東京サウスゲート計画＜15＞

んだ

別の港南住民ですが高輪はなんだか古臭くて嫌だな。
高輪住民はイメージアップでいいかもしれないけど再開発の恩恵にタダであずかろうとする気満々なのが気に入らないな。
高輪の商店街は新駅再開発でますます衰退していくのだろうけどね。

>>838
あれ以上衰退しようがないと思うよ。

>>838
高輪より泉岳寺のほうが、由緒正しい響きだし赤穂浪士で全国区でいいのでは。港南はなしかな、だったら芝浦のが響きとイメージが良さそう。

あるいは、東京サウスゲートやらのカタカナ系だよね。モノレールやゆりかもめの駅みたいなネーミングだから、場末感と漠然感がでそうだけど。

>>840
は？

［高輪駅］は絶対に止めてほしい。
「品川」と言えば、昔は高輪口周辺を指していたように思うが、今は港南口周辺を指すのであり、いずれにしても品川区北品川・東品川・南品川・西品川を指しては言わない。
それに比べれば「三田」はまだマシだが、三田駅の所在地で、名称に「三田」が付くマンションも多い芝５丁目を指すことも多い。（しかし芝浦までもを指すことはない。それは間に田町駅があり、芝浦の最寄り駅は田町だからである。）
「高輪」はどうか。まず「高輪」と言えば新駅周辺（再開発エリア）を指すようになるのは間違いなく、次に、名称に「高輪」が付くマンションが少なからず出てくるであろう港南３丁目や芝浦４丁目南部も「高輪」と呼ばれるようになる。（港南のマンションはほとんどが名称に地名の「港南」ではなく駅名の「品川」を使っているので、品川駅より高輪駅の方が近いところでは、マンションの名称には間違いなく「高輪」が使われるようになる。）
そして２０年も経てば、「品川＝港南」であるように「高輪＝再開発エリア＋駅東側」となってしまい、今の高輪は「駅の高輪ではなく住所高輪」とか「第一京浜西側高台の高輪」などと言わなければならなくなる。

（参考）不動産の表示に関する公正競争規約
（物件の名称の使用基準）
第19条　物件の名称として地名等を用いる場合において、当該物件が所在する市区町村内の町若しくは字の名称又は地理上の名称を用いる場合を除いては、次の各号に定めるところによるものとする。
（1）（略）
（2）当該物件の最寄りの駅、停留場又は停留所の名称を用いることができる。
（3）（略）
（4）（略）

＞842

つまり「芝浦アイランド」を「高輪アイランド」に名称変更しても　法的に問題ないと言うことですね。
らっきい～～♪

駅ができるってそういうことだよね。
六本木の外れの六本木6丁目も六本木ヒルズができたため今やすっかり六本木＝ヒルズのイメージとなっちゃったしね。

>>843
高輪（高台）とアイランド（島）って相容れないね

>>845
いや、相容れないとかそういう話しではないんじゃ。
新駅名が高輪なら、新駅周辺の芝浦、港南マンション名に高輪って名称を堂々と使えるって話しなんで。

＞西武ＨＤ社長：品川・高輪の再開発を検討－総事業費4000億円規模

もう少し詳しい情報はありますか？

>>846
まあでも港南のマンションはもともと「品川」を使えるからね。メリットはない。
恩恵があるのは芝浦の南側にこれから立つ数少ないマンションだけかと。

西武ＨＤ社長：品川・高輪の再開発を検討－総事業費4000億円規模
Bloomberg 10月26日(月)10時2分配信

（ブルームバーグ）：鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討している。総事業費は4000億円規模となる可能性がある。高層化を求めて容積率の緩和についても、今後東京都などとも話し合いを進めたい考えだという。

西武ＨＤの後藤高志社長は19日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、プリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。リニア中央新幹線の始発・終着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルからなる複合施設を展開していきたい」と述べた。

こう言うことらしい　

（ブルームバーグ）：鉄道・ホテル・不動産の事業を手掛ける西武ホールディングスは、品川・高輪エリアで創業以来最大規模となる再開発プロジェクトを検討している。総事業費は4000億円規模となる可能性がある。高層化を求めて容積率の緩和についても、今後東京都などとも話し合いを進めたい考えだという。

