、不動産表記は10分800mだから、1.6kmなら20～21分か。
品川地下鉄できる頃には、札の辻で迂回してる所の動線も高輪GW再開発で改善される可能性があるし、あながち無理主張でもないかも。
まぁ凄い坂だし芝浦から南北線ごとき乗るために、わざわざ白金高輪に歩くとか有り得ないけど、それと同じくらいWCTから品川地下鉄に歩くのも有り得ないということでしょう。

内側物件買っとけば良かったね

品川駅の位置遠いよね。品川駅の地下は何も走ってなくて空いてるんだから普通に考えたら地下に入れると思うんだけど。開発用地を持つ西武や京急の意向もあるのかな？
南北線で飯田橋のトヨタ本社と高輪の新トヨタビルが一本でつながるね。

飯田橋のトヨタはもう古いので高輪ができたら移転するんじゃないかと思いますけどね。社員ではないので詳しくは知りませんが。高輪口からは次世代モビリティとやらでマンションのエントランスまで直結になりますので、地下鉄が高輪口に通るならそれはそれでいいんじゃないかと思います。

>>35244 マンション検討中さん
次世代モビリティで駅まで直結って（笑）
そんなこと言ったら今でもほとんどのマンションがタクシーで直結ですよ。
ぼくちゃん、そういうのは直結と言わないって理解できるかな？

WCTマルエツから京急品川駅の改札辺りまでで徒歩19分(1.5km)でした。

高輪3丁目が10年後は最強アドレスになる
さっさと西武も計画立てて欲しいな、あと5~6街区も

国家プロジェクトでありトヨタをはじめとする錚々たるメンバーが参画している次世代モビリティにケチをつけるのはまあ個人の自由ですが。

>>35241 匿名さん

WCTから品川地下鉄乗るのは普通にあるだろうな。歩きやすいし、三田から白金高輪に行くみたいな坂道でもない。でも、南北線に乗る意味はない。麻布、六本木なんか車で出たほうが100倍速い。

>>35244 マンション検討中さん

飯田橋のトヨタ東京本社はグース跡地に移転、これは既定路線でしょ。
2016年の記事を懐かしく思い出しました。ただ当時は高輪ゲートウェイに
入居するのでは？という憶測でしたがね。
https://business.nikkei.com/atcl/report/15/278202/010800010/

トヨタ新本社とのアクセス性を重視して地下鉄の駅位置を高輪側にしたのかもしれなね。

>>35251 匿名さん
費用面が主な理由では？
第一京浜、環状4号との工事とセットで考えています。
民間企業との位置なんて優先されないでしょう。
企業側が費用を負担していれば話は別ですが。

