東京サウスゲート計画＜12＞

京急とスピード競争をしてるので途中駅の追加はない
もし作るとすれば空港アクセスの主要プレーヤーから降り
生活路線を目指すと決めた時だな

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田町新駅なら空港快速は通過で区間快速は停車かな？

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982
サウスゲートエリア内に普通に入ってるから傍流も何もw

あと、バカの一つ覚えのコメントは、
自分の無能さを披露するだけだよww

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>>986
天王洲が最寄りの方は天王洲スレに書き込んで下さい。

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東京延伸なんてどうでもいいからそろそろレールを立て替えろと言いたい
どうせ想定外の事故起きるまで粘るつもりでしょ

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このさいモノレールは地下鉄化してくれないかな？
銀座線を曲げてwct前で合流してほしいね
あとは首都高移転ね
総工費は一兆くらいかな？

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そういえば、ずっと前にモノレールの駅をwct前に作るって話で少し盛り上がったよね(呆れ

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連投、暇なの。(呆

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死ぬほど暇ですが何か？

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>>989

首都高はマジでなんとかしたいですね。
昭和40年頃の初期の路線は老朽化が激しいです。
補強工事やメンテナンスをしていますが、やはり地下化などを行う方が良いでしょう。
総工費は相当かかりますが、公共予算は新規で無駄な事業でなく、こういうのに使って欲しいですね。

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目の前が首都高のマンションは大変だね。

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特に目新しい記事ではないが。
http://hbol.jp/8691

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＞994
首都高品川ランプがサウスゲート計画に伴ってすぐそばに出来るから、かえって便利になって良い。
首都高が隣にあっても高層マンション住民にはまったく無問題。騒音も僅かにも聞こえてこないからね。
むしろ首都高の都心方面の混雑状況を確認できるから便利なくらいでｗ
さらに山手トンネル開通で港南から中央高速・東名高速・常磐道・東北道へのアクセスも格段に良くなる。
本音で言えば港南から首都高はなくなって欲しくない。

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今は都心からだと芝浦出入口、横浜からだと勝島出入口、山手トンネルは富ヶ谷出入口だから
各ランプが遠く、特に東名中央高速に向かうのが都心環状経由で不便なんだけど、今後は
山手トンネルで快適にアクセスできるようになりますね。

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＞997
個人的には首都高が近くにあることよりも飲み屋が集中する繁華街が近くにあることのほうが嫌ですね。
たとえば五反田の某マンションとか風俗店もあるエリアを通らないとマンションに帰りつかない。
恵比寿なんかは洗練されてていいよね。新宿や池袋、上野も住みたくはないかなぁ。
港南は駅の利便性がダントツだし、駅前をちょっと離れると運河や公園もあるエリアがあって、
風俗店も無いから良いと思いますよ。

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港南口は駅前のキャバクラ客引き兄ちゃんがネックだね。田町の方がいいよ。

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キャバクラ客引きなんか会ったこと無いけど...そもそもキャバクラなんてあったっけ？
帰りに駅前を歩くことはあっても港南口なんかで飲まないから分からない。

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>>996
山手トンネルが開通しても、大井からは乗れないので便利にはならないのでは？

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港南口は確かに数件キャバクラあるけど(DとかMとか)、流行ってるのかね？新宿渋谷と比べればほぼないに等しい。

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