西武ＨＤの後藤高志社長は19日、ブルームバーグ・ニュースのインタビューで、プリンスホテルのある品川・高輪エリアに大規模な複合施設の展開を検討していることを明らかにした。27年に開業予定のリニア中央新幹線の始発着駅として交通インフラの拠点整備が進む品川について、「これから東京の表玄関になる」と述べ、「オフィスビル、商業施設、ホテルから成る複合施設を展開していきたい」と述べた。

西武ＨＤにとって、品川・高輪エリアは品川プリンスホテルなどプリンスホテル４件と、高級賃貸マンション１件を所有するなど拠点地域だ。品川は羽田空港へのアクセスの良さもあり、訪日観光客増加のメリットを享受しており、リニア中央新幹線が完成すれば、人の往来はさらに弾みがつく。一方、品川駅と田町の間にある操車場跡地でも、ＪＲ東日本が「日本のゲートウェイ」として新駅設置を含めて大規模再開発を目指している。

後藤社長は観光客の利便性を考え、20年東京五輪までは現在のホテル施設をフルに活用する考え。五輪終了後以降に再開発プロジェクトをスタートし、「27年には完成させたいと思う」と述べた。グループ最大規模の再開発プロジェクトの赤坂プリンスホテル跡地開発の「東京ガーデンテラス紀尾井町」（総事業費980億円）をモデルケースとし、後藤社長は再開発の面積と投資額について「４倍近くになる」と述べた。

14年度の西武ＨＤの営業利益に占める不動産とホテル・レジャーの両事業の比率は約５割を占める。中でもホテル事業は所有と運営を一体化して展開している。後藤社長は「紀尾井町の再開発は所有し運営しているという強みがあったから、あれだけの大プロジェクトが短期間に出来た。ホテルを所有している強みをフルに享受している」と述べ、品川・高輪エリアでも迅速な意思決定が可能だと述べた。

これも203x年？

>>851
2027年には完成させたいて書いてますやん。

オリンピック後もこういう大規模再開発への期待値が周辺資産価値を下支えしてくれるでしょうから、良いことですね。どれだけ恩恵を受けられるかは今後の計画を要注目。

JR再開発と合わせると膨大な面積ですね。
これで、品川の弱点であった商業施設が改善され、単なる乗換+ビジネス駅から、商業的に人が集積する未来が見えたような気がします。

JRと西武、どちらにブランド街ができ、どちらがやや庶民よりになるんでしょうか。あとは妄想ですが、港南側も水辺の再開発で欧州によくあるような小洒落たレストランが集まれば、品川周辺は完璧かな。

>>846
いいけど高輪使いたいならアイランドは使わないでしょ。

西武が高輪口再開発に公式に言及したのは初めてではないか？

高輪プリンスも20年まで使うのか。

赤坂の投資を回収するまでカネがないのね。

JRも西武も創業以来最大規模の再開発って、すごいですね。

>>853
2020年オリンピック後のマンション価格が不安視されている時に、明るい材料ですな。

>>852
リニア2027年って「目標」ですからねぇ。相当すんなり建設されての話。
リニアなしでは、ホテルが満室にならんです。西武の株主も203x年がよいかと。

>>860
豊洲あたりの人かな⁈

そっちは既に頭打ちで、駅五分の財閥新築でも
販売苦戦して大変みたいだね。
五輪後に下がるのは、ほぼ確定だし。
寧ろ五輪直前には、再開発の進んだ有明に
追いつかれちゃうかもねぇ。

>>860
すでに東京都心のホテルは訪日外国人でパンク状態。宿泊料金も高騰中。何も知らないんですね。

>>862
金額が高いホテルなんかに多くの外人旅行客は見向きもしないよ。泊まるのより遊ぶのに金を遣うから。
だからビジネスホテル、カプセルホテル、旅館は大盛況だけど。
それに泊まるとしたらアキバ、新宿、六本木とか、外出時に近辺に色々あるところに泊まるよね普通はｗ

>>863
ちゃんと新聞、ビジネス誌位見なよ。
あと、訪日客の支出に関する公的な統計もね。

そのレス見るだけで低いレベルが分かっちゃうので
書き込むなら気をつけた方が良いよw

ホテルも何にも無い地域の人にあんまり言っても可哀相ですよ。
西武がなぜ４０００億円も投資するかも考えも及ばないレベルの人なんでしょうし。

2027年「までには」っていう企業が出した長期ビジョンに対して
リアルには2030年代になりそうという書き込みは、なんら不思議ではないが。

笑笑 youは何しに日本へ？とか、air bnbが流行とかの情報ソースしか知らないんですね。
いま、仕事で出張するとき都心のホテルは訪日外国人で満杯で予約取るの大変ですよ。全然ホテルの部屋が足りてません。増してや空港の玄関口品川ですよ。大田区も対策に乗り出してますね。