港南住民から見るとかなり不便な位置ですよね。芝浦民にとっての三田と同じで使うことあんまりなさそう。

車で出た方が早いって言う人いるけど、駐車場探すの時間かかって面倒だし、お酒呑めないな。じゃあ、タクシー使えよって言うけど、外側の方、どうせ使ってないんでしょ。

南北線なんかできたって使わないよ
沿線見ても行きたいとこなんてない

環状4号と桜田通りの交差点は、どう変わるか楽しみ
あと味の素は周りの再開発や二本榎通り拡張も含めてあの一等地をどうするのかな

>>35253 匿名さん
いつも港南視点でご贔屓にありがとうございます。
あまり芝浦のネガはやめてくださいね。

港南は羽田の新ルートだし嫌悪施設は無くならないし駅は遠ざけられるし、悲しいことに行政の恩恵が少ない。

>>35244 マンション検討中さん

名古屋本社と品川東京本社とリニアで40分
移動時間入れて50分かな。

白金高輪とかますます上がりそうですね。

>>35258 匿名さん
元々京急で羽田へのルートはありますよ？

羽田新航路の方ですよ。例の港南口の飛行機騒音問題です。

>>35256 デベにお勤めさん

あそこドンキあるね。もちろん定期借地だろうけど。

>>35258 匿名さん

羽田新ルート運用直後から港南マンション値下がりするどころか爆上げ！！
ネガさん当てが外れて残念ですね。

>>35262 匿名さん

そんな問題品川にはないなあｗｗｗ
住民運動起きてる？江東区から一人で起こせば？ｗ
全く問題ないので誰も参加しないけどｗ

>>35258 匿名さん

都道の整備、運河沿い緑地の整備、都道環状4号線の延伸、
小学校新築、無電柱化、、、行政の恩恵受けまくりですｗ

梅雨が明けてイキナリ猛暑日ですね。さてさて「msb Tamachi 田町ステーションタワーN棟」のレストラン街にある「かどやムスブ 田町店」を訪問。愛媛から空輸する鮮魚と旬の食材で、宇和島の郷土料理を再現しています。
カウンターに座ると目の前で、カツヲの藁焼きの炎が勢いよく立ち上がりました。楽しいプレゼンですね。（でも、それって土佐料理。。）
オーダーは・・
鯛の切り身を生卵りのタレに絡めて熱アツご飯で頂く「宇和島鯛めし御膳」？
それとも、、
鯛のアラの旨みが効いた鯛潮だしで縮れ細麺を頂く「鯛潮だしつけそば」？
どちらも魅力的で迷いましたが、出した答えは。。
「海老と穴子の江戸前天丼」1100円。「お吸い物」100円（ともに税込）も付けました。
砥部焼のドンブリでど～～んと登場。エビ、アナゴ、サツマイモ、シシトウ、ナス、半熟玉子天ですね。毎日仕入れる素材を、ひとつづつ丁寧に高温の特選胡麻油で揚げていて、ゴマ油の香りが鼻腔をくすぐります。
豪快にイキマス。うましです。タレが程よく染みた、熱々ご飯も美味し。
最近、田町でまともなアナゴ天を食べた記憶がないけれど、これは、旨いね。名品と言っても良いでしょう。すべて、美味しくいただきました。愛媛県の実力、恐るべし( ´∀｀ )/ぽん！

次長課長の言う港南の恩恵ってレベルが低いのですよ。豊洲や有明とかの方が圧倒的に環境良いですし、開発も進んでますよ。

>>35265 匿名さん
食肉市場が騒音モニタリング箇所に指定されてるけど、全てのモニタリング箇所の中で一番騒音が大きいのですよ。

>>35266 匿名さん
そのお店も何にもない道路
冬 寒くて歩かない
夏 暑くて日陰もなく歩かない
春秋 雨が降ると歩かない
通勤通学で歩くこと少なそう

>>35266 匿名さん
嫌悪施設を引き受けてくれたほんのお礼です。
原発の街が無駄に整備されるアレと同じです。

港南のお陰で港区内陸や豊洲の住環境が良好に保たれてる。

再開発の表と裏ですね
どこかに嫌悪施設を配置しないと都市生活は成立しない
便の下の力持ちが必要

>>35244 マンション検討中さん
トヨタ　東京支社　品川駅　移転でしょう、多分。

>>35247 匿名さん
品川駅　高輪口　駅前は、整備、再開発によって、
港南口　駅前の　公示地価、３，６００万円　、実勢価格　４，４００万円　に、近づくでしょうね。

>>35244 マンション検討中さん
トヨタは、品川駅前の品川グース跡地再開発において、京急から１部の権利を買い取ってまで京急と共同で再開発するわけだから、移転する可能性大では？

>>35275 匿名さん
これは、品川駅　港南口駅前の現在の坪単価だから、再開発中、再開発後は、港南口、高輪口　共に
公示地価　坪４，０００万円
実勢価格　坪５，０００万円は、軽く超えるでしょうけど。

地下鉄新駅に直結するような高輪側は資産性高そうだけど、港南側は新駅からも遠いし厳しいんじゃないかな。

>>35267 鳳雛さん

愛媛と言えば天丼より鯛めし

芝浦と港南の差が広がる一方だな。

＞豊洲や有明とかの方が圧倒的に環境良い
＞食肉市場が騒音モニタリング箇所に指定されてるけど、

食肉市場至近のパークホームズ品川ザレジデンスは中古価格が爆上げして
それより新しい豊洲ザレジデンスより値上がりしてますね。
しかも、豊洲の物件の方が駅に近いのに。つまり豊洲は食肉市場近物件に
負けるということですね。

汚染を引き受けてくれた豊洲のお陰で港区の住環境が良好に保たれてる。