ここのポジさんは、環４が2020年完成とか来年に西武が建替えとか、10年早めで楽観視が激しいから。
報道を読み取る能力が不足してるというか、妄想というか。苦笑

あっ　ごめんなさい。何も無いことは無かったですね。
そういえば郊外型SCとかホームセンターとかありましたね。　　笑

>>868
報道を読み取る能力なんかより、地域の将来性を読み取る能力を（略　　失笑

＞仕事で出張するとき都心のホテルは訪日外国人で満杯で予約取るの大変ですよ。
あれれ？出張するときシングルルームじゃないの？旅行客はツインやダブルだよ？
適当に書くからバレるんだよ、ポジさん。もっとリアルの世界で生きようね！

品川プリンスホテルの今日のシングル空室
×でも△でもなく、空室に余裕がある○印ですね。明日も空室たっぷりです。

>>868
14年度の西武ＨＤの営業利益に占める不動産とホテル・レジャーの両事業の比率は約５割を占める。中でもホテル事業は所有と運営を一体化して展開している。後藤社長は「紀尾井町の再開発は所有し運営しているという強みがあったから、あれだけの大プロジェクトが短期間に出来た。ホテルを所有している強みをフルに享受している」と述べ、品川・高輪エリアでも迅速な意思決定が可能だと述べた。

再開発予定地は西武が単独所有しており、そこの運営も兼ねているので、再開発における煩雑で時間の掛かる手続きや交渉は必要なくなる。
従って迅速な意思決定が可能と社長自身が言っているのだから、遅れる可能性は低い。

スレ落ち着いた良い流れだったのに
何だかいきなり、レベルの低いネガが増えた
と思ったら、誰かが豊洲スレに
西武の再開発のニュース貼り付け&自慢してましたわ。

あっちは、刺激して絡むと面倒なのに…。

西武はホテルの客室数をそれほど増やすつもりはないんじゃないですか。
現状でも容積率を消化できておらず、品川の再開発を期に、容積率の緩和も合わせ高層ビルを建てる。
低層は商業、中層はオフィス、高層はホテル。
品川駅周辺の大規模再開発で空室のリスクが低くなるので、再開発完了に合わせ高層ビルを何本か建て、比較的低リスクの大家として安定した家賃収入を得よう、ということでしょう。
レントという不労所得みたいなもんで食っていきたいのでしょう。
皆んなそうですけど。

＞889

今の時流で「品川駅」に「超大規模再開発」というキーワードが組み合わされば
鉄板だからね。「近所にららぽーとがあって便利」とか言っているレベルとは
次元が違う。捨て台詞吐いたり、ホテル稼働率とかの話題にすり替えたり
するくらいしかできない。
湾岸西側は、巨大な資本投下が続き、ますます発展して周辺のマンション需要も
高まる。湾岸東側の存在感は希薄化するばかり。

もういいからサウスゲートの新駅駅名の話題に戻しましょうよ。

>890
プリンスホテルの場所を再開発するとなれば、環状4号線の延伸も考慮することに
なるでしょうね。

＞低層は商業、中層はオフィス、高層はホテル。

私もその通りだと思います。バラバラに開発するのではなくJR、京急と連携して
街づくりしてほしいと思いますね。

>>886
あーあ、リンクたくさん貼ってくれてたのね。
「2027年までには」を論点にしてるのに気付いてないのか、プリンスのような高いホテルはリニアや
品川のリニューアルがセットじゃないと満室は難しい、とちゃんと詳しく書き添えた方が良かったかな？
無駄な苦労をさせちゃったね。
アキバや浅草にアパホテル級がたくさん建つことが、外人旅行客に求められてることでしょ。
203x年には民泊も普及して内陸の駅前が開発されまくって、もうホテル問題は解決してるんじゃないか？
プリンスはシングル利用でなく中国パックや企業による団体利用とカップルや家族の記念宿泊がターゲット。
だから2015年から五輪までの宿泊施設の逼迫状況を解決するために建てるわけじゃない。

西武は第一京浜方面を京急に塞がれているのが辛い！
ＪＲも同じだね。
京急はいいところを押さえているともいえる。

>>894
品川と大崎じゃもともと交通の拠点としてのポテンシャルが違いすぎる、地下鉄すらない大崎じゃ比較にならないよ

>>897
京急はオセロで言うところの隅を抑えていますね。
だから悠然と構え、待ちの姿勢。
相手の譲歩を待っている。
そう来るの?、じゃこう行きますみたいな。
でもいつまでもその戦略では痛い目見ますよね。
4隅とっても負けることありますし。

＞大崎は超えられるんじゃ
http://sumaity.com/mansion_new/article/redevelopment_201309/gotanda-os...

はっきり言って今の品川駅の周辺は、お世辞にも発展してると言い難い。
大崎をけなすのもいいが、逆に言うと大崎全体の再開発でもけなすくらいのインパクトしかないとしたら、
やはり都民が集まるためにはメトロが必要だし、千葉/埼玉/神奈川/多摩からの私鉄が超重要なんでしょう。
京急は、横浜と川崎があるから、人が品川まで遊びに来てくれないし。

渋谷、品川、お台場
って感じで繋ぐ地下鉄が欲しい

出張旅費の話はどうでもいいよ。安っすいアパホテルの話とか品川に
無縁の低レベルの話を書くな！

>>905
でも大崎ってきれいになったけど、閑散としてますよね。
再開発された港南口みたいにオフィスとタワマンだけの街みたいな感じがします。
大崎に就労以外で行く人はあまりいないのでは。

大崎はもともとオフィスと住宅の複合施設で、大きな商業地区化を想定してないでしょ。
隣に品川、北側に目黒と恵比寿という強力な街に囲まれて、それ以上の街になることを
想定していないから、あれはあれで完成形ですよ。駅直結マンションなんか良いと思い
ますけどね。

書くならインターコンチネンタルとかマリオットとかプリンスホテル系３棟の
再開発後の姿の予想とかにしてね。ところでgoosはあのまんまなんですかね。

高輪・新高輪プリンスホテル側と品川プリンスホテル側で一棟ずつビルが建ちそう。高輪PH側は2024年竣工、品川PH側は2027年竣工といったところでしょうか。高輪PH側は京急の土地に邪魔されていますが、地下鉄南北線が品川延伸になったら高輪台駅直結という強みがあります。総事業費4,000億円となると六本木ヒルズやミッドタウンの規模ですね。

>>914
そう考えると、新国立競技場の2520億ってふざけてますね。
ひとつの施設が2520億って。
国民の血税を打出の小槌かなんかと勘違いしてるのか。

新地下鉄線の経路はどうなるのでしょうかね。
高輪台駅などの中間駅はできるのか?
南北線品川駅は高輪口の辺りにできるのか、
それとももう少し北の環四延伸部辺りにできるのか？

地下鉄が東西に横切るのであれば、普通に考えれば、京急～JR各線～新幹線の下、リニアの上を横切る位置でしょう。
このスレではCMTさんが新駅付近を主張していますが、余程の理由がない限り、上記以外は考えにくいのでは?

新幹線とリニアは港南口なので、東西通路の地下に平行に出来るんじゃないですか？

やっばり、西武のこのニュースが
豊洲のコンプレックスと焦りを呼び起こしたんでしょう。

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6178728

にしても、
西武HD社長が、品川は東京の表玄関になる。
ドイツ証券のアナリストが、東京のオフィスの
中心として丸の内に取って代わる可能性。
とか、凄いですね！

JR東日本.東海、京急、西武とこのエリアへの
投資は合わせて一兆円超え、更にそれの恩恵を狙って、
他のプレイヤーも中小の周辺開発に群がって、
投資が投資を呼ぶのも確実だし。

>>930
サウスゲート地区を中心にこの後10-30年の東京が動いていくのは間違いないね。港南、芝浦、高輪、三田の時代来たり！

税務の話は別でやって下さい。

>>931
港南って品川圏外じゃないんですか？

西武の社長インタビューで、再開発の容積率の緩和について、都の協議をしたいとあるけど、
その許可とバーターで、その敷地内を利用した
南北線の品川延伸と環4の延伸が一気に進みそう。

>>933
品川駅のある場所が港南二丁目だぞ？
港南が品川圏外なら品川圏内ってどこだよ 苦笑

>>933
品川駅も新駅も住所は港南だよ。
ちなみに、豊洲って何か開発ネタあったっけ？

あぁ、あの田町駅前の三菱三井JV再開発ビル以下のヤツあったねwあの程度が最後の希望って大変だ…。